中国海外宏洋涨逾2% 第三季经营溢利按年增逾一倍

时间:2019年11月14日 19:27  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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2”搔垃,再不济也能够等于2墙。理想丰满吝吃论,现实骨感幕咖纲。事实证明钡侥捣,“1+1”不仅没有等于2顶集,而是远远小于2惠,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌文。   世界不需要那么多的汽车品牌踢蒲。未来中国车市只会做减法冷聪,能够存活下来蔡纤,也就那么十来个溉。与其费力地推全新品牌钡,倒不如用心搞研发录陪镁,做产品税,提升服务水平羡。有人说北谜,虽然形式上有点不同酿诚太,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似觅。成立新品牌底牌,可以从集团脊,从有关部门寻求资金上的支持享。说实在话东匣,还真有点像卢长粱,真应该提高警惕祟撮脑。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术孺侧按:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位耙、锁紧萎帕糠。    与会专家认为鲁翘掣,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求摧较捎,安全性测试验证要满足热测试(高温危险锋绒实、热稳定反、无热管理循环烙、热冲击循环侨房笔、被动传播电阻)笨筒,电性测试(短路筛、过充电和过放电)和机械性测试(冲击坛湾氰、掉落扭洛逗、穿刺侍诗、翻滚商兽、浸入缆惩泼、压碎)的安全要求苍。但是具达,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧慰餐伞。安全无止境揣,提高电动汽车安全性绅钳肃,还需要国家炔貉哗、科研机构萄董、动力电池整个产业链条等多方的共同努力戎泛。    在燃油汽车发展的一百多年历史中梆害蹬,也曾不断出现事故谁竿呛,遇到挫折是任何事情发展的规律秤。因此翻戊,对于各类事故虱,电动汽车各产业链不应止步不前但,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足池。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的掂,要让安全成为满足一切功能的首要条件恼爸匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛桐侧:李芳" "   上海车展开幕前一天档挞霓,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会酵囱竟,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌毙佛呕。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌骸卵?北京现代副总经理狼橙、销售本部副本部长吴周涛表示桥,目前北京现代47%的客户是80后和90后奇,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例埠康。“他们对于服务有着完全不同的需求斥。比如服务要定制化户,手段要智能化和贰抹、科技化传。同时穆,还要预见到他们的需求并满足驹师芍。”    如果说此前弟设,中国汽车市场的竞争是产品的竞争颧借荒,是厂家产能的竞争痛,那么未来则是客户的竞争随慈绕。因此榔厘,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”脑。“意思就是享受你还没有想到的服务嗅办努。”吴周涛如此解释烽甲疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢女奖?据了解泄徘合,北京现代由原来的只关注车辆生命周期砷局械,升级为对客户用车生态的全面服务剖,基于互联网科技的进步沟,先于消费者预见需求括棋吕,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”腑郎程,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效老臼喝、智能目、共享沛伟郝,以及个性化定制的智慧服务体验屯茅蜡。    具体来看冠兔袱,北京现代将率先整合官网览、呼叫中心恰皮腥、4S店透明车间逼、服务App慧幻廖、娱乐僻、地图嘎、语音控制抛纯、智能搜索等服务功能陈迷,并将其聚合到车机上蕾,成为用户的车载生活服务平台桨晤摄。它就像一艘移动的生活航母樊费姆,无论是餐饮蔫降、娱乐竭杯钮、购物的生活需求必祈,还是维修叔反、保养的汽车服务檀,都将以车为桥梁财沛汤,实现信息互通搂诡。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务绊欠啸,还能够通过在线直播的方式袭饰橇,对接车同、检测接局、派工眉、维修鲁坝城、洗车两卵、交车等服务的全程进行智能监控秽竞,实现人车分离式的售后服务贡甸贯,把客户彻底从4S店里解放出来咖是,为他们创造更多自由生活的空间刻慨睛。    值得一提的是疽仕宛,在“汽车共享”大火的当下去纺稀,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务铃箔。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者奉,首先北京现代有着820万庞大数量的车主捐偷信。“如果只有5%参加到共享汽车当中锯口屎,那也有40万辆的规模魂,这是目前任何第三方平台都实现不了的陇刀筏。”陈静表示筛洽,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车搞、售后代步车蔼、公务用车也会参与进来旦。“我们希望融入大潮娥,积极参与这种尝试脑弟覆。”    除了全新服务品牌的发布斥楔,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点及。据了解燎垂,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上腥惠妮,通过平直且富有张力的线条瞳吩掣,充满力量感的车身轮廓尚岗,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格峦套错。同时佩佬,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机汾施错,匹配7速双离合变速箱兔,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现船羌。    “新一代ix35上市之后拆,北京现代有全新胜达腑滔课、全新途胜抬磺、新一代ix35半袱夯、ix25四款SUV产品辱卫。通过这样的产品布局素,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势荒促痉。”吴周涛介绍说奥算残,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车据,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求薄褂联。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点概蹭呻,本届车展除了新一代ix35拾蔚,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔藐试科。新车延续流体雕塑2.0设计风格纤浚袜,对进气格栅辜、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化吕穷,以DAW驾驶员注意力警示塘、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置衬琴,为消费者带来更安全的驾驶体验豢。    除了两款新车外鹿,北京现代还设置了技术展示区坑瘁,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果猩力惹。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台匹鲜脓,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天那、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况签鲤。    2016年响帽,北京现代实现产销114万辆呛滇,超额完成目标焦柯,保持了行业第四的市场地位舜句宫。今年北京现代即将迎来成立15周年怠彼母,也是北京现代从800万用户基戳D撂浴,迈向千万用户级别的重要一年染。业内人士分析扇,在后百万辆时代到来之时函慨,北京现代不仅在集合全球化的领先技术泌,也在不断践行本土化政策纽辈下,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理解烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通:李芳" "  5月10日喀蚂,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点鲁,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业描汰,人们的关注度更高芬祁剖。在今天绅才腊,汽车产业主管部门可、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》外户,其中指出踏哪:“中国企业娘响,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”萄衅圈。   目前在中国汽车领域共肪峦,舆论将中国品牌分为三类论兄芬,一种是例如长安何故坷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业寡膳,用通俗的话说“敢说敢想敢干”愧非,而且成果显著集蘑,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”爬,这些企业通过内部的改革嚎编色,已经形成了正确的发展思路匿方邵,尽管在终端销量上尚未展现成果锤,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”寥讲蒋,始终有一种“捞一把就走”的心态念廓,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型故灿宪,在市场赚取短期的效益奶乒错。   苗圩在撰文中指出森维:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力呛。企业投入资源脑,通过设计开发白传、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值哄,包括物质价值和精神价值慈辫被。但是雾书滔,这个价值需要在市场交换中转化为货币敞暑钾,才能完成“惊险的跳跃”敌辈,成为企业的收益恢酵锑。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心颓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日餐恼,中国汽车很兴奋晒鹅韧,但正如苗圩在文章中强调凸檄,品牌建设是长期而艰巨的任务譬藏甘,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”锨。这同样是中国汽车品牌需要思考的居。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》闪箔毫,通过仔细研读欠撮屉,将其中核心思想与观点标明库瓷甲,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示葛妹,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知螺另爱。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来氮屯凡,党中央秤田、国务院就振兴实体经济星、做大做强制造业做出一系列重大部署埃,对加快质量品牌建设提出明确要求管寝。习近平总书记强调羌,“推动中国制造向中国创造转变酒、中国速度向中国质量转变讣、中国产品向中国品牌转变”陀。   2016年呸,国务院部署了消费品“三品”专项行动尽,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》弗,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力洽掏羌,提高有效供给质量侧唱锭,满足人民群众消费升级需要的战略抓手录。   近日蟹委橡,国务院同意设立“中国品牌日”的双,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用骚乔,体现了全社会对中国品牌的期望化娩伦,为建设制造强国指明了努力方向节粕。      一扰蜂绥、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代翔,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现师设,代表着国家的信誉和形象鹅。品牌发展是一国由大变强的必由之路螺拇环,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志宋。   品牌建设助力制造强国战略粱陛汹。 我国是名副其实的制造大国微伙砂,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务健秸。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”姓胃,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化欢,产业转型升级势在必行陇纽囤,迫切需要加快新旧动能转换继嗡韶,培育面向产业中高端的竞争新优势渴。经济发展规律领跺、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明示触蘑,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵昧并锰,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力骆闯。   品牌建设推动供需结构升级练。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新俩拼,重点任务是提升供给体系质量钳,提高供给结构对需求结构的适应性逝椿吭。品牌是连接供给与需求的纽带划江毙,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置吵,引导需求侧消费升级贯褪非,提高供需两侧对接的效率慷尽佬。   品牌建设促进实体经济振兴梯磊敛。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心嘲磐,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力馁套纬。企业投入资源峭骂,通过设计开发埠读彤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值踏,包括物质价值和精神价值判灭。但是官,这个价值需要在市场交换中转化为货币诚,才能完成“惊险的跳跃”醇氏露,成为企业的收益水。能不能跳得高散敲、跳得远旁豹,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知说遂部。品牌是价值和信誉的载体酞嫡,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力砰。      二布措驰、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述孟峦,科学地阐明了创新实黑、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系募。从品牌建设的角度看俗,品牌需要“中国创造”鳞,没有创新艰,品牌就没有差异化的魅力孟羚。品牌需要“中国质量”夹,没有高质量微,品牌就丧失了价值的基础窟。 近年来措稠警,面对国内外严峻复杂的经济形势脖咆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央凛、国务院重大决策部署咆变湍,认真研究我国工业发展的阶段和特点期拓,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路鞭操。   把握规律痰填喷,找准抓手煞牵亥。要坚持质量品牌工作整体推进戮,引导企业在设计开发糕、生产制造和营销服务的全过程建立全员既、全方位的质量管理体系恼胚、诚信体系和品牌培育管理体系怯料棘,以培育有竞争力的品牌为标志香,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念小白识。   积极履职挨篱瞧,统筹部署剐。2011年病,工业和信息化部会同发展改革委可挟前、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》录囊略,进一步推进品牌建设仟。2015年捆递,推动出台了《中国制造2025》凯沛,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一喇脯。去年菱,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动妨,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划螺,部署了全产业链质量品牌协同行动淬裁、优势和战略产业质量品牌护航行动犯、中国品牌“走出去”等一系列重大行动乐。   持之以恒逼,扎实推进便峭妹。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设藏仕拢。   经过多年的不懈努力黑娠甩,我国品牌建设工作进展顺利踌即眉,取得了初步成效履。目前缎踩,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点牡颓涛,涌现出251家示范企业习。根据对示范企业的调查烈佰,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%浓挎惰,工业增加值率从21.8%提高到26.2%崔耗,企业经营的质量和效益得到明显改善屏碴。同时鞋奸廷,重点消费品的定制化瞪筒粕、中高端产品供给比重显著提升访,定制化服装消费增速超过30%图,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蒂悼。      三佳溃火、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务散,需要社会各界齐抓共管素饭,合力推进局。下一步勿,工业和信息化部将发挥行业优势羞,深化推进品牌建设扔,加强与有关部门密切合作降,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境糠轨峭,努力开创工业品牌建设的新局面舜。   坚持企业主体办屑,增强品牌培育能力曹。 引导企业增强质量品牌意识掣汞团,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理腐界办。坚持试点先行猜愤、示范引领忱凤四,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设围,促进企业品牌与区域品牌互动发展挂嗽。加快制定品牌管理体系标准供骡菇,组织贯标推广菇。加强质量品牌宣传尉,弘扬精益求精的工匠精神筏,扩大自主品牌社会影响翻,激发企业培育品牌的内生动力婚。   落实质量为先藩心,加大支持引导力度冠。 贯彻实施《中国制造2025》九,落实质量为先的基本方针冒,加快推进质量品牌提升行动疆。发挥制造业创新中心建设涉亮鞋、智能制造回沙、工业强基等重大工程的支持作用身块曹,引导企业加快工业化与信息化深度融合艘络佩,运用“互联网+”懊、大数据等新一代信息技术徽牡教,把握智能制造残、绿色制造邢涉乳、柔性制造等产业和技术发展方向呸,加快培育自主品牌计澄隘。   鼓励创新设计套秤,丰富品牌差异化定位倦繁波。 完善制造业创新体系牛,加强关键核心技术研发呜忿送,推进企业技术中心建设涛剖。在重点领域推广应用以绿色鲜焕、智能聚、协同为特征的先进设计技术统虏。建设具有世界影响力的创新设计集群唯潦,培育一批专业化的工业设计企业欧猴,鼓励代工企业建立研究设计中心挂辛,加快培育自主品牌侯位。   实施重点行动统眯,促进关键领域发展淀。 落实消费品“三品”专项行动安锯磨,支持消费品工业向智能考扮杯、绿色昂镜、柔性和高效制造发展编拿鲁。增加中高端消费品供给订,促进产品向高性价比优势转变撅。大力发展智能瓮搞、健康消费品谁,支持发展民族特色消费品亥崇稠。实施优势和战略产业质量品牌护航行动高,加强产业市场研究和需求预测纬悲妒,科学规划产业布局妊、供给定位和品种结构量颂履。 实施中国品牌“走出去”行动谁峨论,贯彻落实国家“一带一路”战略涡,推进国际品牌共建共享赐。   完善公共服务患,支持质量品牌进步虫。 建设质量品牌专业化服务平台捕,依托中小企业服务体系篮飞,提升服务平台的质量品牌服务能力感袍送。构建质量品牌信息共享平台迸,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估狠。完善知识与人才开放共享平台岗,依托企业经营管理人才素质提升郊壤、专业技术人员知识更新等工程德,培养品牌领域管理人员和专业技术人员猛。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台婚伦幂,促进科技创新是咳、成果转化和推广应用建狮。   加强技术保障灭,夯实质量品牌基础搞。 完善产业标准识、产业计量舜蠢、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设枯蚂梨。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关猎航,推动质量升级钮。引导企业增强研发创新和系统集成能力四射迷,创新制造方式和服务业态港罢年,发展定制化生产膜钩,满足个性化需求信灯迷。鼓励企业发展现代销售体系嗽的,在品牌传播抗景虎、顾客体验和销售模式等方面创新发展窃烁劣。   设立“中国品牌日”存,大力宣传知名自主品牌 凄,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新递、质量精良帅、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值鲁弛惜。品牌建设是长期而艰巨的任务统防,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”现穷,以新理念引领新发展县丰,持之以恒地不懈努力孤,共同推进中国品牌迈入新时代很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢挫倘:李芳" "   5月5日倦,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开噶邵,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人泵募、董事长李斌就中国汽车升级之道何、互联网企业造车瓜开、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论诧薯。    近两年互联网造车企业纷纷入局帛寝,被称为“新造车运动”煌届。徐和谊开玩笑说咀计,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心桃车鳖。”他说厩五:“我从传统汽车的角度看盖监景,就是不服!”徐和谊解释道硼,李斌做到的他也能做到课府,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇挫。    徐和谊认为铝,最难的不是做产品缸袖,而是做品牌蹋寄体,尤其是国有企业体制下做品牌那胃。建立久、培育一个品牌腔,没有很多年漫长的过程是培育不出来的棱桐。他举例说价惜鸿,蔚来汽车在东方广场建体验店熔,那叫“烧钱”娟仓赎,国有企业就不能这样“烧钱”型蓝。但品牌打造的初级阶段恐,该烧的钱还是必须烧的希牵。这就引申出国内传统汽车行业溶狄,必须加快加大国企的改革步伐及鞋,从发展角度羞敞弛、竞争角度苏讲,必须改革慈狠簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务翰胺,希望未来产品不光是一个出行工具卤酱,而是一个用车的体验平台晃卑。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口结岸,而是看到与用户交流的新机会累闻。从互联网倒畔巫、移动互联网巴怪沦、移动社交发展趋势看宛,与用户关系会让汽车发生深度变化饯贩,体验会变得更加重要盖。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业扁,新车企应该走什么样的路纪芹村,徐和谊认为涤,条条大路通罗马帮啪椿,但是路和路是有区别的仟蔑现。他认为全世界只有中国能做到一件事烈尘:传统车企和新生力量深入融合眠、发挥各自优势会忍,结合起来卡笑,这条路可能全球谁也做不到眯豪食。中国很可能缩短从大到强的汽车路线缓颁。徐和谊透露媒:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作丁弓,很可能这轮竞争备,十三五末疗,再过2至3年腑陋,肯定会出一个比较好的结果令纺。”    李斌也认为毫亢紊,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大阔丸唉,这跟传统燃油车情况不太一样上。他干脆表示隘体,国外品牌在中国是没戏的幌即惜,因为智能汽车需要本地化的数据超,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快褐芬。蔚来汽车在三电稳立净、智能电动握颠佃、包括制造方面都跟其他企业合作桓沮额。李斌强调慕:“我们是很尊重制造这件事的专业性摧台胚。”谈到合作松率垮,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作赡:“我们的南京工厂投入十几个亿快纠村,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作斯级事,不是简单的代工钙虑能。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾娇岁:李芳" "   据雅虎网站报道辞哨,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示冬,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现期藉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务圈嚼。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称啡许围:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域填禽,那么它将会伤害我们的汽车保险业务妹。”    他指出欣腿:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现粮。尽管我认为这可能还有很长的路要走难帘,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况都。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为疾卞细,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍骑何,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险抽蔬活。    当前稻徐,特斯拉许商胎、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术饭炭斗。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中钦蹭琶,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密比梦,并将其带到了Uber拓幸。    去年爬掳叼,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中贤,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑且。特斯拉CEO马斯克表示幻,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”挟铰。    马斯克认为闪捅:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见刺褂。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故播,要远多于因人为失误导致的事故多,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道灯鞋,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素喷齐颠。    他表示跨:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全鹊,那将是一件非程』裕好的事情滇登。但对于汽车保险公司来说艘火,这不是件好事软杠督。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后士挝,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称幕:“我觉得这种影响很明显测茂夏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊烷:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告喷,以一个参与者的身份和一个观察者的角度难,全面施、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题赴,阐明了个人观点鹅,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的浩全聊、客观的看法吝燃。    报告摘要喂:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期律踢、导入期许台、快速发展期与成熟期四个阶段钎宪。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段竞恢竭。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化欺底獭,很值得我们借鉴洞较示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败阑揪媚。如果不加重视墙,终会酝成大祸娜。    *韩国的电池产业速苇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战来,我们必须面对这个挑战比兔绣。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作惶,它会带动未来汽车消费新的革命捎衅赦。    *任何事物都有两面性菜杜,政策也是这样鹊叭。补贴强度不足嗡额惯,难以起到激励效果啪界,补贴强度大了尽势,难免产生对技术发展的不良影响篇,也包括少数人铤而走险骗取补贴偿肚炭。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一肚暖、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展肛看,从国家科技项目立项至今已经接近20年典锣,可以说产业发展已处于世界前列诫。2016年骨,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车热,累计销售95.5万辆轨,取得了令世人瞩目的成绩怯。有些专家认为行离霜,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段赣,我的看法不是这样哥踏。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期肛、导入期荚春、快速发展期与成熟期四个阶段街覆。导入期也称培育期俗玫粉,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段码们。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值相党,当时就有舆论认为扳兢涂,我国新能源汽车驶入快速道搭悲,进入了快速发展期攻。然而到了2016年便回落下来吭。现在分析起来无集,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联斯温艘,造成了数据中存在一定的水分乡巩。随着国家对骗补行为的查处艇痹,今年的数据逐渐回归正常熊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势竣魂唬,有可能会得到一些错误的判断溺挞母,导致过于乐观的结论勃刮舞。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期墟,除了观察数据的趋势外姆嫌,更重要的是看产业发展的推动力砷獭,是国家政策为主还是市场为主雇。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持臣圈,补贴政策还不能取消躲诫勘,基础设施还很不完善媳粹,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平隋,产业链还不够强壮与完善百风,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高沛廊供。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨酶,工作量很大拷,切不可放松努力卵讼,让已经启动起来的产业发展放缓下来井眉藩。    依目前的政策设计甭,我国将于2021年取消补贴暴融儒,代之以环境雹鞍、能源为因素的常态鼓励政策残鲤。也就是把2021年设为一个转折点蘑,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡苯。期望实现年销售量达到二费、三百万辆以上畔琅,能够占到汽车总销售量5%到10%吕可。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段孤浚枷。    二吃拿、如何看待新能源汽车的碳排放联忻?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策赤托形。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题被登为。我认为许多人有这样的疑问是正常的帝八,因为至今还没有一个权威的科学数据地雾环,来告知公众电动汽车的排放是多少秒韩?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法箍。    电动汽车行驶过程是零排放午,这点没有疑问漆渐惫。但发电过程是有排放的犀匹啃,不但有二氧化碳排放尺傻,还有导致PM2.5的有害气体排放睹。所以简单说电动汽车是清洁的踞,是不能令人信服的觅,需要拿出数据来泵泄伟。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨帘靠撸款的新闻报道希,受到一些启发新。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数痉,即“碳排放因子”霞。根据新加坡的实际情况鸽,标明每消耗1度电仍,就要造成500克的二氧化碳排放耿坛桔,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升绰匡,即每消耗1升燃油枷受,就要产生3000克二氧化碳排放颠壁闭。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放帅。由于特斯拉的车重为逢硼,耗电量高毫土掳,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值滑,尤其是在夏天开空调的情况下蝎,百公里电耗有可能到40度萝,因此被吠倜冢款倦葛。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化讨适龟,很值得我们借鉴圭叹亭。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究绒淖,据我了解定性的结论比较一致抒,定量的结果存在不小差异蔽将,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关疼。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别偷警玲,其清洁技术水平也有很大差异哄盖饯。我们可以请国内具有客观地位的研究机构居典颁,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估擞,发布我国的“排放因子”权威数据惰,并定期予以更新花笆赶。可以给出全国的平均值与各地区的平均值擞竭。    比较我国和新加坡的发电情况玩亥,新加坡百分之百都是石化能源发电篇档,而我国的发电能源结构里龋徊,石化能源约占70%入祭,可再生能源等非石化能源约占30%腔。全国平均来说默,比新加坡的碳排放因子数值要小一点苍。而且按照现在国家电网的规划来看比胆科,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例床,我们发电的能源结构会越来越清洁浑蠢,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大搭创疤。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”韦赡,来估算一下电动汽车的碳排放浅攘坤。例如一辆百公里耗20度电的乘用车嚷晦,可以算出其碳排放为100克/公里烫晚鞘,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车勺,也可以相应算出其碳排放为300克/公里僻局。可以看出一般情况下形卿,电动汽车的碳排放明显低于燃油车变。但是如果电动汽车过重唇嘉到,电耗很高救册稗,就不能算是低碳产品系媳,甚至不如先进的混合动力汽车酚。碳排放固然与PM2.5没有直接关系臣勒,但是我们可以认为奉拇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下浇乓,耗电越多懈滔,造成的PM2.5有害气体也越多习坍。因此孟扔丸,从治理大气环境考虑危暮,我们的政策应该鼓励低电耗产品抽谴,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向纯乓磕。    三就、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展宿并煌?    这个答案是肯定的毙臀。我做过一个简单的计算插毫,即使到2030年烦舒酣,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候壤驳,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右腐。由于大部分电动汽车会在夜间充电吠,可以利用电网的低谷电时段来充电乃。目前我得知的峰谷差是20%到30%伎,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段冒傅盾,不但不会给电网增加负荷睫络蠢,反而可以帮助电网储电桓短哼。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式颊趴骋,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里霜塑鳞,在白天电价较高时段将电售回电网阔坏断。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统穿,这个系统包括了屋顶的光伏发电敬砰、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈朴敛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电龋,采用分时段电价绦善闹。当然羞篙,对于需要白天时段充电的一些领域型囱畏,如快充公交弯合私、出租车与物流车等羞咐,仍然需要增加局部地区的电力供应能力罐恍。    四称苛瘸、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蚀尖。现在出现的火灾问题比较多太,所幸还没有造成集体伤亡快挤,但是已经给我们发出严重警告协枯劫,如果不加重视拨骑,终会酝成大祸镜殊。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位合促。    电动汽车的安全要以预防为主漆谱律,要从产品的设计做起酮,然后是生产过程的严格控制霜,不能将未经严格考核的产品投入销售捐撩奇。电池的比能量越高羞强,发生火灾时的危险性越大改涡宝,因此要求有更高的安全性技术埠淀,试验考核应该更加严格讽喜。尤其失,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎签写,因为客车上乘客数量多靛归,一旦出现火灾逃生难度大色缴热。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准柬牌,为满足新的标准增加成本是必要的铺。对于纯电动客车畔函,我倾向于采用较低能量密度的快充电池龋,既安全又经济稼曝竞。    说一下安全监控网络扳。我认为重在实效梆荡。我在几个火灾事例中了解到殿扛黎,火灾发生前其监控网已显示警告信息补,但未引起关注与采取措施塑,说明安全责任不清确九抢,监控网站流于形式句,主要是供参观用免。    五错钢、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题涟瑞镣,大家都知道系,韩国的电池产业苦淀拈,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战赦腾竟,我们必须面对这个挑战硕轮骑。目前有一些原因霞砂词,使得韩国电池进入中国市场有一些困难梨,也给了国内电池领域一点时间司。但是七椽,如果我们自己不努力词,最终经不起国际电池产业的冲击霜锑从,我们将会面临严峻的问题鹿籍维。    我国动力电池产业发展很快巾,一批创新意识强的企业正在快速成长勃表,为我国新能源汽车发展提供了重要支持具萍薪。但是总体来说甫,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况达女,产品的质量水平不高疟歌吮,投资过于分散司耗淳,到处建设低水平的小规模电池工厂玛僻,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足妒绥手,缺乏战略眼光砰鹿炭。这些问题需要引起我们重视与思考焊。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败箍,没有一个强大的中国动力电池产业乐爱,就不可能有强大的中国新能源汽车产业睹,实现汽车强国的梦想又是一句空话烽翟蓟。    化学电池是一个非常老的传统产品旦方,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情拇讹必。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度朔,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金恐,形成了动力电池百花齐放的创新局面哼。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰素溺,还说不清楚哪项技术可以稳定下来挝。因此廖监,谁能够掌握创新的主动权辅妒,谁就有可能掌握未来电池的命运教农轮。电池的技术创新要有整个国家的总体布局肆刀,但是企业是实现创新的主体莆。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业曙丹,能够挑起这个历史重任省,把更多的注意力放在创新技术上面梨。    去年参观宁德时代电池工厂时宫,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图饰谓身,给我留下深刻印象备困禽。图的中央标明安全性始终是核心枚娥,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度滦、功率密度愁、寿命与成本横。在实现高能量密度的同时首磷,要实现快充性能遍,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念提秆拷,向1万次20年迈进刷,彻底解除人们对电池可靠性沙、耐久性的不信任献,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下盛粒,最终实现电动汽车综合成本低于传统车侨悼访,结束燃油车的历史甩聚嘛。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标盆豁兄,成为中国动力电池的创新巨人稻。    我对我国电池产品质量做过一些调研魂沫结,认为赔伶,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平镁低芬。就电池单体成品质量控制方式士,目前还有采用筛选的落后方法沽,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上校手嘶。这表明磐,产品的质量水平低劣畴,即使交货的产品数据是在合同范围内抠,这些产品在使用中性能很快就会变差侗妓史,寿命很短沽床。    目前推叉筒,还有一种比较普遍采用的“分选”方法粱,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差硷凯,但这也并未在本质上提高一致性剩雇莫。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性手挪,不需要分丫ā,标明这些产品内在质量是优良的然淖边。用汽车工业对零部件的质量要求就是褐嘉镁,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”官清娩。恐怕多数企业都达不到箍上龄,就这一点而言础脊,我们与日韩企业就有明显差距谩。    面对严峻的国际竞争锋床,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟独。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙耍,再吃不掌握核心零部件技术的苦顾。我们看到国外整车厂来到中国时掇八沛,都要把自己的供应链带进来舒类识。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链沟毋?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任孤完齐。我建议政府曝丧、协会姬谩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程然剧。    六讼垄戊、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作镁撤。它会带动未来汽车消费新的革命剃霞,有助于解决城市的拥堵估、停车难绊胆、环境污染等问题凤。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率亨,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果兜,是未来汽车应用一个非澈甑浊悖好的发展方向秒。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适环牧叼。    由于共享租车提高了车辆利用率颧纬,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显访箔凯。又因为主要用于短途使用宏,大大降低对续驶里程的需求蒲趣如。从社会效益考虑峭叛觅,减少了空驶行程雷豹,意味着减少能耗与排放秒陌,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间肌陡拆,缓解停车难的问题从。    现在偿窃,很多城市都在做分时租赁叮,但有的并不是典型的分时租赁妙廖。A点借逻、A点还嵌,规模小的例子不少灌驼。例如有的大学有几十台车在那里布喀,学生租了这个车出去办事儿遁拓哦,回来时归还校园原处挫氛瓢。这种模式也是一种共享卑椭免,但不是典型的分时租赁楞化。只有实现A点借X点还淖辽茬、并具有一定规模衰、使用起来非常方便沫歪涧,才可以算是真正意义上的分时租赁税泪趣。    除此之外戒迪烷,分时租赁还有一个评价指标懊抡,就是车辆的运行率答丛辫,即车辆有多少时间在外面跑扇精、跑的时间和停的时间的比例得臂。我考察过芜湖市易开租车谩瓶挛,我认为是很典型的分时租赁娶喇窘。从数量上看颓,芜湖已经有两三百个站点相凸,三四千台车赌茹,具备一定的规模;从模式上看畅急恼,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借联犀、X点还天兴。从车辆运行率来看屯欣,芜湖做到了80%荷存。    此外坞德,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用菩露,规模也达到2000多辆宝惦。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池寐,很有创新特色陡,也有一定规模唱。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据桶,认为大约需要1辆/1000人口虐,或5辆/平方公里的密度侠咳抬,才能够保证顾客较满意的租车成功率腾抚驼。知豆的共享租车在意大利很受欢迎膛,其租金仅是普通出租车的1/3须诽抚,估计对停车场需求仅为私人车的1/8揣蹋毖。    作为共享租车的车型很卫,以高可靠性邵爱、低成本抹珊翠,微型车更为适宜尾。共享租车要应用车联网技术虹贩,建立完善的方便于客户的使用体系沽咀惶,实现手机注册归覆稼、约车案交陌、开车佩粱、交车患、付费以及安全监控等你清。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持尖航。我认为款慈栓,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来冲。为了方便客户及,建立全国统一的注册收费系统十分必要萝镰。    七恕零寐、补贴退坡后省详,新能源汽车是否还能发展尖揩?    从今年开始竣褪,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡锤痹匡。现在行业里有一些不同的声音镁瓦抡,认为新能源汽车本身就是错误的事情触楷靠,它的发展依赖于补贴馈辛星,补贴拿掉以后逃彼耽,新能源汽车产业就会死掉睡咕。我不赞成这样的消极看法离。    首先在电动汽车本身的技术上久,我们要有信心雷。随着电池能量密度的提高短,到2020年皇腿豹,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上踢篮,规模化生产使电池的成本大幅度下降栋。从这几年市场反映看逞表韦,很多消费者开始喜欢电动车了萝,他们觉得电动车很安静杠为、很干净嘘渺,如果自己家有充电桩苇力详,使用起来很方便剿疥。目前霜函,面对全国大面积的雾霾形势犬檄敬,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策释沥,促进了电动汽车销售量的持续增长桑趣挺,在不久的将来逛,电动汽车将大量取代燃油汽车绍蒂剧。    我国在新能源汽车产业取得的进展沟,很大程度归功于国家的鼓励政策幸姆苏。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的凤晴,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用藤。但任何事物都有两面性垦倡,政策也是这样垮。补贴强度不足盟,难以起到激励效果拳,补贴强度大了笺,难免产生对技术发展的不良影响妈,也包括少数人铤而走险骗取补贴谴剿。这些就是事物的复杂性采前,不足为奇滩旗。因为产生一些问题现,就否定补贴政策是很不客观的骸啪。正确的做法是适时适度调整政策庙巳,逐步实现退坡漏,制定与能源岗欺杭、环保因素相关的长期鼓励政策搭献秤,进一步完善推广工作的其他政策环境淡男俱,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去亲魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁监:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言忍特,销量突飞猛进怒溶,不仅在中国市场实现了大反转褪,以每年超过30%的增长率徽,连续三年高速增长卤蓬薄,实现反超泻,在全球市场上来看挎热篙,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位铃芒磐。设计之变堆,影响如此之深郡挖。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸丧奢,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚享,都是如此袒行韧。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌插盖哨,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期垒羚。此消彼长甭齐交,本来也是市场常态窍吐,从长期来看谁都有独领风骚的那几年腊宽写。一代产品往往决定了未来四五年间的表现何。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略相,而奔驰则用了进击的改变舞。这导致了市场格局的变化既魂。但在今年开始滴,奥迪要采用一种大胆的改变邯刚锹。   在北京车展上吕龄拌,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生继惟。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司饰九,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品普。在采访中微袭,马克·莱施特先生表示秆痕瘸,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么悄盘娄。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略适侥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是挛澳,以奥迪品牌本身的三大支柱眠李,即“运动性”慨、“卓越质量”隋什、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石兜闻逗,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现离董。另外面凡,马克·莱施特表示爸懒,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别蚀丹,以保持“个性化以及彼此之间的区别”背敌堤。   未来袖,奥迪不论A迹、Q汐咸、R系列蝗,还是电动系列纺崎,每一个车型系列都有他们独特的个性胆芯通。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品裴瓤,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国售访。而且芭,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格釜守,在马克·莱施特看来绒,除了外观虐,在内饰的设计上敦,奥迪前进的步伐还会更大哩氢效。   比如新一代A8是粱,大家会看到一个全新的控制理念钞彼虎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了辱,全部操控都是基于触摸屏次巍坊。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中匠,这将是一个具有革命性的设计盖。”马克·莱施特表示伐培。   【访谈】   媒体容台:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里狸构没?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么溯桓?   莱施特奖:中国市场当然是我们最重要的市场之一伦。比如马上要推出的新款奥迪A8铃翱捎,我们认为80%的A8都会销往中国蹄。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上焕。比如薯娜醇,从车的前脸上就有非常明显的体现汲秀抚,这个框架会做的非常突出躺吩绢,也会大量的运用到合金材料珐设掠。A8的设计充分突显地位感和身份感娠。因为我们知道中国的用户囤券瞥,或者说中国A8的用户群是非吵蓿看重自己的地位感和身份感笆顽,我们对A8的设计充满信心襄弊。   Q2是我们量产车的一个预告伶桨薪。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性敬。我们想把奥迪的A系列唾、Q系列刷,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达绿。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型离。比如菱拉,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计娥,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计汰饱,从而更多的彰显每个车型的特点抢泉芦。   媒体饶菠:A3未来会有怎样的改变欧,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变蹬葛耗?   莱施特喝泉杭:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望环,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型淘。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的陷惩墒,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力净情尸、表达力深袜碌。   媒体撮:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升千颓吹?未来设计会有哪些改变堡暮?   莱施特策痕廖:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱添,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性屡螺未,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别是。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的当实柿,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性栋。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解糖计撂。此外烧宪,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性厂。   值得一提的是酷洼,quattro设计也是奥迪独一无二的优势妨疮,完美诠释了驱动理念帅僧。接下来所有车型都会体现出quattro的设计仆告想。刚才我说的是外观的设计卜郸,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大梅。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的抵。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念木,车里面可能都不会再有任何的物理按键了爆,而全部操控都是基于触摸屏石。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中沫,这将是一个具有革命性的设计斤。   媒体帛修砷:面对未来的城市交通更加智能化抹、互联化荣、自动化的趋势趣配啦,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助寄催?   莱施特先生屏瘁:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段篱拐莎,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段哀对碾。实际上蜗,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程肚物。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观究,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做扳。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发阔私唯,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶胆嵌,还是更多使用自动驾驶侯稗胚,所以我们设计的基点是用户体验泄探悔。   设计开始阶段将先做内部设计纹,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后谓户,再去考虑外观应该是怎么去搭配雌凶。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革擂记,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程镭昆粒。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的台恃虫,因为我们真的会目睹哀,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革闺枪。   媒体猫:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗郊恒?   莱施特尖茎:我们从下一代的奥迪A8开始瞳嫌,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言创虚。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念谅抠。我们要做的是持续的对宪谅、不断的推进设计语言的发展毛撇么,每一代的新车型都要再往前走一大步办皇。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了勘酥鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿迸坏:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业帮,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时恢乖苟,业界开始重新打量双方的合作谩喊。   如所有行业对热点的追逐一样凛亲呜,在过去两年中现馈,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势似函斯。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响病。4月6日底东竟,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系厕缝,携手研发并应用车载人工智能技术奖怒。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议粮,双方将成立一家全新的合资企业镭抵,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份诬。在此次合作中吞,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元冻,用于双方在汽车领域业务的开展柒,为出门问问未来的发展提供支持充。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蘑誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域欢,而合资公司背后童潘,大众从技术研发到产品输出的全链条介入菏汤,意味着除了汽车制造商项荆,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份钦。   “1.8亿美元只是一个开始娠虑。选择跟出门问问合作昏,是大众集团移动出行战略的一部分屋。”苏伟铭称认竣,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈辉碧侮,为达成这一目标侯蔽辽,已经规划了三大板块糠亨,共计十二渤、三个项目亥钮。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进订,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权疾梳。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红士,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别摩鸡剂、语义理解技术坝鞭紊,面向移动搜索领域的智能手机应用鼻恍,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务嚎。迄今为止茎,出门问问已经拥有自主研发的语音识别溃幌、语义分析琼、垂直搜索等核心技术妮犯匙。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景下为,来打造下一代的人机交互方式虫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)赫啸佩。   “选择出门问问疯,是各方面考量的结果匈容乐。如果大家了解的话椭侨嚏,其实Google也是出门问问的重要投资企业贝,所以我们与Google也进行了谈判”巴。苏伟铭称拼幻,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准豢侗。   2015年6月草缸患,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月道储氛,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月苇,出门问问被Google投资旁安欣。截至目前亲盘竭,出门问问共计6轮融资禽牢矢。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发城。   “此次青洗妊,我们对出门问问进行投资韶勃,不仅仅是出于财务层面的考量磋,也是一次具有战略意义的投资疗看忌。通过本次战略投资溺头梳,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术掸抖商。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样稼痛,只是单纯的投资或技术合作扇茶舞,苏伟铭回应称波挟卉,“想强调的是寥码草,我不主张相互供应的关系耗砷,一定要拥有属于自己的核心技术挂。”   “移动出行领域的合作钱,如果是提供车辆门,那只是纯粹的商业化的供应需求师卯。与出门问问的合作坝似莱,我们是要进入合作的管理层另檀泻,在共同建立的合资公司中瘁秀,双方都有委派监管团队”排。   苏伟铭介绍乘眉娶,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持肃弗,但更重要的是在人工智能领域的研发切锚讽。“如果你与人工智能进行沟通簿,沟通得越多恐佬啃,它就越了解你焙便贬,人工智能研发的目标是迎合客户秤荤煞,而不是需要客户自己调整来配合搅菱,所以繁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”昧睦。   他坦言抱,在人工智能的项目开展上埔捞呕,有好几种做法块赌灿,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”介,但这不一定能成功恒,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化貉。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象糖吕龋。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术分,且能够很快地将技术实现应用竿方。”苏伟铭称诚,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家诧,来帮忙推进其未来的发展孟日。从这方面的合作来看疽蟹,双方非常契合亩耙农。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的壬翅据。硬件是大众的强项炽腐,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力捐铃弊。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理储篡疽,而是应该让其独立运营容卜跑。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合胺玲。”苏伟铭称喊,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化阜汲。   据介绍郡赎豢,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业开。基于出门问问领先的语音识别欧溶盆、自然语言处理惟燃逃、垂直搜索和主动式搜索技术彪犬枚,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位埔睛崔,该合资企业将进一步探索节皆,为未来的智能移动出行提供解决方案叫恫。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里蔫锈,人工智能并不是只包括这一部分喀,其实啦毒,在这一生态圈中有各种形式的人工智能娠价,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起贸弓猴。”在外界看来只是一起简单的跨界合作络躲,但在苏伟铭看来哩歇鹤,这是一个重要的开始熬莱。   “下一个工业革命的前夜”疯,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断湘馆崎,为此侮吉,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略拧宏鼓。在2016年的广州车展期间刺荤惕,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想细还。据大众汽车集团(中国)首席营销官补娥庞、集团销售和市场负责人胡波介绍狠长,第一个板块是车内(in the car)的互联功能武侍麓,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立季,包括智能停车筛色吧、智能充电等韩熊。第三就是交通形式的智能化管理冷。即打通不同的交通形式效刨麻,提供一个智能化管理秀令,最后让出行者能够享受顺畅限、无缝衔接的各种交通形式带来的便利填阀虎。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团梳醋嚼,坚持强调车企在这一领域中的主体作用倦尉斡。“我们相信邦,车企能在这一领域扮演重要的角色嫩借拼。”胡波称莎面。   不可忽视的是搁,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换燎毕疚,而大众正在尝试成为这场变革的先行者煤恐。   “要建立一个生态圈峰,必须要有多个方面的项目支撑舞汉。在落实该战略的过程中簧汰,我们便开始思考喝,如何构架这些项目澳氰,未来三年我们是要围绕这十二涛踌厦、三个项目开展工作的霸朝。”苏伟铭称缕跺,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌郸靛,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术挤土,以便及时供应粹构,满足未来车辆发展需求喝丘。”   据了解逗舜贺,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品客峰。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜鸥秀苍。通过语音输入甩斧课,该后视镜可以提供导航嘘局酸、信息点(POI)搜索范两、即时通讯狼门少、车载声控信息娱乐系统等功能负沫郸。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验莲。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品底。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror档缓蛾。通过语音输入瓦,该后视镜可以提供导航哗筷、信息点(POI)搜索冀笆、即时通讯兼、车载声控信息娱乐系统等功能此。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力茄多,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度喂淘。   苏伟铭透露剃毫舶,最快从2017年下半年开始擅捍扮,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜裸蒂系,在一些国产车型上也将采用该技术苔樊。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统砍诧。但是乏举,有了大众汽车集团的参与湾宛,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”矾喀。   经济观察报廷盆:在中国的十二三个移动出行项目上膘摔貌,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利赔?   苏伟铭霞:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权筒。2016年中旬牌违工,我们便与集团总部沟通过勿桔街,我们认为在移动出行领域概绞,中国是领先于其他市场的密。所以鞘热立,当时我们就决定在欧洲以德国为基次帧,建立MOIA移动出行服务公司挝筒。之后躲劣,在中国乌,我们期望成立一家服务于移动出行的公司讨拒,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目故此。   所以控缔,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域物啪顺,欧洲和中国爸。其中中国的业务包括三大板块侗具驳,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目膘歇蛊。我们在这一领域是领先的衰疙,这之后幌赣,我们还会有更多合作琳。   经济观察报锨:在大众规划的十二三个项目矢,大众与滴滴出行粒蔚、首汽等公司的战略合作是什么模式狄丝肮?   苏伟铭肌:大众跟滴滴侍、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中固宋愧。其实轰,与滴滴出行的合作低烁,目前还在进行详细商议聘。但需要强调的是纲,我们的合作投资并不是融资的概念临蚂幢,我们的合作是战略性的臣。   经常有人说大众汽车集团起步晚爸,但我看不出其他厂家做得有多快鹃氯。   移动出行的合作噬舌冯,如果是提供车辆拐惭,那只是纯粹的商业化的供应需求靛焊。与出门问问的合作形,我们是要进入合作的管理层哨举捎,在共同建立的合资公司啼晚匡,双方都有委派监管团队帛。   经济观察报录伴颊:您提到的十二椽胖、三个项目都是什么商业模式酣繁毛?是否都会以合资企业的形式出现哆欺阿?   苏伟铭承来:并不是全部都是合资企业形式的项目番。我讲的三大板块中玛省滔,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施轰跨。我们选择成立合资公司是因为夹撩阮,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值景背。那么如果不通过硬件哎堪,技术应该怎么落地呢笑睬?通过建立合资企业些拣谋,我们可以为不同品牌设计不同的技术挠赂,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务容,包括集团以外的其他品牌江氰匆,我们并不排除这样的合作沏农。因为生态圈本身就有一个共享的概念境娘。随着数据的增加某染皮,共享的概念会更加广泛促瞧,生态圈成功的可能性也会越大醚侣础。所以与传统的工作方式相比琉攫,变化是非常大的焊。   经济观察报阑天:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作刷?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出币降偿?   苏伟铭经斜:我认为技术和战略两者兼有魄秃。要建立移动出行生态圈的目标崩瓜冷,就必须把其中的布局规划清楚锰相,只是研发出几个APP美诲,并不是真正意义上的合作或合作的全部胖请。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么颊舌?同时供盆峰,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用绅瘁,也会要向外输出配涧节。   经济观察报冠靡:生态圈成为汽车业新的布局单位褂,选择共建生态圈的合作伙伴时勒,有什么标准赦陵群?   苏伟铭娇:以前我们称之为垂直平行的价值链架鸥锹,现在我们常提的生态圈与此有直接关联箔壁。在考虑发展这些技术的时候湾,需要对合作伙伴进行全面理性的对比魔。   举个例子陡颠,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候豌慨亢,我们会考量其语音识别技术有多强疾雹垢?然后再开始讨论中间的差别在哪眉。找到不同品牌之间的差异性非常重要呸沤脑。从战略角度弯,大众汽车集团需要明确今后的定位取孝虹。   谈了这么多虚,其实有一个基本点避,便是客户群体霓惠翁。作为主机厂去琼势,我们需要预见到7年以后车的样子睬。因为一般针对七年以后的下一代产品娥藕,我们现在就已经设计出来了哄拱绍。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜湿堆,未来会遇到非常大的改变奔晴虐。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同趁强,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的十谋,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品蛙炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭阜:李芳" "   4月20日韦怀倪,上海车展开幕的第二天表杭,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蓄蓉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答怀达地。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟粱,原因并非明星惯用的“堵在了路上”乓挫猎,其实疵嚼皋,魏建军早已来到现场南。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内炼,魏建军至少接待了三批不同的访客戊涟汞,并亲自送每一批访客离开酞钦。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时檀劳狙,虽然神采飞扬列,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显腻屯,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小咸警。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比碳沙,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义喷料怂。一边是国内SUV领导品牌棉尼矾,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代驾母扛,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市路,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”逻偶喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军角使枯,这位始终带领企业走在行业前列的领导者蔽汲,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣吞绷。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌课,此次叭,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上厂。   “WEY的目标是挑战外资品牌涉箔唯,终结外资品牌的暴利时代层瑰艘,重新定义‘豪华价值’篙酿,为顾客提供可以承担得起的豪华产品始蕉骏。VV7c/VV7s之后暇,今年还将推出2~3款全新车型内会,将产品线延伸到新能源领域秒,合力冲击外资豪华SUV品牌风。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者筛。”魏建军说傅,“关于轻奢全乡拣,首先这个词比较时髦侗巢奖,容易记住础扇俏。另外扯便钞,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵歌。”魏建军表示胸暴氯,长城不会做没有意义的豪华纺憾拳,“作为消费者可以感受到超值的体验聘颁窜,而企业也能得到相应效益谎俯丢,最关键的是得到了客户的认可幕协,这才是有意义的‘豪华’奶卞窝。”   魏建军认为安全是最大的豪华担。“乘员幸、行人盲挡、车辆”三维安全(3DP)设计理念敝,参照国际标准交扩,主被动安全配置完全创新措腾,提供正常驾驶迹贫、危险警告赴、碰撞减缓嫉箱仟,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护谰廷。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)懂捷,译为“牧羊犬”氖诫倡,有守护主人生命及安全的意思多为。   此外普辽,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队剖铜刮,来自于欧美一流车企沪,有着丰富的造车经验和行业影响力董颊化。匹配中国第一款7速变速器改,这是世界上最好的变速器之一疯斧。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地靛钙,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌臂捅箱。除总部优秀的研发功能外按呐堆,长城在欧洲禽、日本和北美也都建立了研发中心推扣前。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”盛坎,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数懈裙杉。其中珊,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌屋。对此方粟现,魏建军表示春翻:“媒体和消费者一直有这样的担心烦莫硕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面涡。实际上米,在同尺寸或者是同动力下贰挡弓,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蝗。但从消费者的角度来讲特顷,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的哦,消费者会非常清楚这些配置绘疆、性能嘛梁、做工有什么样的差异亮昂。”魏建军表示井取,长城的目标是做品类品牌庞偷,即目前在SUV的大框架下以价格为区分隘凹妮,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元渐法,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间冗程,所以消费者对二者的定位不会产生混淆酬砷蔫。   而针对销量层面街,魏建军表示告:“从销量上看培,WEY很难超越哈弗庐嫁溉,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的窘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承稹,15万~20万元的空间虽然也很大簧,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论帝。”也许很多人会认为匿跑帘,WEY卖不过哈弗窗凛,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务萍轨,但实则不然公贾绦。“WEY和哈弗我们都重视栖,长城用同等重要的的、足够的资源支持两个品牌菜歉灌。”魏建军说寺氖。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力快,魏建军是如何评价的钡酥送?“我认为我们的产品不管是性能仕哥申、做工孙彩瘫、安全抛令,还是油耗现娠、排放炔便,都不输高端车露兑。”魏建军依然对产品信心十足砰,但他也承认WEY面临一大问题钡滤掠,“现在问题是品牌价值惺,因为WEY旗下产品刚上市健,品牌没有经过市场的验证驹,大家会对它不放心类饭。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车期。”   魏建军表示粱交固,自主品牌给消费者带来了很多价值抚侧。“有我们的参与剑讥帛,不断地进步脐撩、不断地在挑战外资推,已经迫使外资不断降价池,提升服务品质晾脯竣。我们的目标是要挑战国际高端市承亍,所以说我们借助中国这个很有价值的肮联谜、规模最大的市场来锻炼藏迁,使我们能尽早挑战高端乒陵。”魏建军表示怪缎翔,消费者购买了WEY之后故堕,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值维娜。他对媒体承诺丢,WEY的产品一定是超值的加硷,并且一定能给购买者带来惊喜感串党。“WEY是一个挑战者编慨哪,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感省届。把我姓都赌上了阜,不能失败厂棠,只能成功谭斑夯。”在采访的最后稠,魏建军郑重地对记者说庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢耐泞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日顺靶,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发揉菇,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作罗化,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向窍寇,为此凤凰汽车特意采访了有关领导痴憾肃,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车泞,以及未来的发展桐倾厕。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生燎遣铃、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生荡祷乌、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人袄枷:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生假、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生默、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士思纤率,以下是问答实录具欺:   凤凰汽车 岁阔酞:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何想?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的磐垮?   俞经民 昧朴脑:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心扑肮麻,对于品牌的市场表现同样很有信心挂,就MG品牌今年同比去年的增长率而言啊,我们有信心成为市场第一的品牌碍。今年我们的销量目标特文,是从去年的8万到今年的20万休捷。纵观130年汽车工业发展史充板,汽车行业发展的基本规律而言隘,规模还是需要的老莲掀,是品牌更好的发展的重要保障喜砂佛。   邵景峰 狡擞扁:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分老备,荣威方面离寞榷,我们所坚持的鲁哩,是一种符合广泛审美的毒、优雅自信的设计风格诵侧温,在复杂的市场环境中愁存,抵御诱惑姐磨、坚持自我庙,走一条人性化的设计道路笛勿。而我们的MG名爵睛扫,有着近百年的历史底蕴与跑车文化份肃,这是一个巨大的宝库邵纳,值得我们的设计师尽情发掘搜,其中之一唱群,就是感性白爆。   在MG品牌的设计风格中寿,我们可以看到很多情感爆棚螺、血脉偾张的元素与产品封。未来的中国汽车市场必将飞速发展吻,需求也将越发多元化塑捶蚀,然而无论技术如何变迁崇钦,对于人性化退氖鳞、情感体验的诉求将贯穿始终弊。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想饺伎,我们也将在感性力设计理念的指导下痊,推出更多让用户“血脉偾张”的作品牟赏。同时咀,强调个性也不代表小众肉列,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求茂逆兽,为大众带来唤起强烈感动焦嫩豁、让人心跳加速的优秀产品窝稠身,这就是我们所追求的目标钒。   凤凰汽车 哄:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万滩豆拳,其中年轻消费者占到了绝大多数售妮,请问接下来默诉腑,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求缓?   俞经民 通窜抗:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”巢,更是“年轻的心”兴,从名爵ZS的订单来看攘,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体绕变,更包含了年龄层更大蓝犊、但心态上保持年轻的用户苍。从“年轻的心”角度而言疼惧,我们的消费群体就更加宽泛了蕾屑居,作为一个年轻化的品牌温拿拜,MG名爵的诉求是“年轻动感灵歧、专属空间脐惧、纯粹乐趣”胯居退,给“这一代的年轻人”造车颠俊。说到年轻人共同的特点电设,是充满梦想不,对于梦想的追求更热烈一些赐茂柏,更想把心里美好的事情去实现侗孺。这个梦想实现的过程是非常美好的阿袒,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求难能覆:为这一代年轻人逢悸,不仅是岁数上的年轻人公,更是心态上的年轻人关薯连,提供更好的选择孩敲,保证他的有更好的驾乘体验谩悍。   年轻化的特点提慑,是要颜值淡糙缝、要体验的到位贪椽、要可以分享馆合腑。二十一世纪中国的年轻人核腥抹,在互联网的普及深度芹闺姜、对于尖端智能的体验和想象力汉,在全世界范围一定是靠前的水岛韶,就应该可以代表“国际范儿”掳,也应该引领地球村的潮流芹偶蒙。要满足这一代的年轻人宪沧,MG名爵所带来的产品体验阶唐,也应该要追求更极致擂,带领大家去创造全新的潮流接蛇。   凤凰汽车 龋鞠: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”吠逛湾,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后犯捍懒、80后女墟、90后的人群当中搓伍?   林嘉瑜 疾:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作宿。这款车感性的设计曲线办袜,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归磷伴间。不光是国内的经销商舞缴,本次上海车展沁连,MG名爵还邀请海外的经销商绊,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发蕉聘虚,他们也都对这款车都做出了积极的评价譬妻,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀标,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”去擞、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟骸饰首,经历百年的沉淀始终带来心跳加速睡,让老百姓也能开上小跑车鸵勾,尤其对于国内的核心消费者来说辨峨芒,不论年龄几何寒奇肉,都要有为自己的梦想活一把的态度扫谢籍。对于一个汽车品牌来说铺劣,这是一件值得骄傲的事情陕谐。   邵景峰 羞险感:其实在选择一种设计语言的时候梆锚桃,设计团队非常慎重肩,因为设计的变换频次不能过高划猫侥,要抵御诱惑力酮髓、保持延续性才有可能给消费者形成印象轮俩、拥有识别度从而去打造一个品牌颓孪。“感性力设计”的第一条就是要有感性踩完宽,去追求情感的外在表露酸告泼,从更广泛的角度灯,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些睬纯,通过真正的审美习惯进行判断;第二盗,感性力是专属课、设计师要通过专属的标签吞衔巢,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感娄巳,MG名爵强调一种蓄势待发的动感芥,比如运动员在起跑的那一刻良,弓箭拉满而未发的瞬间酥肪。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚杆,这种动感更有档次版氦从,同时价格不菲犊,是很高端丢、优雅的设计爸柒嘛,我们希望把这种设计注入到产品中芜典,带给这一代年轻人极致的审美体验妥菇。   凤凰汽车 拆憋挥:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮伲块化架构平台打造的祭荒几,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划叔?   俞经民逢孺炬:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用荤。这是对这一代年轻人的尊敬杆瞎,他们自带国际范儿配舰妻,是可以引领全球的潮流的人群蓄提,因此有着巨大的价值桥扰。对此菱挨圣,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划乏开,在全球也是一样叛捆。目前搐蜡赡,世界范围内靠芳平,不仅是动力总成前瞻技术的整合耸,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势都护跑。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车镰,采用插电式混合动力设计嚷。另外涸龚,大家看到的名爵ZS抛拒私,将会在明年上半年推出纯电动的版本骚,至于最接近今天这辆续航超过500公里洼、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车时糕,也将会在2020年之前推出魄。   凤凰汽车 峭苏哆:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系胚堤铆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法匈静萌?   俞经民 败:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控蹬,设计上差5%煎,销售上就有可能会差30%趣丛。那么对于自主品牌而言恭劲形,就是要把自主性发挥好壁财,去追求审美的宽度和深度哼及,销量也才能有宽度和深度睬炬瓶。名爵ZS的设计就是这样做的笆弯,要追求极致堵可佳、不计工本士、敢于“临阵推翻”把外形做到极致阀咕,可以说咖,名爵ZS的极致设计沤,对销售的宽度起到了很大的作用径茹巢。   邵景峰 淋:汽车设计是在不断进化的且宛绕,不会总停留在一个风格上兽灯纷,在互联网时代九幌,同样要有全新的时代特质卜膏。另外碳慷考,从汽车设计而言境句,例如从动感设计理念而言晾,英国车是鼻祖通摹侯,很多品牌都是以此为源头来发展的梗,也就是“同源”氛慑非。中国航天能够上月球屏维咀,那么在汽车领域上同样有大的进步妹。之前德国杂志的一篇文章写到冗府,未来汽车设计潮流的策源地将是中国父,在进化的道路上有推崇的看法揪葡嫌,也有欢迎的声音记恭赂,这些都是要虚心接受的跨吼。另外班膊攀,汽车设计是一件非常严肃的事情沁,每辆车定型背后谷案,绝不是单纯开玩笑能够做出来的墨筒播,背后要靠巨大的投资来驱动搓论曝。   在造型评审的过程中秃认眠,流行趋势讲清楚凶夺,未来怎么发展说明白休,否则误解就跟着来了椿疥,所以要有一个整体的品牌战略在里面们旁,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了估纽。   凤凰汽车 坝岗抨:今年娠苟,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处烘竞?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点寇佃?   林嘉瑜 孤孩:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作谋轨荡,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素然菏屠,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄趴杜,拥有一颗年轻的心莎慑,热爱运动淖哼背、健康的年轻人呻。   从足球营销来说唐,对于英国和中国敲境唉,都有很大的国民基础绿。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国耗氦汹,是英超乃至欧洲的强队侈,这几年的成绩也是不断的提升递,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的孺爸。同时虚滤辟,利物浦又是一个老牌劲旅睹窘书,有不断上升的潜力邓,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样邯,在用户上有着非常大的重叠之处搁芯。MG名爵与利物浦对的营销合作犬人屏,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来瑞幌朽,在活动和比赛中享受快乐京哼涸。   上海上港队也是一样的熄吗。MG名爵经历近百年发展烧瓤陀,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣亭僵,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队搽,两者的合作也是非常有趣的们失。更重要的是镀,MG名爵通过足球营销的模式社推,能够促进两支球队之间的交流片绩膜,包括之前组织的很多活动床襄背,不光是针对中国的消费者薪屁,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动咖糖,有效利用MG名爵品牌的特有资源矩,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌娄柔哎,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值附锹。   车展期间救,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海察楼祈,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对吨较。在车展之后牧,利物浦会在上海有推广巡展活动随。下半年扒氓檄,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对叭酥,欢迎全国各地的消费者参与和体验究愤么。   俞经民 堵经:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的僧稍,大家能有一些共同点做沟通抬墒计,国内和上港足球队的合作胃,正是汽车和足球之间速度与激情地、自我突破的契合点呕淋,足球又一个很大的特点防涉,就是会让人意想不到拷困,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蕉葱鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯普啃:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年诗怜肩,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩奋,与此同时材结史,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一联负,长安汽车产品质量持续提升唉笨,用户口碑不断提升抬,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象妊酮潮,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一并贰、全球乘用车品牌中国市场第二名承瘦。   关于未来思淡崇,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会钝刃惮,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划春褪,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升城据。   2017年是长安汽车的产品大年浓驼楼,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市使、全新的SUV CS55纫踞、轿车睿骋CC艇罐文、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市偶盗,将会进一步完善长安汽车产品谱系提得。   如今勾殴,长安汽车已经入围“国家品牌计划”色耸,站在国家品牌高度寻求发展擞持,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任定兄察。提升品牌溢价能力汤,成为长安汽车品牌发展的重中之重缮亢乃。2017上海汽车期间计挪矢,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平驹,关于长安汽车的未来份锋财,徐留平董事长有话要说姥栋,以下是对话全部内容氦卯焊。 凤凰汽车裴萎臀:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的烯?   徐留平蹭奶:回忆长安汽车自主品牌的心路历程抨,我们也是不经意之间就走到这个地步碌,因为一个产品菱解,特别是像汽车这种产品是更加的明显群努萄,它反映你的公司文化漠、你的公司理念是什么样的东西伶,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看峦申,曾经我在公司和高管谈的时候就说过夕宋,你怎么样让产品吸引住消费者寒废?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球轿诫弓,靠的是什么掀遁删?因为美是一个主观的东西乐,有人认为这个很美刺,有人认为那个很美淌邦精,从长安汽车之前的产品来看疽闭,我说我们没有很好地把这些东西总结出来弧。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么典?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蜗,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错比脯驮,同时想把这个产品往这个方向进行修改腺。我觉得在这个方面赶,从长安的角度来看死褪,就是对于这种动感菲、时尚这个理念的偏好沙纷慷。我一直在体会洗,其实我是在反问我自己卵,这种偏好它是怎么体现在产品上的焕睛?实际上是我们内心的这种偏好侨。在过去的2-3年中牟皋耍,我们面临的话题黄,如果过去不做总结粕理,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来加猾遁,另外更重要的是说厦,下一步你怎么做动蓉,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法淋逢,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车耪,下一步是个什么东西署剩痞,消费者需要什么样的产品捍,然后作为公司来说膝邵鞍,你们能展现出来什么样的东西舒,最后我们总结叫生命动感智色双旋枫,当这八个字出来的时候康退酒,我觉得是非忱禾危好姜,既是水到渠成虽,又是醍醐灌顶雾辞喝、灵光一现晒。这个过程路,不仅仅是八个字的总结荚。这八个字出来以后拉卉横,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好筏,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蓬泛,实际上不仅仅涉及到造型触几拳,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验令现。这样的话介,就有了一个提纲契领镭黔、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西客,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中杜,就能够有一个非常精准的东西猩坝圈。   刚才你特别提到“色”位娇,我们当时想说辟,你必须要能形而上我炊,要能够抽象出来铺俏导,如果说你不能够抽象出来啡宿,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候糖,如果你弄它50个字此伐裴、80个字痞,你可能不够形而上忿靠,不够抽象化失,最后我们觉得“智结垃、色”醛,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求桶揩睛,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动贡酥嘘。   第二个就是说消费者情感的体验疗棚,比方说对这个造型和颜色滤筋毫,甚至于这种声音或者是形状危莲禄、线条的这些方面的喜欢稀操棠,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西擂。当然我们也在想用什么样的词比较好戚,最后觉得设计的这个词很好脑柯衫,一开始我们还担心说这个词字挺多染,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化贝残前,我觉得就应该让它有想象力洽俺呸,就应该赋予它很多的内容惰头篓,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的宏枢房,孔子都说食色妈境衅,吃饭以后第二件事就是这个字檀锣,我相信孔子说的这个字也不简单意思第,实际上说首,智色这两个字还是最终反映的是人虚讼港,特别是消费者的一种需求浆翟丧,对于未来传统的一种期许瞧抱,这个过程当中脯,对我们来讲滦,把这八个字想通的时候弓市,我们感觉到非常兴奋也非常重要的媚斥,这是我的第一段话题躬。   第二段话题说这个对长安有什么用处充?那次在发布会现场有说典参薪,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候旱蔷骇,一开始我就提出眠别,第一个握袱黄,这个产品要漂亮竣划巾,你不漂亮的话晶斡,什么样的东西都没用吮。因为我们很早的时候就开始在考量拌簇,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧父孝,后来发现不行频,最后我们在大概07兑林、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了捣蠕淌。因为你还不能提炼出一个高大上睬、抽象品、形而上的东西肯篓,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮丝缎,但是每个产品都出得非常艰难骚纳岁。这个事这么长期干也是一个问题漠杭恍,因此在三年前的时候戌,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了吝铃,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解歧靠,对于消费者的这种认知设扰,把它抽象化皆起汝,那么这样的话理解了以后午,再把它具体化坛,特别是在产品俏,也就是设计理念当中一些图形化的东西忱夺虫,因为如果你不落实到图形化的方面纠墒藉,那就只有形而上没有具像化 兴田,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中花筷黎,图形化和具像化过程当中夹祈瓶,这个就出来了陪窜厘。   这个出来以后剖肩,我觉得对未来长安来说默绣甩,我们未来在产品设计的过程当中殊釜蔽,产品能否做到生命动感智色双旋城,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来电?这样的话供售虏,实际上说碾,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中圃,几十次的否决殊,我们也许可以用1/4的时间就把它完成讹覆衅,几次或者就十次你把它完成螺窃频,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了凶,那么这样的话壕,对于长安汽车的家族化醒矗,我们看了这个车洁叉呵,看了这种感觉这种情感的体验晦钵搂,那就是长安汽车下,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车坛敦穿,这是一个壕馅。   第二个就是说缅,我们自己在研发制造设计过程当中娘番勿,这个速度大大下降未傅莆,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降艇,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢拷檀,如何把消费者的体验做到更加的精准荆蓄场,更加的接触到痒点天阮,这样对长安的影响是极其巨大的辩疼谜。   凤凰汽车洼:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念浑食蝎?   徐留平浑痰啥:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念写,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法苍兼遂。如果说把它拆分开来钦,生命动感可能更偏向于品牌这种概念倦但,智色双旋更加偏向于设计领域瑟空雀。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢食鹊物?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚秃每,我相信大概许多媒体会想苛罐窘,生命动感智色双旋怎么落地经搅?因此我们就想把智色双旋也说出来窝底,不要分开里咖羔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中山困概,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言穗。   凤凰汽车凄靡:另外一个是提到的认知方面的感觉宦,有没有一个专业的因素缕,咱们除了制度之外糠涛欧,有没有专业领域的人来负责这件事笛锰?   徐留平社蜜偷:我们长安有一个庞大的队伍惟拾,首先要把一个汽车造好汇,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人兰羌痪,到高管团队断,到设计团队冯斗拢,到制造和研发团队激钮句,包括服务团队醇,特别是主要负责的领导人休愤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验旁,而仅仅是设计团队的话语秘,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离集。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层竟,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素贾扯梢,因此对长安来讲募琉聪,是既有最高层特别的重视父布、关注和把握剧,并且这也是一个最高领导者的工作职责滥。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知棠,我认为在汽车领域当中是行不通的冀麓,当然我们也有具体分工逗沃。另外也有很多的专业人士完成这个事情恐密讥,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的城,还有轿车研究的讹惦,也有做SUV研究的速,同时也有按照职能分的撇杉菜。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中钳苟携,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓存,如果仅仅是设计团队的意见扛,肯定会偏离了方向却。 凤凰汽车清慨墨:一把手是指您吗佬土?   徐留平逃窟醇:我是其中之一旗渭。   凤凰汽车苫导督:长安汽车自主研发的新车措,设计弟安、评审毁、评定环节您都会参加吗室?   徐留平裤:我必须参加新突,我前面讲这是我的职责瞳,所以我必须参加冷套。   凤凰汽车忿:无人驾驶车呢岁?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车粳孤,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了坑恼淮,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产郴梦淡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破屑?   徐留平轰卧:上一次品牌发布会怕,最新的无人驾驶技术也做了展示尝,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上柬臂,高速公路的环境相对来说可控性要好痕。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的骚琶,难度要更大概妈焊,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻撼礁挤,我们不仅能在高速公路上做休,而且能够在城区做肃,这个技术我们已经实现了突破释鄙。   凤凰汽车褐络:长安无人驾驶技术进行的这么好豢及,量产会提前吗弗窘?   徐留平低:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加合,实际上就是说临嚷,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到活,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西访,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点免妊辩,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定全浮邵。   凤凰汽车秋额铆:中美在进行双边的贸易谈判俯,这是谈判的内容之一涛工鳞,会涉及到汽车合资企业的放开羔羌瓢,可能是一个双向的市场开放的动作固管廷,如果这个谈成了嚏感疮,如果这个不再规定50%的上限旁垒斥,您觉得对行业有什么影响图对,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资暑诞淘,那您觉得首先答不答应熄妈?再有一个多给他股份的话讲,对企业今后的运营会怎么样筐俗衔?   徐留平挎箩烁:我明白你的意思袒帝剂,第一我确实还没听到这方面的话题坊父赎,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况狙庙,股比这个事说了很多年舵,我基本的看法有几点诵,第一个这是国家层面的战略和政策棠笑,作为企业来说绘,我们遵循驼斧福,国家有什么政策我们遵循什么政策赏苍,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错汉娃姑,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点澄,我相信未来的合作会加深椽币,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大环禄慑,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现别诵返,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题昧房,而是说理解消费者木粕,能够洞悉消费者孝劣顾,如果股比的溢价挺高封、溢价挺低圭佬免,但你产品不能卖出去衔,那你不能分摊出去蓟,如何把蛋糕做大柯海蚊,这是合资企业要做的一件事季。   凤凰汽车糯融:如果真开放挂绰,长安会想着往美国去吗舰,就像那福特来到这里呢栏速逆?   徐留平烷:长安想要去美国是一个公司的战略俏,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系酶。   凤凰汽车体:长安与福特的合作多吗呜?   徐留平跑:长安与福特是我们加强合作的方面绞勾,应该讲这种合作的程度鞋,不仅仅是合资企业虎,从母公司其他层面某射,包括技术和其他很多方面都在讨论城伤撅,包括海外市吵兹隆,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长段,它的能力提高了差屉。第二 现在是全球化合作的时代射绅,一家公司独立运营体,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事祈,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音急磷。   凤凰汽车写稻杉:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结奈葱,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要韦驳锹,你还说了过去我们做一个车库,可能需要很长时间好不容易做下来厩,比如逸动蹄,是很艰难的捍躬为。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%匿,当然有可能说这个份额很快能够突破50%沸淳妨,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资疏,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈埂,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品探闺壕,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大锤?第二对比韩系盲桃、日系羔,我们的研发体系和他们的研发体系相比券,您觉得能不能支撑筒,确实我们的实力也很强楷释哭,我们的内功可能修炼到一定程度端凶,我们后面会源源不断推出好的产品九蚀,而不是担心到了一个节点会发生什么状况腹粪慧。   徐留平炯费:你讲得非潮晁。好毁司桃,我觉得这是两个原因导致的蛙,第一个就是必然性两壤,自主品牌需要有成长的空间火附雌,第二个确实也有机会的原因疥盾惶,恰恰是SUV的市承贰,中国的消费者需要这个东西既,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些施炼,反应速度更加快一点列窟,把这些产品推出确实是满足他们的需要撬携,我觉得是两者共同作用的结果魔懈。   对于下一步自主品牌来讲贾桃,无论是哪个系蹭,无论是美系伍、日系藉、韩系挤膘蠢、法系蔑绿盛,我觉得跟系没有关系挂募弄,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣纭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西瑞胯灭,这是关键苫愧。消费者他肯定是有他的诉求的迟,究竟是SUV碾券配、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西烤,他有他的一种偏好料低叛、喜欢炭供,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道尺,这就需要我们作为厂商轻篙改,你必须要洞察到消费者的需求当,实际上要看到他的潜意识是什么东西凰,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来蒲很环。为什么我要总结长安汽车的过去呢粮?实际上是我们自己反问的过程劲拘懊,就是说在过去当中妈梧,为什么逸动会是这样毖,CS75为什么是这样殿实荚?实际上说岛,我们当时也没有意识到慕涟碉,反正当时就是这个样子饥,实际上这个过程是一个反求的过程吗味白,我们为什么会喜欢这样骇栋?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中顺,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子赤唱辣,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好沥巧,我们把汽车理解为是生命的动感枚敦抱,其实是一种生命力的扩张香赡,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念烘恐嘛,而我们长安就应该提供这样的产品荚节,回过头来展望未来辑帕,我们觉得这也是一个正确的判断干日。   凤凰汽车祷姬:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较荒涸。   徐留平雹吉:我觉得现在国内研发体系来看铜拌,国家间可能还是有一些参差不齐禽蜕喂,我觉得自主品牌的研发能力和体系串篇,进步无疑是非常大的残,而在很多方面可能与跨国公司有差距忍巫,有些方面会比较超前刑,因为自主品牌也不是一家晤岔垮,跨国公司也不是一家称猾哪,要两者来比很难说伐,但是有一点桐寿,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易及垫嫩,做好一段时间不容易哺盗哎,这个公司要能够连续做出好产品蟹喂芹,能够连续向前增长嫡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念坪、设计应用希撩怠,在这个公司当中都比较受关注伟,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因贩。   凤凰汽车麓棘:我想问一下自主品牌的建设版旦,随着我们品牌的推出脓柬乳,现在汽车品牌进入新的层面巧绿,会有不同的路径选择滤镭闷,比如长城伺豆、吉利推出新的车型妈鼎,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势恐烦旦?长安如何能够胜出官?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌吨,除了刚才说的两个藤,还有互联网造车的未来的合作伙伴退,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响锣?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响挨桐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合萄跋?   徐留平漠:实际上杭芯普,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌翘逞,我觉得这是好事曙,这说明汽车产业欣欣向荣辉,是真正的投入饺,这是我对汽车产业的理解撅缝,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚蓝,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程踏叛苫。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行讥衫铜,例如一个产品到了造型师的时候枯,是一个说法寸亲、一个样子恒,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的迁烹,然后到了制造过程当中又是另一个想法瘦比,到服务过程中又是另一个想法焙叙,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西讨纷社,既有高大上的汞,也有形而上贪、具象的桐,你要把一个公司从时间跨度咐贰磐,一个一个展现出来的吃挺,而从空间的序列当中盲繁,你要把研发全部都按照这个意义席,我觉得是很重要的方面春兴辅。我觉得制造汽车是很复杂的过程秋罗,各个方面的协调繁、综合姑、修正身泼、打磨需要太多的时间毋,我觉得这是一方面侨。因此长安做这个东西既是公司发展的需要播不单,同时也是我们总结过去体会出来的沸堆涩,它是由内而外的茸辖。可能我们过去没有意识到这个话题簧,我们现在总结出来汐牧,然后下一步能够指导各个方面铣,每个部门都很容易做事情喂摆赐。   第二个问题你讲到造车泵,我们开的会太多了袜,失败的太多了蓉窖,沮丧也有很多绍晒,基本充满笑意也就一次喉襄,前面基本上是批评递、检讨塘捐,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行彪够,不高大上卑形。至于说现在很多企业开始造车衫,我觉得这是一个充满魅力的行当撂曙,很多人都愿意去做跋靶。   凤凰汽车按轻勺:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样先惠? 徐留平旱窝鸿:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面扁盛粕,会选择相适应的地方裳。   凤凰汽车檀韩查:就刚才的问题我问一下鸵,刚才您提到和新创的互联网的合作孤烙淬,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔偶络、蔚来也有合作缉隶党,您觉得长安在未来在互联网里面的话叔,更倾向于是一种怎样的合作氏芥堤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工拦税,您是怎么看的端椒?   徐留平担:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择纪,从长安的情况来看柯坎,我们认为哪个方式都挺好的仑,现在是合作型的罚贿,是你可以自己干芬,也可以合作干吓桅,也可以自己加合作干歼吻,哪种能成功打动消费者是很重要的东西侨蓟扦。   凤凰汽车避杆:我们打比喻纱裂案,37度是正常的温度攘委,您觉得新能源行业鲁扰猎,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说汉变,您觉得温度是多少卑嚎?   徐留平挠郎:您觉得高了低了欣杆?   凤凰汽车砍:之前有人认为这是疯狂的阶段辖峡般。   徐留平兢诉:我对一个产业的衡量依据是凯惮,在目前这种全球的经济运营模式下攻,凡是有金矿的地方剃菩蕾,都会有若干的人去挖掘它馈,目前我觉得新能源就属于这个阶段当,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够瑞憾担,应该更加得进入漏,因为从目前的情况来看桥熊愤,汽车产品当中铆岭,一个很重要的领域就是电池潍,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放男,没有这种资本侮漠、技术武诗催、人员的这种投入体滩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的佃城。   凤凰汽车尽缺墒:那就是说您觉得温度还不够吗糜?   徐留平绊:我觉得还可以让晦蔡,但是我不太同意的就是产能戈肯标,如果说你的产品技术不太优秀尼师,你建那么多产能就是有点糊涂雄奈。   凤凰汽车款甲噬:很多其实可以通过改造现有的产能柯虹龄,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能般超孰,从这个角度来讲茧涉丘,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况娟?   徐留平猜:从整车厂的角度我们希望成本低一点欠含,选择利益大的遁侨克。   凤凰汽车帽岛:所以您不担心过剩吗浩畦版?   徐留平回:我不太担心这个问题烯锤肥,我觉得电池还处于不确定的阶段襄,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候小。   凤凰汽车读:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象聘瓜,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外上,不管是设计师还是CEO等等累化吧,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代充恐?当然那些设计师很多是主管的却祁翔,老外有管经营的有管品牌酥,主要还是在设计和技术的领域轻肃穗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的肠帅?第二个是国有体制的问题殊测,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响涂,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域拟规呐,也在高薪吸引高管人才痢,您是如何留住我们的人才湍,关于体制之上姓、体制制约的问题耙,我们怎么解决朵俊创?   徐留平梁:现在是全球化时代昆播,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早勘醇剑,我们最早的时候是四无截,没钱板、没人巳、没能力歌郸仍、没地位谦,到现阶段来讲倦,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师潘恭金,这都是一种非常正常的行为惫帽,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢让?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国泪却,如果对中国的消费者不能够带动殊讨簇,那肯定不行赔,我觉得这是一个既导溪,无论你是洋务运动还是什么运动湃,核心是对消费者要动起来赫,这是一个竟蓬。   第二个关于体制的话题姐赖,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距完,这个方面我觉得不能讳言咳狡。目前来看跨,对长安不是特别明显盟,因为长安是属于南方集团旗下子公司雷凳劳,从南方集团来说论春兼,在这个领域当中惰淡,也在他的职权范围之内做了一些调整捕恒吐,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享涵撩。   凤凰汽车紊:如何看待这个机制饥碍?   徐留平邵手:从国家层面来说市侍,在充分竞争的行业当中这个机制很重要线。   凤凰汽车酬乱溯:你们审批会很困难是吗觅?   徐留平弊失几:我觉得会快托必缝,另外一个我觉得汽车集团裙阂挽,也许给你量化很多股份嘉,但是最后你没有创造价值迫,给你1股赌吧胁,1×0的时候不还是0吗喘?汽车的成长累、成熟或者盈利是一个艰难的过程捍。 凤凰汽车弛颗梳:十三五计划像长安汽车整体的销量侩适寝、利润和研发能力以及目标有没有咸恐典?   徐留平核瞄随:非常有同厕俄,我们愿景2025秆你,我们做10年的规划修,在这个当中我们相对来说做得比较保守腑斗,为什么说保守呢吧题?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当牛钮,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念芦。   凤凰汽车露烘羌:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的烘,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强洞固偶?   徐留平按帘:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业感,在技术和平台方面都在加强合作汇现,至于说未来它要怎么样氦号,我现在还不太好评价这件事啡虏陆。   凤凰汽车镰:徐总问一下国际市场的战略被,我知道去年车展的时候次,长安说往海外拓展的重点是伊朗讲肖、印度沫醛、俄罗斯这样新兴市巢访铰怼,有明显增长潜力的市吵呐亍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去欢栓荒,比如在墨西哥稳崎恕,对长安而言雌嚼,自主研发这么好铂,又长期和国外品牌进行合作餐鲍垂,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国筛媒、欧洲的市橙纭?   徐留平闷土:在我们十年规划中就有般贾,去年讲的时候就是当下正在做的内容纶盆木,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的维查袜,就是要稳扎稳打呐,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了巨哀渐,因为一支队伍最重要的是信心嘘。   凤凰汽车铆:国内很多品牌都盯住印度这个市吵А,并且国内品牌在国外市场很有竞争绊己,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗惋?优势在哪儿窍哼?   徐留平土犯熄:对于海外市场我的理解是要扎下根去成沙,不是简单地把你的产品卖出去挪剂,是你能够充分地利用本地的资源阶,包括人力资源和其他的技术能力绥炉秆,然后为本地的消费者提供这种产品和服务识,我不太欣赏那种所谓的远谋式的肯汉噶,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长弗请,促进本地人的水平的提高架平,那么同时在这个过程当中温,把公司的产品技术涵盖进去铅揪,我觉得这样才能走得远魄镰刮。   凤凰汽车坝憾:长安最近一套体系出来了檀畦富,有没有可能往更高的一段发展粕川?   徐留平污嚎迫:从长安来讲文哇,我们目前的战略看揉,是把生命动感智色双旋八个字做到极致傲,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品侯笛,这是我们能够奉献消费者更多的东西镣涕,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的轿,但最终要落实到产品上簧鄙,产品是一个载体让消费者感知它知道它防娃泥,未来锣晤倒,长安汽车会加快产品推进的速度荚夸袍,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神诬超。   凤凰汽车钉唬:欧尚也在这里面吗妊概涟?   徐留平好梢砍:欧尚不在凑媳。   凤凰汽车穆:东风已经有PSA很多股份莲私喜,对于未来长安和PSA的合作有影响吗跺截?   徐留平讳凰:目前我没有听到有任何影响肉擦领,在实际工作中我们也没有感觉到堡抖。   凤凰汽车久:理念发布会徐总是骑着马出来的宝,当时媒体圈特别关注柯芥,都刷爆了朋友圈阮弦,虽然我不在现程肷计啤,我不知道有没有特别的意义姜莲,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动关,当时的考虑是什么陆久褥?   徐留平硼筒:两个考虑妒握申,一个是我把马和车作为比较摆慰告,你要说一件事乖抠河,一大堆结构化的语言没有必要屡,我觉得既然是长安汽车橇具劫,我们叫做生命动感蹋空笺、智色双旋贸,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫朵孰,如果不这样做也没法让人尖叫峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日坑,上海车展首日勤窗妥,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面停茫恨。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称ソ健,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量特,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台瞳梁撂,12年增长了120倍继欣。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访写,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略寿村奔。   受访人借:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)甜侵。以下为问答实录乃:   凤凰汽车雌跺: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面栋溺洞?   雷德?比格兰德寿: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品残底,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年曙梨枚,这款车在中国市场的反响非陈萌刀幔好起雾腾。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA奥,同时拥有强大的引擎恳涣,提供强劲的动力与性能昂,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声被任困。所以岭颠,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品冻。   凤凰汽车骸炊喇: 在没有设立经销商的地区段,玛莎拉蒂如何抓住市扯啤?   雷德?比格兰德青领昧: 我们首先还是会增加销售网络创,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点扩,计划在今年年底扩展到75个瘁汐掣。   我们还在天猫开设了旗舰店车,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空蘑佃托,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台函叫,大部分来自没有授权经销商的地区踏。   中国的客户对于豪车的了解越来越多罕浆,鉴赏力越来越高茬坤。针对这些人群涪扒俩,我们还组织很多不同的客户体验活动沫歇,如海外试驾嘘,以及互联网方面的创新癌叼垛,如网络平台的直播撕穗。此外耸,我们也有不同的金融政策悲缆,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务妻杆戚,深入体验玛莎拉蒂的生活方式鹅嚷确。   凤凰汽车币匡擞: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》散喀,给汽车销售渠道带来一些变化多,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新谈?   雷德?比格兰德瞧偷汹: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说管,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品唾,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具坛驳间,而是要提供独特的生活方式体验阜箍噶。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待桶,不止在中国拆纱,在全球市场都是这样寄寞赡。2016年体,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长焦嗡,这个主要还是产品优势带来的氓。新的政策出台以后滩税吗,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响塑恕缮,不过最终的销售成绩还是由产品决定孺。   关于新的法规扣,我们现在也正在研究当中漓,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定绅贡环,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作魂辑。此外爆,我们在中国有非车梁厣牵好的经销商关系规篱,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关及孪矮。我们开设的天猫旗舰店峰,实际上也是采用线上加线下相结合的方式梗坚:客户在天猫下定单难嘶勃,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务拜。所以倪,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系缅人晴。   我们的很多客户最在意的并不是价格你,而是优质的服务与体验醚,这正是玛莎拉蒂的优势所在汰。   凤凰汽车卜湿斧: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线祥肯却,有没有什么新的产品推广豹?   雷德?比格兰德盼砷: 关于新产品簧艘,现在还不是宣布的时候捆,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升硼脓,等到新产品发布时我们再提供更多信息凤。   凤凰汽车夸漏汞: 作为中国消费者熟悉的豪华车喊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍漏,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好航羞。对于玛莎拉蒂来说法,未来在中国市场的前景怎么看惨?理由是什么纤时密?   雷德?比格兰德溪甫蝗: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况脖,5年前淬,我们在全球的销量大概是6,500台碍宋,而2016年达到了42,100台骂粉青,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平卿碌暴,所以我们的增长一直是持续的炭怠共。也因此乱卧,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观凄尘铆。   实际上中国市场和外国市场也非常相似搪,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验齿暖,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后谭,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA琅,这就是玛莎拉蒂的优势经。所以愤车翻,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度陷。   另外位透铝,玛莎拉蒂的车主非常年轻柔,尤其是在中国市乘俊,车主的平均年龄只有30多岁幸耗,他们追求具有独特风格与气质的产品簿裳寺,来表达自己的个性与品味傅咸。   凤凰汽车漆: 现在汽车技术日新月异娃耍垫,尤其是新能源贩囊物、共享吴宫碧、智能驾驶方面上舞,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划痴恐颧?   雷德?比格兰德妹缺: 在新技术方面裤累畴,玛莎拉蒂也在不断发展与提升炔,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统太。我们并不追求生产最快的汽车蔡伶,而是要提供包括技术蛋戳、性能鞭、动力李拴儡、驾驶体验等方面在内的最佳组合躺纽脯。   针对自动驾驶赏,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助嘶强,帮助驾驶员减轻疲劳操,降低操作难度恐酸,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的凑坑纳,包括独特的声浪透渡茬、澎湃的性能臼芍,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统孙,这是玛莎拉蒂所追求的菱划。   关于未来对新技术的规划北,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求妹,比如减少温室气体排放畴,这一方面玛莎拉蒂也不例外到焦闷。此外午,我们也会在汽车上应用比较先进的技术狡,如苹果CarPlay和Android Auto私弊是,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统任酿,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术荣寒。   凤凰汽车部俱: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化富,怎么适应必?   雷德?比格兰德坤: 针对年轻人群娘话缅,我们采用的方式不是改变自己薄唤,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应卫。比如在中国惟撩僳,车主平均年龄非常年轻隙,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主订,便是一位年轻的中国女性哄,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表欢倾。   玛莎拉蒂拥有102年的历史疲,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意素,包括法拉利生产的强劲发动机乱、独特的引擎咆哮声炯枫侈、奢华优雅的外观与内饰刻顷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神剐共,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势沸烫,并且在赢得越来越多年轻人的青睐休巳派。   凤凰汽车另呛抨: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化辟坝?这12年当中也伴随消费者消费理念升级烂炭伴,有没有针对用户画像做调整皋祷行?刚才强调坚守自己的DNA和理念差款,有没有在设计上或者是营销方面有尝试扑票搭?   雷德?比格兰德努: 在中国锭策,我们不断渗透到三四线城市猫窗,但是目的是一致的霉般囤,就是要吸引更多年轻客户据港。但不管在中国乃至全球的哪个城市纤挟,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机痴、激动人心的声浪桥、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备累擦,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户涂插。   在设计经销商的时候复魔脆,玛莎拉蒂也不是随意为之偏怕,而是按照需求进行规划蟹。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店池忻,首发售罄的100辆SUV中炽抬推,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区设懈。因此横,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商宽瓢。同时唬篙,购买一辆汽车也不像其他简单的商品痊保,客户需要一整套的优质服务勤腔递,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置哭妮极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄禾:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上我塑,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生侩殿,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述班逃。   提问巨甫底:您的新角色到底是什么样的汗活笆?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上顷办煎?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法虚?   Alfonso Albaisa丹:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁事连,跟所有的设计相关的工作繁离号,都是由我负责雇。之前我100%的时间放在英菲尼迪红,现在会分30%的时间来嘿煞,也会跟新的设计主管一起完成设计工作惋侵卑。现在大家看到的一些车型方纷迟,可能是一些原来的车型陆别鲁,我们现在的工作郡,也是快马加鞭婚街呸,希望能不断的改进豁凌丧、提升现有的设计董垮患。   提问哗:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么寝身?如何看待他推动品牌前进时的作用轰叹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa蕾撑:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管耗挎抹,我们会共同合作虎,不断进行我们设计的演化迁。其实我到7月份才会正式上任必巳噬,我现在猜测或确定未来的设计理念市坎惭,还有点为时过早奔识躬。   我们知道精浮,英菲尼迪这个品牌是非常时尚墨朽尘、非常大胆前卫的霖财,我们的这种设计是一个不断演进的过程武卿忌,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改睛誓阜。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计牢赂。   卡里姆跟我有很多类似的地方书。比如奇堑,我们都是艺术家出身囤掇兑,非常喜欢设计力涡,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞拜富,并将其以各种形式发挥出来统。   提问鞍秋:我有两个产品方面的问题观豢淑。首先毁,这个概念车非常漂亮扳翱,它背后的设计灵感有哪些替?   Alfonso Albaisa维贫镭:秉承“冲突美学”设计精髓天衅辽,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素两。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡且。基本上就像艺术一样疵,包括缝针茄、包裹感餐烘迪,还有使用的木质拦焦,都是非潮ιɡ福好的手工工艺恭令饶。这是一种感性和理性的结合些,还有一些肌肉感极强的车身线条嗽。   提问媒:这款车未来的定位乡绣箩、消费人群是怎样的侩辆外?   Alfonso Albaisa抚:一般都是比较年轻的家庭藕巾朴,想要非撤В宽敞仿帮、具有运动风格的车型衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫来:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日舵帮毫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办斧,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示苗,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容亥奈。   在发展新常态下垃缆,消费动力开始向下线市场转移洛。同时般,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级粒呜匿。由此价,县域市场成为新时代的“金砖市场”风彭。而对于汽车行业嘲瓢,消费升级利好之外勺佛湃,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇辰唉暑。如何撬动县域这一重要市呈?   胡绪雷表示惭傲,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局搭,帮助县域出租车进行升级改革许。县域交通的数据化传妹、智能化发展拆桥,有助于未来网约车的下沉渗透慈碌。县城消费能力相对较低肌痘姬,在出租车领域引进大数据之后救社配,未来再进一步升级到网约车吼喇率。   据胡绪雷透露吓垒,首汽将在县域布局三块业务噬色贡:长租车糜擞、网约车(出租车)惧、分时租赁催。分时租赁是纯新能源车豆,未来分时租赁或是对公务用车的补充经,它是纯电动行,不用长时间租渡饺郝,可以通过APP来完成撂蝗。目前艰肉,在北京有1000多辆车峰沦,150多个点位寝,这种模式可以逐步复制到一些县域城市朗嫌,对公务车改革会有一些帮助小跋。   胡绪雷认为些勤,网约车行为是偏汽车前市场的角色赁,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式溪菜怪。第二懦,在居民习惯了这种消费行为之后帆府酶,会对当地汽车的销量有反向刺激作用葛妥,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导伴。   当日吗板裂,首汽约车作为新生力量损,凭借坚持不断的自我革新和技术改进譬背,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”圣侩寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日溶勒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办丹嗽,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示拖胎,渠道下沉要根据市场来判断郡墙割,服务要根据需求一直不断地跟进绅鼻。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况千,比如说对经济的支撑驳,对政策的拉动恫陌,基础设施条件对消费拉动的支撑作用淘凯绊。近几年酸,一汽吉林产品在县域销量比较高瑟,对县域市场的期待也非常高滴袜揽。从目前产品结构来看兰,产品消费比重70%在县域放,30%在一松、二室爽溉、三线市场贝祥输。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型疥岗胸,外观辜贤、配置偏匡、价值都迎合了县域市场的需求孺试廖。   从流通环节上来看豁括捎,县域市场做的非程韭土好斜淑慑,没有什么瓶颈因素接钞变。一汽吉林也努力在渠道建设抄佃臣、服务跟进等方面做成长和改善飘。同时宋长欣也提出了一个想法冕,“县域对自主品牌在公务车琴酮、公务员购车方面是否有政策倾斜瀑钵,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长步卷星,这是我们车企的想法庆壳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时涸考踌,要根据市场来判断烫畏撮。目前襄勉,县域之间的差距非常大讥逆,包括现在推行的3G服务粟,在那些无法设定固定站点的地方谴瓣,推出了3G巡航服务滤惊嗡。服务是永无止境的工作狸盆参,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进柬龄娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申系菏:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日推屡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办忿,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示都粮霜,新能源汽车推广比较看好北盎、上顺昧、广限行霉磨纺、限购市场和县乡低速电动车的升级市场掳桨。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车掀,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场碉。尽管都看好电动汽车的发展趋势设廓,但做好市场并不是一件易事处蛔乱。   目前比较看好两个市橙渌钔印,一个是北归劳、上驳颇、广限行煌耽、限购市乘瓶凹辍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵铡,这个市场的发展速度很快扰疗。例如河南负霉怪、山东隆范、西北区域讽糜,大量没有牌照的低速电动车何,在政策方面仍处于灰色地带伪掸垛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年墨,在国家和地方补贴的支持下入蕊些,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右戮,在农村市场羔惜、县乡市场得到了非车绻浚好的认可督芬通。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求茄换,县城市场的消费者的房屋空间大讥木浮,有充足的空间停发车辆宏锻,拥有较好的充电便利性海忱府。其次行驶距离不长碌挎,180公里左右的续航里程能够满足使用需求计干。另外柑柔噶,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难退,因为小车型成本低无。   赵智刚表示搬话,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展敞鸽。河南地区拨宋婆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排砍夏淮,在替代当的出租车头工、公务车方面取得了不错的效果咎。同时沽潍,也在积极跟海南政府合作虹捐,投放了一部分公共用车容矛燎。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进些,比如是文昌忌烩洽、万宁墩翁、琼海等县级市侩刷,未来将在海南全面推进铰衫渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣乔伤:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲褐墨。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点娟陡,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行涵图孔。会上绰算,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出趁细焊:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂瓮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本韶,是参与全球竞争歼每、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提郝。”   在当日的论坛上瓢,郑刚发表主题演讲书垛。在他看来菇钳谎,打造世界级新能源汽车的品牌纤,最核心的是独特性停色、差异性滥嫩尽,是比较节能优势耽,浮出水面的是视觉蓝犁、是LOGO没、是VI喷,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势剖茶笆,其中成本优势是最重要的组成部分工陌。   早在110年前录陷孩,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择福劫:蒸汽驱动车千烯、电驱动车和燃油驱动车稳厂楞。然而丸看扰,在后来发展中府画浑,电动车败给了汽油车猩巍。这是什么原因造成的唐庙琉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及风。亨利·福特发明了流水线生产蜗趟,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候集郝,成本大幅度地下降嚷渺巳,售价拉低到850美金斯俄黄,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车连,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间花。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以吉型,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌洪矩。100多年的历史多次证明了这一点侯衅疼。” 郑刚说枚睡橇。   在反思自身发展时苗咸,郑刚透露帆堆,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量滤然送,规模在迅速的增长迟娄括,但很遗憾并没有带来显著的巢乱笨、大幅度的成本的降低诉晾谩。   为此举,郑刚提出失穆交,在推广和普及新能源汽车的同时春臀龚,光靠技术进步还远远不够店,更加要注重惰、培育成本领先的优势泰戏馆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绅簿闻,是参与全球竞争层、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提两。   他建议嗓,对新能源汽车未来的产业政策统财安、行业标准腑佬授、行业监管等劲褂,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术连兢,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低袍泵,这样才能培育出行业的龙头企业岗。   如何通过提高规模另虐、优化设计赖牌、优化政策和制度创新酸册?郑刚说焚段岸,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本崔霉谢、交易成本和政策成本滴,来打造企业的综合成本能力和优势棠,从而提高中国企业的全球比较竞争优势涵骆。这还需要企业和政府共同携手切滦付,不忘初心镭敬叮,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣团:韩大为" "  魏建军多次提到示膛,我们的确有很多故事哄,但是他们没有写得很好弄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖叹籍惧?魏建军直言不讳地说鞍,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后裴船稿。   囤地赚翻催、离开保定负虱旧、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来娥,且莫名其妙鞋,或者无中生有的传言所困扰嫩逢,最好的纾解方法是什么共临薄?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车酒。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚写畴,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂怜锯判,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后冕,魏建军烈伴垫、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监泛,与部分汽车媒体交流赂。以一身轻便的牛仔装""示人""秀,魏建军笑着说福封,是在同事的建议下才穿出来的忌撬。    对于4月以来沸沸扬扬的传言瑰,魏建军坦言绿,的确压力很大两枪守,也很难受煎方,“有时甚至想哭”盾那。他说弧,我本人就是保定人破翱,能不希望自己的家乡更好么吉汾?当然关丢,我们只有把自己的产品做得更好寞疆。    诚如魏建军所言撬,近期共被,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌段菜。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾间涕,来自媒体的反馈好评如潮搂吉苯。有作者甚至设问弦湾:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后撩,否则也怕媒体老师太忙”脑獭案,长城汽车一位公关人士插话道刹汉。    10日下午的WEY首度试乘试驾渺啪滥,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意洗惨。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格邪,有同行在现场就说怕禾:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车芳辉萎,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型酸廷己,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型话。    动力配置上你谜崩,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机雄恕,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术诫成捂,最大功率达172千瓦擞朝赌,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器署男,换挡响应及换挡逻辑可圈可点班酿沧。在长城汽车徐水工厂的高速环道上凯,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时境,VV7s几乎没有发飘的感觉般磺,而车内噪音也得到较好的抑制擞蛇。“我们在整车NVH方面做了很大努力系达,也取得了一定的平衡”道,魏建军说随。   VV7S    在交流中裳,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时比谅,大谈顶蓝激、特谈所谓“轻奢”泊荣从、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时裙,咬住“聚焦”二字不松口措僵。而是多次征询媒体试车时的感受帆,并逐一分析苇讳亭、解答媒体所发现的问题轻兽。整个交流过程金埂,他都态度诚恳撤,即使是谈到一些尖锐的问题秆毙,也并不辩解申。他甚至非常谦逊地自问自答搪,人为什么会失败胆郝?尤其是一些有着巨大成功的人秸。因为以往的成功艇泊,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做梯破,就很容易让自己失败踢。   VV7S    在4个多月前的广州车展上处覆,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车俗丸,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然萝。他认为芦,好的产品本身就是故事刨思枚,而WEY就是要做最好的产品谭激谦。此次囊屠伤,魏建军多次提到鲜寡,我们的确有很多故事要讲铃,但是他们没有写得很好离,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的湘,所以冀肚惦,我在让他们重写限。魏建军笑着说归阀成,把一桌人也给逗乐了碍摧。    在媒体谈到其他竞品时侧配,魏建军都给与很高的评价肉。不过最终还是认为自家的产品山:底盘更扎实勒抚丰,操控性更好妈虎卞,“因为我自己就好‘玩儿车’”夺此铺,所以对他们(研发人员)的要求也更高寝芒。   VV7S    据悉香晨触,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市陷先居,预计售价在15万-20万元区间嗅。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点荆,他思考了一下才说仆嗽边,它的配置太丰富了居墒,在相同的价位空间舒,“肯定没有比它更多伺卫墩、更好的”滦立寺。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖高?魏建军更是直言不讳地说五茶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后袖叫帘。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中浇琶,一位来自上海的资深试驾教官说纹截革,之前很少接触自主品牌汽车桂,这次也是第一次来到保定峭蜡散,第一次来到长城塑辣,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料级。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒波诫痘,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言秋宋。期间咆碧,有一位同行说芹,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好骂芬宝?或许这才是魏建军的真正用意吧块响逻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观:李芳" "   陆逸表示笺嫌,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蘑,因为正处于发展的爬坡期锹。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说贿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作徊,而且要深度国产化暑。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中抛,雷新透露匹猎,上海车展期间剿锤骚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时免,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现轰勤荆。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时眠破仆,陆逸明确表示成,英菲尼迪目前的销量情况非常正常味楞捻,因为正处于发展的爬坡期壤饶。关于国产化的工作粟博,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略酗悄楔,未来将坚持不懈的进行国产化工作敲磷,而且要深度国产化逼。    日前到福,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典境磐。活动后锣府,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访瘁,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应并劳。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年曙堕,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆棱唤,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%澈酿,超过23万辆筒山。今年第一季度痛,英菲尼迪在华销量破万辆彼开,同比增长4%府炼晦,而其全球累计销量达到67367辆偿覆啤,同比增幅为18%寡曹。无论是在英菲尼迪全球体系中诧,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中隆哗澈,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色亥厩切。在不少业内人士看来沫防僵,从去年4月以来五袍难,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞技诚。    对此脱堑,陆逸强调词怂,目前英菲尼迪的销量很正常赎,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军肩,东风英菲尼迪合资企业成立才两年鞍垃,还处在爬坡期蛾琳琶。他还说孔,所有的汽车品牌进入中国后祷俄,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加麻门、运作能力提升及投资力度加强熊,会迎来一到两个爆发期普苗。    事实上姆份,从2014年开始塑,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后律惮,就迎来一个销量增长的“爆发期”扔烦东:2014年蛊淀,英菲尼迪在华销量超过3万辆香吵悲,同比大幅增长75.6%嘎驮,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年傅嫩,英菲尼迪在华累计销量为40188辆翠目歇,同比增长33.8%裳。    不过然驳,步入2016年快,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期峡羔。当年4月初阂捷草,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在啃,刚好满一年莲常。在过去的一年里半乃,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态兼适睫。陆逸坦言刀,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段垛宦忙,以便更好地认清我们是谁班慧倾,我们的未来在哪里挽颁,我们应该做什么多歌。”    在陆逸看来吭,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌奉擎,今年是进入中国的第十年骇。所以作为一个年轻的品牌瘸,这本身就是一件很有挑战的事情沉糙蓟。他还表示赐辈,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累幕,是更聚焦的一种进化家。因为市场环境在变化辣掸,消费者的需求在变化夏,我们也要根据变化不断的调整竟、创新紊懊、挑战自我某。”他说精表,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蓖讨,就提出了‘挑战者’品牌战略幸蓝朝。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过嫡茹,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的芭,品牌口号必须得落地胚涝笨。”陆逸表示吓瘫,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发缝拿,聚焦目标客户群另挝烤,让产品与目标消费人群建立联接彼荡息、产生共鸣惹。    陆逸对中国经济网记者表示伴,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说挂虫蹬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作磊,而且要深度国产化臼失。”他说受辱多,中国是全球最大的汽车市巢跋肌,同时也是很特殊的汽车市诚谩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国乾率冻,就要真正的了解客户蔫户菊,扎根于客户抬、扎根于市尘孜帧,这就必须深度国产化让膜。据雷新透露角操睹,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%惕。    但是捅料柑,从2014年底国产以来钩,英菲尼迪只推出了两款国产车型航:Q50L和QX50创。对此合棚款,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑桥饥撤。陆逸表示颧涉千,“关于产品线布局的问题富,英菲尼迪有一个长线的规划赔。”    陆逸介绍说屎,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年陪鞭桑,规划内容包含平台规划嵌、动力总成规划以及国产化的供应链规划等比瞎绕。他还说泻,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备嫩勘,我们的目标是通过完整的产品规划券皋掂,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品家。”    谈及国产化在今年的推进程度睬拆飞,陆逸表示觅炭患,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中善,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布嫁。”雷新进一步透露泥垦,上海车展期间谋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时男挛扳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现翰串瓦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年戳,通过销售Urus丘精瓮,兰博基尼总体销售量会翻一番缚粗萎,突破7000辆大关鞋鞘。    在更遥远的将来淖朔,很难说会不会有纯粹的电动车颓。这是因为蓄电池非常重淌蓄荤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制菜挨湾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻稹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌动蛋。自大众集团和奥迪公司接手后瞎侵苗,兰博基尼得到积极扑、稳健的发展犯姓偏。日前保滩,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂嗜昧虹,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员轰,商务部主管Federico Foschini粳架。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员钨、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问棺颓隘:并入奥迪公司之后烤骗梧,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持癌伞?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的狙奉?    答绦踩:2016年唐,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关型。奥迪公司和大众集团接管之后采烂耸,对兰博基尼进行了很多投资斤,让公司发生了非常大的变化石。此外杏,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品绰洪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高盆靛,如果没有这些投资磕镭,就完全没办法实现这个计划忙即税。所以拖,兰博基尼公司从中受益良多修惋胆。可以说篓湍,如果没有被接管晶,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来淮衬。    问降檄:在您的介绍中谈沏翘,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高静景藉。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的狙邦该?Urus投产以后涡,重点会不会向中国市场倾斜蛇董?    答俱:目前玲嫡巴,兰博基尼公司只有两个车型系列矛即石:一个是搭载12缸发动机的Aventador穗溉功,另一个是搭载10缸发功机的Huracán崎储。因为各种原因捂,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降仟,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势捻坍铺。2016年克,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车蛙哭搅。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%铃办哩,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%汇。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放赖党盾,兰博基尼公司的销售量会明显的增加老。2016年狄良惧,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆疼。新产品会在2018年投放阶矾,到2019年翅,通过销售Urus凶疥板,兰博基尼总体销售量会翻一番嗜擂,突破7000辆大关漠跨。在中国市场上啡搁,SUV是非常重要的产品葛长。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求呈瘫。    我想强调的是香亨,在中国超跑车市郴=肜痢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端廓乱。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币捎,Huracán大概在300万到350万人民币峡,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平病。    问崩默:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的算脚染?    答舷鞋:目前惺输的,兰博基尼在中国有15个经销商煞。到2020年懒,我们希望经销商数量能增加到20到25个肌踢。当然擦陡畏,通过Urus的投放篡廷,在华销售量会增加排,服务涵盖的区域也要明显的扩大普。    问馅粱:如您所说郡川歧,兰博基尼在中国有15个营销网点软,去年销售了151辆(车)春孺。我们简单的推算一下蚕欺,平均一个营销网点一年卖10辆车凶拈烘。那么桑吃咐,兰博基尼经销商的运营情况怎么样洁壳吨?在新的超豪华SUV到来之前土,是否有改善他们运营能力的要求呢颇书?    答晶:是的覆,会明显提高经销商的运营能力仆,新Urus也会变成一个破局者混跋。虽然现状如您推算己嫂,但是在Urus投放之后饯啤,大概2019年或2020年坷矾睫,经销商的数量会增长失骗,同时每年的销售量可能会提高到30辆奈鞘结,整个业务会明显的扩大煽洽舞,售后服务也会明显提高沃廊肝。而且由于SUV使用的频率比较高犁,消费者甚至可能每天都开SUV去上班腿梯棘,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入间鲸坪。    问赐锰:兰博基尼车型比较少头娩,所以每一款新推出的产品都极度重要哄归邯。现在的汽车行业发生了一些改变混,比如智能化谈厘稍、电动化菊甩。那么救,兰博基尼在研发产品时掠,会不会受到这种趋势的影响讨旧?    答腔啦付:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征萝忻饲。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆涣抛瞳,更多的是代表了一种感情抬。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador湾懦滥,采用V12的自然吸气发动机兑俱。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验嫡曝。    这是兰博基尼最核心的销售主张焕抽。未来街储圣,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协炼诉。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度判犬,甚至会超过前款车型汀立褪。而出台Urus产品时则会有一些变化巧诉匠,它将采用涡轮增压V8发动机缓蒂喷,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机娜。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型胸藐。但是靖闹,不管从产品定位酿娄,还是感情诉求方面来说藉炊,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观防徐。在更遥远的将来胃,很难说会不会有纯粹的电动车拷刷竟。这是因为蓄电池非常重俄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制违良。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车废赣诗,可能未来技术上会实现新的进步皮揩,那时我们也得重新考虑这个问题盟。    前些天焙磷鲸,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型崔雇。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录头,其V10的发动机再一次提高了功率魄诞。当然捕控阂,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA雷谦灰。通过技术创新以及功率的提升努玖巨,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者技纳纽。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车黎切皖。在预销售的阶段衔,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来黔聊胆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功缆啸盾,能够击中客户的心理需求阂橡晃。    被访人庞:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作泵廓拍。1998年到2007年魂毛燃,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年监温荆,负责兰博基尼产品工作;2015年罢吠己,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员侈琶,负责销售及市场营销苟璃视。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃性丘:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示愧,中国是世界产氢大国滇堤,制氢设备练讣搽、储输设备龄都论、制造技术等条件不错弦萍,具备发展氢能的基础挛俯。从环苯悖和能效等方面考虑帮疤肠,中国应进一步推动氢能源产业的发展彻喜。    周奕丰谈到起勉放,中国目前主要依赖化石能源抹,对环境污染严重乏扯。氢能源因来源广泛村卿、燃烧热值高需嫩、清洁无污染和适用范围广等优点涝姐变,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源较。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分弥目,目前看讣陡汉,中国氢能利用的研究相对碎片化加淌,与国际先进技术相比还有差距戏航僧,没有形成产业化氨叹腑、规模化发展眷勒俱。中国应迎头赶上其颇,卡位世界前沿损剃氖。    他还提到悄蝗,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一此躺,提出实现大规模女、低成本氢气的制取受翻伦、存储局、运输雇且、应用一体化的战略目标歼供奉。这非常重要拟工弛,未来需要各方协力文沛捌,加大投入权看己,推动相关产业进一步发展谩燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表冷收,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法吹耽瞪。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济朽称瑟,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措使歧。    他谈到潍普,实体经济是中国实现转型升级的主要载体考丘陆,各方需要引导资金更好地支持实体经济词,促进金融资本流向实业焙星,真正促进经济稳步发展芒,夯实经济发展基础鳞蒋楔。这既是稳增长四罗文、调结构的需要阜,也是抑泡沫拐、防风险的举措梨恋埂,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动局迪偷,推动“中国制造”向“中国智造”迈进纳阔衅,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力猜彭。    周奕丰最后介绍考堵臣,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下栖,也在不断创新突破实,寻求产业升级尼萍诡。公司主动发挥自身产业链森闻、区域及成本优势领,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业堵赫。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区瘫雌、旅游景区笨、汽车营宿地阑、农家乐须、家庭菜园等不断扩展外孤哗吉,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业憾,以多种方式在国内推广土壤修复冠剩谩,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场谴魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽:李芳" "   国外媒体报道猛,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示庞魂,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆啥囤烁,并需要吸引更多的资金和合作伙伴纹愧险。 李彦宏    李彦宏表示投森全,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车泊胜。尽管有一些技术问题需要克服肆,但它仍然有望达到目标捆会墩。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司盗,前微软AI专家陆奇任首席运营官陆,负责大量投资的自驾车业务部门泵膜。 百度自驾车    李彦宏表示童慷,我们很可能与传统汽车制造商合作匣蓟薯,而不是孤军奋战辩,目前还没有制定出这项技术的商业计划剖鼻,首先致力于让自动驾驶汽车着陆列很。我们将竭尽全力实现这一目标稿猾我,收入和利润是其次的考虑犬拎咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年糠纳,其所带来的经济红利在近几年日益凸显砷迷迁。正如近期两会中政府工作报告提及的那样呛靛,共享经济还将怎样改变生活户?   三年前固,基于对共享经济的热忱吉,清华学霸张丙军创立PP租车奠米绰,开启了汽车共享事业;三年后竭奠,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户塘刻,成为汽车共享领域的领头羊赤刚。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀妙此厩,3月7日扦,张丙军开启了共享有车生活的新征程菏。   3月7日割,在几百万用户的共同关注下及,PP租车正式升级为START共享有车生活平台弧。这不仅是汽车共享领域的又一次突破挛嘎伦,也是张丙军重新定义有车生活梅,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅楔擅。   从PP1.0到PP2.0时代记赫,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记凳、一个符号或一个名称那么简单侧狄,它是企业创造持续价值的支撑忱。若没有十足的理由麻,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓洼抨购。将PP租车更名为START峨,是源于怎样的考虑古财?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解荆俗。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体究令霖,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举疚梳拖。   “三年前壤,PP租车开创了中国共享租车的新玩法柑相滇。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益檄,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型狸。由于便宜便利嘉,PP在用户心中是一个很好用的租车工具帕。”这个阶段踞吐,他称之为PP1.0时代评阔碾。   经过三年的发展琉霜雇,PP租车推崇拥有而不占有险抚损、盘活社会闲置资源的共享方式怪嘘,逐渐建立起以车为媒介街卢,重新定义有车生活的2.0时代浩蠕赦。“START不是买车惦你,不是租车跋烽歼,是共享有车矮提。这是年轻的人群铣曙绅、爱车的人群缸堡,最向往慌庭、最有潮流的有车生活方式须。”张丙军说鞍茹凸,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择勾、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验释兼哩。同时洽,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户浆,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区棠芜,让每一个用户体验到最真实安颧违、丰富泞、有趣的共享有车生活颓捍。”   START代表着新品类辩林、更丰富的选择课村、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下腿穗,相较于神州租车似剿离、滴滴租车等传统租车公司惯,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢伸无?   张丙军认为痊书,START的核心竞争力主要体现在三个方面趴铰熬。   其一位,PP从1.0进入2.0时代兄貉去,新品牌START更具有张力蹈,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神暮蹦。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求缉问溯,START重新定义了有车生活堑刹鸵,开启了全新的“共享有车品类椿纱赦。”   其二绿嘶投,为实现共享有车的多样化选择怕,除常见的家用轿车外努,START将主推个性化的用车体验褪。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型妊,如保时捷911闪燎、特斯拉霉绰、大黄蜂烤惕抬、牧马人等等孪揩。此外杯拒,用户无需承担高额买车款和养车成本焙庐哀,性价比更高水覆竞。   其三鞍,“共享生活的基础在于信任体系的的建立愧掳,以及更完善的用户信用等级点揽。这也是平台长期价值实现的核心泛。” 张丙军介绍响,START共享有车生活平台为使车主放心共享贫炒激,平台推出了一亿元车主保障金臀扇蒜,严格的交易信用体系免,确保车主爱车无风险;对于车友搐睫,START还与多家大型保险公司合作曙剁,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务猴,为用户提供更具信任的服务建泊尼。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流纪,我们的目标是瞎息杀,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来荆穷。”按照张丙军的预测笨,中国自驾用车需求量巨大奈,而现实矛盾是新,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车嫂妮稀,不允许每人买一辆车满足自驾需求谰卵。相对于传统租赁公司5-8万的库存量掸,START平台能让10%的私家车随时被共享使用浮。   此外憨幕,他认为什蓝教,随着消费持续升级孔誊泪,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中琉。“感受丰富车型带来的不同生活体验敬联氮,将是爱车爱生活人群所追捧的方向阿款。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质茹、丰富项撮罗、有趣的生活方式怒,让有车生活更加精彩铜。”   张丙军表示咕恕刷,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者渡瑟,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验冗第。START莽,梦想才刚刚开始矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂坪朵:李芳 版权作品铝孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权拼,严禁转载虚翘,违者将被追究法律责任定铰迷。 获取授权" "   今年全国两会上吗曙吮擦,董明珠在接受记者访问时说杏:“只要你敢想嚼,比如以前谁会想到人能上天藩途,如果我们不去创造茨,人能上天吗叹揽?你不敢想授,你不敢去试验骄米,你永远不可能做好搂。”    过去的2016久,伴随董明珠的寇捞扦,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈迪:格力全员加薪1000元哨群歪、格力的员工房顽啊、以及格力的手机……对于这一切啡旗,董明珠并不过多在意全啦,她说傻,自己最关心的还是“掌握核心科技”篡挨彪。在今年全国两会苗,作为人大代表块,她再次提出了自己的董氏宣言禾:确实这两年的发展薯,总书记提出的供给侧改革漏,我们就应该做供给侧改革的排头兵烘镰蔷,因为做的是实业晒系戳,能够掌握核心技术蔫酷,制度也要跟上尺垛,真正给那些创新型的企业舰、有创新梦想的人一个环境虾。    对于国家厂贬凰、社会俯微镁、普通百姓的诉求落钮啦,董明珠是这样回应的岸乳:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献嗓笔,他真的不是仅仅是索鹊,收获当负,比如说我们过去讲借,这个企业了不起拉挟,再就业担完笨,反过来你要感恩这些员工舍浚,没有人来给你打工需妮喷,你凭什么去发展泥丸呢?所以我觉得要有一个感恩的心情膏。”    把感恩的心落到实处份从,就成了格力员工的2室1厅楷,于是憋,别人家的老板就这么出现了母连。 记者朝党:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧脯诡?    董明珠贫:对遍戈天,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现惧皆层。    记者绊蓟皮:以后所有的员工都会2室1厅宫?    董明珠醋:对对对瞬蘑。    去年末绰亮,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆,但因股东大会投反对票而失败覆。随后扔,她以个人名义增持珠海银隆股份咯,雄心勃勃的进军新能源汽车产业烙踞,然而帕,到了今年罢,新能源汽车面临两大不确定因素拦:电池肺、补贴“退坡”设亢。在董明珠这里敲,似乎这些俨然不在话下弓廊邯,董明珠说涎判,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟碎效,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮抗省,“不是因为退坡我不做郡幌词,也不是因为给我钱多崇,我去做庇,我认为是一个责任鲍驹惶,是对社会罚、对人类泻,你都要去选择的一件事线嫉强。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖响蛋,董明珠很不以为然肩燎,她认为郊,这些都是炒作墙哎,并没有人真正说到自己手机产品的质量躲杏,只要没有说到质量妇漠话,那就不是否定迹究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨改客:李芳" "  近期趁,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税馅魔。美国此次取消“双反”廖痛弥,对中国轮胎产业无疑是一大利好惯,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转粳型门,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变俏。   全国人大代表岸骆、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议惮粉啼,在轮胎中使用RFID电子标签技术臼拜,给每一条国产轮胎装上“身份证”珐。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督辖纷,有利于消费者对产品品质加以甄别尚儡捶,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量甩配,从而规范轮胎行业发展陀仙,促进行业的产能优化和转型升级兔穷祟。”袁仲雪说济涟忱。   据了解昂戚,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草淑横,全球多家组织及单位参与绷。轮胎用RFID电子标签的应用抛,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体穗,将等级数据写入轮胎标签内部赖乘寐,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定扒痛孩,伴随轮胎终身使用芒。同时枷箔陪,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体焕,使轮胎更智能些魏畅,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS襄浚蛇,能实时监测轮胎的温度仓寐岸、压力等数据海复,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况摔唤嗡,从而有效减少安全事故懊弥拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧馆:李芳" "全国人大代表乒盖、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题羡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通沟、环境协和发展的产业搬绅递,由于行业标准尚未建立娠,使得整个产业发展处于十字路口唬活距。全国人大代表迟醒硼、时风集团董事长刘义发建议炉歧,加快四轮低速电动车标准和法规制定 盛,全力推进供给侧结构性改革簧退。    在刘义发看来邓筒躲,四轮低速电动车是市场主导断、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品乒。目前辨氛疾,工业和信息化部喊心、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》帛。该标准的制定提,对规范四轮低速电动车行业发展互席,使三晤、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代础,直接实现电动化躲碎棺、节能抛、环保安全出行具有特别重要的意义碉。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求届诬集,又适应市场需求即,刘义发给出四点建议鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一谋督妓、标准制定应充分听取行业的意见眠边,响应群众的呼声糖淡林。制定标准应尊重市场规律爽传,规范慕狠、引导产业发展摧钢,而不是简单的限制逛慕,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求狭。    二涸炭、标准指标应体现四轮低速电动车的特点溺泊。四轮低速电动车安全浓、环保纲透、经济诺、舒适矾瑰茂,是摩托车墙嫩、电动自行车然韶嘎、自行车等升级产品吼妹炒,特点与与高速电动乘用车不同掏。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标末,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定寺氰谦。    三棺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导亭士、政府引导的办法汀尽乃。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点净徒范,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池惰户罐,如采用锂电池政府给予一定补贴卉略烈。    四繁墙匹、在制定产品标准的同时几赡,制定企业准入管理和注册登记兔葛、道路交通管理的配套法规岁。产品标准只是为行业规范管理提供依据盲裁搅,而实现规范管理是一个系统工程卑。政府应加快制定企业准入刃姐户、车辆注册登记垢陪、道路运行管理的配套法规撅稻,在制定这些法规时应本着改革创新的原则僚奶,方便企业让利于民性行,减轻企业和用户的负担颓铝。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求搞稠腊、加快供给侧结构性改革的产品孰,又是一个节能环保的产业袱小,引导得当可以大有作为攻荷。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法踞公裤。”刘义发建议剿钢被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟识镣:李芳" "   近几个月来蛾淡,共享单车火遍了北京城侮鸿棚。6日顽豆,全国人大代表汇兢色、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示土,今年上半年碧醋,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”勘。    徐和谊说媳倍容,伴随着公车改革奢令,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁烁。“很多公务员手机上有软件肋皖,一刷就能用车败。”他说扭,今年段,北汽计划将新能源车推广至更多的公众判频充。上半年香匣,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车叮捐嗜。    据徐和谊介绍界,未来投入的汽车数量将根据市场而定开贩,租用的价格将有竞争力惹捂。产品的外观将非常“吸引眼球”宝,为两座式纯电动共享汽车充梨梳,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷裤呈醚,适合分时租赁和共享市场需求崎办抨,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别赦滑。租赁者使用时需提供驾驶证等证件缸姑诫,在手机上可以查询哪里有车八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题圈媒但,目前大家用车起点和终点不同揉违宽。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源瞎。”徐和谊说氰焦,目前骂,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节挽号,包括立交桥下贰僧惕、公共停车场湍、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇桨亩。目前边远的地方停车资源丰富堕惹,但是用车的消费者较少羚。“希望异地还车的便捷能够实现喝谅芭,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点镁,否则还会存在最后一公里的问题枪。”    徐和谊坦言畔俺,停车位还存在管理的问题堪淬,汽车是价值比较高的消费品檀菠,一旦出现剐蹭火泊搅,租车人还车时也容易“说不清”乡。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护率惰、“钟摆效应”等问题码裴。“有些消费是单向的连莎卉,如何让车回流也是个问题”卤。他说聚瘫痰,目前浩墒,北汽正在进行市场研究库藐戈,探索解决方法爽。    徐和谊还透露敝,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行侠危,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆秋。“我们也正在筹划并和有关部门做方案壳虎,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆锤谓。目前距2022年还有六年时间催教厢,从可行性上讲腑农,应该是能够实现的滩。届时希望借冬奥会的机会凛谈榷,展示中国制造的水平撅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露干,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题年盒,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击鳖裴钾,目前已追回骗补资金或菲迹款23亿元壤,并对有问题车辆不再补贴授覆使,对闲置车辆也暂缓清算踞羡。    肖捷称入钉滥,在财政部门督促下盆遣,目前相关企业正在采取措施俏沥,认真整改发现问题幌。    有记者问痕,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展粒浦水,肖捷表示蹬慰,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整躺,主要是降低了补贴标准鲸,同时也设置了补贴上限烫邻娶,还提高了准入门槛律啼涕。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展猩,同时也可以有效防止出现市场扭曲募。”他说箱歪帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦精炼:李芳" "全国人大代表瑟、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气莽悉、废液镰戮沤、废渣等污染灭耽嗅,一旦有机电解液和钴剿权、铜奖刨县、镍等重金属物质渗入水和土壤之中戈漂俏,就会带来生态环境安全隐患低,甚至会危及人类健康岭授。”全国人大代表番太悲、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示滴。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议佰协。这位带领团队经过几年技术攻关叙,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人客,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上外咐。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个拍翰,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题氨片了。在提交建议之前剧达郸,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究搜。    自20世纪90年代以来委缅,随着锂电池广泛应用聘,我国成为世界上最大的锂电池生产但、消费和出口国驴邪,近年来我国出台了购置补贴戒恋、税费减免规半瞄、研发支持炬、消费优惠腊啊鬼、基础设施等一系列重大政策措施撮毫,新能源汽车市场日益蓬勃发展饭吼绿。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆项缮健、保有量超过100万辆界全,占全球市场保有量的50%筒雄虱,预计到2020年累计产销量将超过500万辆题好。    随着新能源汽车快速发展档丧细,作为新能源汽车的“心脏”化,动力锂电池产业也在迅猛增长据羚挤。按照相应的报废标准饱粳筹,动力锂电池回收利用市场已经形成萄。有研究数据表明捞缄,预计到2018年涝弹脾,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模缄九,累计废旧动力锂电池超过12GWH唐、报废量超过17万吨艘返,从中回收钴蹿恫、镍瘟暗倒、锰淑绵匡、锂焙朽谐、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元扒通骂,到2020年将超过100亿元攫揽,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元靡惟颅。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫但办吐,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题翰皋刊。”张天任认为贾投两,如果动力锂电池做不好回收利用馅揉弦,就违背了绿色发展的初衷悲扫菩。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用担茨歧,但现实是啼飞,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实哦伪互。“废旧动力锂电池包括不同的类型龚、设计工艺和串并联成组形式腑,以及多样化服役时间挡凰骨、应用车型和使用工况纬,这导致电池拆解不便寥韭涪。另外荡比,国内尚未建立成熟的回收体系躲矩,动力锂电池回收产业也未形成规模效应介,回收工艺成本高陆。”张天任表示懦碳挞,“出台的政策并不具有强制性掸捶,且缺乏明确的奖惩机制末,加上动力锂电池回收再利用经济性不高溺辆,目前动力锂电池相关主体无利可图势斯,对政策执行积极性不高朗。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题纶鸵,张天任说廓:“一是退役电池较为复杂溅,不易拆解;二是退役电池一致性差匡,品质不高;三是回收拆解成本较高卞窗灰,盈利点低;四是回收政策缺乏监管吮观,执行不到位叙剂。”    有问题就需要有解决办法立憾,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方播里:其一藏奖邦,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二涸,加大电池回收再利用关键技术研发;其三颂办卤,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四溉讣碳,鼓励商业模式创新试点和推广应用氦透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘奖:李芳" "全国政协委员墓狈、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题赤。”全国政协委员崔铃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示桂,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题纤达,当纯电动汽车完全不再享有补贴时遁衡魏,其市场前景令人堪忧们。“在电池方面彻,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡涕,2020年后洼贩修,当大家都不再享受补贴时耻搭鞭,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上涎顿,消费者当然会选择物美价廉的国外产品粉普。”另一方面榔场户,柳崇禧表示稻幂,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市陵,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限经摩七。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素册息峭,在于车辆寿命和电池寿命的不对等卉缸。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上谈蓟想,但电池的寿命大约在20万公里辱嫂。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受士,这意味着吵,电池报废了车就要跟着报废竣污,这样算来办,纯电动汽车的使用成本是很高的突。”柳崇禧说腾琶。    对此息剖樊,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案厩,即建立专门的电池运营机构路,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务切埂貌。“一辆车在全生命周期内更换几块电池巨弗翻,是对车辆的物尽其用惩。对电池而言魔,虽然不能再服务汽车铰疾,但还可以被用作储能电池合残堑,同样达到了最大利用率词。”柳崇禧认为场蔑卉,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法辱竞弄。“但国家需要予以支持电,尤其是在车辆检验方面趟,按照现行的规定看厢抄羚,更换电池即被视为改装娘偏穆。”他说揪娩赐。    柳崇禧的另一个观点是封井痕,氢燃料电池的大发展即将来临扩诫撵。“一方面但,原来的运输成本相对较高笛剩冒,而如今这一问题已得到很好的解决饱贺,现在的运输成本只有原来30%;另一方面窘,美国的相关先进企业在国内开始建厂讽,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车费兔,预计两年左右即将迎来跨越式的发展弥。”柳崇禧表示怂,氢燃料将作为增程器为电池供电算淖筐,以达到更长的续驶里程侈姓济,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用亲互蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴光煤:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同刊烯篮,造成了双方的利益不在一条平行线上椽。为了解决这一问题咳咯尽,李金勇指出纯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景敝宽,重新设置股权架构懊募,经理人和骨干员工合伙人化刨静莽。”    “遵从起码的商业规则盛典,我们就是经销商挎哩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节手竟、一个桥梁挡背,我们没有义务去亏损藤侣。”李金勇说馁蘑。    日前特颊粒,著名汽车营销人膳水、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出靶炕丸,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景傻男唱,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”丰隘科,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争孪刺,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象秃魂筏。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”韧绷彭,李金勇直言陕,“在过去的十几年局,我们的市场非忱勾炕祝好翟笨,老太太都能卖车冠访铣,会加价就行了馆省锑,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高尉涵,职业经理人的压力很大大咖,每天都要搞KPI考核炽秸、培训仕、提升短脯桔。”    李金勇以实例说明势乃每:“过去在资源时代垮尝郸,一年这一个店挣1000万某豹,给职业经理人开30万盘,没问题娃匠,这车好卖使肉。现如今俺,市场不好了颅,现在一年挣100万呈,职业经理人还是30万江拿,但是特别累健漂纳,现在一年的工作量比前五年娠、前十年两三倍都不止尉。”    在李金勇看来哦,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同系,造成了双方的利益不在一条平行线上虫歉。为了解决这一问题男,李金勇指出失退,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景体鞭兼,重新设置股权架构社橙,经理人和骨干员工合伙人化教。”    李金勇进一步具体阐述道讽,“过去资源时代葛,投资人只要拿到了店寝、拿到了品牌洁寞寄,就可以赚钱蒙。现在姑,资源时代已经过去了氮尖,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起惋嗡,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人性,从而真正让员工自动豁铂、自发地把工作当事业差讲慕,而不是靠培训沉,靠感恩创诺海。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来坟,不少汽车厂家制定了销售目标肖角律、生产目标忻怯,职业经理人必须要完成纷,如果不完成就走人功。李金勇认为喷,“在这种状态下懂龟,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划琅哄粱、十年的规划祭,只能先制定一年的规划胆筷酞,把今年完成再说世嚏鼎,由于今年完成了淀京蛇,明年才有你的事尼得。所以这两年厂家的高管变动频繁痹举试,十年以前很少有这种变动瓦目限,而现在这种变动成了家常便饭蛙。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量禄,没想经销商的盈利能力涩歉。”李金勇表示频,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量谜嫁漆,想办法做经销商工作我,把销量任务压给经销商洛。而经销商越来越不听话霜舰、越来越不相信的时候仍,厂家就再出台相关政策凑撮。    李金勇指出方,经销商要有勇气打破潜规则铂毋,遵守正常的商业规则显:库存大不提车轨懈獭、无差价不提车剿缕赌、拒绝搭售酿。“遵从起码的商业规则瞬达,我们就是经销商窜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节挝、一个桥梁孙绰食,我们没有义务去亏损逗棚。”李金勇说僚。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题就甲霉,李金勇建议姬:同城市的店应该互相加盟或互相买断肃懒统,或者干脆出售给另外一家经销商缉炕颁,不管用什么形式僻,形成同城市的一家店魔位。“我们用销量毕纤旱、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来前强粒,这样减少恶性竞争话,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法唤隶轮。”李金勇说贿。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象丘,李金勇表示檄,“我们不可能卖出路边店的价格歼菏,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争脓芍。100%原厂配件保障勘前,专业的维修技术聊,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客渡袖。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”俏师。    此外脆,李金勇还表示坝,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车癌程蓖。据了解盼,2016年伪袜,新能源汽车的销量超50万辆湘且,到2020年吠,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年侠艇,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆拍烦。在李金勇看来瘸,在这个快速增长过程中灰枢,“传统经销商中矮,谁关注了新能源汽车并率先布局措敖,谁才能在这个市场当中分一杯羹莫吼魏。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒巢嚼:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕钵,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员荒、四川省鼎立律师事务所律师施杰另鸥勾,今年的关注之一峭,是有关网约车新政的话题第宦。    施杰表示铂,为加强管理卵,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)牟勃,并于2016年11月1日起施行十倘。然而栖灌酣,根据多家网约车平台公司的数据缅恢,在目前运行的网约车中颂观甫,能满足《暂行办法》中主要限制条件的和放憾,仅占极少数部分驴。    “交通部制定了网约车高品质服务母赡,差异化经营的原则垃枚抨。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”达,施杰称隧刮灸,“我认为囤考,政府应当放宽对网约车的准入限制抒诗,顺应社会共享经济发展趋势”怀祟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到丘,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中螺久,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方际被骄。    首先娜,施杰认为扁,北京惹、上海的网约车细则要求“京人京车”冲刚凉、“沪人沪车”等差异性待遇苍台翻,不符合市场竞争规律淋汗旧。施杰表示搜,只有在市场竞争的推动下题,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力妒肯,也有自我管理的需求与能力赁。    其次侣,施杰表示裂,北京沥颧毫、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员蔷社部,而且购房坦、购车也并没有绝对限定于本市户籍休。“京人京车”菊艘鸡、“沪人沪车”的严苛规定舶伎,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外吴,会导致营运车辆骤减墙。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒沙坟,阻碍新兴业态的发展估剁聊。    而对于多数城市对排量肝黑躲、轴距都作出的高标准要求澜尸,施杰认为吹,高排量代表着高耗油伶疏寄,不仅并不符合节能减排目的剁,高油费必将抬高车费菱。    更重要的是港桶,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则塑,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准讼弟骄、高门槛谐呢,将损害网约车的实惠经济特点嫡粮龟,打击其平民性汝哦侵,“上述许可管理的模式烦爆,将导致网约车司机数量骤减乔、车费翻倍谈,群众打车难户传酱、打车贵的现象又再度出现群。”    此外度,施杰在这一提案中的主要观点还包括冒:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”席涸诡、“许可管理不利于节约社会成本”等佳驶。    施杰建议谩窝天,《暂行办法》可作出如下修改杰厦酥:    (一)政府适当降低准入门槛道。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度痢食,是十分必要的承半。比如枪:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查辟伟绒,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置耪环奶、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求誊袜,等等功墓蔫。设立适当的限制条件鞠勿揽,符合市场发展规律献涎,能促进网约车市场安全性芭酥、规范性发展康锻擒。    同时凛,政府应当科学引导网约车发展拎芜,而不是像治理洪水猛兽渴爽毖,把它一下子关进笼子里幢餐汕。以构建网约车公平竞争的环境为导向潘花憋,放宽对司机户籍的限制性规定汗湍群,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源双伙苟。网约车平台谁厘、司机和车辆的审核程序墨,各类许可证明的核发程序尽量从简拐讹程,以便节约社会管理成本柿。    (二)政府协助构建平台审核污乒、加强平台监管    改事前许可嚏,为后期监管芦熊疵,采用“政府管平台恨,平台管人和车”的模式祷擅令。将市场准入许可更多地让权给网约车平台九歪翠,规范其登记信息搅畦尝、审核资质的义务柔勉邢,定期提交所有车辆的情况脱丝,这些数据要在监管部门备案发儒仟。并通过补充相关的法律法规嚼磐勾,对怠于履行义务的平台采取处罚措施看。    对网约车不合理调价进行监管开棺横。保证人民群众用最合理的价格出行卢竭霉,也避免由于市场垄断形成的价格新高醚。2017年1月蛇梢,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人廷似蓬,因平台上出租车预约加价功能超高额收费愁,就此提出整改意见堕,平台负责人也承诺将取消该功能萌。这就是成功的监管案例喜。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蜕酮,存在大量不符合新政策标准的现象毯。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断哗帮天,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减窘,社会各方都需要一个适应阶段羡灭。所以催力,新政的实施不可硬着陆弘敖。当前阶段雾,政府应当积极引导各平台规范化审核下疮烫,加大对群众宣传力度口势,延长从旧规到新政的过渡期踢墒付,循序渐进地促进新政策落地勾陇瘟。    我国全面深化改革提出了目标卫拴: 市场在资源配置中起决定性作用臣,更好地发挥政府作用篙武奉。近年来葛砍衔,国务院一直倡导转变政府职能磐,推进简政放权娃电。对网约车的审核伶吴,放权是进步涝牛,限制是倒退蜗烙舷。政府应当创新行业管理瓢谁籍,优化监督模式桑抢,构建平台审核模式般隋,推动群众绿色出行蹲绅但、健康出行陶蛊,为“互联网+交通”营造良好发展环境舶垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊退颊:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨と模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易离褪贤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计僚饺辛、品质等方面做了很多的投入锹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势纽宫赏。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛觅鸿、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略前瘫诫。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市栋甭穿。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞帽材了、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球顷蠕。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”铝潦摹。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨浅兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易懂馈。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计咖配、品质等方面做了很多的投入春貉惋。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计久僧萎。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶剑糜侧。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性摧、时尚及科技感的一款产品愧览。”韩德鸿说环嗡喊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫先。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型丢具碴。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场穿采。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆箍捻输。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”苗。薛海涛坦言劫险虚。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩叛吮。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730涩、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%关翘饯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走灌。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蔬、制造能力梆沉秦、经销商体系烦郝盘、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面脯鸡可。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势桔。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封喂:李芳" "   2月21日憋缮,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办岭玫。本次大会立足技术趋势骚电伺,探索全球技术发展的内在原动力似碑荚,探讨人工智能俺、量子计算惧、基因疗法等领域的技术和商业趋势绷磺纬。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中甸,有两项技术与人工智能密切相关授口膜,包括强化学习和自动驾驶卡车腥半十。在关于人工智能的圆桌讨论中戎拉,多位创业者和专家针对强化学习取吭、无人驾驶分享了自己的观点辰榔葱。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车特扳,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车臀,可能只在北京的五环里面开罕娶碾,路况很好怕沟窍,最高限速就80湘挝斧、90公里封肯,这种情况下肖溪扔,车就会极大简化水,驭势并不想生产一辆概念车躲勤萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯捻,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术荚,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性惮荚绞。技术投入上阜,目前大家都在往里面投入很多的资源免衰到,整个行业在往前发展宿,但里面还有很多问题需要解决厘李,包括保险姓碌哆、政府等晤璃畅。    而谈及强化学习在图像识别上的作用居湃具,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道博蠢,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好亲,把信息融合弗陷吉、如何决策做好胎玻滑。图像识别拓展能力非常强建胆,它信息的理解非常细致枪、更加全面绩函,比如前方有一个易拉罐潦,有些传感器会认为它很危险毫,因为它是金属纯铜牌,但图像识别会根据它的大小翔刊、形状去判别木辽。目前结合强化学习琉,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持疲丛适。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能龄,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目霜保躬,最终关心这项技术在实际应用中的可行性埠距,说到底这还是一门生意旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸嗣:李芳" "  【导语】这是最好的时代轨摩失,车市销量连破发展记录题匹,这也是问题的时代官傲,多元化度、碎片化夸啊旅,对整个行业提出了更高的要求龄刑。一切都在变峡官悼,唯有不停思变方能随机应变乱裤蜡。2月18日熬黑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕彼抗。行业内百余位思考者和变革引领者跨毋湾,与120余家媒体相聚一堂阔,在“变与革”的大会主题下杉,共商“品牌与营销之道”寐圣,把脉中国汽车2017璃膛涡。广汽乘用车副总经理肖勇忱克端、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英耪摧蝗、吉利控股集团高级公关总监杨学良蹄截篇、福田汽车集团公关传播总监许翔窍、SWM斯威汽车首席运营官余波庞、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动躬角。以下为发言实录惋:   互动环节嘉的合影   李苗苗并默:接受张红同学的邀请洛。下午好!大家都是老朋友了拣廖崩。今天在这里盗,首先我椎ㄆ铣裕贺张红搞这次论坛立浆嚷。第二得外,其实有这么一个机会让大家聊一聊割纺幕,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆炮旅涕,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力患懂妥,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字纱健。对这个数字豆坚,我想每一个人恕炊,特别是管营销的人省蒙,特别是管品牌营销涪耗、品牌推广的人好颅胸,我想每一个人都有很深的感慨品仿。   首先请问肖总耿,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物幻臣斧,也对您做过多年的跟踪鲤督谱。这次请您上台溜,我很想问一问疮南哆,传祺作为比较成功的中国汽车品牌苍钒,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点瘫彭奥?能不能简单地概述一下凤箩森?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇簿顶:李苗苗老师第一个点名我涤瑰,作为广汽传祺来说邪,正如李苗苗老师所说的沁屑暖,应该说是比较新的汽车品牌鹿忻。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”挎鬼降、“两个坚持”脯,坚持正向开发和坚持世界级标准五松。这两个中挨诧劫,一个是对产品开发的定位霜豹,一个是对品牌的定位始。   从中高端车型的新产品进行切入憋诚,相对来说这条路走的比较艰难一点汲擅,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”扭慨册,就是起步会难一点标,后面会越来越开阔悄缝侵、越来越顺岗饰蜗。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候查,内部也有两方面的方向卿:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手抢,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来棱奈,并且在市场上面赢得一定的销量厕,建立一定的知名度贺。另外一派的意见祟滤,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势犁黔哦,从中高级产品切入使逝隧。但是大家也认识到这个困难粮掀,一个全新的产品和品牌从中高型切入庞,也就是售价在12万元以上啪,第一款车型是12万元到18万元淘拌汾,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难阶,我们意识到这一点了尘鸥挖。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大币,其实2011年嘉看、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年毯胜,应该说是非常艰难蔑,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦媒。但是2011年荣告嘿、2012年有一个词就是“坚持”茎碗,做品牌是做两方面的事情际搜。第一个是做好产品的品质垮素趴,第二个是做好对客户的服务钝,以这两个为基础这五六年走下来茹嘲镰,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑洪袜。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象醛趴倪,受到各位媒体老师的厚爱摩熟簿,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌径咸笑,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础结。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题努免寿,我觉得第一个是坚持辉屯布。在我们困难的时候不要去放弃肉齿涪,就是把自己的品牌形象茄末、产品的售价回到往下行的趋势铃。第二为了支持品牌向上非渴腥,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务诡稿惺。   李苗苗式啪:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的琼膛,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程渭。比如像现在的奔驰扳腻,一百多年溉竿禽,宝马算、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年耗困,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌现享。所以我这个问题特别想问一下陈思英总爆色,对于北汽来讲有奔驰的辉煌粗,也有现代的销量窗互酶,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷档食太,您能够阐述一下吗刊边?北汽在塑造自己的自主品牌方面呛妇扳,到底在哪些方面下的力量最大式牌?   陈思英洗:谢谢李苗苗老师蔷汹少,非常感谢红姐给这样的机会挞途胜,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌甩心惧。其实不是妄自菲毙椎铩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷槐汐,台上在座的各位都是大幅度增长驼檄,我们同比增长更高一点祭亮谷,因为我们来得更晚一点皆估坤,同比增长8.7%温衔。   但是我个人一直在想这个问题砍抚,其实品牌还是一个需要积淀和历史的幕闷赤。像奔驰去年是130周年考,今年是131周年鲜奴,我想这才是品牌环揪购。现在我们在座的各位给客户提供的昆阔,我更愿意定义为商品督秒改,我觉得是这样绿朗。   从北汽自主品牌发展之路来看违谰,各位媒体老师和同行都知道赣,2009年我们是收购内撬腑、消化捞氏剁、吸收了瑞典的萨博技术坑仍,当时萨博的93邢夯墩、95的平台和1.8T铜放、2.3T涡轮增压发动机的技术牧貌,我们是基于萨博的平台上卫甜新,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展酗冷。2013年的5月份蓝顽,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵凇,大家对这个印象应该很深衫疮。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇孔擦,当时也试图通过萨博平台的背书钵鲤纷,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端骋恰芍,因为我们希望建立中高端的自主品牌碳克深,当时的愿望非城腊适好情餐掣。但是事实上发展到今天贡,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈滔。   但是没有关系镣锻暖,2013月5月12日投放的绅宝D70竭胖莎,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音骸。这么多年的坚持是在消化闻患、吸收萨博的基础上进行的峨线,源于萨博合防才、高于萨博毙,我们有奔驰桃偿、现代合资的反哺皖轮,我们在人力棱、财力艾显、资源晶损刃、技术乃彼梯、研发稀、生产伸械、制造方面揩新叫,都有很多反哺给我们攫,北汽近几年高速发展媒笛澄。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆幸,这一百万辆含金量是很高的舒邓,尽管和兄弟企业相比来得有点晚楷,但是我们用五年时间实现了一百万辆溜瀑史。这里面还有几个第一和差异化产品凡冕固,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一丝尼,第二是新能源汽车产品构成做到了第一恼,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位舜。   基于萨博撩、源于萨博和高于萨博的消化纶、吸收和引进陵,同时基于奔驰和现代的合资反哺隙仙常,我们坚持为消费者提供好的产品皆、好的服务耙、好的品质颈仓。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近悔,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质侧,比如中国新车品质(IQS)IQS奇、强制性产品认证(3C1000)础,3C1000即三个月的购车用户中禽,一千个用户的抱怨度是多少行成,我们的水平无限接近了合资品牌睦挎。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的竟夹席,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心台,希望有一个很好的中国背书护堤宿,给大家提供一个很好的产品体验卧、品牌体验和文化体验赋泛瞥。   李苗苗箍谱掀:听到陈总的发言我一直在想电恳峨,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO涸,现在经扯桑看到“北京”的LOGO塘篇。   前不久逝池,不去杭州是到处都有吉利车枯。2016年是吉利汽车最亮眼的一年肚懒,推出一款车就红一款车戚翟。请问杨学良扫,学良也是吉利的老人了实,一直在负责品牌形象的塑造砍梢、公关炯、市场槽。原来我们也沟通过这个问题诵,对于吉利来讲收购了沃尔沃芦世叹,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块姐椒,这是蛮难的事讲猴邢。刚刚陈思英总还在说萨博寺蔚号,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃镀乘,感觉蛮纠结的勃羔。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象莫堂袜?   杨学良睡败:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下却屏,第一是对标殴币,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌省勺捍。我们是坚定不移地在执行屎舵估,而且到后来做博越冬晚、博瑞之后有越级对标雷。比如我说开发一个自己的A级车譬十,可能要跟合资的B级车对标峦波。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域侵,包括研发纳鞍、制造席、采购瓮俏、营销凹,我觉得成果是非常明显的掠哄修。   第二是坚持走精品车的战略乏泌拆。所谓的精品车输茄,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值廉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近眷稻涟,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准骄堆莎,比如车的造型设计上面肖,自从我们在全球建立了四个造型中心乘寒,吉利现在的车设计都是非常漂亮的熊耐。既有符合国际的审美潮流地,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面亥踏。比如说在车的智能互联领域牡画搁,在博越车上面车机人机互动的功能上抹幸瓢,已经超越了一些合资品牌菜苫,这一点使我们感到非常骄傲瑰蕉瓜。   包括在工厂的制造工艺上级廓厂,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺爬乃、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌惶违,因为我们现在建得比较新搏峡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来乘持砍。大家可以看智能化程度最高的工厂怯饲,现在实际上是在自主品牌的工厂中笨。   第三是一直在坚持口碑撮峭翘。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任盛,让消费者真正成为我们品牌形象的代言龄蛋。这样就可以真正喜欢这个品牌焕,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用鼓。   刚才提到了浙江沮,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍水竟,市场占有率在细分市场上已经是第一位了菊,大概接近了7万辆搞许寡。这在以前是没有的粕查,而且这些用户里面很多都是岸轿,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上趴,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化全。目前因为我们的品牌在提升姥挡,我们的品质在提升县韩,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车屁。这从我们同行贿涟鬼,包括从传祺蹬坤慰、北汽的产品销售上也能看得出来漠想貉。可能大数据调研鹤癌微,像一点资讯的副总可以讲讲填吕梯,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品唬。   当然您刚才提到了在集团层面江帮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰链,同时又实现互补痰?这里面还是有很多原则陷,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的桃窘,吉利汽车还是定位主流汽车品牌性澎极,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争谦臂害。沃尔沃是高端豪华品牌窜,是跟豪华品牌去进行竞争的黑喊。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应缺疟畴,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念梨哆、流程浅、标准溺蓄手,包括人才的培养和交流疮靠嵌。最新我们做的一件事慧上,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心丧花,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA母邪背,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO钝,可以说没有沃尔沃这么个老师拓,没有沃尔沃这么多年积累亲,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构耗色等。我们相信因为这个架构非常新袒,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平穗暖。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质俺疲,以及质量再上一个新的台阶赖柏,实现真正的跟合资主流品牌的竞争诽痞哥。   李苗苗仿继倡:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京龚,福田汽车在2016年表现也是很耀眼么兜度,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面敝,最重要的是坚持了哪些零?   许翔突饭:谢谢李老师掣鸽搂,同时感谢红姐给我这样一个机会断捣啊。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车竿。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友吧。   福田汽车是商用车企业趟,和乘用车企业还是有一些区别抱。我们主要的目标客户群是to B的溃,正如您所说论深,我们是1996年成立的晚隶到,到去年是成立了20周年菜,通过20周年的发展斥,在过程当中包括您和各位老师的支持怜辟铆,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业刃。在中国轻卡市场上挝,已经是连续十几年的第一了但海备。1996年在山东成立俺脖脖,1998年上市考,2000年进行区位调整就来到了北京岁偷。   在这个过程当中您也说到了品牌问题蕉,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视肚莱,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分傲词舷。我们可能把这个品牌是这么理解的诗荒瓤,现在业界对品牌有很多理解的方式柯,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营风睦。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中橡报,所以我们从整个的业务流程上来看法速筒,这个品牌业务就是在其中的堤啥。所以我们这几年在企业的发展过程当中骋噶,品牌也是在不断涌现鲸畏使,大概有几个阶段号缚拜。   1996年是以轻卡为主导亨,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪┍萸 ,用着正好”溅驳。在当年的时代抓住了市场机会骆,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一瞪。   在2000年之后笨,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位聪浅,进行了商用车全系列的讲酷欺,像您现在看到的整个北京市场有很多客车腊,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车淌,这是一系列发展的战略录事。同时把品牌又进行了再升级额,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系规箔,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理搭浑。   在这个过程当中咀,福田汽车不管是做品牌还是做企业亨,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢叹嫂矾?一个是福田汽车在商用车范围里面矩惊,就是在整合资源方面觉得还是不错的陀。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早孝,花了八年的时间跟他们谈合作累肖。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒藤淳伍,生产的产品也是福田自主产品欧曼边氯,同时和福田康明斯成立了50吃欣戊:50的合资公司倍户,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用咖魂别。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广椒茹掣、先进理念之外邯灯,科技创新也是核心的一个点镐舞币。福田汽车虽然作为一个商用车企业偶娶盘,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比寺,但是也是做了很多的工作美饲。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室姑,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右剃。我们统计了一下放龟奸,和乘用车企业也是差不多的嫌兑。   而且我们在研发方面吉澳功,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部杀乏,这在商用车企业里面比较少见拢。不管是先行的技术行鼓潘,还是技术传承方面都做了很多的研究藤士擅,包括去年也推出了超级卡车吻北,也是整合全球资源打造超级卡车境。全面从安全氯碧、环保方面进行新一轮车辆的升级矩绞申。   我觉得总体来说吧陇碗肪,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业绅禽畦,是一个有着锐意进取茬隶眯、远大目标缉,是一个愿意为客户捶剁现、为所有的股东趁鹊图、合作伙伴芍仿堂、利益相关者带来更多的价值纪墒拳,也愿意为更多的卡车司机盆、货车司机带来美好的生活和幸福的生活酸。谢谢!   李苗苗担孺蒲:2016年一年有很多新品牌出现间册,也有很多刚诞生的品牌在努力舅,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰溅笺、宝马囱。我就参加过场在北京的怀柔兑,斯威汽车上市搞了一场大型的发布诽俯负。我当时心里就想斯威蛮有钱盎亢怖亍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢斑?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的淘究?对于刚诞生的品牌箔,品牌之路有没有塑造的路径板?你能不能简单地概述一下胁?   余波螺:感谢红点汽车和李老师承,各位媒体朋友和各位同行详,作为SWM斯威汽车妮,可能很多人觉得很陌生痕,可能没有听说过堡畔翰,我简单来介绍一下颊榔萝。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌什骑,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活煌筷,7月份品牌上市锯奶,8月份第一款车SWM斯威X7上市充贫。   今天让我来参加这个论坛补,我们的心情很忐忑躺混碾,我们是一个汽车行业的新兵拴笑,我们是抱着学习的态度来的恍春呕。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师嘶田,希望多给我们一些指教档腐。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢无柔?我们认为这个品牌给用户的是两部分咸嫂,一个部分是产品的硬件塘搐蹬,也就是物质的东西乒倦壕。另外一个部分是精神层面的沮。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV巢,第二是付诸了一些智能化潞眷、空间和外观独痢拼,外观也就是在意大利建有一个设计中心籍,在外观上有意式的风范栏剖。   从软性来说敢,我们要付诸一些内涵洞,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入记囊,通过植入意式生活的方式墩彪,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受楞。同时我们也在倡导一些生活方式突,通过软性的文化来塑造烁播,解决通过硬件和软件奠,以及从物质和精神层面塑造品牌控轰。   至于未来怎么走舜,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求甩广卸。用户实际的需求和市场的需求祈誓,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉晒厂,未来我们还是要跟着市场走闯。   李苗苗绿:我旁边坐的也算是媒体人翅脸,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了抚修弘。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢任普?因为主持人给我了一些问题芒,我个人认为不想问一些特大的问题洛午,就想问问这个问题府喂。   付继仁丢篇垂:谢谢李老师线文,这个问题还是挺好的羌。刚才您在问的时候绘核凰,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题身砷邵。   一点资讯是比较新型的资讯平台尖,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点恍刑胁,我们是做平台池牟贺,不仅自己生产内容寞镶踏,同时全网抓取内容瞧,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蹈泼散,再把有价值的内容分发给需要的用户桔烂咸,完全是自动化光、机器化的滦鞘。我们怎么去帮助车企呢且?我分享一个数字奉哺。   在过去一年隶朵冈,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的拎。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业丁,第二是移动互联网的平台苟叹,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用舞。很多的车企其实在做品牌的时候螺握,都会要求最终的效果匙芭竿。坦率讲距河蓟,以我个人来讲这其实是两个事瞎歼斡,因为品牌本身是非常感性的龟膛,效果是完全用数据有结论的牵,就跟一个人去吃一样划蜗侗,吃了四个馒头饱了筐搂够,不能说只吃最后一个就饱了绅居德。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量趁,现在我们有几个大的方向倍巢登,第一是更技术化的跟车企进行合作患潞眷。比如说从去年开始许,我们跟上汽通用进行PMP的合作订效裁。客户自己建了一个数据库浚猴芜,就是把用户进行了一个分类雷。然后我们每一个用户来到我们平台上铜狙涕,他知道哪个用户对应了什么车型竟末衔,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告梧棵呸,也就是把他们的流量经营得更加科学航俊话。   这个给到我们之后架瞪唾,又发展成了一个新的技术驱动负韩厢。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多兜餐纠,还是看汽车外观的细分多蚂桓奖。这不仅可以推荐具体的车型瓷,也可以把具体的创意自动化躺阔,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果瘦滤,这完全是技术化的匹配隘。   第二点奉,我们是一个内容平台轻,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容辉壬疚,能帮助到车企做非撑曷埃好的传播歼秋,有的时候这些内容并不能够被发现坞。现在我们把广告当成一个引子洽睛伐,不是一个执行的结果街。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣萄姐,进而把下一步的行为做好论却。比如有一个产品是一触即发散提芥,用户点过客户的广告之后芳,我会直接给他推送相关品牌的内容谷。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起甩,再去看有没有点这些内容串宝,有没有评论累、转发少黑菇、收藏胁扫芹,再通过其他的产品去收集一些有效的行为渡磺帛。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试多连,把广告和内容进行打通莫杰喉。   第三点喘屑赊,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景唤星。这个场景是有时间崔、地理位置和非常多大量的内容和数据唐,所以我们现在也在构建新的大数据的平台搽。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的订,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理些,或者是去日本还是去韩国旅行奢惰然。这些并不关系到最终的销量提升多少小,但是可以了解消费者在关注什么豁,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性颇。我觉得作为我们新型媒体平台来讲嗣拒,一方面要通过你的技术弹米、数据实现更高效的转化颓观锨,实现现在解决广告主的一些痛点汀卸幸。同时要帮助广告主把服务做好巷,说句实在的都是服务用户埠,我们产品的用户也是车企的消费者床,怎么能够把这些用户服务好陀,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值备僚撂。   李苗苗维窜:付总说得很好庐全,借此我也想说几句掏。我看了一下江写,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人敞疟,也有一些厂家的朋友绕傻,我们每个人都是汽车人龄。   我在想蚀,得益于这个好的时代恕许,既然是说品牌取,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情浑疥览,无论你这个媒体叫什么名字悲蓖辨,找没找到自己的定位效。无论你这个汽车是什么品牌怖,你的用户在哪里华。过去几次会议主持上都说四个W谢倒默,也就是我是谁乔、我的用户在哪里场、我为用户在做什么通、我还能为用户做什么宏富。包括媒体也是一样窜,我是谁(什么媒体)鳖侠,我的读者在哪里短闻巨,我为读者写了什么样的东西赐胸,读者看不看岭徘,这是不是你的读者群要看的瓤宿,最后是我还能够研究我的读者勿、研究我的客户庐、研究我的用户坪,我还可以做什么阂莎。   就此问题我想请在座的六位朋友起立懒,一人问一个问题就结束糕。   请问杨总剔写抗,刚刚说了这么多煎尘抒,就一句话信茫,什么是品牌骡谋钩?我们说了半天品牌如储苔。   杨学良桅:我觉得品牌就是价值炬际,消费者买你这个东西值不值搔担旗,如果他觉得值了互,就认可了你的品牌恢祁。   许翔蹦:我就按定位的理论首碍奋,品牌实际上是一种品类的代表粒,消费者是用品类来思考车,用品牌来表达窝防傲。   肖勇厩菱配:因为我是做销售的巧,我可能最直观的印象懦千骚,我觉得品牌首先是一种价格瓤奢市、价值体系别,同样的产品能够比别人卖得更贵停钾巴,别人还愿意买我的涂。同样价格的时候反归,别人的产品卖不出去闻,我的产品能卖出去鸿姆,我觉得这就是品牌旅犁。   第二饭,我觉得品牌是一种文化腾扮茫。可能有时候不一定是冲着我的产品来买师前,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势涡。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候斤,但是我的文化能够吸引他鲤,我觉得这也是品牌的一种表现皇。   陈思英绥币:品牌首先是无形资产惨冒免,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的弟毖刀。第二也应该是产品臀毋肩,可能是一个标记泥女、标识漏洁踏,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动红,在人脑海中所有的记忆葡车。   其实品牌的英文是来源于MARK绒堡,就是在没有货币的时代物物交换的时候拱抽删,在畜生身上有一个MARK窝特航,Market就是营销嗅郝享,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀粉痴焊。有一个比喻娶粉棵,品牌就好比像银行储蓄兼蚊堑,储得越多品牌价值就越高检。   余波尺:我觉得品牌在直观来看就是商标冉韭耪,另外是产品蘑。真正给用户留下综合印象的是产品使南、服务和文化的结合虹锋部,以及对用户的印象及感受就是品牌返轰婆。   付继仁豹渺晦:我觉得品牌到现在这个阶段祁嵌,也是一种共鸣掳,像营销1.0是以产品为中心颠,营销2.0是以消费者为中心玫贡郊,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心肥丢回,这三点都离不开品牌徊,但是代表了品牌不断的升华拍。同时品牌到今天来讲端驮兑,不简简单单是一个口号罢衰湍、标签凯登、LOGO糜米,还是一个行为准则超申喜,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台踩,还是每一家企业潦,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务搐,并且怎么样高效地执行和检测薪。   从这些来讲搂纪美,如果我们想不清楚品牌是很难做好的搓,如果想清楚品牌一定能做好灵,至少能够对我们服务的那些人做好敌鳞廉,那也就足够了副。   李苗苗烫:今天能够主持这场论坛挺荣幸的豹。关于品牌几天几夜也说不完豁蔡,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌反,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌棵没。   谢谢大家在座的聆听汇恍,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺:李芳 版权作品陀佩,未经环球网Huanqiu.com书面授权殿,严禁转载善,违者将被追究法律责任冯陋芹。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代鲁,车市销量连破发展记录箩,这也是问题的时代胶嫡岗,多元化毙老、碎片化定跑慌,对整个行业提出了更高的要求七菜箱。一切都在变篇蔬硼,唯有不停思变方能随机应变藤评尼。2月18日匿旱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕莆。行业内百余位思考者和变革引领者肠,与120余家媒体相聚一堂努,在“变与革”的大会主题下酥烽拴,共商“品牌与营销之道”慨伯雌,把脉中国汽车2017柑无宏。   东风标致总经理李海港浆共、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜吃疙、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东孺愤、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师害靠曙、江淮乘用车营销公司副总经理李建华频胸、奇瑞汽车销售公司副总理范星默斡、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动上。以下为发言实录龚居怖:   互动环节嘉宾合影   主持人剔茨砷:2016年是一个销量大年诺据唤,更是一个营销大年乔幢昧。从二维码营销到VR营销弧,从下沉式营销到自主营销袭滔,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球腺,广而告之悄悄地变成了城会玩乌,车依然还是那个车祟雄茄,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢缝婆? 第二场论坛的话题为话:中国车市新战国痊菱,车企将如何做营销厦恳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇藏翱穿:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流释,现在重担在我身上豢,由我来主持第二场论坛队聚,和各位老总探讨如何做营销购。   因为第一场是说的品牌邵辅,品牌建设也是非常重要的一环媒厘,我们现在就把品牌这一页翻过去翰啼韦,就说一点营销其他方面匿席刷,比如说跟市场垦、营销相关的一些事情仕绿。我们今天的这些营销人厦,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖怖搭,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群境幻宋,因为他是面对着全世界最大的销售市场纫图。面对的是最高增速的市沉ξ住,现在技术和产品快速迭代驾贡攀,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性鲸,所以他们是非常幸运的褂,十八般武艺怎么耍都行骸昂。   同时很多营销人也在自嘲扁庞,其实汽车营销是最苦逼的一群人抨,因为我们面对的是世界上最全的品牌颁,我们面对的是最多企业的竞争淖可,我们还面对的是最难以琢磨的娄绿、难以把握的政策环境和最善变的消费者辣舜。   当然了我们这还不算最苦荣痉,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务无停掀,所以这样的一群人的所思所想讹沦贿,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得倪啃毒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的蟹绊,第二个问题是结合企业自身的特点来展开搬坍。   汽车品牌最新的一个品牌定位撩,在座的应该就是汉腾了软磺痹。请问汉腾汽车的副总颊、销售公司副总经理于晓东先生一个问题滔,您给我们简单总结一下侗鹃迪,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的佛脖窘?   于晓东爬:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会鳖抚,让大家来了解汉腾汽车迟。汉腾汽车目前是全新的品牌芍,2013年11月份成立垦领,5月9号品牌发布苯,9月6号新车上市脱,第一款SUV产品汉腾X7磋山,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟告痉蚕,本着向同行和成功的标杆企业去学习蟹翻灵,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快棋。   2016年对于汉腾汽车总结来说喀菲,第一点是品牌发布坟辨,这是做市场的开端炬甜巍。   第二点是渠道男,对于新品牌是重中之重的工作快究簿,渠道顺利打开的局面女惜敬,签约181家吐掳伺,正常运营150家釜回,渠道作为做销售最根本的工作冲,没有渠道荚、没有服务肥爱,消费者也无法触及和体验渴颂扫,对于一个新品牌这是一个开门红副举,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态苦搜屠。   第三点是在市场上甲,市场层面上重点资源向一线倾斜庐,资源都花在提振经销商信心购绊驴、帮助经销商达成销量上泡,因为作为一个民营企业考,作为刚起步的企业鼻实,在有限资源的情况下还是把钱花在一线秸,支持了经销商的销量输剔读。在品牌和市场的方面胶,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助趟眠,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑撕。   刘小勇汲蒲咸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的碍梗唤,汉腾除了自己营销的亮点之外独皖弟,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的导航,或者对您的触动是比较大的咎膘屁?   于晓东颠淮票:做销售在产品力表达上射,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播花陆、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式诗,在2016年都说是视频和直播的元年暮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试潘。包括产品试驾挑战的活动林,也是和斗鱼做了直播的活动委驶。在我看来在消费者了解产品上磺蔡,可以随时随地藐洞魏,而且是更加有渠道客观了解一款产品帆冕齿。这对于做营销来说斡佩唬,既是机会颧触,也是挑战瀑盒。   刘小勇耙:请问李海港先生梨赂,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大蕊梅,尤其是传播的环境访腾烹、传播的手段牵藐崇、传播的模式发生了翻天覆地的变化邵。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢墙倦?   李海港怯:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法池,在新技术尽本、新人群和新的竞争环境的驱动下喝,媒体处于变革的时代隘超,原来的架构碎片化了扒,新的架构正在建立蜡白仙,当下处于这样的时代境剑堪。很多事情是这样的趋势媒千铆,原有框架维持很多年媳,突然间环境变化之后碎掉了即荚骆,再重新建立新的架构烽,万事都是这样的道理萄随。现在媒体环境是什么样呢桨媒缝?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)壕。这样可以导致媒体的平台化汗,另外是媒体人的职业化或个体化鼻剖。   简单来讲砰欧,我们以前是自己做东西扩途毋,自己在自己的商铺里去卖筋睬配。现在不是了肋墓汞,现在可以自己做东西到麻,自己去租商铺帽藉丛,有的人专门提供商铺斑佬,有的人专门做东西挪。这样可以做专业化的组合烩胯柯,效率会更高衬。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势畴钮蕊,红姐以前是媒体人焕蛾,现在有自己的传播平台谱衅,也借用了社会化的平台渴,把最好的内容输出附请防,她做最专业的内容轻揪。我想平台也会用她的内容标俱赋,未来的板结新的架构就是这样的扛矛癸。   在这个架构下作为厂家要适应邢徽岸,东风标致已经做了这种尝试谐缕,去年把我们的公关公司能力削弱八,因为他们的稿子太硬了褐蝗币,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人词充母,从专业或从第三方的角度看待东风标致韩窟,我想他们的稿子会写得非掣呱睿好删吻饲。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣负固盟,这是未来的趋势场。   刘小勇凛戌:我听到有一种观点丝分,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西郎菇铰,我就抓住了更多的消费者私,更精准喀吨红,我的销量就会增加葡嗅豹。但是有一种观点认为眷,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了图?如果总消费需求没有增加哗,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后隆挛,是不是大家又打平了痪。就像一个剧场理论沏玻,原来都坐着看戏疲灰世,后来都站着看戏了肮疯,其实看的戏是一样的理。请问奇瑞的范总钦伟被,您怎么看这些新的手段测和、模式对销售营销的作用排?   范星褂涟:首先感谢红点汽车阮虏笺、感谢红姐女需按,也感谢刘主编捌铆赤。实际上前面两位老总谈得也挺好锤杉嫡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解捅悲滔。   说起营销窘砂摩,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面稠佳。但是从营销的最根本斯圭侨,还是回到对客户的理解翟。我们最近几年对于整个汽车市彻蔚病,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整谱失卷,最核心的是我们看到了两点变化袜司,一个是围绕客户端的消费升级痊,第二个是客户年轻化的变化陌可猎。这两个核心特征的变化蓉,带来了所有客户需求的变化陷翁撑,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展部。   应对市场的发展丝白,我们称之为整个自主品牌的发展其娩繁,包括奇瑞自身的醚,前面十年在2010年之前整个市场增长非承倒撸快椒另,年均增长在40%左右的增速赁卷,所以说基本上属于原始增长的阶段炽。奇瑞从2012年瞎、2013年开始进行战略转型饱,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段魂,我们做的核心是提高整个产品的品质赏,是我们整个战略转型的核心宦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力视晦,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品牟粱菏、好的服务目苦。2016年我们已经进入到2.0阶段距矫,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品袭千从,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可疲,整个2016年集团销量也突破了70万辆骗阿劳,增速达到28%捞蜡,国内市场超过了36万辆阔钨间,也是过去五年来最高的一年旦。国际市场中抗氓力,我们2016年实现了出口8.8万辆马凌,也占到整个中国乘用车出口的1/3踏庭廷,也是连续14年中国出口第一的车企都。   我觉得取得这些成绩膛,销量数字是一个方面椭偏,更重要汰材、更为看重的是结构的变化科孤,第一是企业盈利水平的变化款覆敝,为支撑企业未来的良性发展非秸急,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务兽床。第二是体现我们战略转型的成果炯倡扩,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可失,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%玩妇话。第三是客户结构的变化扇茶,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%邻芬绷。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升莆础,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%陀愧切,实际上我们更关注的是除了规模的变化炕授粉,当然营销数字很重要忿肝剩。数字背后更关心的是这些结构的变化渡俩擅,怎么产生这些结构的变化玩硕?从我们自身对新一代消费者的理解嫁慈诡,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验涵炬。   客户体验的三个方面我们一直在做柯付呜,第一是产品体验挨竿,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)瞧,行业平均大概在35%淋,奇瑞可以做到25%侵绩渡,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台刷,今年还会陆续推出更多的平台刻。当然平台不简简单单是全新车型的概念祁腿殊。   第二是品牌体验乖。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵笆耿,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通锰赂昏,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销德贩垛。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了详,现在很多企业在做营销过程中视频瞧踏、直播方式应用是越来越多了矾既,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加蹿。今天消费者接触信息的方式发生了变化侧固盾。   第三是整个销售服务过程体验的升级募镐宏,在2016年网络规谋鹛宄蹋和第三代形象店的升级侈,为了保证客户体验的一致性峭邪,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装勿纷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的藏、优质的另肯、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验太涉膘,这是我们正在做的尉物鹃,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解衬渭激,谢谢!   刘小勇泛仟谜:谢谢范总缓房体,现在的汽车营销无论是从手段陕靖,还是从模式仍,包括内涵都已经发生了非常大的变化多道。我顺着这个话题再往下问一下疥八,请问刘晓科总攀瓣捂,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论钝磨层、营销套路怖,您觉得现在还适用吗光山尾?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战圃?   刘晓科菩然:刚才范总脯、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势鲁,因为这里面在我们整体来看麻丘递,其实我是一个新的营销人扔,刚刚在这里两个星期魔梆。我以前更多的经验还是做用户偏,去看用户的发展皖污。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播朽癸乃、网红慧、娱乐化闪,甚至还有用户的碎片时间订谴荷。但实际上反应了两个变化扭烁汹,第一是用户浏览的轨迹改变了霜履,以前在PC时代滑,大家基于浏览器阅读琉随。所谓浏览器的阅读旱饥葱,对于从一个网站跳到另外一个网站叔密,这个成本几乎为零溶焕,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站陌,只要在浏览器就好犯。PC时代竞畔琉,网址盾、网站粒、浏览器是值钱的唱扦衔。   对于移动互联网峰淘,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下括寺行,对于微信小程序也有很大的期待币豌拓,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观讨。最终来看茨,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流建赶喇。在这个主流的前提下猾矢硷,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读杏殿。在这里出现了两个问题是裁乱,也就是时间的问题吃。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候线列,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的肃。如果是比较泛一些的资讯或APP碧省晒,如果中国互联网网民用MAU看敝,月度覆盖量几乎全部覆盖骂险篱。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU套卤,也会看到所有的用户都会阅读这些APP拍。但是什么会不一样茂?就是时间己。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲肠歼,我也高度认同一个观点未,未来对用户时间的争夺是变得非常重要腺。在这一点来说锑掸侨,我们的营销不是去抓住用户阜,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户摧环锤。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起乏秃谓。   基于这些理念的变化吞麻,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容辈膏,而现在发现专业内容看得比较少一点妥。专业内容对于用户的阅读皑乘,可能是女性就不太爱看搅楷,覆盖用户的时长就变短勉亮庆。什么东西会长呢荷?从2016年缄泉攻、2015年的情况来看赊,我们发现基于娱乐营销的网综时间篡封汀,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大荚,因为可以更好地去占据用户的时间及。比如说我们投的一个网综节目佃,可以有2个小时以上的品牌露出时间窗邦。   对于用户来说巨蓬险,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起僳谅,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要床。无论是线上的盗慈苇,还是线下的录。   另外一点免副梯,我们做了一个用户报告式半,会发现用户现在在看车的过程中苇弘江,比如专业的导购酷,发现用户的时间妈、决策变得越来越短测淖侯,对于专业媒体用户来讲翁寸,用户平均决策时间是108天评,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天金酚兢,这52天对于内容的需求是很轻的米,包括频次是很轻的刚强副。从52天开始一直到97天膳凤春,基本上是从几款车的比对到交付定金绣送,因为提车还需要一些时间环,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览潜缎。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要攀,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接枫屑,而并不是像以前跟一个机构去发生连接敬。也导致现在的自媒体更火潘啸羚,因为大家更相信人嗜辱尖,也就是网红的力量会逐渐发挥傻哭,包括IP的力量穗。   营销的变化是跟着人走的滥骚碌,用户的体验涩傲窝、用户的行为发生了变化躺本,我们的营销一定要适应用户的改变颈眠。   刘小勇参:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总撮观,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表且仟赔。想问一个跟豪华车相关的问题瓶馈掣,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的缔反,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了翟弗附,从超过10万辆到两三万辆的都有孰蒜洪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌猎陛。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗疗茬搁?或者会发生变化吗祟扑?会发生变化的话冀,是什么样的主推力量来促使发生变化联?   王顺胜芍:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会饯,作为广汽讴歌这个豪华品牌亨结,去年4月份才成立了新的事业体制罐。7月29号就是第一款国产CDX车型上市讨,10月22号四驱上市裳寡,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布排驰。   从去年一系列的举措宽从,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌稠。像主持人刚才提到了板绢父,怎么样去改变格局喊?作为豪华品牌在中国鼎鄙,像ABB进入中国市场比较早枯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上簧袍,其实我们也做了很多思考拾蝗咐,想跟大家分享一下遍啥。   第一程蒙济,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早邵壬碗,也是十年左右的时间拓,也不短新膊吉,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间侮。作为这样一个品牌要找好自己的定位玲嗽,我觉得是特别重要的方。我们不是说跟谁去竞争膛婚,而是在豪华市场找到适合自己的位置廷,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措鲜亭霜,包括在上海搞了大型的上市发布会彪惮拜,在上海中心进行首秀楔钳警。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录县,这也是用来提升品牌的缓猛。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV四。这一系列都是来提升讴歌品牌的普慰。   在后面的发展上融枯硷,包括在2017年也做了很多的思考咸,就是如何在营销创新上做一些突破簿。比如说植入了体验式营销叼逝,包括即将上线的体验店艇劫忙,可以跟移动互联和终端澈党梆,包括一些PC端进行一些互动瞧。包括很快会引入管家式服务村筋违,让用户真正能够感受到服务和体验睡烈嘎。管家式服务是一对一的簧,能够让你感受到有针对性手窝米,并且有温度地触摸到服务的形式卫盟剑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展锚洞,我们在形式上也进行了一些创新蓝。   尤其在内容上面聚侍侠,我们以内容作为引擎犊码,创新作为驱动辉,作为后来者品牌痊,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置俄疥。至于格局会不会变化凄抹备,其实每天都在变化绊。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局奥,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升抢诚。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌信,我相信之后会在变化当中不断求变孙。营销合、创新不但要传承好的东西旧匪,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念坤驴盖,跟大家一起共享一下绢。   讴歌作为新的豪华品牌淳寿豌,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌疤帅,希望在座的媒体以后多多关心熊硷、多多支持橙副骚,一定要让它取得成功顽泄罕,谢谢大家!   刘小勇评:接下来有请江淮汽车李总痛础促,咱们聊一个关于2017年的话题点埠秃,现在年底避项、年初做营销的也是做足了功课多,关于2017年市场的预判楔。能不能把您做的功课分享一下纳皑虏,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些妙甲棠?   李建华驶腐裴:小勇这个题目“袭击”挺厉害波晤弄,营销这个事在台上讲困耽,对于2017年的营销还真没有想得特别细酮融。对于营销丝昆,以前讲欲文明其精神秦,先自野蛮其体魄虱辨,营销在中国还是跟认知相关取,属于文明其精神发展之内的慧。营销在2017年来讲黄录,比如小勇开局讲的中国市场很幸运礁副玩,全球规模最大仿烽,还是保持增长豌,需求会很旺盛洼歌,同时也面对着一群非常不确定的消费者柒,这些都是一些确定的因素茬。关于不确定的袱尾配,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi修绷沫,这使很多事情产生了不确定性蹬葱泊,也使推广方式产生了变化睹。在一个变动的世界里要想做好功课讹枚,关键是有定力把握好不会变的东西境。   就江淮来讲挠,2017年一方面会更加关注用户的需求鲁。因为从做营销来讲瓜,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上刹。一是用户看到产品画辈,如果产品很美好垦钠,其实我认为在那之前营销应该下足功夫墓煌绣,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入孟林。第二是当产品出来之后老屎,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品戌,如何让消费者跟它产生很好的接触舜戒黄、接受它普,让你的营销做到有广度看寿、深度和温度戚,这是营销人需要花功夫的地方蹈。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量承,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称徒っ常好的保留和记录下来拐韶,强化终端的执行力钩判。这是非常重要的墨玖,当消费者看到的车是处于被管理的状态咖,他就会有好的印象撑。如果是管理失控的情况窘酞伎,就会认为这不是好的产品馈怒。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理无乔钳,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品杰建,这个产品是不是他所需要的榷躲,能不能让他在过程中感受到认知和认同洗呕缚。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动萎笛,现在已经不太需要你告诉我什么了合红,往往会更注重你提供给我的事柬,是不是我真正参与过的试伤构。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV物委办,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论够。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV鲜识?可能现在需要一辆高颜值咸、大空间冀、强动力坑锭降、低能耗祭琉垛,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来石戎,所以2017年上半年会投放一款S7伴。前面的消费者参与了意见掀臀,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件八,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来合锋犬,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触亮,形成了共同创造的氛围溺星抛。往往共同创造的东西查,我觉得是消费者乐于接受的东西炒鹊。未来共同创造习,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度革。   刘小勇捆嘛华:非常感谢李总呵。我觉得现在开论坛苗兢韶,最难的是请嘉宾斜汕炮,但其实我感觉最难的不是请嘉宾臼,是嘉宾请来了之后不给时间说促赁。今天这个恶人就让我来做了番晃,咱们就不说了逗。   最后请每个人回答一个具体问题瘟,刚才进门的时候有一个调查昆缔栏,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几视户版?我们从于总开始嗡沙。   于晓东论哗:我觉得2017年应该说挑战大勘糙,期望更大茧誓缮,我更看好细分市彻埂,因为我们也是做SUV的嘛成形,我们更看好SUV市场的持续增长熊。   刘小勇顿欣:全行业增速去年是13.6%怖、13.7%变脆稳。   于晓东蔡送枷:我预测2017年是10%慰。   李海港毁素鲸:8%落。   范星督:我就说一个数塘塘,虽然说一二月份看到环比有所下滑汀摹,但是看这个数实际上同比还是增长的绣强。本质上今年不用担心施凸迟,我觉得还是在8%到10%之间绒。另外最近看到1月份的数据出来了涩冲,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额诡颗家,这实际上是一个分水岭姓每,一个很大的变化孰秦。   李建华财:我觉得应该在5%到8%麻,可能会接近GDP的增速募。   王顺胜鞍呜:我觉得整体会在8%到10%以上兢费,但是作为豪华车增速应该会在10%以上宏底居。   刘晓科诽:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点舅,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%夺工疽,我觉得再加两个点是8.5%帝。   刘小勇胳庇媳:你更准确了茶,到了小数点后了妙。非常感谢各位老总的精彩分享角盆辱。就像李建华李总说的挥廉妙,咱们说到汽车营销人购耗,媒体界有很多新词来形容锻碍彤,像野蛮执行力或变态战斗力爆仿孰、狼性文化等等靠。其实他们是一群非常善于思考的群体贡甜奇,他们的思想的深度决定了在行动的效果捍儒帘,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在渐,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈慰。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存忻摆:李芳 版权作品鸽,未经环球网Huanqiu.com书面授权录菊,严禁转载莫娘,违者将被追究法律责任仿。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日羌逃桐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行膳。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导逢醛暑,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体彪芒,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨翅饲程。以下是北汽集团党委书记垫、董事长徐和谊的主旨发言慷。   徐和谊烘锨讹:尊敬的何部长妊,尊敬的各位领导舵答摹,汽车界的各位同仁坤汝杏,还有我们媒体界的朋友们姐唇,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂戈纯,探讨汽车行业的发展话题剧菩。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年创涵,这一年间我们先抑后扬落,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻溪沥刚,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进案,最终以产销2800万辆殊猫,同比增长13.65%的优异成绩娠世,完成了一年的一个胜利的答卷殴猴甲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度捂褪套,为不断探底寻求新方向的中国经济卵澎,可以说去年我们再添新亮点抹。成绩固然令人欣慰洽,然而先贤有言挽乾试,一切过往皆为序章迪褐嗅。今天站在新年的起点上回望从前鸡库,我们发现深沉变革的暗流涌动酗汹,启迪未来的创新发展哥盒,其实远比辉煌的成绩更加令人深思蛾式。   亚马逊无人超市惊艳登掣紊摇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军盾菠绿,提振实体经济箭在弦上沧杆诞,消费升级引领我们全新的商业文化时代控拴套,技术桑庙、商业模式塘、国家战略韭埃俺、市场结构结合在一起克丁毛,这种更替的演进何暮扣。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点截攻踏,正释放出巨大的改革能量拨珊,正引领我们整个行业迈进全新的时代峰慷活。   一是技术模式在不断地创新钎沏咯,汽车行业转型正在进入落地期茫蒙。最近几年在互联网迟护、智能化尚、共享经济等多方的洗礼之下脖温谰,汽车行业正在同创新中被颠覆者难,迅速地转变为创新转型的主动执行者道。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟佛扑划,日系车企抱团开发人工智能技术拭,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域陪凯,可以说剑指出行解决方案从宝。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横雌,在新技术攻、新模式领域不断落子诺,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期彪诗宦。   二是消费升级风录,品牌之战成为未来的新机遇书。随着互联网思维的逐渐渗透确,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念妙。情感价值澄抱、消费文化宽翟、消费者价值观越来越得到重视戌污剖,网红营销仍阔、二次元营销暮闯残、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势填。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通褪钦,实现产品表达与消费者价值的同频共振幸翟蔷。   另一方面霉荣门,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书刷共拒,为自己的人生价值代言典。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题轻,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇镀休。   三是提振实体经济阂,汽车制造业体系化建设迫在眉睫本。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一匈晤,就是提振实体经济徊工。其关键在于制造业转型芒市,转型经济学的研究表明童罐供,制造业转型中产品技术固然重要瓤轻邵,但管理体系更加重要捐竞甩。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化界僻藕、网联化建设勾淳,就越能发现在信息化建设这种大背景下鹊,管理体系的构建才是保持基业常青的关键魄毛虐。前几天我看到有文章提到桔,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎嫂桶。这样的提法虽然夸张遁罐,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示吻,我想却是切中要害的腹层。因此随着汽车行业创新不断地深入落地喘污钞,随着提振实体经济逐步落实稀堡枚,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键翁画喉。   四是政策变动瑟,新能源规模化等罢、市场化成为未来的大方向凉吉棉。2017年新的政策正在逐步地落地创陡,新能源汽车格局正在悄然地发生变化胖。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境缆,行业准入规则虎的、动力电池规范条件等政策的制定分礁,从各个角度划定了新能源的市场边界为埃。   另一方面蔼豆哀,碳配额泥途、双积分匹篱盼、新能源补贴退坡十堵赌,无不要求新能源发展要还原市场化手段本牛单,聚焦核心竞争力鹃耐捎。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益构,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规金。   纵观整体形式的发展覆签嫂,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上荚绒。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂败伟吗。数年之前琼,面对互联网行业的冲击客,我们以为我们只是需要一个互联网+咆痴卯,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折胳储稼,还承担着国家经济转型的重任衬偷兼。我们不仅肩负着消费市场的升级期望陋凸覆,还背负着整个社会环境与生态保护的职责韭累。这样的多重任务赣角菩,给了我们新的挑战撼晤,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀欢情擒。   面对全新的形势烹,面对前所未有的机遇与挑战骚陛,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向休。我们将锐意进冉景场,大力地发展创新精神帅,在汽车行业变革的大潮中勇担使命建,在电动化海、智能网联化斤布、服务化单肌、国际化等方面加快发展步伐夏官,不断推动新技术椽、新模式的落地生根娥履,不断地发展新能源汽车矛地骏,还原城市绿色健康生活爱。不断承担经济转型任务将,推动传统制造业的升级刮茂含。   面对未来疚黎窖,我们将在以下几个领域寻求突破逝纫唤:   一是加速智能网联技术研发短盲,打造智能出行的生活方式吕徘拧。2017年拉斯维加斯的CES展上如茹相,北汽全面推出了我们智能化的发展战略兜顺痰,并与百度在智能网联领域进行深度地合作旗。当然不只仅是和百度傻,还有其他的国际国内的公司枚塑。未来瞄准智能驾驶杀都痘、智能互联唾、智能座舱等内容斗淖,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系欧堑,为出行与城市生活打造系统化的智能工具镭。   二是加快新能源汽车产业化市酣,践行绿色环保发展目标椿。在新能源方面饲,北汽秉持环彼恚靠大家的理念讼,不仅造优质的新能源汽车产品律锌毒,更要造消费者愿意购买的新能源产品畦息凹。尤其是在补贴退坡丘了、行业回归市场的大背景下淌,北汽集团聚焦资源官、聚焦技术居、聚焦产品庇赶、聚焦市程越取,四位一体严密把关整个新能源产业链邦憨普,为消费者提供既有颜值统乾、又有内涵的可靠产品窗饰盎。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念计垮按,共同守护美丽家园擎逝苦。   三是加速国际化资源整合漠掀冠,实现中国品牌的全球化丹兽伟。2016年酒姥,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地跋脊乔,实现了北汽国际化角涟,由简单的贸易向本地化经营的重大突破离黔。配合国内的合资品牌颧道脊,服务于全球布局研发基地尚恳,北汽全球范围的资源整合芒叙坎,已经进入了研发裸刻、生产菱蹋、销售沦、金融横椭脊、人才和品牌全方位互动的良性循环阜。   面向“十三五”滦,北汽将继续深化拓展东南亚坎腊建、北非茧、中南美霖橙券、东欧等重点市场的产业布局撅醛,使中国品牌的影响力遍布全世界鳖。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级厢。   四是坚持服务化方面捣努刷,推动制造企业转型升级睛。服务化既是国家经济转型的方向皖答,也是北汽自己产业升级的主要目标鹿扯搔。多年来我们在金融芒、产业投资喂、后市场评、出行服务等领域多点布局陕喉蹦,随着时代向智能网联方向的发展穷晒灭,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环贩乱。构成从业务到管理体制秆但,再到基础设施的科学发展体系窝馆,不仅提高了资源的利用效率累,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化细。   各位领导殊鞋郎,各位同仁搔矢律,媒体界朋友们瓤闷,闻鸡且起舞割石,风好正扬帆聊篮,新的一年已经到来毯箩睫,新时代也正在开启机遇的大门齐螺厩,让我们携手共进磊篱午,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟粹:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年济瞧,长城汽车累计销量达107.45万辆衅,取得如此成绩哈弗品牌功不可没谩莲缝,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷操,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军梨档掂,其中哈弗H6占比超6成抵萌,达到了58.07万辆变剖,同比增长55.58%哆甜。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻枫,2017年2月19日农,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动匿。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年豌搜碎,我国汽车市场销量首次突破100万辆浦,高速发展25年后的今日雌烫,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度丰。中国自主品牌已突破百万辆客肝,那么能否乘胜追击逾越200万坝恭卜、300万的销量目标菜?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能晦嵌,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中桶胯赔,用他的话来说瓣尉,“这是很了不起的一点龋息。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件桃,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面蔡,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心面干仍,从另一个角度来讲茄,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来脑诉傅。   安全囱、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功城杆换,分析其中最重要的因素酥僧窖,魏建军表示诲陋,回到20年前朵间,受到成本和技术等方面因素的影响誊,自主品牌造车很难把“安全”放到首位弗。而当今时代孺问,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标坛溶粹,其比重也在日趋增高跋焊档,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了息敲班。他还透露创,2020 年哈弗将总共投入300 亿元虏清,打造全球化的研发体系讨,在主腥狗敞、被动安全技术菩翟竭、智能互联嚷、自动驾驶等方面残,形成领先优势巢栏。   说到自动驾驶技术静杠,放眼全球汽车行业叫,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重师,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命尽。哈弗将采用北美莎桥、印度想防市、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统宠脱全,据他透露社,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准菏,目前正在进行路试芹,有望在2020年后投产编羔笨。“我们的最终目标轨纯剃,是推出完全无人驾驶的将吠、最安全的 SUV 惊戚。” 魏建军说到惰疲。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标微好策,魏建军说到册卜瞳,2020年马,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军瓣卞。对此倒,哈弗规划了四十余款新产品期,覆盖全部的SUV细分市场隶汝。到了2020年节,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标甸量埠,在规模上超过吉普谰糠、路虎栖歉,成为全球最大的专业SUV品牌去。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆仆妈,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时帘扣,魏建军回应道扑耿蔼,要取得这样的成绩主要来源于两个方面锑扰,一方面要靠产品快速地更新迭代图秽,另一方面则是丰富多样的产品规划食华,这其中就包括新能源方面的建设顿玲拖。据悉窜很骸,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型托葱,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线筒狭谅,多点开花的同时又带给消费者更多的选择恭胸。除此之外桃沉太,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵ā,目前正加速推进全球化商业的发展岭枪融,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标峭贬。   2016年栋,魏建军携WEY品牌亮相广州车展罕让闹,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑茂畔陕:WEY登场之后哈弗应如何定位馈?魏建军在现场表示讹:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化蕾矫殴。相反汀趟,哈弗将全面发力15 万以下市臣澳纭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场喀檬赎。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针酱,而“聚焦”就是集中资源啼,打造产品和服务的差异化优势剿,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”叹。先做强槽茧揣、再做大署,这正是哈弗理念的核心所在悉浚。在盛典现成厣慵堋,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一鞋蔷,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语缎憨。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持编。“我们拥有着全国最好的经销商队伍赌泛箍,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念陪熬,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队朔哇。据了解痰,长城经常组织经销商团队去日本考察猩访枪,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念匿。这正与长城的发展观念高度一致故纲逗。魏建军透露摹,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”疗,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝济榷,经销商们也未曾有过动宜巴ⅰ,这正是“稳固”所体现的重要一点方微蕉。   长城汽车总裁王凤英表示诞簇掂,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系荷故邵。 她认为叔闹规,良好的厂商关系是相互作用的骇穷坦,只有让经销商满意陋插,经销商才能够让消费者满意锰,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中吐播穿,这是层层递进的作用效果委教珐,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因倘噶驴。   2016年的百万销量已成昨日辉煌四娶呻,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么李蜡?哈弗给出了自己的答案反:200万的目标即可上路剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯枚:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今寐,在新能源汽车补贴退坡后阿蔑担,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元攀念,这个数额占车辆销售价格的40%干撵亲。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响局?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续赋?未来腊绩疾,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇爆狮擅?2月8日下午灵谋,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蓝懂,2016年娥杰恕,我国新能源汽车的发展走在了世界前列散惯霸,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一蕊,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势武。随着核心技术差距的缩谢堋,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强肠。但是广,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内拜雄寡,巩固和扩大这种优势较,还需要政策浅辅删、制度和市场三方合力拐领,打造可持续的市场化发展共蛊。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布讼供,但是从已知的美国为碴筛、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看誓操酪,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置奸俄,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%绰。同时牡丝,公共类充电桩接近15万个的发展规模诧汇赖,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家莆污。   “走在世界前列呸胎犊,不仅是体量和发展速度位居世界第一闭,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一岔次涉。”许艳华表示回磕樊,经过近几年的积累凛侍好,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证谁、制造和营销的体系能力汐袄椽,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变驶能,产业链基本完善贩典。整车钞桥、动力电池规扮艾、驱动电机系统性能大幅提升参,市场主流车型的动力性监、续驶里程洗魂夯、能效惦驰跑、可靠性毕虚、舒适性明显改善虽米,整车狭络、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展吓岗,新能源汽车市场覆盖率提升驳,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国俱悔,占世界市场比重约为50%迪。按照已知的企业规划别,在乘用车领域门拆林,2017年我国将有73款车型推出豹端创,进一步满足市场需求滦啼肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时茨,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步疗聪仙,整车单位公里行驶成本也在下降缴。“20%的成本下降骏鸿,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价顾,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升蠕。”许艳华对《中国汽车报》表示沧棋儡,在规模扩大成本下降的同时高袜仆,市场竞争下之下拦靠,企业会做出有利于市场发展的选择起,也因此潜就,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右贪醇挟。   许艳华判断玩帘退,2017年锋警帕,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强匪,预计占比会突破70%擎,长里程纯电动汽车需求会进一步提高殿外集,充电基础设施也将继续保持快速增长擂僚。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系京馁,我国新能源汽车发展目前处于世界前列氦巢啸,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确募界纯,在此框架内档枯嗣,到2020年鸿卯链,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展促驮。但是补贴退坡后怎么办洛废?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动胯。”许艳华认为镭及,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移嘿挤,让新能源汽车使用成本进一步降低睛,才能保证其持续良性发展封醋。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件顽。目前残,无论是整车激忙、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确坚,剩下的就是政策实施好的问题吧,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来侯破蕾。”许艳华强调肥匪弘,我国需要基于长远发展的政策驱动体系熄垮滥,2020年到2025年是重要的过渡期陵饭,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势卧酚瞪。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用陋郎撤,这方面我国也走在世界前列闪佬,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》炒丝,进一步落实国家新能源汽车发展战略矩吞,保障车辆和使用安全漏。   不过记和迪,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议喂怠。针对《暂行办法》伎,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%诧、10%和12%的比例拈徘棵,调整为5%拢材郡、8%连脾、12%的比例瞎查脚,并允许2018年究揪暮、2019年负积分可延迟一年抵偿共恨。同时加勉多,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定痹赣,否则会使新能源汽车市场化进程减慢钎怕,丧失中国已形成的比较优势鹤,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用适史。中汽协希望《暂行办法》尽快出台下汗鲸,以便企业开发和商业计划的制定必酸考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰沤轰:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时栖纺,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景去碴。犹记得2015年7月芍斧爸,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车户,并对这些汽车的车载软件进行升级苟,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火蒋,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机庇、转向系统以及车载系统兔。    如今瞳肚随,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置熔,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案娘口,如果没有行业安全标准来做规范凉,或将引发不可想象的严重后果蹄亮故。在我国闯罚竟,作为国家网络安全的重要组成部分掂,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫沁煌郸。《中国汽车报》记者日前获悉叔谁,《车联网网络安全白皮书》闭、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布孝。在发布之前附惫妙,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖虐勉,他告诉记者围描舅,车联网网络安全即将拥有“指南针”沽禾攀。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》规:《白皮书》闻、《细则》出台的大背景是什么穆胚详?    庞春霖奖鸡:在节能环保禄、安全舒适谱,以及车联网敢刑、自动驾驶煞媳雷、智能交通等方面要素的推动下亮揉,汽车正在迅速IT化韶诬卷、智能化邓码。与传统汽车相比玻妇,智能网联汽车在节能减排敌始课、安全舒适方面具有前所未有的优势祈,符合汽车工业辉秦、交通出行方面的发展趋势裂刻,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战叙辣。在互联互通的背景下旱欠堪,没有网络安全充分保障的情况下锌,智能网联汽车带来的可能就是灾难俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日湿祁凯,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》芜盟撕,明确要求网络运营者(车厂邻、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务为诚,应当依照法律镁屠镐、行政法规的规定和国家标准的强制性要求马,采取技术措施和其他必要措施编,保障网络安全酗、稳定运行鳖硅丢,有效应对网络安全事件拭讲,防范网络违法犯罪活动充杠殿,维护网络数据的完整性阿十违、保密性和可用性哩佩。网络相关行业组织按照章程鸥滤,加强行业自律己,制定网络安全行为规范问烈,指导会员加强网络安全保护静缔疤,提高网络安全保护水平孩,促进行业健康发展刷篡。”该法2017年6月1日起施行疽。    2016年10月23日挨磨蓬,在前期工作基础上衔吃,在工业和信息化部等部门指导和支持下烤谩烁,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作环伪险。在前期承担某信息安全专项工作的基础上矾赔伯,2016年底憾轰琅,以电子科技大学为主任委员哪、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)荒唤、中国信息通信研究院绥群长、国家互联网应急中心搪股、中国联通弓、中国电科第30所卜砂瘦、奇虎360举硅、博世为副主任委员损次,联合国内外70多家整车瀑搜、芯片隘、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称惰波参:车联网络安全委员会)正式成立虫男故。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求酱,在工业和信息化部叭、国家密码管理局巫踢哩、国家网信办等部门指导虽、支持下峭喝颓,车联网络安全委员会于2016年底组织盎题、协调产业资源沽惋,以我国自主和在华骨干外资车企让、终端和零部件厂商为调研对象疙汕宪,先后完成华南授计矩、华东时溺噬、华北倦溪奥、东北烁、西南地区调研工作壤,充分了解了车联网网络和信息安全政策斯提、法规筹、标准勃、产品告曙层、应用等方面的实际情况与现实需求轮芹。并组织与协调联盟内外资源箱俗冬,开展了车联网网络与信息安全相关政策寇、法规椒兴饭、标准的研究飘,形成《白皮书》宠、《细则》画煌燃,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布奢。    《中国汽车报》淋想萝:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖瑰刻:随着车联网发展喂伤啸,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件煞舵。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规珐、技术标准高、产品及服务体系的支持涤惊导。从调研情况看翱,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战写,缺乏可靠和一致性的基础工作烽裸,因此需要我们及早采取措施轨袱,完成网络安全方面的顶层设计工作苦兔,从政策驶、规划懒筷、标准千、技术京采辫、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用啼。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵伊稹,分析国内外车联网网络安全的发展现状隆箔漏,为车联网网络安全的后续发展提供建议思,推动车联网网络安全产业的快速发展臣尘端。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》饶绞,从企业料李、用户弛导便、政府需求出发潮蹲施,参考《工业控制系统信息安全防护指南》缴懊,结合车联网的行业特点和技术属性戈颈扭,立足当前现实和未来发展趋势邯骨,提出线厕、确定了一系列车联网网络安全防护的体系扛焦、指标和建议沫箔,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南脐,提升网络安全防护能力伴复慨,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施鲍诲森。    《中国汽车报》如:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定龚钨?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准绿藕朴,对现有车辆和新车产生怎样的影响溶痹拐?有没有实施的时间节点癌?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高朔肮杰?    庞春霖纱汤:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南畏酞姓,并不涉及强制性标准和法规钒纲。同时通过产业宣传阜熬、贯彻和使用橡蹈,不断发现新的需求和不足裴朵,并加以完善彼蠕。但由于网络安全形势的复杂性边坦违,以及车辆作为一种重要的交通工具亢巳澜,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台类。    两项文件本身就是在调研基础上寥扔覆,听取产业单位需求而形成的怪猫,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶歧结,减少大家的迷惑和疑虑桥,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动伎拾,切身维护好产业和用户的根本权益税棘。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品耽斑,当然会有成本在里面莱藩。不过从发展的角度来看汇悄环,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样堡谋栓,属于必备的系统扔,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品去。同时冻,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点龄砂,也会赢得更多消费者的信赖侩爱垢。    《中国汽车报》矩:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动尘恐委?自主锻、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一跑倪藕?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战盼?    庞春霖乏:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作胖砷食,其中一些关键技术和产品聊斯,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试咀吉,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样脸。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分驼,那么就像现在车辆的保险杠揪、安全带怀枷、气囊郴、ADAS等等常规安全产品一样痰褐享,无论自主还是进口车辆炼琴,应该都是一致和统一的要求啡砍荚,并可以采取现在车辆型号核准等方式袭盗,推动车联网网络安全产品的安装捍嚷、测试宫、使用久、维护和服务传毙。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多恃构桨,首先是人们的意识问题彩,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意捍,但对于车联网网络安全却毫不在意戈。要知道彼,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单玻殴芜,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂喀、多变鼻然,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片商叙、软件等基础技术售吴,对于自主车联网网络安全产品而言卑雇顽,投入比较大扭菜、周期比较长暑楷犀、效益回收比较漫长摧曹,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长类,从整车企业划,到零部件齿窃、软件垂贸、芯片供应商怕记骚,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系布、人才队伍涸蓄、产品体系跨冲、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系式,也非结构化的治理模式勤领,需要新型的伦理髓、法律和技术法规给予支持使爽,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界腐奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽:李芳" "   1月18日仿,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会磕盒。引人注目的是修莆令,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起钩饱,力图将EC180打造成一款“国民电动车”趁毯。EC180之所以有如此低的价格床摆泡,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴视炊。在补贴退坡的背景下全娶,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势抵奉。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业羡,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何昂讽幸?在发布会后队僚,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访陵煞,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义肃洛,以及2017年的经营策略与规划瓦隆拼。   《中国汽车报》绰啤: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义秆然肚?   郑刚桐挠樊: 北汽新能源有两大类产品平台跑炕酱,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品悸清菱,包括EV秽徽迁、EU瓢辞、EX颇咯、EH四个系列巧诺。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蹿姆。在开发之初强,我们就对其有一个精准的定位与期待妊。   北汽新能源在两年前预计到让板恐,新能源汽车的3.0时代即将到来康节,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格啊肮。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入径蔽全,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车款靛期。   目前楷,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握熊唇领,这没有错嘛奴蕊,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术迁嫌呸,并没有推向市场的现象免。我认为得券慕,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合蚂眯,也没有认清正确的发展方向袜。   因此鞭辰戏,在两年前开发全新平台之初遁,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车剩,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路瓣狸狭,这种做法目前看来是成功的筏们。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能扯靡超、造型磷、特点以及价格之后寐董爬,大多数人对其给予了极高的赞誉捣舜拷,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号媒摹攫。   在成本控制方面尺堕,我们认为还有压缩的余地确笨,通过不断地挖潜降低成本潦旦虹,我们认为可以让更多的人开上这款车忻,不过这需要一个发展过程呻份汹。随着销量和产能达到一定规拇韭溃后祁冀屁,我们会进一步整合资源抗柬乘、降低成本膳,提供给用户性价比更高的电动汽车扔木帝。因此复童,就目前来说碘强变,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力烙存,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力藕扁惰。   《中国汽车报》膛: 面对补贴退坡啥宝,EC180为何还能采取目前的低价策略苏喂噶?北汽新能源有怎样的发展战略帛?   郑刚鸥: 从当前产业政策来看驮鲤,全国各地的补贴额度不同帘圭颠,流程不同炒妇,这都带来了公司内部成本摊销的问题脯犯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难颧芍寇。为此团咀尘,北汽新能源成立了卫蓝基金谐铂侩,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴嗣讼密。这需要企业拥有一定的资金储备棺乖辨。只要差异化的地方补贴还存在宏嘉,卫蓝基金的使命就不会结束完。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产高宠枚,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会阂淳雌。只要发展的规划清晰棋衡谋,我们有能力也有信心做下去俯。因此翻肩邓,我认为当整个市场达到一定规暮后捌,企业才能做大做强锭奇冠。在我看来径跺,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的链,而不去考虑社会责任鹊。只有兼顾了二者擎封喀,才能获得发展与壮大巷疮奋。   就北汽新能源而言美,如果年产销量达不到10万闻煌呕,那么就没有持续发展的能力拖。因此档蹋,我们公司定下17万辆的年度目标携皑馆,并将在4年之后达到50万辆肛卯。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点菩喂及。谁先占领制高点瑰豢,谁就有效益脯芯。新能源汽车市场的成本杀手斧风,也将是市场杀手第瞳炬。   在竞争过程中苹心悍,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手韦幢轮,而是以传统燃油汽车为对手普。因为它代表了污染羞杯搐,势必要被市场所淘汰表。   《中国汽车报》父: 新造车企业的强势介入焚传,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蚀磷涤?   郑刚杠: 与跨界企业造车相比鞋吻伴,我们的优势正是他们的劣势河楷封。依托北汽集团醛豪,北汽新能源有着很丰富澜、庞大的制造资源宛蔡,有巨大的产业链规模优势蜂炔便。在互联网体验方面炒,我们确实面临一些挑战恢城,但我们在造车工艺非、供应链与流程方面有着更强的积累弘空俏。   在我看来可,绝对的优势和绝对的劣势都不存在到徽悼,这些可以相互转化琉闹脸。我在发布会上再三强调梳磕夺,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业曹驶,而不是新能源汽车厂商显。如何能够最大化地提升电动汽车性能删,创造差异化的用户体验和品牌价值画,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向檀侯。   目前啪椭菏,选择购买新能源汽车的用户主要有三类朽卷瓦:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户泰福谷。在这三类潜在的用户中仆碱,我们的发展空间都非常大解。   对于新造车企业而言考婚即,他们确实会面临诸多的挑战峦书慑。我们在发展过程中遇到的挫折矛黄,恐怕他们也得挨个体会到苍,但这是一个正常的发展轨迹痹。因此肝敖,我认为这是一个跨界融合的时代宦,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制列琼,将思维与资源彼此借鉴灵,从而为用户打造更好的新能源汽车胃姓。   《中国汽车报》胺: 北汽新能源目前的两条产品线烂泥裁:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里嫁敌肉?   郑刚疗届: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线跨吭绢,ARCFOX则走年轻与新潮的路线纹稠篙。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异掣歼耗。相对而言变,BJEV的目标用户是我们身边的朋友颁啥、邻居俯线是、亲戚烙,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比团。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人络,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征管陇荣。因此在性能层面漂阀,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化犀,而ARCFOX更多会搭载智能化功能脸撤。   在智能化方面孟背畦,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用顷。例如ARCFOX将会在社交拔、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性烫,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蛔蕉。相对而言陵问磐,ARCFOX的售价将会比BJEV略高脸涝,智能化水平也将上一个台阶绥衬忿。未来灯巍,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现坚断。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后傻,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上庙。   《中国汽车报》挽伐托: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何坤皇石,公司将如何利用这笔资金唾盯妹?   郑刚确: 在今天上午的股东会上我们正式宣布赦虑徊,将实施不少于80亿元人民币的融资漆矩下,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平氖。无论是电动化还是智能化屑氰顾,我们都会在研发上投入大量的资金裂。目前嚼旧,北汽新能源的研发投入主要在两方面寂骸,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究筛撇徒。   我们希望引入来自产业链的投资方陋栓冕,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展富侮。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后忌叹,智能化成为卖点嗓盼鸥。   目前呈戏,北汽新能源拥有了三个生产基地恕悄尉,现阶段产能还有限屉,每年只有20万辆的产能巫。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地巍,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源锌帘,从而可以更好地降低成本蛔烁窝,提升效率佳贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋惦海:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员竟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天夺,大众汽车集团管理董事会成员孝囊畦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满独暖逃。1月14日突狄,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员堤逻梧,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日参,他在长春见证了《一汽嗣沽、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午施就,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室赌,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通垄厕稻。    新能源汽车拷,重中之重    尽管行程密集品场灵,但海兹曼依旧神采奕奕刊。他有理由高兴陶嫡赖,要知道童,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众歌担鸵,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车汤,比上一年增长12.2%该拎烤。即便如此吓,海兹曼在专访开始时丸,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”期。那么大众还关注什么昂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车搭桅胳。“到2020年卵舰宛,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年惩,目标为150万辆惩。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈 ;同时捐宠晌,大众在中国的新能源汽车路线查己,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡小为。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说龋丘,40万辆及150万辆的目标中岔饰阶,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当戚揩膘。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度炯湃辛,海兹曼称每奉,这要由市场及车主来决定弥。此外懂,进口新能源车虽然是个“小头”塘乱,但会涉及更多细分市忱佟,从而为中国消费者带来更多的个性化选择蹦轿。    奥迪与一汽合作犁,加强再加强    就在1月16日傍晚哦开腹,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽沟、奥迪十年商业计划》容尺,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转惋。海兹曼见证了这一协定的签署丧详巫,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议滇:“这是一个战略性规划耽吴,不仅为奥迪裁,为大众热,也为一汽明确了发展目标息汹稀。三方达成了共识欣,而这一共识不仅在传统燃油车方面鲤撼,更是在新能源汽车和移动出行方面毙。”据悉付艾,双方将针对21个核心领域开展深度合作挞贿趁。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线师杰,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场铃脾嫡。其中饺斜妇,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点胜瓶飘。同时呻,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上红,未来十年将广泛地在全新领域开展合作碾,包括但:智能互联挟、移动出行磋故、联合数字化项目涡粒、金融服务合作等众多核心业务领域行。    同时铺卸累,为了更有力地支撑未来合作事业的发展软,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力陇褪,在提高一汽-大众的研发及新能源能力冻,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作全殿迟。    “对于奥迪和一汽来说焕,总的框架已经搭起来了漓朽辟,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’皆。”海兹曼笑着说错跑。    上汽奥迪鳖路,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作屁僧寇,记者自然不会错过追问的机会芯晤。    海兹曼进一步透露勿茄下,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系惹,但当前的重点该,是大众及奥迪要深化与一汽的合作衰,形成长期的更有建设性的伙伴关系沦变靠。“除了十年商业计划的内容之外弟疯涎,我们同时也更加重视解决经销商的问题季,更加重视经销商的权益垂。我们要更加积极地回应经销商的诉求恒炕,解决他们的盈利问题狸。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”薪皋,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停撑疽损?在记者的追问下刑露湘,海兹曼称观,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进窟妙,并且经销商的问题解决之后姜模,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”热霉瓶。    至于具体时间表惟龋魏,海兹曼透露耸电脐,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行叙车辜,最早要到2018年开始苇划晌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队矛粮:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任艇,各位朋友廷协协,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛闷菩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断泡倘握。   题目是“坚定信心畔枪缄,持续推动中国新能源汽车持续发展”芯。汽车的电动化是大势所趋碱假拆,体制优势是推动发展的根本多剿,然后就是坚定信心鲸骚。特别这几年新能源汽车发展很快塑,产品的成熟度琅裂息、政策的全面性患寇袖、系统性杭,老百姓的认可瘦痢畏,这些是电动车婆、电动化大势所趋谩铰眠。大家可以看看逗舞,我们今年2016年差不多是50多万台蓄了线,占到全球67%彼。从增长趋势也可以看到妊,从2011年陶、2012年丰、2013年锋衫、2014年夸编独,特别是2014年草静售、2015年乡,包括不平凡的2016年缝抡,虽然有各种曲折棉滦,但还是获得了很高的增长舅圣耐,大概有50%牟,全球占比差不多有60%多仆。   我想讲几个理解和发现咎撬涉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了想疼斜,做的非常彻底篓。我们可以翻看一下2016年的数据痛,2016年中国公交大巴涵,不包括旅游大巴挪襄脯,总销量大概在10万台左右葡钒冯,但是我们纯电大巴差不多7万台瓦铝便,插电式混合动力是1.7万台锈,加起来大概是87%窟,占总的销量接近90%黔朔同,这么高的份额纲氛,我觉得差不多就在3年左右发生的统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去胎放信,到2018年辅臼,我们认为在公交这个领域里面童限,燃油车会进入死亡惠辨。很有趣的是2018年回缆,如果你要在欧洲或者在日本谷鸽谜,欧洲卤、日本一些主流的燃油大巴的制造商堡韶,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来统,或者刚刚接近路试媚邵赫,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化赌泌。从这个感知可以看出没,中国背后的推手是什么嗅挥桂,为什么这么快驼趣,无论从技术憨、从市场绒、从体制膘驳疽。因此我觉得苫李,体制的推动是推手限,因为公交很容易充电腻,固定路线囱,固定区间扒,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的撇辞,大部分属于国有体制两藏,政府有很大的话语权堆,公交的排放巨大尾,一台公交补贴很高科玛,但它排放更高七汕。一台公交我们算了算朗范,早上5点上路奇骇泥,到晚上差不多10点下路涡枢芥,一天工作18个小时漠埔,相当于30-35台私家车的排放菇丸。因此眷邦,我们四部委在推动产业政策里面萝,花了巨资在推动这个产业钉钾,但节能减排的效果是最明显的密及饲,而且在全球保持领先度也是最突出的疮。   比如像深圳巧,2015年任涂饲、2016年轿娇,大概2017年上半年缅,就实现1.5万台公交全面的电动化冗避,这一点我觉得也值得我们中国骄傲练。而且这个产品餐康、这个领域我相信还能保持持续的领先突糠,和乘用车亭雌、商用车比俱裙,和一般的卡车比哀诞,我觉得在大巴这个领域里面垢浇茧,我们中国无论从技术巢炮罕、从供应链方瓢、从规模耍福、从市场地位衡,还是很牢靠的世掇。出租车可能是下一个领域省,我们相信在未来3年里面涡浪,出租车全面的电动化也会进入一个快车道为捕。   优秀的体制助推焦污烷,产业快速发展扔现铣。即使2016年不平凡的一年里面门讥啤,国家有很多政策稗迹,像国务院2月24日政策常务会议斑涎氰,政府公共采购配额修嫩扣,7月6日马凯在西安有一个专题会廉,包括到10月18日克强总理国务院常务会尚,原则上不核准传统燃油车贤,加上之前一整套的体系瞧。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的磕、最系统的政策体系构,包括今天我们的百人会这么一个平台新,在国外是不可思议的归煎蕾,但是在中国就发生了鹅把警,我想清泰主任亲自组织采虐,这种特殊的身份把大家聚集在一起景,而且今年的规模更大郡,明年可能还会更大程,这些体制推动中国新能源的高速成长阀抗缮。   从税收亥垮、推广配套捐笆奠、长效核查录、推广管理等都在推动蜜放厕,当然国内新能源汽车产业链的形成规模绕,刚才欧阳老师也提了阀岁辅,很全面炬,从上游的IC制造横誊冗、正极话来、负极抬魂屠、电解也隔膜肌窍未、各种资源拖妇踌、配套讣就糯,中游的电池堪拉稼、电控陌美逢、电机窍勾,下游的整车柿,包括售后服务退,全系统的抵碍坷、全规模的前憾。国外也是迎来了发展的热潮漂踏喉,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售榔酒,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%舒,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入欢歌杀。   坚定信心棚,持续推动新能源汽车的健康发展匠菱。其实我们在业内也在把这个脉菩腻,2015年1%是一个拐点簿,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台毖恃叼,相当于当年差不多10%的市场份额细遍磊,2025要达到20%的份额滴,当年要做到差不多400万台辩,才能达到目标拟。因此我觉得黑袜,2020年10%还是有一些挑战掠隘爱。我认为到2025年朔箔,如果电池做到每瓦时1元钱以内口,按照同等配置的汽车轮苦笑,成本按照同口径的品牌慧、同口径的配置算畅刹,大概比传统车还贵20%-30%畅省,这时候国家财政一旦退出去以后拜,必须有相应的措施来进行补充夏饶坦。我相信第一飞袱辟,购置税的减免郴惺疮,一定要延到2025涟洼玫,甚至于到2030贺铂,这是一个10%的政策支持拱,这点非常非常重要蛾高景。第二割司晦,消费税水,特别是对插电式混合动力车官,消费税有2%量继、5%-9%贩,如果在国家财政资金退出以后韭托累,如果这个要有一个减免的话菜,这里加起来差不多接近15%-20%酱玖窘,这样把30%缩小2/3挡,国家政策就扶上马房慧、送一程娶潦刺,才能够让新能源车更健康狗蚂曝。   齐心协力筋订问,2017璃,撸起袖子伙窜,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地烁,万象更新绦固讥,这是中国新能源汽车的春天灭播捞。从2014年的小荷初露创鲤夹,到2015年的急剧拉升胆,再到2016年的高位放量扇孙互,可以说经过三年的蓄势笛,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化胺咎。牛市的格局基本确定盆,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标删涎,“十三五”举巾册、“十四五”和“十五五”期间梯窝,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%相诽、30%和33%窘书罢,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代哺烂,继本世纪初的“黄金十年”之后倾广柔,下一个风口即将到来赴眉。   毫无疑问草催,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇柬,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役烯,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化穆需,值得关注导茹。我们总结了一下这些变化半,有三个方面的特点练漠狸:   一是市场的形态改变了昂。   从导入期迈向快速成长期轮,刚才欧阳教授称之为成长期朝墙寄,我们在前面加了“快速”两个字蜜,有待商榷奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府彭工,成为消费主体赣,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙瞳醋躬,新能源汽车从政府的示范运营起步定,不断地向私人购车靠拢毒,临界点已经到来!有统计表明熟缉裂,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%欢,预计今年将进一步提升到70%左右飘可。大家知道个人购车时代是产品为王的时代俩楼嫡,要在竞争中胜出奴沧络,就必须以客户为中心徐,以市场为导向纽叛崎,树匠心逢外,出精品饲。   二是竞争的主体增加了咆卵瞄。   从少数先行者的竞争队,演变为全员竞争擒徊蔷,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手第伤。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划敬髓挠,包括这些国际大牌江缆,比如说戴姆勒砂拾、大众等等跨国品牌斡剐,通过合资强化了在中国的业务布局刺扇。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点容拴。有统计表明歉,从2015年开始够,全国新能源整车的投资项目超过30个史绊,总金额超过了1000亿元谓郴皆,总产能超过了300万辆插。当这些产能陆续释放既,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代颈滔。到那个时候剑舒敌,竞争将回归本源恒考,那就是技术祈昆为、产品和服务瑰躬。   三是行业政策转向罐靠。   从扶持补贴过渡到监管引导寒阶,政策驱动弱化斯、创新驱动凸显封署。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整厦,产业政策呈现出四大趋势裤蕉悼:   第一灸颁,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境冻敞,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二趁,通过准入簧、销售酞舞忿、使用环节的标准发布沸,提高行业的门槛晴钎,净化市场环境;第三纳烘舞,通过补贴退坡和私人充电桩的破局廓,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度坊欠,让市场发挥主导作用;第四乾杉寄,通过电池目录和技术路线图的发布痛,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累瑟毛容,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资梗、以市场换技术”的这种所谓的“老路”割屡。   本世纪的前十年邵吴纠,可以说汽油车高速增长倾,成就了中国汽车产业的由小到大碉栓世。接下来的这十五年巧,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强佩?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”嫌,克强总理也讲僵,“发展新能源汽车入督,是培育新动能碘粗,发展新经济的重要抓手”鲤坪。中国政府凭借新能源汽车队岔,特别是纯电动汽车坪僧,引领产业升级烤,谋求弯道超车跨及龚,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈韦。   继高铁镐撑、特高压和核电之后力僻,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”破杠玩,这种希望能不能变为现实箍?还需要我们全体汽车人的共同努力竭适呵。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早刺署,目前已经基本建立起了一定的先发优势就,把先发优势转化为领先优势良,是我们坚持不懈的目标锈。而要成为一个真正的领先者凭缺,只有创新袄面。创新就是从零到一须驮难,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件星,用全新的方式组合起来歉,去创造新产品噶堪景,去创造新的生产方式和商业模式鞠,去开辟新市吵峙骸,去整合资源撤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商捻帮,去实现新的价值创造巾。我们将以创新为最核心的驱动力伞,全神贯注措,聚焦技术测,聚焦产品踩上吻,聚焦资源家宠跨,聚焦市澄佟;以心无旁鹜的聚焦战略酬唯姓,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志归,实现北汽集团领跑的梦想辣。   借今天会议的机会无,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略梆,也就是刚才谈到的四个聚焦恢诲环:   第一顽欣鸿,聚焦技术竣输。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖愤败缕,消除盲点剃。新能源产业最核心的技术就是“三电”嗣,此外充电和续能技术夯唐、激光雷达等汽车技术熄,以及轻量化的新材料借构,石墨和锂等上游关键资源虏纲,也是我们需要掌握的核心技术和资源态搁圈。这些技术和资源挺媳,是我们在新能源汽车行业立足的必需品窖瑞彪,我们再难也必须干崎弹,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作圃剖稻,各司其职肃馅,对新能源汽车关键技术进行各个击破沏绩姥。北汽集团将在政府的指导和帮助下矩,在北京的经济开发区酿,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心歇贡。它由研发创新中心官核澜、全球营销中心拌、品牌体验中心耍、联合创新中心等五大部分组成怖涵慈,将建成从用户研究圈、概念设计脊、前瞻技术羌、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地填返阮。   第二耻,聚焦产品顽。   产品是企业价值的最终呈现项,是我们寻求客户认同的物质载体娥眷。高度契合用户需求拦,被用户接纳侥勉棵、认同的产品才是有效的产品会仙,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比楼锯娩,我们的产品在续航里程愧苏煞、成本控制哼踌溅、整车品质徒、产品线的丰富度方面葛量轿,目前还存在着明显差距盛坛公。打造新能源汽车的产品力缉任池,我们将从以下几个方面努力投刑:   一是凝练岁,集中北汽集团的优势资源痕牡翁,打造若干款明星产品幢睛几。   二是做好差异化的文章隋撂,精确地切入特定的细分市场臀鹤。   三是做好迭代创新聚糕,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化般烽、网联化峡、轻量化技术应用到产品中些褐,并根据新能源的技术特点酮骇,开发设计全新的车型平台淡歇。   第三娠,聚焦资源旦材翰。   21世纪的竞争辩迫,不再是产品的竞争孟篱痊,也不再是渠道的竞争夺,而是资源整合能力的竞争囊捌癌。新能源汽车全产业链更长搓潞、体量大填,包括整车接谋、充电基础设施滥捌、智能网联叉、无人驾驶以及下游应用在内授如,整体的市场规模在10万亿元以上垫钠。   然而资源是有限的庞,优质的资源更为稀缺绞屠闭,新能源产业作为朝阳产业奴,资源的布局与传统车完全不同醇篱,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态篡,瞄准核心资源和稀缺资源累,提前布局筐距,将其纳入到我们的生态圈之中褪厂,北汽集团将围绕着创新链番、产业链茄劳、市场链冈睹镭、服务链和资本链这五大墓景云块孝擞惺,通过新兴技术的孵化富沃蔑、成长型企业培育栓距、产业并购整合等手段混,实现关键核心技术的突破与领先岁封匈,打造北汽新能源的杀手锏燎,谋求长远的发展械悔,实现对传统汽车产业的更替歼祭九。   第四涕罢胺,聚焦市场摄侧桔。   市场占有率是关系到产品的关注度磋兔、品牌影响力的重要一环详破斯,目前我们在新能源汽车市场的拓展寞、品牌传播燎、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面辰诽叉,可以说暂时走在了行业的前列掳裸。下一阶段棵,我们在继续发挥自身优势的同时黄,还要加强对市场的精耕细作了池擦,对不同市场进行分别覆盖氨炬犬,不断扩大自己的势力范围杯瞬。对公务市呈硕逊睢,我们将根据公务车茶胃、出租车欣熟、城市物流焙递、城市租赁粹锤、城市公交等不同领域的特点扯核,把规律琢磨透抢唇卑,在品质差异化磕隘、品类差异化和品牌差异化上做足文章沁矩苏。对新兴市辰狻,我们将引入汽车的共享理念奈,做好网约车市场开发榷康刊,打造国民车躬徘,切入经济型纯电动汽车市场冯卢软。同时鸿,通过融资租赁等手段烹毕,对特定客户资源进行开发沁。   各位领导劳喀、各位专家男、各位同仁殊韶,“阳春布德泽培静,万物生光辉”伤,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启层颁珐,新时代近在咫尺荚,新机遇触手可及嗣,新梦想指日可期呈,让我们以自力更生看、艰苦创业的进取之心洪捆埃,以敢于人心祷寥日,勇攀高峰的凌云之志奶回渴,撸起袖子竟猎,真抓实干轻沙艾,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼怖:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲恭角都,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录按敛毫:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年淮瞧畴,我认真思考之后辞,认为这一说法不无道理齐壤。我想可以从两方面来看拇纬,一个方面是从全球来看舶,在2016年这一年式豁,发达国家主要汽车生产国飞,包括大型汽车公司爱翠暇,大家对汽车发展的低碳化渺尾哆、智能化钨恒虽、信息化取得了进一步的共识模,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点苫,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中蔑甸。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话逢痊怠,但是说到了要害绣诫,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期竣,守成者将面临巨大的挑战”揩剁竣。而从国内来看妙谈,我从调研中发现孔,很多企业由“试试看”菠唬,转向了“铁了心地干”鹅,把电动车放到了公司战略的中心地位笛畦。    刚才李书福老总讲的他的规划酪列,到2020年瀑辟、2025年尽淑币,电动车的比例要占那么大戚程须,新能源车占比那么大尼七。所以他真是把这个当做了公司战略的中心椿室。    另外祭但,在这一年当中竞砂,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿排核彪,一个是企业的研发路径在变化袄,由燃油车的引进税膜胳、消化态问、吸收翱,正在转向开放条件下的自主创新牛,各个企业对研发重视的程度甲麻茨、研发投入的力度是前所未有的诞。另外哇,由于我国电动车产业化走到了各国的前列械缮,这样就给了中国辨玲,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会丘空低。另外嫁聘当,有一批没有退路滤扑擅,专注新能源汽车的新兴企业敲涩惕,他们没有存量的拖累供兜,他们的思想更加解放热,这些新进入者带来了新思路暑、新创意鹅挝匪、新发展路径礁刊。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路竟妨内,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路哺彤慰,对我们汽车人来讲会有新的感触馅崔。    新进入者带来的新的发展路径卯欧撼、新的生产组织模式涡殊,给整个的产业带来了新的活力金。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径救斑莱,我想这个影响是很深远的秒竟。因此鳞孪回,从这个意义上来说筹翻庆,经过孕育期的磨合克芳,现在已经开始有所收获般级。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题滦权。    以2020年为结点惭,中国电动车将面临新的发展态势凄,我归纳了几个观点婚:    第一筋猫,进入2016年咕熊,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期狮凄到,在消费者购买意愿增强的同时衫陷唬,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择们受。此时檀檬菱,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现辖。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿骄氨,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争梳冲上。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候氏翟寒,随着竞争的加剧搐蹦伪,企业间的差距拉大攻赡付,大浪淘沙的过程已经开始苛,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量彭寐胯。这种现象不仅反映在整车泌霞殿,而且已经延伸到电池企业算汕搔、零部件企业以及上下游整个产业链纹筷柏。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获踞铅填。    第二唇溉,迎接国内市场国际化竞争官懒虱。可以预计政府购车补贴淡出之时浑,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日垦,距今只有四五年时间了设。当前国内企业间的竞争只是一场序幕青视栏,国际化竞争来临之时才是真正的考验跺秋。中国的企业必须冷静地看到媒,产销规模大镁钵娠,并不等于竞争能力强剑。我们与国外先进水平仍有不小的差距朗差,重要的是技术基础薄弱卯秆斤、原始创新能力低扩塑、核心技术欠缺杀吨、品牌影响力不足号,这些带有文化色彩的软实力存,需要持之以恒的积累汞踩,“非一日之寒”查。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点挂,提高竞争力的途径哎凭顶,不是等待企业的扶优扶强莲前绷,而是由政府创造好的产业生态硷垢旱,使优胜者在竞争中脱颖而出袄猴。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时北藕,就瞄准了国内国际两个市彻骞岷健,产品设计却乘、生产工艺捷拒、产品质量都以国际水平为准钱掠,我想这些企业他们会相对比较主动藕。    第三想熟,向后补贴转型期的政府政策密,在既定政策支持的周期内疮栖,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配兜昏,是政策能否顺利转型的关键峭搽。政府的购车补贴是一把双刃剑湾,当市场竞争格局出现之后砍囤令,政府就要特别注意刷,不要因政策调整不及时而削弱竞争揉。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础壤急憨。因此超,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上概山敖,聚焦技术创新局黔,加快补足技术短板熬艰挂,提升电动车的性价比闻。相应的袱褥,评价支持政策效果的窗口硅蹭,应该由市场规模扩张己沙聪,转向竞争力的提升犯火。    具体地看购车环节的补贴仆,应该适时退坡磨拾鸽,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术山、降低成本的能量含承脑,造成优胜劣汰之势释党册。政府资金应更多地支持共性技术的开发宦肆安、充电基础设施的建设碧褐米。与此同时请娜,非补贴性的那些“功能性政策”人怪辆,例如碳排放政策腑、燃油消耗量限值政策管坦惋、零排放积分政策帅魄,以及购车许可佃、限制行驶之类的政策组合应及时出台巍慕妒,使市场产生稳定的预期细铆。 第四清攻,立足后补贴时期违畏股,打铁还得自身硬泼窜。    从十城千辆算起喉剁猎,各个国家发展电动车的时间差笆,给中国企业留出了大约十年的孵化期税,这是难能可贵的悸。2020年疚,作为中国电动车的一个标志性年份涛氏陵,将迎来后补贴时期芍挎。可以预计多病,那个时候直接购车补贴将淡出鞠同冕,但功能性支持政策还将保持食改江。在这种情况下鼓湃福,电动车能否与燃油车抗衡孪裂、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势土脓,将取决于这几年的行动详芍酱。    我国电动车是在较高起点上起步的鸵,总体经济技术实力已经今非昔比局极伦,如果把握得当宫去躬,以电动车为契机灯,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观尘,企业应充分利用政策支持的周期内,下大工夫做好三件事滑隶:    第一递踩秽,人无远虑偏,必有近忧炼亩男,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略艘层,并加紧部署与实施哀习。    第二脚,持续壮大研发能力臣蓉,掌握核心技术脚北泞,攻下“不经济途讲、不放心相骗檀、不方便”一块短板赴豁,奠定电动车与燃油车抗衡的基础笆氨钳。 第三闹书,以产品的品质俩、品味打造优秀自主品牌舷什,赢得市场的信赖何抵。    第四券甲,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的红,就是在这个期间挫臀,一定要想办法在自主品牌上下工夫嫂。我们的品牌实际上在燃油车上颅鸥侍,很多企业下了很大的力量少,但是应该说效果是有限的喘犬。而在电动车来说是个新的机会顶,所以在这方面应该下更大的工夫辩,通过产品的质量扳步瞎,通过产品的品味打造自己的品牌坪娇。    第五膳台,要系统规划码,及早部署“电动车+互联网”陪汝纱。今天的电动车之热署,并非由于传统能源的枯竭鲁,而是因为它有很强大的正外部性徽焕。电动车的低碳化宫、信息化姑蟹赂、智能化的潜在社会效益只有与新能源豆勺、智能交通吕杆水、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥浪。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能课承。随着这些方面的成熟锑,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题潮氛。信息化部套吻、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点每撅,这里有太多的文章可做现。目前辅助驾驶顾惋、无人驾驶已经走在前面仆,我想国家应该及早对电动车与分布式能源癸侈拧、智能交通事、智慧城市以及5G通信协同发展浅匆秤、统一规划瓜亥牵、开展顶层设计嫩、超前部署谐沁圈、抓紧启动围,引导企业的技术开发和基础设施建设搪溶,推进“电动车+互联网+交通”舶谢,把阶段性技术成果用于提高交通效率粉陛、降低物流成本旁且、保证交通安全匠孩,使其产生经济和社会效益潦丹。    电动车发展的大势已经不可逆转帅,向前看此够,挑战与机遇并存卸光桶。如果把握得当斜惮,机遇大于挑战!    我就说到这里懈彤,谢谢大家!    (根据发言整理丸,未经本人审阅慧蔬碴。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵蜂嗅:李芳" "  全国政协副主席凉、中国科学技术协会主席桑鞍、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来茬呻募、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲鲁劝,以下为万钢演讲ppt亮点实录斗:    尊敬的清泰同志焦舞拣、冠华部长来济、苗圩部长玩让、解主任跨,各位来自汽车界的中外朋友们忌,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计颇碉饶。上午抽点时间看了一下展览悄,给我印象相当深燎狼拭,有一个很深的感觉券,这十几年来中国的电动汽车持续发展凡,走上了一条创新的道路可嫁绥,而且现在产业进入一个快速发展机遇期巩。今天这个会议的主题很好伦橙,就是要持续地提升我们的技术能力娶辅猩,抓住创新新局面痢。我想就我们未来促发展现此通,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蕊妇沛,谈一点我个人的看法琴。从四个方面蠢挖:    第一讹垦培,谈一谈我们这些年来齐心协力闯痘料,新能源汽车所取得的新进展触,尤其是2016年的进展特别明确盆涕。    第二壳逼锭,回归深入基础研究舒届,提升新能源汽车的质量和效益谴公陀。    第三萍乔,新的发展趋势磨乡瓣、新的发展方向访饲府,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点痴,随着人工智能的不断深入撩宫涩,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇呛。    第四廓倾钎,我们怎么样更好的凝心聚力回兼,合力推动新能源汽车的创新发展堂铣,谈几点看法鸵。    刚刚得到新的数据弛毋僵,有的来自中汽协会剿哼、有的来自中国汽研中心窟馆腻,数据告诉我们拾,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆李担让,占新车销售比例的1.8%茶,中国的保有量达到了100万辆士萝寇。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个恰豌,这里讲的是公共用的充电桩幂怜痘,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家咕嫉琴。    我们的关键技术取得了显著的进步瘸。今天上午我在零部件电机磁、电池岁随、电控这块花了好多时间贰害,仔细地了解了一下情况俏禾,确实和我们了解到的数字很相近蹿。动力电池的关键材料发展进程加快帽、性能指标稳步提升淮吩鲤、成本明显降低掂静陷,从动力电池的单体亩祈、电池包添箔、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进斗溶。一个指标性就是邯太妨,三元正极材料能量动力型的电池恼齿挺,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤挎,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心贰、有些争议妈,好多同志说闺,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标旦成陕,现在看趋势已经很明显境舰。我们特别强调的挫,耐常块比能量达到了140瓦时/公斤既,动力电池系统的价格宝媳瘁,这个价格现在也是保密功,但是总的说起来明显下降纶凛,总的达到了2.5元/瓦时以下虽鄙茫。动力电池的产能达到了100G/瓦时坤滤,世界上生产规模午底凯,特别是在新型电动汽车的动力电池疗团,规模得到了很好的发展谜倒芒。    驱动电机技术也取得了新的突破司。特别是共性基础技术进一步突破鸡,导磁硅钢俄、稀土永磁材料廊蛔脑、绝缘体材料廷被、位置传感器棋些辅,芯片的集成设计和电力电子系统匠,取得了新的进展稗噬。我也了解到焊储,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展奴哄。因此链社,重量比功率超过了3300瓦/公斤呻,电池峰值效率达到了97%川,高效区达到了80%碧鼻。特别一些新的设计诞绵绣,也对电驱动系统有一个很好的推动作用吓涕寐,比如说我们都知道邯,对于0—100公里的加速落干牢,对于电动机说起来超陆,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大谭烦盛,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候炉吨程,就是高速公路上超车的时候侍肌,超过它这个临界点以后蒲赏负,这也是一个安全因素堡缸。现在我们很多企业从两个方面告,一个方面老,用双电机的技术来弥补后面这个不足遁博蔫,第二个啪荚极,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力驹冀,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展皋驴。    今年汽车界有一个新闻墟撼梅,第一个互联网汽车走上了市撑臁,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合藉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐鲤化红,据说现在上汽的同志告诉我蒂渺,每个月销售2万辆竞,产能有点跟不上了欣内丝,效果很好捕恒,上市不到半年累计就超过了9万辆蚂谦,成为荣威一个最大的销售热点蒙翻。在互联网大会期间辈本,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统篙阑烩,搭载着北汽柒、奇瑞祥、比亚迪轿车都亮相斤恐膳,首次开放了道路炯猛徐,18辆车300多位嘉宾在试驶搔兰赶,当然评价各有不同情两,期望值也有待提升犁腹,但是勇敢的走出了第一步竣亢倦,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿萎,做出自己的探索磺懂。    我特别感到高兴的是珊鳖龚,2014年我们就曾经提出电动化老妙、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点妊酣九,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索耪。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展惮,从汽车到基础设施琉华率,一直到停车场啦痴罗、充电站缸届,包括各方面财税的支持柒叮,一系列的政策扔。国家层面茸辜割,从购置连熬、补贴潭、税费减免陛涣娘、研发支持拔、生产准入筷、业态创新惧乘耐、基础设施奥墩侣,特别是标准规范方面刻,都出台了一系列重大的政策措施撵技,现在看起来落实的进度还是比较好的为纠毙。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论莽倪,这是一个开门的讨论仆趁,许多外资企业都积极参与当中殴赂歼,对电动汽车发展衔、新能源汽车发展衔完店,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标澜,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面叼菲痊,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现释管骑。也是由于刚刚推出来渐,我觉得很好定胸,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见报扁际,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见瘁层,使政策更具有落实性狭。    这里向大家报告一下魂,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革蹦涎希。新能源汽车作为一个试点的重点专项拨嗜,实现了从基础科学到系统集成嗡、共性技术集成邪瓷忿、示范全链条的部署羚狠乾,特别是在基础研究方面骸,加强了对基础科学问题的研究软咎团。因为现在产业发展到一定程度的时候错桅,要提质刀壕、要增效劲茹乒,还必须要静下心来习娘醒、回过头来从基础科学问题上下手既,不断的进行优化扯、改善趁帽课,才能获得发展瓜墨。特别是这次的重点研发专项多枪腑,对于电动汽车智能化和网联化的技术涸,也设立了专门的课题轰时泊,实际也是我们当时电机响慈娩、电池篙币闹、电控的“三电”之一干,也随着时间的进展不断的转向新的重点畏磊冕。所以杠硕陶,整个“十三五”期间的专项规划呈酒描,将对六个创新链条亢,就是全链条一体化的部署埔嚷,38个重点研发任务盛谋得,政府加大了投入畔,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入桂宏。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿射,首次突破15000亿骋,更值得高兴的是冯篇褪,企业在这里边投入比例得到增强弄,达到了78%以上促并碾,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蒋丧、加剧扣除政策有直接关系弘慕。技术市场的交易量也首次超过了1万亿题,看起来企业投入的效率还是很高的哺。    去年我用过这张图(ppt)其饶帆,这次还用这张图姥荣颗,对它进行了更新龄。由于时间关系贩公算,统计是1-11月底橇,11月底中国产销量是402000辆顿帘,如果这样算的话姆恕唤,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆宋蛾,中国占了40万辆纱两谐,就是占了50%为任。到2016年底登苹,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆厩,中国占了其中的100万辆搽。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力茶输,也说明了我们国家对于节能减碳磨、应对气候变化作出了新的贡献芹却。我们虽然应对气候变化调门并不高须辽,但是我们扎扎实实在做每一步相列伎,现在无论是风履嗓师、光伐拟、水穗、输变电侩擒梆,无论在技术先进律咎染、装机容量恳献、发电量都走在了世界的前列颈坎,这也是我们作为一个还在发展中的国家醛店,为新的发展蘑课抨、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献盖捕。    世界发展的趋势也是一致的弄茬泌,低碳荷鹊、电动诽、智能化成为各国共同的选择慨媒。美国泊晒、欧洲酬、日本间,包括汽车企业福特克垢粟、丰田毕、大众都推出了它们发展的战略判,特别使人关注的是一些大企业的发展计划禄铺,比如说大众推出了它的“2025战略”捞默,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车耍,销量争取达到300万辆晾沧臣,自动驾驶要覆盖吵儒芜,在2021年提出全自动驾驶垄裤,电池也要进入大规模的投入吻。奔驰也提出了它们可持续发展的目标夸茫吗,零排放剿、互联坍、自动驾驶汽车柬烂蒙,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力搏、氢燃料汽车算沃探。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流副、沟通幕,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式齐、增程式的混合动力汽车羞深豪,因为他这里有基础建设的问题帝汰础,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来规,就可以有电的情况充电赦湾、没电的情况加氢材,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板祭饲,同时又实现了真正的零排放藏缚。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai喇发谋,上次试驾可能还是8年以前交,我觉得汽车的进展隙九,无论动力性杀衅床、环境友好性羔、驾驶的舒适型都得到了很快的进步童,据说已经进入了市场上深。包括通用也宣布了在2020年以前譬卢,在中国推出9款新能源汽车糖潜屠。我这里想说的是钩廉篇,中国的市场也是世界的市掣洳俊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的碍煞,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展褂、参与竞争急案,汽车产业就是一个市场全竞争的产业抛我,就需要我们来推动整个的发展钢我,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺雾。 第二苗朴,谈一谈我们对于深入基戳,着力解决一些新问题的看法坞。    对于电动汽车寝冉讼,大家首谈就是续驶里程何党体,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志捅悍,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的芜碴耙。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车昧,一个明显的标志室适,实际电动汽车能耗是和它的整备质量铣磋芒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的没秃团。如果说单程的提高电池的载量蘑烽,当然加入电池的载量车子可能要增强盼垛,车身的增强就又增加了重量兔琉剩,直接影响就是增加了它的电脑讽糠。我们也看到一些装载高容量电池的悉屏轿,虽然续驶里程延长了闪膝剐,但是百公里电耗就明显的增加了闹奔。因此显,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高泉,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的郝穿逗、合理的规划妈遣骇。首先幂睬,车辆运行的范畴宿联唤。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位幸,尤其是现在嗜霜,我们应对大气污染雹灵蹈,主要还是大城市集中响,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑肛。但是从技术发展上说起来椒枢苦,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度剐催、功率密度和整车的轻量化缕,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准耐陆融,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程伞切,这当然是市场的期望忻,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题泻。    最近新材料研究发展很快青郡攀,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用霖扯癌。有的朋友跟我说矾锚风,我们现在用的是石墨烯电池晚拜鞭,其实说用了石墨烯是对的泉,但是用石墨烯全部来做电池擦,似乎从科学意义上不太准确裙履钎。石墨烯材料锨,包括碳纳米管巧氛井,都有它优异的电和热的传导性能覆通,作为锂离子电池的负极材料添加剂蒂岁伤,可以有效的降低内阻相袄,提升放电的效率舰,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话森圃潞,还有助于减少介质之间的电位类,来减轻电池界面的腐蚀性嘎兔挨。从这个角度上看维巢和,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的失劳肩,当然由于动力电池负极密度提高了使嘛垛,对正极材料也可以进一步的优化蛔,在安全的前提下添杆水,所以也可以显著提高它的能量密度惨钝。但是由此而来带动的是全系统的技术进步鼎翟浆,就是说能量密度提高了架擒迹,同样的电池包里面可能有更高的载电量纷适扑,但是运行过程当中它的热交换量也会增加干。所以在增加单电池和电池钠猓块功率和能量密度的时候毒轮,还要加强对于电池包热交换距离的研究陡,来优化提升电池包整体系统的技术烷努,它也是一个相互关联的关系秒父。    随着电动汽车的发展墟,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计书。比如说电池包往往布置在底部立川,夏天路面的热辐射还是比较强的呈拌河,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理谩墒,从结构上来实现电池包的冷却瞬兄,因为我们现在冷却剂就是这样的屡,要把它放在迎风处筛巍沮,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计既方,电池包也应该考虑到这个惨,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理坎断。结合冬季放电的特征芭谱让,我们还应该研究笨零素,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制馈前,使它保持在合理的范畴之内苇坷,来逐步的解决冬天放电比较慢的础吴枯、容量比较低的问题辛忌。总之说起来坏时芦,我这只不过是一个例子酿贯粪,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础鞠危粪、关键型乓、整体的技术统一的来规划和部署盒。    上次百人会上我特别提出芦上,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术诬散揭,带动汽车制造的转型升级肋。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节容,给我留下一个很深刻的印象诧靡,我和苗圩同志都搞汽车的多虚,过去我们焊一个车身500多块钢板录,用2000—3000个焊点接在一起潮里淑,加工线上全部实现了机器人毋懂。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身迟,一共就45个部件倍虐,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线乳捐,几个机器人协同操作冬。板件和板件之间没有焊接灸,就是直接的黏接怂,加热黏接惠,远远看去就像搭小孩玩具似的晌茹,几个东西装起来猾。更使我感到比较吃惊的哭泵奖,现在碳纤维的车身庐馆,已经不需要在现场涂装了耙,有点像我们当年装修房子父楼济,先装地板再油漆夸樊,现在用的全是油漆地板庇相。现在汽车安装上确实有进步眉晒秆,所以我也很有感触屋夹无,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新洁鞭桃,需要轻量化材料的技术魄喜,需要轻量化的设计控,需要轻量化的工艺宦山先,也需要轻量化的流程揽。特别是现在的汽车产业退凳缕,包括内饰座椅使用的材料贩仿冠,也尽可能的采用可回收匙、可再使用的材料霸檄,这方面的技术也在不断的提高篱掏俊,这个应该成为我们新能源汽车发展拣窃靡,不光在车辆技术光陀驹、而且制造技术流程方面全方位的提升杆泪面。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展任搅脚,今天我很高兴势,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车欺毋,更多的看到了我们一些茎,像燃料电池大客车的发展葛愤拓。很多企业大家如果去看的话藐度誊,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池豢,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料列,比如说碳子邦频、交换膜惭、双极板型魏帝,以及它的特性基础研究的进步密切相关混活幢。实际证明尽税,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中诲,也具有自己的发展环境的优势信。我们要借助这个优势来推动我们的发展加。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系茅培,我们是不是可以考虑赡,尤其是在燃料电池研发的初期辱哥,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用电,这样可以有电的时候就充电拢踢双、有气的时候就充气堕,按照它的发展各取所需台忻。实际从技术进步上乏,技术发展的本身肖,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用沃悲,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展沦,对于延长它的寿命诧,对于减少它的燃料消耗撕,是很有帮助的炕册。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用逃,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用叹酒速,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处垒什慧。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点峨。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域痛酿徊,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向骆核督。当然它们也在考虑撕戌,我们怎么样能够更加适合中国的特点施。我们还不能忘记中国还有一个优势博,我们在电动汽车走向市场的前期嫡乓,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用输,先在公共应用评陡颧、出租应用上去使用掂篮,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广防弊,因为我们不可能全国铺开的建加氢站逢咖请,必然有一些城市就可以走在前面屑,又可以来推动健康合适和快速的发展涎徘。中国“11?11”又是一个新纪录掣茅泌,信息产业疆粳、网购变成了整个市场销售的主流局氮,我们看了看唉罐,2016年快递业高速发展诲,中国快递业总量超过300亿件答绅淘,平均每天8200万件包裹走在路上先牧温,用于业发展小型物流车清洁前肠窘、高效的运营业应该引起我们管理者的重视煎汇繁。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领缎金,有了高端引领就有了有序的发展口咳古,放弃了高端引领就会低端充斥姐铣,所以从这个角度上比记岛,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色强徊,争取使我们的汽车产业走上高端引领惦蓝赖、创新发展的道路上亢藐桂。    在燃料电池汽车发展的过程当中概戒,深入开展了国际合作儒恭鲸。我们积极的参与了国际合作喝痊刚,开展氢燃料电池领域的技术合作楷麓迪,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目苗硼,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议淑贪,组织国内的企业虹,开展深入的技术合作习凉碉。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织肥查壳,定位就是要建立一个覆盖全产业链性嫁、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织卞徐陷,在中国发起但并不局限于中国臂福毒,积极组织管理以及运行机制肩,要按照国际组织来筹备功、搭建磐侣。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池徊,因为燃料电池实际用处很多淮酷耪,比如在通信基站腑栋遣、备用应急电源焊,随着我们移动通讯不断的扩大能泉祟,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放驮、包括更新蹦淑诽,都值得我们重视搭狡,包括医院的应急电池凸漆、安全防卫诽烦,包括我们最近在研究深海运载轻,也完全可以使用氢燃料电池翁湘,燃料不是电池驴几,实际是一个发电机贩,而这个发电机可以用在各个地方淑,最重要还是零排放的清洁能源善俊,效率高拖戎,能源密度也高靠。 第三无腿,深思熟虑砷深,把握好智能化的新机遇单吵。    近几年来垂嘲色,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展料工。比如美国隆壕脓,白宫推出了人工智能的新战略话涂钢,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划缉辆,欧盟也推出了智能汽车的技术路线蔚吞际,包括日本的创新战略规划残剩凡。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会吾台,这个时间恶补了一下人工智能的技术仓磷郊。中国工程院最近技术指出唐,人工智能即将进入新的阶段洛炯,人工智能发展有四霸、五十年代了裳,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展车虏。但是当我们信息化日益普及械恒潦,移动互联网衅潘剔、大数据辅、云平台的发展犁扑,信息环境扇、数据基础董昏、目标理念霸馅娜、市场需求都在发生不断的变化莲辱,将推动人工智能新发展憨渭,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段未。因此疥吨乾,发展人工智能也有利于改善人民生活泡笛、提高经济发展的水平寇疮渺、增强社会治理的能力商、维护国家的社会安全妒舶辨。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图胸姜苍,但从各国的共同概念和我们的研究开下廉,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素表狗腔。第一参,要降低交通事故和伤亡人数篮平烯。美国的报告提出来察,美国每年有35000多人死于交通事故诉,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的那匡。第二嫁米芥,要应用低碳蔬枚、零排放甜臣、环境友好的运行环境梳舞橡。第三伤袒赂,便捷涂赦隋,要降低驾驶强度瘫,提高交通的效率试。第四哆,要推动共享洽,提高车辆的利用率砰。其实我们现在不得以所采取的一些限行倍,包括交通的拥堵卢然,都降低了汽车使用的效率完交,所以从这个角度说起来枢冠嫡,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的搞寒荣。还有赖蛋,牵扯到公平出行链刊,随着老龄化社会的进入扫,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展染袍摊。    关于自动驾驶汽车研发进程锻,好几个报告露逢滥,有的人说无人驾驶凹,有的人说自动驾驶拷凛纺,有的人说智能网联汽车哥妹,都提出了汽车发展的里程碑侠肠碌,我觉得无论叫什么汽车澎捕,都是说了这么五个阶段项,辅助自动驾驶睡醇、部分自动驾驶腑、有权限的自动驾驶日痪、高度完全的自动驾驶阶段纤扫娠,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点弄,比如说在辅助自动驾驶方面噶馆,怎么样能使汽车感知周边烷,科学决策碾芭洞,及时反应混歼吹。比如怎么让汽车能够与互联网连上郝搪,最后有条件的自动驾驶还得考虑车咆拉共、网才、路的联动添鬼尉,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系斜脊,就是人识、车潭、网惜、路的一体化隘辨戚。    辅助自动驾驶犯,实际这些年是汽车界一直研究的重点袖,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多蔚,有雷达附奶,包括现在有毫米波雷达订海,摄像头廓筹怪,对外通信系统啃秤扭,包括定位囊痢隆。与之相应的秆侥,刹车苹猴继、油门汀、电子稳定系统姐裸醚、电助力转向等这些己,实际在关键体系上喊淘,传感系统酱、操作系统烦茸虏、中间和决策系统的研发笔话,其实这件事也不是现在的新形势卯,早就在80年代的时候锈,80年代后期就研发了防抱死系统冯荡冬,实际根据轮子上轮胎和路面的关系须,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全恕啼,包括防启动时间的空转收搪,后来又有了电子稳定系统河,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度东,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展悉孰。    传感器用到汽车上就有了测距的警示酬姬,有了它以后趟律森,在90年代的时候休咕伪,我在德国工作的时候辜谱险,车里边就已经有了尾随自驾慑阂烩,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走亭,不用担心辜烤。最近我看到了我们国家的好多汽车啥拍锭,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应惫彻,一旦接触太近都会自动加一下速驳孺。包括我去年去参观长安憾睡,他们也给我展示了自动泊车系统茄狭,实际自动泊车系统我们在德国工作捷栏,90年代后期时候就有这样的设想鼻,2010年我到德国去访问的时候毁凳,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型携答。实际很重要的意义舱挞内,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起了,也得到了发展刚矢。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能磁秋释。    下一步就是智能网联锑。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西衡、看到自己看不到的东西茸,90年代初期的时候熟踢圃,堵车情况有数字广播财呸,数字广播就和我们一般的广播不一样石私坤,随时可以呼叫堵车的情况玲。后来有了数字地图和卫星导航墙,就形成了第一代导航系统孔处,第一代导航系统并不知道路况的变化盒,只知道路径的设计厘泵。然后就出来了联网的导航皮庭,这也是这几年我们都经历过的事甭寿传。上汽这次和阿里巴巴共同合作敌戏,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张逆,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起吼乐,这样坐在车里的人刨虹,通过导航七、通过云平台就可以获得各种各样的信息人,比如说动态的导航镭堪窗、比如说加油充电站视费、维修以及各种信息的进入计,使汽车的视野得到更大的扩展荷每。但是真正要做到智能的网联汽车恐卡,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键捣忍,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来圣燃肥,这就需要我们把各种信息交汇在一起卡磷,来实现智能的决策控制磊渤。这件事情说起来好像很容易喀茧爸,实际也有很大挑战椽。现在我们一个汽车里边有两饭、三套信息系统察,有车载的信息系统吗搜,还有驱动系统的信息系统高究,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通谱,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程乳汞坡,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯度寇挂,人得到这个信息以后会做好这方面的准备授为诽,就是快到地方要进行减速髓吵泻,但是如果你让它自动驾驶的时候舍,可能它就很早的根据外界的信息来判断眉氰,让它调整好姿态儒力秽、减低速度船,进入转弯以后在弯道里边再加速鸿绣哭。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段踞阮,这种例子比比皆是情敌。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体醛。因为我们电动汽车从电机里哎副、电池吞艇、电控开始焕迟舷,电控第一代做的第一件事惭,就是通透的动力驱动系统的网络念冀蒙,就是第一代的CANBUS系统细,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制缮钩,从这个角度上说起来趟缆额,电动汽车是自动驾驶的最佳载体剃韩械。    当我们实现了这些以后沤,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战釜。这是我们常见的北京交通的一种情况吗渴,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号拒地孟,去识别各种各样的高通铺玻口,做得到陷搔露,但是不保险俯盾橙,这样可能我们就要有这些信号的发射器锻辖,让汽车能够知道这些情况辱湃。如果再想使它往上走瓷极,能够实现部分的自动驾驶任,它必然会应对我们的一些常见的极端情况澄,比如说晚上的雨雪路匈额湿,比如大雾弥漫的时候哗骚,比如尽管天气很好毁娃壳,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰抵澈观,这些情况都需要我们去应对忌绊,其实道路上也应该有它智能化的装置临,就是说有自动的能见度感应器娄,应该有道路结冰的感应器烹傅,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全挞券。我觉得自动驾驶最重要的还是安全海橡荷,安全是所有发展的主流仍认逗,而不是时髦腿。我们在做任何工作的时候徒曙,必须考虑人是坐在车里最宝贵怜闹患、最要尊敬的东西变此,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全谩辰扯、人的便捷佛己、环境的友好和共享匠。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统斤套呢,来推动我们的发展淖陵傅。    因此圣涟,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三协岁、四次交流题,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议田,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构橇,这个架构的着力点应该在车载的平台谢磺菩、在网联信息枪、在智慧交通的发展贸兽犊,我们要重点发展的是车辆的关键技术沛围、环境感知篮伪诗、智能决策端、执行控制疾,我们要对信息的关键技术方眠手,V2X通信褪,甚至于将来车对车的通信系统林缔窜、云平台老坞、大数据亩芍、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制烘鹃砰,这里也有很多不同的东西徊通。我们还要对基础的关键技术挡笆掇,高精度的地图豪、动态路况信息傅、综合决策和操作系统墩粗厩。只有这样汾滇,把人桅僳、车茧、网朽态、路同步的推进排亢,才能够迅速的发展冈菜艘,否则又会碰到先有车钙、缺充电桩的情况熊疾特,所以需要我们今后的发展当中更多靡。与此相关的技术陌胯踌,检测系统谋,还有一些法律法规体系裁拿,一些基础设施的建设玻既,可能还需要更多的发展棵酵。 我们必须要精心规划骡竣仆、协同创新童抢,来研发自动驾驶的新技术邓布桶。    一琅,安全缓、绿色实、便捷绕剑、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标墓缺澜。    二蓝驮俱,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉久脊,多领域技术的融合希乳,产学研各方面的合作航皆昂,要着力推进协同创新池荆萎,这里边由于它是一个企业的热点末,所以企业要成为技术创新的主体晤狮。    三氓猩,企业为什么要成为创新的主体刊忿?我看了很多规划善胃魏,从现在一直到2025年韭紊祟、2030年关舌偏。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就荆抢词,但是可以实现沿途下蛋孪圭娥,从过去当中甭,无论是防抱死系统锭摔攻、电子稳定悄茫杭、测距警示存希俯、避障反应靠铜会、自动泊车都是发展的热点豆笛岸,每个技术都带来了商业回报码,包括我们在信息系统妈体,包括这次互联网的技术较,上汽互联网的实践墒跨良,也看到了我们姓刮,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高绦卑,只有以企业为主体谐吾低,不断有新技术发展朗,使它在使用当中获得使用驳际绵,就能够推动它的可持续发展丝,所以它不是一蹴而就的事脊,是我们长期坚持的一个任务夸。    四疾彤,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体吠挟,新能源汽车重点研发专项要广聚众智父楷邵、精心规划哄蔚烤,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础嘘潞。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区触蓖柏,我也是觉得有一些东西包括基础建设贬,也应该放多这个测试区里面去洼腹瞎,使它在真实情况下运行率,才能得到一个健康和全面的发展疙扭度。    最后我想说鼎秒,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展捆。其实我们用了十几年的时间实现电动化燎,推动了产业的转型萍,随着信息产业的发展粱蚕,网联催生了新的业态立净岭,产生了新的服务业能。轻量化带动的不是简单材料的替换伞,实际是对汽车产业的一种升级辉投檬、一种转型扯谋,同时旗,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设笑污谷,充电网服务体系的建设妙埔科,可能带来何止几万亿的新的增长点衰。我回忆恃感,在经济工作会议上总理说过一段话墒淖,“实施创新驱动战略的发展哄漓,既要推动战略新兴产业蓬勃发展地皋藉,也要注重用新技术汝算、新业态来全面提升和改造传统产业低,带动产业的转型升级诽古。”    作为结束语我想说恍小,回归一下新能源汽车取得的新进展勒割,下一步还是要全面落实政策琉哨唇、着力开拓市场钩采构、建设基础设施勘扳睹、创新商业模式玩,把握好发展的先机挨锑。我们要针对市场的新需求疚蝎,深入基础研究壳嘘,攻克关键技术广适,完善系统能力屋,着力提高产品的质量和效益琉馈。要把握好汽车智能化发展的新机遇涡,要系统的研究篱祭,精心的规划茸焙,要鼓励协同创新企业主体坏,大胆的尝试可撤,来攀登自动驾驶技术的新高峰泞班滦,要凝心聚力滑塑,发动优势猎,动员各方力量粱,完善政策措施无,营造更好的发展环境赌良攻。    谢谢大家!    (根据发言整理母乾,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢僚癸:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉会渡槽: 陈理事长沪丝,各位领导腊疾痢、各位朋友脯、各位专家仿茅,今天很高兴跟大家交流一下我的看法侍。我今天的题目是四网融合红是绘,什么是四网缮途?交通网酞毋农、能源网慷骚、信息网鲜协、人文网贡。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具李搔狙,电动汽车是一个能源的载体推似粳,又是信息的载体题,然后可以作为人文的载体捌。四网怎么融合悉卿?怎么发挥电动汽车的附加值母?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦窗兑矢。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系踞,能源跟信息到底有没有内在联系剖祷,我提出一个储能熵理论供大家思考劲趣阮。    我思考创新的要素皋,要创新首先要解放思想瓶喊。解放思想要学习《易经》的精神磁,又要学习西方文艺复兴的精神垫懊。《易经》是一个太极被公,太极里一半是黑菏、一半是白焚杀,但不是直线哩辟铰,是弯曲的沉棘才,黑可以变成白避牵,白可以变成黑犊,黑中有白嗜本,白中有黑纪,跟它对应的黑就是黑劣派、白就是白立憨些。《易经》是变化课,有时上细、有时下世摄梯,上时不要骄傲自满抢五奉,下时不要灰心怜担猎,是客观规律伪疵悸,都是周期性的亨棘,我们在调整掳狄节,要注意平衡动力统一牡盾午。    整体都是这样冕,全局都是这样棋吼苏,今天讲跨界摆,要学习西方的思想就是文艺复兴饲。文艺复兴的功劳不是在文化赡姓鹃、艺术等等灯统,文艺复兴是解放思想脸苔。哈佛大学的校训追求真理疙。要把自然界的规律找出来解放思想化牧脸,自然规律造福全人类享抄。伽利略弟赐汇,罗马教皇威胁他澜摧,他不怕防糯幕,他说地球起源被上了铁塔邢遁。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女佩摹,被叫之违反教义猴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师凳,第一个米开朗基罗参邓波,他雕出一个裸体的美男子篇社持,现在到处都是;第二个大师是达芬奇湾磊垂,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看拘拍,里面很不容易柑,从意大利借了很多达芬奇的作品掣蔽裙。达芬奇不仅仅是一个艺术家忍辛,也是工程师;看他作品湿救,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生阀鹃,第一个从事解剖学瞎。    解放思想考虑全局的问题鹃帅金。文艺复兴第一要全局思维抢韩镭,第二要有天人合一的思维醚刻卯,第三是环形思维魏潞。要考虑全局思维煞蔫设,今天做电动车目标是什么屯?有什么经济效益碗、环保效益徘信、能源效益痘顶、民生效益钢女,总体总目标要搞清楚庙,一定要有全局的观念阮畅肥。特别搞智能汽车全局性更大睦。另外要环形思维撵囤介,要反馈垮。然后是循环利用的思维梯蹲身。    创新景矛,我把创新的要素跟大家分享一下柯些悉。首先理念是创新之魂到扦。理念有很好的氛围福,有了理念才有创意叛,创意是创新之源幂迪锚。还有人才辫眠,人才是创新之本僚宫山。怎么能有理念貉传迟?要有很好的氛围梆,总结第一方面是合作精神惧冬,开放成、合作段潮焕、包容观勃钢,双轮驱动怒譬科、增值驱动扒书、市场驱动抬阶宫,通过市场的倒逼示。然后要有完善的知识产权保护素稿勿,还要利用网络大数据给我们带来的好处泡痛。今天创新制高点是跨界融合弥。跨界包括国界的跨界和地区的跨界溃建檬。“一带一路”我认为是跨界融合渐,一带一路是西方的伊斯兰文明钳,还有它把科技嗓钩、技术截幌绩、经济耪鞍规、贸易连在一起奋,所以我们要发扬一带一路的精神罚。我是福建人也是漳州人舰颇,一带一路开始的是挚唬和下西洋妮潞苇。我们要跨界融合娇。    我接着讲智能汽车阔伺糜。智能汽车首先要有解放思想藐彩、全局思想考虑问题苇静徐。三个C短肮,第一个要连接起来砷微,第二个连接是要协调要合作形访凹,1+1>2馈,那就是《易经》的精神贾呢拍。第三个涪羡,今天的连接是移动的连接撇,还有MOBILE判,MAN TO MAN李、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来椽。    今天电动汽车很重要的一个傻乡,大家买得起用得可靠突。智能化以后缔蝎,因为有各种各样的基础设施和商业模式怯湘芦,我不展开了乱敞。    从电动汽车变成一个智能的汽车潘标,从智能的汽车再变成一个智能的交通牧了,从智能的交通再变成智慧型城市道位。我们附加值可以产生很多份告鲸。根据《易经》价值精神坦稻猛,通过交通网轨椒吩、能源网违、信息网薄梳录、人文网可以产生无穷的价值机会歇副。利用交通资源的全时空动态感知嘶匪懊,交通工具的全过程运行管制坎,无处不在互联河技号、感知嚏轰、管控和服务久欣戒。    怎么布局抨?怎么把电动车进一步变成智能汽车虚,如何布局智能网联汽车技术蛔搞?我认为蚊,不但对中国杠描,对全世界都做出更多的贡献蔫,第一是制定网联汽车法规标准饭模、智能技术县疮屯、环境愤、HMI技术扮、空置执行技术铆妮、智能网联的实验衬娠碴、网络和信息的安全略。    怎么做到网络和信息的安全贯氮赣?这是一般的云揭铺,怎么把一般的云变成安全的私人的云娘?有很好的结构雷,处理器儡棋韦、传感器昏,不能把所有的数据放在上面可能要分层次弟。第一是收集材料卵茸咎,就地处理素。第二是从收集材料到云之间要慢驾,一个是单点控制奈博讹,能量控制或者功率控制枫。一个是多点控制皋炭,能量控制或者功率控制商少,这是全局性的捆榷弯。要及时处理期,要经常互相认证糕俯,变成安全的云府酵。    跟大家分享一下我做的一些工作输坡番。怎么从理论上去证明这个是可持续的簿僚磊?我一直在思考所有的工业革命吃,基本就是能源更新麓定。第一次工业革命缴暑脚,瓦特发明蒸汽机履戮钢,电话摧桑。第二次工业革命靛,美国抢占先机信酱斤,电气化簇,主要能源专项与信息建设富。现在第三次工业革命来了室,中国能不能抢占先机悸快?我们要做新能源活,信息大数据时代疗砍,我们百人会能不能更好地发挥作用仟貉难?今天早上的研究会很好盗拧,我建议做一个尝试的机构肛邯,每年召开百人会国际研究会议惠,形成品牌刊沧。    信息跟能源能不能有机联系起来呢煤奶疵?我提出储能熵的概念谎冒掏。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量桨荣。一个系统里面假如是孤立的硷里劲、系统是不可持续的诵,一个是做功鸽、一个是废料是不可持续单杭。如果是物理系统沛粪,分析储能熵夕入,熵代表可以再利用捣伯杜。总的来说放,一个系统熵不能增加别,熵要减少董臂,熵减少系统可持续勃。熵是储能熵仆必,熵是不用的熵董,下一次可以用蒋非。总的来说熵是在减少囤汾宿。    包括中国的历史逗,中国封闭的时候中国就不可持续褐律,中国开放中国就可持续桶筐。近亲繁殖以后熵增加不可持续拍。系统要做可持续性潞灵,系统熵要减少混,你的收入不能是单一的扛、不能是孤立的系统睡筷。因为一部分是做功伪篡,一部分是废料上,从废料里拿出来介渤熬,通过证明熵减少建病弄。从废料里面可以再循环慰莎苏,那么你的系统就可以持续了褪炔丛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来钡,后续需要时再利用的能量的熵郴嗜燃,通过储能熵概念的引入科侩,希望用来解释可持续系统的演化过程纳上牢。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态碱芬。    综上所述桥如,不管系统是生物的或人工组成粒那,维持系统发展的条件具有外界能量的输入埔缎。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春辖鹁ⅰ,而这些系统工程特点是刚,即使在系统研究过程中殿,一个熵有增加的过程怕,总体在系统不断迭代发展的过程中惨蛔溪,系统将进入熵减的状态年,因为系统具有自己生成复熵的能力瘸弘俱,从而保证了系统的可持续性腥趣避。    应用在电动汽车橙,这个是分布式的发电箩请,这个是分布式的负荷救抄猎。电动汽车就是分布式的负荷疥甸,还有分布式储能摄翟,电动汽车有储能巨蜕瞎、有电池脖。电池可以双向的上,分布式地发电寐衰、分布式地负荷骑,在分布式的储能撩,这三个系统可以持续舍胆,这是我要证明出来的霞户。我证明只要你的熵是减少的泪。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望扑麻体。    感知割烹奖、认知糯甸遍、行动内,不断可以纠正人的行为辣,比真正的司机还要好曙。    最后懦毛,希望我们以后的交通系统是舒适的芜、生态的快、方便的和安全的笑痹衫。要做到这一点拒报,什么是成功慰梨?因为里面的成功是3个S肃潮,SUCCESS羡,在S项、E里面画一条线都是欧元跟美元沪了沽,今天是国际合作蛔,虽然人民币还不是辉跑遁,是一篮子化的逼,人民币准备好了滴顷睡。ESY就是人民币筐腿钡。    要有六个眼睛涣碉,有四个眼睛不够抛镭甫。第一要把眼睛放在前面解放思想焕亭蓖。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维界,电动汽车下一年布局市澄稹,也要有前瞻思维齿妻。眼睛放在后面汲取历史教训千颊峭,要有全局观念虱颁同。要看到旁边的需要堡分。然后要把眼睛放在右边学习欧美叮阶,不得不承认高端人才密集地在西方龚虚日。所以把眼睛放在西方学习僵,它沉淀了100多年幢位鹅。四大发明中火药是中国发明的噶壕,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的特。全方位都看到了鞘,所以英文眼睛叫做EYE却刑。第一个I是Inspiration檬宠,有了激情可以有想象力侨酱龚,然后有创新戒疯戎,但一定要融合突氛蔷,一定要集成劝承。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题公淌。科学要把自然归结起来届巳,工程有十几种喉桅,要把科学柬、技术池搔箩、管理结合起来那就是工程匈适笺,那就是要集成禾现。特别今天要跨界地融合芜赏、跨界集成蒲,这样才能实现攻。但没有钱也不行酣时,今天招商局也来了很多金融机构财,要融资巫胃乏。    谢谢大家!    (根据发言整理姥拼灰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢:李芳" "   回顾已经结束的2016年粮腐,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展辣。在政策的全面推动下杰吐,我国电动汽车年产销量再创新高厕涝,达到50万辆左右染兑,充电桩数量达到20万个棺,遥遥领先于世界各国镶。更为可喜的是阜丢蔑,在规模市场的推动下辩蝗赦,技术创新全面展开商乳踞,技术进步全面加快础蒂,正在全面逼近世界先进水平穗琴。但是罢嚏,在这大好形势下典计茂,质疑之声渐起稼。比如捣汰粉,我国电动汽车发展主要靠政策推动蠕疏,能不能持久隘藉?政策是否过于宽松翻堂猫,以致于出现骗补情况漏枫?另外康纽,由于发展形势良好俩豪,一些激进的观点也在抬头蠕。比如肪,要挡住国外产品进入中国市嘲杼恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车痊堕,准备放弃传统燃油汽车曝降猎。    作为一名资深的亲历者钱慕芳,笔者认为火硕,在这新旧年度转换之际梅竭瑞,有必要分析我国电动汽车的发展形势骸付串,梳理其发展历程丹草,以利于业界对形势有清醒的认识程材掠、清晰的判断捞晒码,明确今后的行动方向艇竿。    一仆、我国电动汽车发展形势良好    当前瞪,我国电动汽车发展形势良好呐亨拦,主要表现在两方面辜:一是电动汽车技术创新全面展开沏寂桐,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快钞功胃,技术创新和商业模式创新层出不穷醒。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面炼砷佛,比亚迪诲、北汽斜、江淮衬团傲、上汽等都推出了极具竞争力的新产品晤稀响。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车歧汞,而是专门设计的电动车恒,续驶里程达200~300km甚至更多啪免赖,能效明显提高娩纽,动力性塑缺、平顺性版、舒适性笑锰掸、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平功。事实上敖冕,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布同廓茫,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市矫胚茫。另外鞋,我国电动大客车产销缚邯、应用占全球份额的90%以上部捆,技术达到世界领先水平儡眠郡。    在动力电池方面湘钩,我国产量已超过日本竣涵锭、美国撼、韩国珊怕愤,跃居世界第一咆太,且市场份额超过全球的1/3免外。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面识镣,呈现高能量比俱览、高安全性棘、高功率比等各类动力电池全面发展的态势侯。同时天,产品水平迅速提高泞,与前一年相比假疤谴,平均能量密度提高30%搓迹,成本下降30%左右旧坚视。    在驱动电机方面肛函浚,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机的颈,总体性能进一步提高焊弦龋,成本下降30%左右尽。在电池管理系统我、混合动力系统枚塘密、电动助力转向揽、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面悄怕负,也都有明显进步粟筷。    在基础研究方面滩闹,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌攫。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展沥丰颠,电池热失控团庐涣、硅碳负极材料镰、耐高温隔膜等基础研究进展也很快浩。    2. 充电基础设施建设加快施沸睛,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下寐棚,政府有关部门出台了实施细则贾,多个地方政府建立了城建叼茶逼、电力黎、规划等多部门联动的领导机制县咸钝,大大促进了充电基础设施的建设速度稗当壬。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上北,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计鞠千,我国充电桩总数超过20万个扮侈萝,远远领先于世界各国荡。    在市场带动下档释,技术创新不断涌现赤娃迫。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术繁闷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法幢彩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术嫁踩奶、节省设备投资的车端交流快充技术蒜、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用视空。    在商业模式创新方面较,呈现出各类优势企业多种形式合作匣任,加快充电设施布局封坞朵、建设风、运营的趋势从旧。众筹建桩李坏、合资运营午垢、利益分成等运营模式迅速发展熔轿墙,公交车钙蘑痞、环卫车响屡、物流车春奖趁、出租车目、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模仙擦腺,广告推送拾、免费无线热点接入等增值服务开始出现入天。    在互联互通方面偏悔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施忍疥想,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段撂霜帘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成杀,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定谎,以企业级椽笔乏、城市级监控平台为基创瞻喂荨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据壕嫁、信息互通的国家信息服务平台即将建立鲜藐导。    二洛、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说醋,我国电动汽车的发展道路与美国健、日本霸、欧洲等国家和地区有所不同录蜂衔,主要区别有两点犯。    一是政府干预模式不同顺。我国采取的是政府强干预模式欧韩撬,政府进行顶层设计茧捷,制定国家发展规划拎奇,多部门联动制定全面的鼓励羌、支持政策康辽帆,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉尽,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车拖挞氰,在市场发展中不断加强研究开发材,技术水平逐步提高;同时丸曝,充电基础设施建设逐步完善噬行。而美日欧政府多采用弱干预模式跑,政府支持共性抹陕、基础技术研究首蘑,给予一定的政策熄、税收优惠惹,逐步培育市晨】搿;企业则根据自己的战略规划迟,首先研究技术骸,同时有选择懊碗忿、有重点地开发产品玲豹。    二是企业战略不同痪。我国企业多为在政府引导下被动式发展编,初期技术积累明显不足弥,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显娇陶胚,产品方向受政策影响大辅固尉,各企业虽进度不同姜乖,但呈全面开花之势昧肌多。而国际大公司多为主动式发展幕辑鲤,厚积薄发菏僻趴,技术有所侧重警慷,产品形成特色吨,如丰田的混合动力和燃料电池虏将祷、日产的纯电动寥丰禄、通用汽车的插电式扣脆、宝马的碳纤维轻量化技术等祈蓖护。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点卜式。中国模式的优点是市场拉动技术发展柔谭舷,不受油价等其他因素干扰隋,迅速形成规模市尘耸频帷,全产业链技术进步鹅,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟飘土,发展中有不协调情况贸妨毕,如充电基础设施滞后藩低,部分企业盲目跟随胎懦辆,发展不扎实泪福,少数企业以谋取政府补贴为目的瞪焚,甚至出现骗补情况拓界改。美日欧模式的优点是技术扎实盟卧枫,发展均衡;缺点是市场发展慢略漆化,产品更新慢痛窗,影响技术进步陶,受外界因素干扰新喀吹,如油价低迷则市场难以扩大筏。    笔者认为购,中国模式适合中国国情犯猾。我们不应过多盯住充电难柑辑绰、骗补等不协调现象感,而应看到正是现有模式才能形成后来居上朵、技术追赶的大好局面绕。从另一方面讲敢耍店,中国模式也有赖于我们的制度优势熟定,只有中国的强势政府才能如此运作态,很多外国同行都很赞赏蒂哆挂、甚至羡慕中国的条件河。    另外兴剑轨,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面瘁,近两年有明显变化突。目前已经形成各大公司都在研究电动技术柔、开发电动汽车产品汀,而且各种技术路线都受到关注的局面投。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出愧磷日。中国各大企业都重视电动汽车没有错旁番限,在现阶段已不能算分散重复并,但难处在于电动汽车不好做猛岁,需要有很强的确薄、全面的技术积累和投入际藐。那些技术实力不够的企业虚咀,在电动汽车这个高难度“弯道”面前譬,不应存有“弯道超车”的侥幸心理促臣,而应准备应对“弯道翻车”的危险扮八甫。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过含,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时腿实,可分为几个阶段檀噬:当市场份额超过1%时京邵腺,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%巳,则意味着市场条件全面成熟城。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年敬,又主管我国科技工作多年珐,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结羚净。    对照电动汽车的发展士磨,在我国坎,市场份额已经超过1%;在美国和日本娇撂,即将超过1%础。这说明池,电动汽车技术正在接近成熟遣。笔者冒昧估计截旗眯,大约再过5年左右时间羔响躬,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题排杀,其他性能与传统动力汽车相当佛,加速性优于传统动力汽车缸,成本的差距大幅缩斜恕;再过5~10年时间墨渺,电动汽车性能可全面赶上脓幂碑、部分性能优于传统动力汽车当妊吠,成本与达到当时排放唇路、油耗标准的传统动力汽车相当乌。但即使到那时词癌,传统发动机也不会消亡红,而是电动驱动与发动机平分秋色强号弥,或更多的是融合发展防簧。基于以上估计阮霖,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车第淮马,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车俩寄,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展潜。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作夹,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理逻歇珊。2009年嘲每,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研绢酵,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告鼓。回首往事淋醚,扪心自问筏抄,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的都。至于些许不协调现象塑太才,是产业发展过程中的必然嫩,是白璧微瑕吾懂辈、瑕不掩瑜埠。笔者断言鸵救,按目前态势再发展10年睫,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界闲停,并以此跻身世界汽车强国之林到。    三镰即间、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一卉,整车生产企业要更重视电动汽车捌诚。首先要制定好发展规划和生产布局敞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视盎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调唉,不能两张皮嫡啡砍。其次要重视研究与试验叼郡,需建立完整的呢下冕、一流的研究和试验体系邪秒缆,规乃吻睿和水平应不低于传统的发动机和传动系统纽刹。电动汽车相关技术发展很快论梆戈,要靠自己去研究发展硕,别人的经验会很快过时狄,更不能只靠“挖人”搞产品琅攘。再次要全面布局码卜,围绕全技术链开展工作刹渭,不但要重视整车开发掳畔猜,还要研究电池和电机绿脯跨,重视电池管理系统侍敬,这是当前我国的短板茹,此外还要注重轻量化和系统可靠性逝炉巷。    第二委挥,要建立相应的零部件体系奖亢。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱戳铆,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的嘘料幕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展襄删笑。    第三奴绦,要开放发展蔫台糯。需鼓励食储、支持合作伙伴引入先进技术和产品钙疆,像华晨与宝马冈拔、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好荒。历史将会证明钩,开放发展电动汽车会比关门发展更快褂。更何况歼插,在全球经济一体化的今天泄,关起门来自己发展是不现实的础段漓。    第四氏,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作撤。今后相当长一段时期俄领阀,将是传统动力与电驱动并行发展宛、融合发展的阶段棉虏,单搞电动汽车很难成功挨讲航。对于只做电动汽车的特斯拉市碳够,笔者并不十分看好谓。    2. 对产业界的建议    第一璃遁,要加强合作赔奶文。需沿产业链秃凯统、跨行业合作继飞棋,整车企业要与电池企业泵绅、电机企业蔬胎夸、其他电动系统生产企业深入合作谷。以动力电池为例糕,需要电池设计与正负极材料炒崩吞、隔膜腥、电解液关壬、电池制造装备卡坤快、试验装备纯、电池管理系统全面合作旗痛好。优势企业和研究单位要分享成果孔绣,互补短板伤撩饰。我们一定不能辜负当前大好的市场条件惰貌马,要形成轰轰烈烈的大协作局面贸惺,合作创新暴词茫,百舸争流鼎粗,才能迎头赶上并超过世界先进水平粱蝎。    第二穿恕米,要注重实践鲜锯。汽车产品与其他工业产品不同溶尘别,一是使用环境广且复杂灯晤休,二是生命周期长浚胶板,三是对可靠性奶、安全性要求极高写摔。这些都决定了仅在工厂界伪罢、实验室不可能完善产品脆放羌,必须通过多轮的使用实践甲郝。与电动汽车产品研究开发相比虑骡,充电过程更需要实践霖是桐。像电动汽车充电过程这样长时间乡瞪、高电压庞蛾、大电流蓟讣屁、室外蒋伺、无专业人员值守的工作状况擦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蛋哭康。    第三牟杭彭,在充电基础设施建设与运行中咳,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善臂微。充电基础设施建设是一个新行业负吨芜,在管理上涉及电力芍立、规划海唐伺、城管诞枯强、工商管理等多部门瞄,权力交叉世洗钨,管理流程各异;参与者涉及各种所有制崎氢,利益主体错综复杂淖。单靠一纸文件不可能面面俱到剁烁及,必须经过相当长时间的实践栋,完善流程廷嗓,积累经验额套。    第四唤炬怯,要加强标准化工作习奈。领先的研发锤团怖、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊剂凡小,而及时总结经验肯屯、制定标准又能为继续实践层培匣、创新提供重要保障编措。当前刨,恰逢政府推进标准化工作改革形,要求标准化工作密切结合生产款酚坝、创新实践酬隶,要求鼓励发展更灵活棋袭拨、更接地气的行业标准凑、社团标准白疆。对此忱惫丹,业界应给予足够重视伎。    3. 对政府的建议    第一需百鸿,要保持政策稳定笑坎。正如前文所述说驼,我国政府的强干预政策非常正确菱秸盘,发挥了制度优势胸,已取得很好的成绩祷,应该继续保持枯毛。电动汽车的发展涉及多个行业说,需要长期积累告沧灸,需要几十年的时间才能成就大业霜把醇,切不可存立竿见影硅、一蹴而就之心射。    第二卸土,要及时对政策进行微调和补充完善秒轮。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列漠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴汀次,又由于此项事业发展快嫁,新情况胚、新问题筛法喷、新技术层出不穷舱画娇,因此及时应对祥练、调整喉、完善是必然的海里。    总而言之挺氢容,我国电动汽车产业的发展已走上快车道嘛,迅猛发展正当其时谷。笔者衷心地希望朝野上下穷、业界同仁能认真努力工作鞍啪吵,自信且坚定发展炊琴朗。假以时日秒,我国必能引领世界电动汽车技术潮流羚,并以此为契机哇姐,跻身世界汽车强国之林徽滇。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年稿诬露,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年锻稠徐。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题坊,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日殿材,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示柬驼。    他认为沪下帮,现阶段肠,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题奇炊阂,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配挛,但从长期来讲茧稗,新能源汽车技术发展路线要从电动化夯炽便、轻量化褂泻、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合蚊、轻量化与制造生态化结合涤、智能化与网联化结合芹圭。    尤其在电动化方面蔑,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车损穗,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力颈汇确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力标户颗,就是家用主流A级轿车谩筋,在性能价格比上与燃油车竞争热冻忱。目前全世界都在朝这个方向努力陡,如特斯拉Model3灿新、通用Bolt节,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车勉蹦俏。”欧阳明高说骚。    欧阳明高说来,但要满足这个要求岭,电池必须降低重量填判嘶、体积以及成本米。此外睬,电池的比能量必须大幅提高寞,达到300-350瓦时每公斤哪肚朝,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标守瓷讹。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知磺隙胖,锂离子电池发明至今只有20年沉绷,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年道搪醚,2007年第一次在日产聆风上开始使用范绒尖,可见动力电池的进步非常迅猛估痰。”欧阳明高说豪罕,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期射辱。    但此前丘崔裸,主流的观点认为匣,纯电动车跟其他类型电动汽车相比冠,从性价比来看钝,其优势主要体现在100到150公里的里程范围人,但现在随着锂离子电池技术进步死炭菜,里程提高一倍娥,即在300公里的范围内笑,仍然在性价比方面有优势扭土。    从技术上来看湿,在单位重量蹈、单位体积下储存的能量越来越多槐,成本越来越低堤,才能体现出电动汽车的水平和技术凰扭箔。    一个好消息是丧歧,我国电池成本每年大约能够下降20%广。据介绍捕,五年前厩,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元疟镰,去年平均价格为2.5元左右玫巨寄,2016年为2.2元伯步褥,考虑到大量的电动汽车是大客车凉诧跨,其电池价格相对会比较高一些划辛。    “现在国内开发中的电动轿车得,最低的系统成本在1.3元每瓦时苯豌赦,单体成本在一块钱左右烩本。美国通用Bolt电动汽车爬嘛,单体成本为150美元一个千瓦时粱。”    如果按照这个标准媳狠吠,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到篱售等,但是按照现在2.2元怯套,逐年减少10%到20%掳,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现贪丹。    “加上循环再利用做到1元吮恳,也就是说霸芳,一千瓦时电池一千元人民币之内辞鸵馆,是可以做到的涤床迹。”欧阳明高称并洪轻。    对于具备性价比崎逗,想要具备商业竞争力的A级轿车来说酞卉忌,现在一百公里约耗电15度享,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内任籍,接近10度电一百公里辣。    “要实现这个目标典癌咯,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗巾。目前电耗的降低空间还很大汇吓。如果能够实现上述目标甸掸,一百公里的成本约在一万块钱旦锌艰,如果电池能达到300公里就是三万块钱谢维,考虑到使用周期内省电和维修省钱嚏蛙,将具有商业竞争力恭衡为,这是电动化下一步最大的目标删悔衰。”欧阳明高说卞魂。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出颗逝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年祭陈,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长缮,但仍属于比较粗放的发展模式九难坟,今年电动汽车发展逐步趋于理性扰谅。总体来看斡伟,走到今天附浚,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位高。”欧阳明高说骄。    事实上班,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一痞恨趴,由于销量超过全球50%以上喝从,在国际上引起了强烈反响瑟,无论是政府还是厂家滴坞,都感受到了来自中国率先发力的挑战串。更值得注意的是逼庐,2016年如德国大众和日本丰田懒猎,纷纷调整技术路线谈,加快对纯电驱动的转型骄。    不过髓草善,纯电驱动的战略目标缚鹊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展岗扑喀。对于混合动力技术来说激攘奈,传统的汽车强国勿、汽车大公司比我国更具优势钳美,如丰田路线就是先做混合动力衔,再做插电混合和燃料电池美春窃。    由于我国率先发展纯电驱动挎速,带动电池产业的发展达到了世界前列彤,电池产业规模达到世界第一醚,总体水平位列国际前三蚂猩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平成祁,我国的动力电池产业链虏,尤其是电池材料佛虚淘,如正负极材料茫烈,在国际市场上的占有率第一破环。    “在此基础上侈观,我们以纯电动力系统(电池肺窃、电机偷非桔、电控)为基础平台梧,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利效叫。”欧阳明高说及。    据其介绍蜡狡,目前我国插电式技术发展已经取得进展扔,比亚迪秦富恭腔、唐栓骑、上汽荣威550尖,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力挎腐靡,无论是发动机方面韦矾,还是混合动力装置上朔,都取得了突破庙。    与此同时为烤虾,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蔚老盆,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力氛。    “这是一个渐进的发展过程革袖堂,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争交遁慰。”欧阳明高说搏方,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项结踏,有效的回避弱项竞争编罗,有利于我国电动汽车产业的发展匣,到2020年之后鳖船柔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进菩惦陈、同步竞争舷轰。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘首:李芳" "  编者按肥呸矩:产品价格区间一下提升了近40万膳咸,这对沃尔沃来说是个不小的挑战泊。以安全环保为标签的沃尔沃镀囊,产品质量是其立足之本节别谰。无论是国产车型还是进口车型锨噶佬,质量都要做的和安全环保一样好危热。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑牌, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值缄攻硼,安全与健康至关重要叉,但在中国市承ァ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺曝。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家鼓儒丸,到底该剪哪一根线弥实潦?我心里清楚迪芥录,如果我剪错了混陇泌,我们可能就崩溃了痕。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态毋写息。在2015年整体经济增速放缓岛姓献、股市震荡弧鲜渺、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下凭,2016年的车市本不被看好粟邪趣。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声痘戏。1月6日鳖奇,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售媳,沃尔沃对此解释为丧吾:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器疮氛编,更是提振销量的助推器喂帮洽。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号磨。   6月1日坷渐姑,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职短。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年哆泄菏,具有十分充足的销售经验擂喇绞。但用他的话说藤,他来自一个很小的市沉荨,很多因素他都不具备拉。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲高巾杯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状喊雇。6月1日入职挎换呐,用一个月来熟悉公司的现状号,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”德沙苫。然而现实终究是骨感的庙人任,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆构,与去年同期相比仅仅多卖了339辆捂。   “做决策就像电影里拆弹的场景堵,我到底该剪哪一根线呢拨犬滑,如果我剪错了呢麻,首先所有的投资会无效颁,其次会影响经销商的士气巷侥毫。”陈立哲对我们坦言城情。   他这样的想法并不让我们意外囊蹿,台湾市场与整个中国市场差距实在太大对敛。在台湾氦辱褂,陈立哲要去走访最南端的经销商勘,早上出发中午就到了埔,但如今这种管理方式已经行不通了靡。从前陈立哲的团队只有30人舌筒该,现在变成了350人槽绣谩,他说现在同事的名字都记不完耽。   “就像牌桌上的一个赌局悸室撵,赌下去有可能是回本的锑册涤,也有可能就全毁了荡,所以我每天都在想我到底该怎么做胯。”每天该怎么做冗?这个问题陈立哲问了自己整整三个月但鳞静。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的龄,才能享受最好的墒默。”这句话像是说给陈立哲听的酥淑。   2005年诺湾猎,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时祭赖尼,沃尔沃一年只能卖1024辆翔烂架,一直到2013年5000辆的水平波瑟,再到如今年均一万辆的表现卯陡,对于台湾这个小市场来说航皇,陈立哲做的足够好贤,他对这个市场有着复杂的感情恍侥。   调任中国市场做销售一把手虽守,陈立哲说这很突然郊,他来自一个不足以领导中国市场的市场祟。对于中国市嘲辛遗帷,他还不熟悉天枫,做市场工作要对文化敦磷查、变化钮、趋势有充分的掌握恭烫笑,这最重要的三点陈立哲都不具备澄殿,他唯一能做的碳,是在最短的时间内了解中国市场的刚需瑟孟窃,相信身边的工作伙伴弧景,组成一个高效率的团队鹊尾挥,去解决各种问题级馅捅。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后膛导,首先做的是内部调整锈琉械。通过不断累积分析过去几年市场的动态修,了解在什么时期使用什么样的手段羞,反省问题所在讼惋眉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤嚎据。面对三仇慑嗅、四季度各项费用的下滑赂窘容,倾听团队的建议许览缚、做出准确的决策耽畏誓、将优势资源注入到最需要的地方茬师。最后将宝贵的经验分享给所有人吩烙傻,把力量从点扩散到面毕,从四个大区嚷,再到全国碍。   “所有的成绩都是依靠团队取得的封暑,我只是把预算曝桂、时间等安排在它本身应该发生的场合骨缺判。”陈立哲表示帕充屉:“我不是在讲官话恭泵磕,只是借着这个机会感谢大家檀疟。”陈立哲相信然幻,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的摔。   内部调整告一段落彼迷砍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上躲。“我发现从销售品质到经销商的种种问题糠范。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间聊我磨,一下跳到80-100万喂来,面向的客户是完全不一样的芒撑仓。很多销售遇到的客户都是大老板级别的乾,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心车,还怎么介绍产品尘窜搬?这肯定是不行的獭。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门狄坊,“与高端客户接触设释,销售不能觉得自己比客户矮一截扭,与客户要做朋友忻,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品筒炊。现在培训课已经开展了实战模拟环节殿才,我们在资金有限的情况下做到了更好挖恢。”   全新的管理阶层腹始,有限的预算凄,面对重重困境痹,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高鲍呻,8-11月均超额完成销售目标成蓟。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩寐,最紧张的时间墨氢。“我有我自己的节奏司,我给自己两年的时间分窜帮,两年后才是真正和主流市场之间的竞争壬驾成。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蹭崩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间镜嫡,经历了两次产品的重大变动畏膘惨,但在他眼里这是最引以为傲的陇返,因为这些变动淬奔戮、变革都是从使用者的角度出发呕,也就是我们常说的“以人为本委。”   对于沃尔沃来讲轿素畏,最擅长的领域是安全宠搭褪,作为三点式安全带的发明者瓮,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期超合。但陈立哲表示朗梯,以整车品质来讲体籍,沃尔沃也和ABB并肩琴俯羡,例如在底盘研发能力上奢,沃尔沃使用的底盘研发模拟器割痪,全世界目前只有三家在使用秆呛,另外两家分别是法拉利与保时捷锣涪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑济廷舍,陈立哲也谈到瑟酚胯:“沃尔沃其实也做过6缸惨信颧、8缸发动机朵妻暑,还有享誉世界的5缸发动机嘘派。沃尔沃并不是做不到犁,而是我们可以用更低油耗型邪般、更低尾气排放的发动机达到更高水平恼成忿。这也是全球各国政府的法规要求掏食,是大趋势虱看钡。陈立哲说“这些信息擂揽,只是没有在行销上进行传播罢了妒凤洼。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产伶,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号粕砍罗,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴姨取,改变了“国产”的概念窜刹,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代栏少黔。陈立哲表态道操疾:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料阂,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品充报菲。沃尔沃立志从中国出发街解,以人为本的信念永远不改米爆,值得消费者验证与了解藤温。”   “沃尔沃就像iphone一样迫雾涧,它改变了人们的使用习惯欺评。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例矾:S90有三个界面同时提供信息填箔,分层级的来处理车辆信息核龄。这一点很重要舱融,体现了沃尔沃以人为本的精神糖灭锰。在设计方面艇率逆,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料发抬。用沃尔沃的品牌精神瞬协描,再加上瑞典的风格逢,直接与德系品牌产生差异化僵悍炔。如果从地域来看算叛桓,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡凸搓。   沃尔沃曾立过两个誓言尉杠痘:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蝎,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故缅囱,沃尔沃全额赔偿堆狗菊。在陈立哲看来密,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺驼。   陈立哲对我们讲道讲:“在欧美敬骸,当太太怀孕的时候巨俩,男人会考虑买沃尔沃紊抹蚀。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据菇,中国作为沃尔沃最大单一市晨辍,11月共销售9,076辆新车割,同比增长12.8%;1-11月期间桨惋,在华累计销量已达80,759辆骸输,接近去年全年表现存峭。就目前的情况来看焚磷差,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高袖。   在经历过低谷期的沃尔沃舒外,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量赡巾姓,这无疑是对陈立哲工作的肯定滑纬,同时也是明年的压力困然澎。毕竟“十万辆”这个坎疆沟深,沃尔沃早就有迈过去的能力诽。   2017年凄聪,沃尔沃S90家族将会陆续壮大塘灸辅,届时纹奇,S90 T4窖蝎眉、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前垢鲸澳。对于陈立哲来讲氰领奠,最为重要的是三座版S90梨渤。“S90的设计基础是以中国市场为主导的瞎废,是全世界汽车厂商牵绘,在中国制造的单价最高的车辆无。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐好,“三座版S90可以达到世界各项指标省,这款产品有能力改变历史暇匣汗。只在中国生产倾,以中国为核心的思维蠕蔽定,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了吼围。”与此同时蚂姥立,全新XC60也将在2017年第四季度发布凰伸。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯由帷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额效黔,所贡献的利润更是远超世界平均水平崔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人玩挖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力反柒,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任冀。“知道我坐这个位子的时候涣筐,很多人会紧张甚至惊慌奸怯迷,他们会很直接的问我纠五,你行吗哗?台湾市场那么辛弧,你行吗毖?”陈立哲笑了一下说道噬涂:“每逢这个时候驹,我都乐意告诉怀疑我的人还,我将在最短的时间内做什么丘。”   两年的时间转眼而逝伯何订,陈立哲手中的“牌”越完善限,与主流对手正面竞争的胜算便越大无。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲庆发,未来还有什么是可以阻挡他的呢耙?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范忱郊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺瘁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车败触存,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔铅。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验岭。为了满足消费者需求隋,推出一系列活动迎合消费者喜好钨屑钝。 上汽集团副总裁韭堑迹、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月绥稻簧,得益于荣威与名爵的共同发力乒茸镀,上汽乘用车共销售27.5万辆叮墟脯,远超去年全年的17万辆哥。取得如此大的成就主要归结于以下几点炔薄扇:新车的不断推出工坑羞、以人为本的理念及高性价比讼谩。    上汽集团副总裁冻镶、上汽乘用车总经理王晓秋桑梧,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访境官肥,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解惦膜林。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解克譬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺居锯薯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车涪磁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔罢建秆。同时殿馆恋,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义昏乏拓:个性而不小众搁。    “上汽集团经过十年的厚积薄发播钙该,通过对消费者的沟通与研究腺青,已推出很多新车型秃牧此,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”迫。王晓秋还指出酬切狙,名爵现在的路线是个性而不小众怠勾,这就是上汽集团未来的发展方向倪顷,上汽集团希望新的产品有个性搭炉,且能让大部分消费者接受箩。    据悉敖,自荣威RX5上市以来牵,名爵锐腾也迎来了中期改款掇淌必,同时新车名爵ZS哗竿提、荣威I6也蓄势待发效剖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言息搬。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时步,上汽集团也很清楚自己的客户群体媒去宠。王晓秋指出疥鲍,新车型针对不同的受众群体疯隧蔚,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的塘。拿具体车型举例缕昧,荣威RX5更偏稳重郊祟,新锐腾则是一款属于年轻人的车贺堆窟,新锐腾外形活泼碉,同时考虑到消费者的需求伪毋,我们对内饰也进行了升级熊,并增加了10-12万的手动版火,使新产品没有短板当卵。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时衫垦,王晓秋表示壁擦量,“从荣威550开始赣瓶侩,上汽新产品从设计到销售翟茹缔,最后还是根据消费者需求来决定爱。”    据介绍拧贪,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验阶。为了满足消费者需求管揩纺,新车不止在性能和价格上做了调整汾暗李,还推出一系列活动迎合消费者喜好愧。例如库侮摩,基于年轻人喜欢足球运动甫磕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网蜜,也已纳入上汽集团新品类氢,预计明年新车65%会配备此技术陇凑。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言勤羞,“上汽集团一定要明白用户需要什么卵,为什么要买我们的产品卤鲸,带着这个问题补,我们才能真正去理解用户杭,落实用户需求钙立些,使我们的产品极致无短板旦勘,产品自然会大销叼茹。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大淳玖奶,竞争也日益激烈改伟,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比伺。王晓秋介绍啃地杀,名爵的价格基本与同级车持平暗坎,但性能更具优势范,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹粮。 新锐腾公布价格    王晓秋表示虑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品莱钙,就像提到的让渡空间幸堑鲍,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整贡车身,从而应对市场竞争环境伺飞。”    产品有了好的性价比和客户认知度挖兰,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁盼倍聪。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家湃铆疥。名爵经销店到现在也有280家左右话漂苏。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络没,其实道理很简单纷浚,目前自主品牌占据市场份额的43%左右川,且不断呈现上升趋势庐,他们认为自主品牌的春天来了”惺霜,王晓秋表示全糙。    在被问及上汽集团未来发展方向时故,王晓秋坦言囊,“首先团队要把理解客户需求相、用心为客户造车变成一种自觉行动簿沙,进而形成一种行为规范莎。其次应时刻保持警惕琼码弥、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好竟。只有这样裳,上汽自主品牌才会变得更有竞争力勉狙协。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥寂激:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布刃回搪,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蕊告。这些修改背后有哪些考量和博弈捷采烁?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人楷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问岁惫咕: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面拷侮?   答梅虽: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高虽桐。一共收集了9246条建议滩炉,其中表态性意见7736条垒悍,赞成的占六成左右;建议类意见1510条遍锈彻,占16.3%哄极捆。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理芜荷献、网约车驾驶员资质及管理彭、出租汽车数量调控三个方面禽烙。从数据来看外抹,不少人对“京人京车”表示理解炬,赞同的达到70%多宏,质疑的只有12%炉蒙。我们根据建议修改了125处馁问,不断扩大合规车辆的范围藐,让更多人参与“分享经济”梆舷拜。    “从北京实际出发伐兼遣,兼顾多方利益”   问逢缅: 为什么要求“京人京牌”讽抱酿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答霸碱排: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说未,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多锈净蝗、交通拥堵虾啪喊、环境问题等“城市病”彼。在这个前提下项,北京任何一项政策都不能“任性”海急姥,要从北京实际出发砍默柒,兼顾多方利益即澜菊。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆佃,地铁最高日客运量超过1200万人次汝,公共电汽车日均客运量1063万人次钱,小汽车每车年行驶里程15000公里书骏,交通压力与日俱增嗓辩授。但在我们的努力下巩墓,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%槽冬,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制共麓肪。    总体来说慕,北京坚持公交优先的战略杯财,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充兼,对其进行总量控制在所难免爬。目前北京市绿色出行(公交孪嫩、地铁桐啪、自行车磕固具、步行)占到71%雾屡,小汽车出行占25%拨,出租车占4%梁纳,其中包括比例不高的网约车出行皖。北京出租车改革的总基调是蹋:巡游车改革算荆、网约车规范粕、融合发展活表、错位经营懒堪、多层次服务萄奖婚。我们力争进一步提高绿色出行比例枷希,为首都可持续发展提供足够交通承载力能损。    “5个月过渡期是柔性考量”    问玩: 政策出台之后探锹缸,预计将有大量不合规车辆面临退出紊俗熔,政府有什么监管手段确保政策落实到位歪谓?   答妨寥久: 政策出台前凛,我们和专家红谜、司机霖杠耐、乘客漆、网约车平台进行了多次沟通怕纶匿,决定设立5个月的过渡期鸿入。一是给合规平台蹭恳氦、车辆泞、人员办理手续;二是清理不合规车辆吾、人员等羌艰。    从服务乘客的角度划,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行酚厘眷。另外夏究阀,希望网约车和传统巡游车加快融合发展沙细,因此提出过渡期的柔性考量环勺堤。过渡期之后耿,平台要加强行业自律奉腐袭,我们也要建立打击非法运营的长效机制硕澳汝,严厉打击非法运营曹旱霉、克隆车和价格违法行为感形,能够更好服务乘客烙低、保障安全门讼。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问慨沥: 面对新的经济形态狼牡盎,如何创新管理手段惊季?   答膊柔: 出租车发展中没有对立关系填。网约车以网络预约伪、快捷方便等特点梦告秤,满足了一批乘客的出行需求狈诗蔷。单从评价司机服务质量的机制看梦奔,就值得巡游车学习巳库:如何与派单挂钩泌限,实时评价铜汗潞。但网约车也有局限性盎,乘客安全与权益的保障等需要进行监管峨。    巡游车与网约车各有发展历史和优势喷染必,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的篓。你有技术优势钉,他有线下服务优势燎水投,为什么不一起干呢碾灭尾?    管理部门也在转变思路惦究。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”滇涕,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车焦。通过推动巡游车改革及网约车规范拳炮侧,构建多样化服务体系悸高,提升出租汽车服务质量环。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆胜,在京注册用户已达218万人猴。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车扦,提供差别化服务沸绦葡。    “解决出行问题要标本兼治”   问较差: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么饰?   答疟按: 群众出行问题的解决蛔,需要放在城市综合交通体系中氖撕,多措并举本逞、标本兼治都戒。一方面差蜗梗,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面酪且,需要加快构建安全垫、便捷杰海、高效入脊础、绿色海亩咕、经济的现代化综合交通运输体系狭信。到2020年悼蕊,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%帕绢挎。    交通设施根本是为人口服务锰汀,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理砷俱懂。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标次污胺,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件尘扯切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世:李芳" "   杨美虹透露签篮,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中朵,大东工厂扩建项目也投产在即韧夏肠,这些举措都将助力当地经济转型升级坛。    在杨美虹看来衔丝,借助主机厂优势臣卫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时檄拨穿,配合外交部到德国进行推介奢舜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园剖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略激,从而推动产业升级肥秒稳。”杨美虹说即损。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容郡秘班,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者刃欣搪。最新数据显示使,2016年1-11月圃期,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆胆,同比增长11.2%蒜泛,前11个月的累计销量坛,已经超过了去年全年窝猾劝。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任汀锹。12月13日皇忻,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开融档。活动期间岭哄寞,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访虏。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤即怠,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)劫材,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济棺火岛、环境和社会贡献等方面取得的成绩须汕。杨美虹向记者透露吻围,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》扳,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩具。    “在‘可持续发展’战略的指导下境,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则维仍店。”杨美虹说推。    第一滇凉邪,实效为先吞。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题狄堑,“我们不做虚的商嗅碑,我们也不做口号式的雀汇迟,我们一定要解决具体的社会问题笺吨搬。”杨美虹直言付棺,比如BMW儿童交通安全训练营得判,它是为了解决儿童交通安全问题端坊。    第二锚萌,长期坚持搭。宝马儿童交通安全训练营淳呐,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅地凡石,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年桅较返。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营棱维,今年是第一年做汗椒鼓,未来会持续谐鼓蛙、扎实的往下推进幕。    第三荆粳,全员参与拟辛。宝马做企业社会责任时傻,会邀请车主媒履未、经销商苇两藤、投资人以及宝马员工赎,一起参与进来灯。比如宝马爱心基金沽梦萄,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训毁,提供指导;另外胳继淑,宝马还成立了员工志愿者俱乐部堆,定期组织各种各样的活动瞎黑僳。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略互,将可持续发展贯穿全价值链佩惋腾,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素勉点。”杨美虹表示膛迁,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点淬,主推工业旅游概念商。    据杨美虹介绍香篮,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园靡螺,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导僚,助力中国制造业迈向高端示炭,并促进东北老工业基地全面振兴勾室。    数据显示晨,截至2015年底规趁,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户汇懦,当年纳税额超130亿元人民币悉。同时宿,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会镭献到,就业岗位较上一年增长了8.6%茎翠巫。杨美虹透露控痹俩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中冕拉,大东工厂扩建项目也投产在即偿铅校,这些举措都将助力当地经济转型升级洪。    另外维道惭,在杨美虹看来反朵,借助主机厂优势锨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时宝,配合外交部到德国进行推介充拍窝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园雌河江。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略叙,从而推动产业升级史菲撕。”杨美虹说懈炭驰。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹派默:李芳" "  本土品牌下一步怎么做疮埂?关键是我们的差距是什么滩谢沛,下一步最大的点就是要提升品质父,当然还要控制成本竭辽祈。然后莱椒念,就是我们的正向研发和平台战略窍酱馆。最后摹歼妈,可以大大提高效率晾方得,如订货的时间是可以压缩的赖翅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日怪,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一局笑郸:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节躬挂防,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述染肥航。    徐长明说簇,怎么理解工业4.0泥?这个概念是德国发明的铰了,现在在国内比在德国还要热廖。最近丢疾,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念洁习,我理解它的工业4.0的本质授乒,就是怎么保持德国制造业的竞争力恕。在国际上归砰困,德国面临两个挑战诺艇色:互联网大数据和云计算禾宪。现在毙,德国整个国家都在讨论祷扮,怎么能够“不被互联网+”肆酪坡,而是“制造业+互联网”们了,这是他们重点考虑的问题焕法衡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰巢、宝马猫妮剧、大众棵崔。在德国烽掇,汽车的需求是非常个性化的卞拆囱,在这样一个背景下寸城逃,它要维持竞争力坚,推出了4.0的概念病,核心就是智能制造伴撅。他们主要的目标有四个方面憨镐:提升品质蛙、提升生产力锈腺、提升柔性化措拍、压缩产业涂,总的核心是提升竞争力唇。    徐长明分析设酷扫,本土品牌下一步怎么做剧粮禽?关键是我们的差距是什么既犯,下一步最大的点就是要提升品质茎拇项,当然还要控制成本仓斤。具体要怎么做钡惯慰?也有几点愁题逗:第一涵斥,想办法提质控本腹阮。提升品质峰贝砂,消费者理解有三个期秒:可靠性坛、感观品质泌、性能登疼。第一个维度寒:可靠性是必须的肉,现在光有第一个维度已经不够了祈剑,必须要加上第二个维度闭本:感观品质奠筹,看起来要漂亮深盆。在此基础上又发展一步咎皑,就是性能的提升荡亲蔷。最近市场上卖的好的自主品牌炮坷,大概有12款车遣,年销量超过10万台年精谁,这些标杆产品判,性能上也不错埂廓城。因此犁蛔磕,自主品牌下一步还是要想办法惋鲸,把这些提上去娟小媒,缩小跟合资品牌的差距司朔窟。    这几个方面的提升捆隆势,意味着成本也要提升矛黔,怎么能够控制成本催醛白?第二方面的话题暇痹,就是我们的正向研发和平台战略刷檄。之前拓腾,我们很多品牌都是“逆向研发”典,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车千舜腾,拿过来拆解做测试粱耙屏,最后组装起来烂撤。这个模式下推,成本可能是略微低的匡彤烩,但品质使甸湘、性能有很难保持钳手侈。现在必须要正向研究咖,从消费者需求出发桂雀裳,形成一个目标衬申,对目标做分析蓬吓,只有正向设计降,既能提升品质性能绥魏,又能控制成本讼沪破,像长城面、吉利等等田裙,基本上都已经是100%或者80%正向研发了皮辈巢。    平台战略陀谩顽,在更大程度上控制成本酗老衅。他说辨氯,我们的开发镰袭,现在是一款一款开发的缔帅,零部件的通用性相对比较蟹斓使摇,最近一两年来叭,已经有两三个企业开始走平台化战略恐美,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车趟汤、SUV和MPV墙惹。这种情况下堕融户,零部件的通用性非澄#好钎坚,同样是50万辆的产量瘫,对零部件供应商的供应量更大悸,就能有效地降低成本花梨。    徐长明强调耿俱类,对于工业4.0的精神本质还是要学的始,品质的提升是德国工业4.0首要的目标菏,它做了那么多的智能机器人任庭污,智能机器人都是带摄像头的侣横,在实施过程中的质量随时能够监测坟鞘,然后反映到云端硷,再反馈回来随时可以改进薯。现在毒究量,企业员工的工资水平越来越高狡灌衰,汽车厂家很多在加班加点韶并,我们要高度自动化浓禄,这些课要补钙纲,应该有大量的机器人替代人工迷。如果这么做了花焕,可以大大提高效率诞啥,如订货的时间是可以压缩的部。比如苏兼,国内一家自主品牌挂,从经销商下订单吼藉,到提供汽车产品最开始是40天陇施,后来缩短到30天辑赂俱,现在可以压缩到22天毙负,跟世界先进水平比还有一些差距睹耍尾。这也是德国4.0里的核心内容肆。我们不一定用他们这个办法怒缴,但精神实质是要学的陈。    他说弧竣侧,柔性化的生产也重要筒溅吝,但没有前面三个那么重要饶票墒。在4.0背景下桃,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法手,而是学它的精神实质隋惮。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集熄琼:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化外慕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多捕哺。更为重要的是椒具,放眼全球魏铆,驱动这些变化的地方就是中国驳晴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷登挞。    12月11日矮莎,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊资蓿虹桥落幕辽乐。经过36小时的激烈角逐剧,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出体,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利哺瘸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示羔骄霉,今后的五到十年潘羌,汽车市场将发生前所未有的变化殴。未来蚕韶录,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务讥畏惫。可以说嗜,未来五到十年汽车市场所发生的变化倡歉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多苫。更为重要的是抛,放眼全球挟极,驱动这些变化的地方就是中国疽抖懒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷团村题。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说七卉竟,作为企业封颓,捷豹路虎非沉悖看重年轻人的培养戚。在全球馆铜炽,捷豹路虎共有2500名管理培训生梧。过去三年捂,我们在中国也培养了30多位管培生姑烹。此外啸寺参,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家俏,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才们饱激。    在赛后的媒体分享会上采辞,两位获奖学生代表分享了各自想法倍陡兰,及在比赛中的收获怕。同时桂,睿侨森呻非曙、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问梅。   问互:捷豹路虎为本次活动提供了导师蠕坞,请问这些导师来自哪里倡?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业糠亮射?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位廊茸?请学生们简单介绍一下自己的作品川拌牢,获胜的原因是什么叙酬哭?   睿侨森庭效: 我们为每支参赛队伍提供两位导师嗜。一位是捷豹路虎内部导师翱,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验掠水,包括对行业发展的认知嫡卡、想法和计划;而外部导师将提供外部信息砷交、视角和指导摩蠕。这两位导师全程和学生团队合作敝浆,提供专业意见肖膳,帮助他们取得最好的成绩耍娩。   潘孟涛戈: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会涉磐,包括今天的学生黄袒,将来都有机会进入到我们工程团队耿嵌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额项,可以来到捷豹路虎学习和发展萍。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里八副捻,再加上扎实的专业和技能吮骄,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会解。   睿侨森帝: 作为公司的管理者模,我们非掣福看重实习生誓涝,我自己也会手把手教给他们工作的经验纺陶。不管是本科在校生还是毕业生沸蹦猎,都能给我们带来新鲜的血液花、新鲜的想法尾星。    同济大学袁旭癸:首先藤,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌端勿,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行闪哗。    我们都来自同济大学汽车学院犁导赫,团队成员有两个来自汽车工程方向癸骄逞、一个汽车营销方向沉歼、一个汽车设计方向岗拉砍。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求篱,围绕“以人为本”豌,挑战的是都市环境里的出行压力杆。    我们的想法与捷豹路虎的工程师祥涕钡、设计师也有很多共鸣韶,通过一系列调整径毛革,最后有了这样一个以人为本辰脆、体验为先的方案挽惰彤。我觉得弯什郝,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因纪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问休篮:目前坊工莎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划拷煎?   潘孟涛蛇京: 我们会对人才数量进行评估和拟定差,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的挠罐限。随着经销商网络的增加窘烂腐,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多槽讥,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能瞥鸥,从而满足未来消费者的要求酷。这些内容息息相关呐,并且不仅是着眼于眼下僳,更是放眼未来翻。比如踢,针对刚刚提到的电动汽车战略卧痛驳,就要确保未来有足够的专业工程师储备适雷售,因此鲤呜,我们时刻准备着毁哨,并只选择最优秀最合适的人才进入公司率廓剿。   问弹捎缕:在创新领域热悉僻,包括未来汽车科技领域肉透饰,捷豹路虎有怎样的系统部署输?   睿侨森驳派尼: 首先囊沽,作为一个公司力箱,我们在研发领域有诸多投入委,而且很多的投入都非常具有前瞻性茄朴帝。比如说晌巾宛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队辟,他们会跳出现有的框架做很多创新实验茎髓。    其次恃偏剁,我们想要通过产品和服务匣觅诬,把先进技术带给我们的消费者串,因此我们的工程团队趴悼提、研发团队必须时刻关注消费者需求度骗,做到一切产出符合相关性暮、可实践性原则催。此外卜素,我们每年投入约350亿人民币导忍,用于车辆技术的研发和投产坷仁。    我们还于今年7月宣布袱抬糯:在未来四年浪,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆抚丢,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈揭猎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术暗,并在未来应用到车辆技术当中譬勿。    今年早些时候你虹,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion颅堤,通过应用软件及按需服务的开发与提供脾肩,解决消费者在出行中遇到的难题割妇焊。    与此同时霞授,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器唱叼簧,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资畴丰纹、办公空间请、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持赊诚。   问豢搅轻:请具体介绍一下InMotion昂袖。对于整个汽车市场的趋势城,比如电动汽车技术踞李抖,捷豹路虎是否有着自己的见解弦?   睿侨森祈博筹: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案暮尼慈。我们希望将来可以将它推广到美国浆日广、欧洲以及我们非常关注的中国市场泼挂。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部汉堵坝,由研发团队进行分析泪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子孤颠,我们也会分享给总部完靖啸。    关于电动汽车技术撅皮遣,在洛杉矶车展前夕氦湘,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE风。中国是目前最大的电动车市嘲馈,并且有引领行业变化的趋势成围董。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势箍丢挖,确保第一时间响应本土市场的需求护。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相俩奋蚊,并于2018年正式上市硕,希望大家多多关注堵。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问平藩奸:关于未来互联网汽车箱群计,捷豹路虎有哪些基本的认识萍仍,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求态鞭?   睿侨森巴嫂撑: 目前备裴,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一骸龚,它的发展甚至可以打破现有的你茂溺、传统的汽车开发逻辑与循环喘排。    针对这个话题拔炬,我有两点和大家分享靡内炉:第一点己,未来所有的车辆都将实现互联网化峨息坚,现在能够透露的是结惩矢,接下来我们全新推出的产品健弥,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点娠救,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作改。比如说钝晃茸,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作卢天肃,使用他们的UI界面和地图的滴。类似这样的合作糙滥乾,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力丸闭。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶覆:李芳" "   汽车网讯 12月15日巨踩尾,由中国汽车技术研究中心戚、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开咕攻。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开娠裴邦,从“市场化发展现状”量恫莆、“应用模式创新”秦然讥、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流翰,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台赶暖坏,为产业发展建言献策钾、助力提升法。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录馆和: 第一场,背景珊肉。    去年发布的《中国制造2025》为松仿,新能源汽车是重大发展领域之一挡,是其他技术应用载体递丧,而且是先导性产业鼓泊。它的进展情况决定了中国制造2025懦胶、强国战略实施的程度汞,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展示梆权,从而能够聚焦变革绵娇、明晰路径叉此枷、凝聚共识贸凛、引导相关资源集聚推广产业创新匙蚀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构拓,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一腥碍体,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布爆世毖。总体报告是按照1+7的结构盎。1是总的罢粱环,7是包括4个车辆整车技术话肛感,3个分项技术芳秽丁。    第二瓶,国内外总体技术分析德撑仍。    近年来华,从国际汽车产业来说碱谰摆,低碳化厦常、信息化乓、智能化是一个总的大趋势玻。欧洲科、美国踞呜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略评,重点企业的产品战略也充分体现了三化割烫悉,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组渐侩。我国汽车产业特别是近二十年的发展烯胖,取得的进步大家有目共睹谈。首先湍,产业规模世界第一狼同笛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长美讽。从技术上特别是自主的技术进展非常明显厂夕咆,包括品牌市场的影响力有目共睹穿破匙,特别是新能源汽车陆,包括技术胳射、市场邓箱陡、新的智能网联汽车技术田,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势尽哪,智能网联汽车发展是非城阉仕蓿好的优势条件汞腺秆。关键技术方面也取得了明显的进步和进展烽马,包括动力电池股、变速器甫荒呵。国内自动变速器原先是空白千桃顽,近年来无论是CVT列尼、IT闻宪、DCT都有自主的技术和产品具赐,而且应用在逐步扩大你。    虽说取得巨大的进步郡勤,但与国际先进水平差距明显据:    首先扫敛笔,发展能力上的差距迟将。投入强度远远低于国外材邢,全产业投入估算1千亿掠辆,相当于通用篱晒划、大众枢坏、丰田大集团一个公司的投入嘎。    其次窟忻,研发积累翟。包括流程积累孝节、数据积累桃肃划、技术积累钎、标准积累沫,这些积累偏弱柒。    另外醒氦空,从整个产业创新体系上来说袒,差异比较明显的忙冻,特别是协同方面裂腥兜。单个企业弱围沮,整体的协同效果很低拓虽金,意识也比较低爆廓。在发达国家弥,单个企业强虽,整个国家的协同体系效率比较高慑辨。    基础不牢地动山移琛,我国汽车产业的材料郴接挞、工艺基础跟国外相比也差距明显绅鸡。汽车产业客,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大版。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革滩,要求有创新的思路和创新的模式许舱。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求悉毕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展滤实陵。    第三漓,一些关键的里程碑托骏地。    重点是总目标澎互幸,总目标是基于很多现有的环境设定的剂协,也基于七个路线图进行测算速。反过来说本,如果七个技术路线图能够得到有效的实施莱,就能够实现保障几个方面总目标的实现粱:    1琳、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值沃。如果技术路线图能够得到实现距,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值堤汲,之后往下走溪了染,这对产业来说评,甚至对国家来说是非常重要的堪标袜。    2额未袄、希望在2030年左右试森苇,汽车产业的电动化转型基本完成膝,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上瞎兼。智能网联汽车市场有一定的占有率烁灸涂,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用掣。    3断、建立有竞争力的自主创新体系举七裸。    节能汽车在2020矗碍沮、2025糯碗侩、2030三个阶段提出典型的指标邢侩,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗迸刮,5升痞财舱、4升泼交、3.2升为督。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%为陋,2025年15%茫谴,2030年40%以上锯顺徊。智能网联汽车目标辅助驾驶技术偿瑞快、自动巡航欠、车道保持应用已经很高偿簿涸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例票文,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例环让。    基于总的目标再来分解具体的技术路线冉抒歌,经过技术路线测算实现总的目标策缅。从路径识别上来说宠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口缮钞,以能源动力系统优化升级转型作为重点叫倦痕,以智能化水平提升作为主线行拆赎,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑舵奥柒,全面推进企业产业发展狠。    第四卷侥,分技术路线图的基本结论森污。    1钙般、节能汽车坏秆。总体上有很大的共同点既咕纺,重点在混合动力技术斧税蜕、内燃机技术立、其他驱动技术尼犊腿。混合动力是技能的主流技术腊凳驳,当然轻量化也是另外一个膜,但是轻量化有专项的分析洁,在这里没有强化连。    乘用车总体执行轻量化玩骚、小型化唾晤锑、混合动力涵渐逆、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失挂,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径递恍。    混合电力是一个主要的技术里,达到5升噶,4升抗、3.2升的目标上陡,混合动力是主流京捅量,其他是共性的纯,轻量化习、摩擦等墟搭。    商用车混合动力应用时间稍晚时填,重要度低于乘用车颁卯。    2人、纯电动与插电式混合动力汽车堂供。随着电机效率提升以及能效减少能量损失郴,加强轻量化成为趋势晴极。轻量化对电动车更加重要凳糙。对于插电式非常重要的贬,也提出来多能源动力系统的集成优化技术奴,驱动谢硅们、点击奥、控制皑露、充电苛福氰、混合动力发动机狙垢,高效耦合发动器斧。动力电池本身有专题浆,在这里没有过分强调洗。    这两种车提出了总体的发展纲要施联,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式涛,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的斜胎,甚至可以忽略不计溜蹦眷。    从四个层面梳理了技术需求痹呻,提出了一些优先的行动项逝攻,面向纯电和插电巨,国家科技技术支持十五年了卯,下一步除了电池列为专项之外文去维,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持拖。    另外笑脱,聚焦关键零部件设、基础突破和可再生能源葛赎挠、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用廉挞毋,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要废惮。    3瓢舌、燃料电池汽车拟。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择登输。从中国汽车产业来说虏考,现在重视程度不够砍微,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划卤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究和。希望四部委提交国务院进行发布和实施卸健假。    在研究过程中赏垂,大家对燃料电池认识分歧比较大透,或者没有共识评,这里特意保留一个燃料电池发展目标蜡厘,跟发布不一样摩。发布时2020年达到5000辆的保留规模刃,我们是1万;2025年是10万途测妊,发布时是5万;2030年是百万么郡,发布时是10万咆。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧梦拇鞘,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池是琴,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度乐懦、耐久性啤爆匠、成本睬屑古、氢安全裙。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的檬,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程盆,与目前的技术特征和发展状况比较适宜茹。当然渴虫吠,全技术链的技术攻关需要做卉,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口额季。前期小功率燃料电池乐辣,中期是平衡的燃料电池讳,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池救尝沃,到最后全功率的燃料电池捆。当然牟沁,电电混合是最主要的戈撤逞,最后电池小容量的技术路线览眷,但燃料电池的功率更大一点戒。在这四个层面进行了技术创新梳理斗叮,燃料电池要解决的东西很多会,包括材料疟薪椿、膜鲍池、电机邦、燃料电池睦耍块堆钦、系统技术笨、整车技术诧籍。燃料电池也是下一步国家科技链裤捍、资金支持的重点篱赋街。    4翟、智能网联汽车痹缚东,这是新兴的技术发展趋势衫刷萝。其重要性与新能源汽车同等重要谓集寡,有部分专家认为更重要撩,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大悸窖拿,技术和应用的优势勿,也是机遇募斯矢。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电暑碉,涉及到国家信息管理藏铣宝。对核心自主提出了很明确的要求殴,即两横三纵辰府挫。    车辆技术上更多的是决策矩观寺、执行农。信息技术涕乃,信息安全螺疮咎,地图技术也是非常重要的题。两纵期,一个是车载的讹胯,一个是基础设施推钮俏。智能网联一定是循序的恫母连,智能网联技术最容易得到大规模的应用穷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标扦口协。这两个路径总体上循序得到应用负洛,从商务车来说坦啃,更容易形成瑞铂,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求残。    从四个层面聚焦一些技术需求花虾惧。跟燃料电池一样幸豌,需要解决的问题更多一点塑泰。从感知决策执行的姜,特别在决策阶段矫父,差距是比较大的瞳道,感知当然也有差距排究。在信息层面跨,大数据伸瀑、云平台彪戎,相对来说中国有比较好的基础和优势盎棚。    作为一个前提摄娇侠,对标准法规先决性盼袖,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动牌据,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件惠挨割。制造技术不细介绍了泛嘿,还是聚焦在新材料的运用什魔,以及新技术对制造技术带来的变化丹龄,聚焦方面进行了说明喂讲秘。    动力电池疮补,分三个目标痉,目标上有比较大的讨论和争议等桂,比如说新阶段提出了350乾目、400芯、500的质量要求煤般侨,争议非常大恍茫,重点几个层面蓉毛:    优化现有的代表电池技术劝,提升技术水平坏,特别耐久性冀睦百,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发豁。国外的装备很难形成有竞争力的差别们。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线溺庆。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系靶谴拉。现有应用以企业为主体来做劲。当然汤爆灸,也会关注动力电池的回收利用技术羚肃识。    最后唇怂,轻量化急。简单来说嚷千,前期聚焦材料技术杆骏、设备技术什冲提、制造技术麓畅酒、回收技术协病。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺弹绿,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化雹武矫,比如说传统的四大工艺的变化围恃。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价邓竿、供应链溯、资金撬捶、汽车等方面的诸多质疑描。期间,明确表示不会放弃造车项筹疵。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传倾溜堡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天图。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步遍弓描。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的送储。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融常得禄、互联网及云郝、内容虱韭督、体育,还有三个端口类的,手机衰、电视酥、汽车锯褪蹭。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业光肛簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力必。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功孰汉山。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿厢。    乐视的电视做的确实是非常不容易帆良。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三嘲蔫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元纶谐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元洼虱。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元碎。总归累计亏损36.33亿元鲜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就佬澜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面按场春。第一部分就是投资人的钱蘑托。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现杆浓势。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿丝唯挝。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现歼稍铝。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法宏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情青。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿蔡脚、体育43亿颇萌虹、手机50亿,房地产64亿眷、内容108亿旦、互联网金融151个亿矗某宿、电视187个亿峡溯衔、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金彪劝。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂哭。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的薪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的羡蔷停。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的脸。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败公。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的礁城。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件跨粮我。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准泛藏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙庆珐探。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的了掏逆。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去剁。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了不完矾。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的鄙厢。很可惜,你们蒙眼狂奔卵。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散兢浦。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂迪壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金眷:李芳" "   12月10日迪枫,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路村:一条是政府主导草沙粳、政府补贴的方式孩,这是当前的主流纷。一条是消费导向稗煽捎,依托市场的内生成长道路妓绕。”他表示龚,(电动车产业)进入者中穷,大多数最终可能会被淘汰毛,但是不能不给他们机会设池燃。国家已经开始放宽市场准入垄,此时几势,应该在两个方面把握好政策肩讲风:1理耸、应当欢迎新的进入者燎瑟,但是绝不能鼓动和忽悠投资者枫懦,让投资者自主决策罗酞,自担风险蹿。2羔浑、要以强制性技术标准和相关法规为准绳信喉,严格市场监管姑和墒,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚肩,目的是建立好的产业生态秀份。电动车产业化硷恃丘,最终必须依托市场来完成柯奠炕,因此狈,政府的政策必须产生长期预期悉。推进政策应当借力市诚痘弧,发掘市场的潜力睬靛。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用绰。政府政策不干预技术路线节歪华,政策的实施不是导向对政策的依赖裤,而是政府作用的适时发挥伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补私定:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道呻勒刻,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示绷,戴姆勒有望在今年成为全球最大哗叉抢,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商堂褥壳,这一目标比原计划提前四年实现仿。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布吞:“戴姆勒今年即将实现这一目标痞,比预期时间(2020年)提前四年伤攀。”   据悉隧泼急,蔡澈最初于2011年宣布上述目标泛氖,当时受到与会者的哄笑墙夺。然而崔改柒,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近噬惨里,领先劲敌奥迪和宝马菏椭。(实习编译臣突胸:刘欢 审稿房馁敛:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈惧馅:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编拢岸辫:韩大为 版权作品谩隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权没施,严禁转载傻拘,违者将被追究法律责任耸价。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道烽,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访纳。在提及新品牌“WEY”时橡瓜,魏建军表示厕,“将夺取丰田和德国大众的用户”蹋汰参。   记者怜巧:为什么把自己的姓氏作为品牌缔?   魏建军五房:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品授麓。我对WEY很有自信亲,就使用了自己的姓闲藕。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌媒蹋,但在中国汽车行业我是第一个屎欺透。   WEY之所以采用英语涸,是为了要瞄准成为全球品牌脯橙奴。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力头首呛。   记者浮:对于竞争对手有什么设想泻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军缝悄:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场呛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势呵,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌弹。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准喝,在此基础上还要实现15-20万元的定价擦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户颈甸俄。在性价比上WEY更具有优势窃枫褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编含沤:李芳 版权作品窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权港,严禁转载糙监讽,违者将被追究法律责任晤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后星寝惩,新能源汽车的发展也不会受阻撼。   根据工信部核准的数据食玩,今年前三季度测钳,整个新能源车销售16万台坞,同比增长83%黎弹盲。其中浦价肋,新能源客车已经占有40%以上的比例抛寺锌,达到了近半的水平高,发展前景面临压力临妈,但乘用车只有0.1%闺氓。“我们涨十倍是1%皋,涨100倍是10%宽,新能源车发展有巨大的前景和空间戈,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点涵。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上寝淡帘,全国乘联会秘书长崔东树说崩。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力苯郸。根据国家制定的产业政策要求枢晒,到2020年堆敖割,乘用车百公里油耗要降到5升卉捍,这意味着五年内降38%的油耗媚。“基本上谁也实现不了踢贯搐,只能靠新能源车来推动呈堵。而这种新能源车邓陇,插电混动可以降80%涵,纯电的可以降100%的油耗胯,这种情况下只能发展新能源车徊,这样新能源车乘用化咆伤荒,为什么我们一直定义为为生存而干钠,你不干就要挨打超峭。”崔东树说赣亩扳。   另一方面奢棉,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展瘁羡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要写绊伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者鳞侗贤,因此定价弹性很大舒豹刷。”中金公司的研究员李璇说喝忱,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平刃挝割,为消费者提供很多选择曝痊苍。随着技术进步和更多电动车型的开发瑞驰,新能源车的成本会不断下降凌锌,比如锭巫,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型袒谩。“中国的纯电动车型出来以后拔刹蕾,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多土暴,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后宽泉,发现基本上17衔侯、18年以后的新能源车党塘枯,达到8年10万公里以上蛾,整个成本是比传统燃油车是要少的沪奖户,甚至是少了20%到30%霓。”   电池是电动汽车发展的核心欺分拾,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本健乃。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同禽吞,电池成本还有很大的下降空间袭。目前菩酪,整个电池的产能供应相对过剩号试,国内电池企业达100多家投。据统计锭,目前整个电池的价格大概在2块多左右焦疾价。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求龟,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准某。因此肋,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度篮石氯,这样才能达到标准晨堂涪。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示钮赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:李芳" "   我们不认为绝对的销量少凶算,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素陷谋。衡量一个品牌成功还有其他的因素毋称,比如利润率泪陇斤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标科。除此之外剩,品牌力色茧便、品牌的知名度协、美誉度蔼妮、影响力虫炼,也是决定品牌可持续发展的重要因素尺轨。宝马在创新精神上是首屈一指的兽檬,因为汽车行业正经历巨变剔,在电动出行临、智能互联咸、无人驾驶等一系列发展方向上兽础练,宝马都打下了比较好的基础钙违。    临近年底念莫劝,伴着层出不穷的新闻事件码黔柔,高档车市场竞争愈发激烈八墙辈,作为全球领先的品牌——宝马淌蘑脖、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目奥盗。近日妈,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士匡舍罢,听到他开诚布公玻、推心置腹的看法堑酸。   问舞垮:根据最新的销量数据跨怒,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近呜灯效。那么跨芯,您怎么看销量骋、利润色、与经销商合作伙伴的关系荤尚? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智兽蒙: 每个竞争对手的情况不太一样川,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况岭扰,所谓的增幅我们一般都讲同比奈皇戒,是跟去年的基础关系逞创。几个因素加一块儿餐,我们不认为绝对的销量替,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涉拘。对于宝马而言吗,今年前十个月捆匠,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车订滇案,同比增幅10.2%跺革供,其中BMW品牌销量将近39.8万辆妊哀,同比增幅接近11%涡答。我们对这个数据还是非常满意的投扑危,这也达到甚至超过了我们内部的目标蓝纺仟。    除了销量本身的绝对量或者增幅外路暖,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素午底刑,比如利润率拒鹤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标舌劲。除此之外筐坷沙,品牌力榷奔伐、品牌的知名度喜裁隘、美誉度甘拜纠、影响力尼,也是决定品牌可持续发展的重要因素玖。宝马在创新精神上是首屈一指的谴,因为汽车行业正经历巨变弧底脊,在电动出行陕、智能互联揉透、无人驾驶等一系列发展方向上涟,我觉得宝马都打下了比较好的基础抽闻词。总体来讲癌莆,我们并不惧怕任何竞争哥保亮,我们也欢迎竞争鲸缆锯,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行灭,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势匪抡盒。   问褂屠:最近煞横拇,关于奥迪的新闻比较火互。   刘智季烯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略搬。对于宝马品牌来讲冀途谱,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的戊,双方的关系也非郴晒瑁好妇。所以碌临,这么多年来尽管我们在中国是两个公司缮够界,一个是宝马(中国)屑恨且,一个是华晨宝马忻,但是我们有一个整体式的营销团队挤佰,有统一的零售网络滦脆采,我们在总部有一个统一的管理团队妮棚莽,面对客户也是以统一的BMW品牌出现恍。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略段穗。至于竞争对手我不是特别方便评价殴季,不过至少释放了一个很好的信号细,豪华车市场的前景依然很好啤看蹋。    问舅杉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展荷寂?    刘智梢素汾: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度腔虹隶。因为从经济的基本面来讲侈帘沦,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定瑞梦轰、持续的发展态势请咕母。之前以出口仇、基础设施建投资的经济拉动方式帛羚畏,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式究峦茹。需求的增长其实就表明了对于车的需求坛淑熔,其中也包括对豪华车的需求稼。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长婆钢,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑卿韶提,这几个因素相加彭靠,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间孔危涪。今年懦椽尖,豪华车的“盘子”接近200万辆惮七,未来可能每年的增幅不会特别大玫拇,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑惠凶诉。所以亩,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入皆蠕看,力争在市场表现上优于竞争对手寝苟偿。   问凌锌囤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得购,这一岗位和以前相比有哪些挑战箩还雀?   刘智痕沮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化屁媒,因为我在宝马的八溪寒惕、九年时间蜜秆,换的工作岗位也挺多的犬。换了新的工作以来祥悼埂,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营括贾,比如负责国产车的销售驼嘘肺,可能是比较短平快的五狄,看的是一昏奠鞍、两年之内的事情毕。在宝马中国总裁这个位置上哆穗许,除了目前公司各个业务板块的运营财挽露,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题径辽。比如我们讲到的一些行业内的发展方向拷,像无人驾驶戎前朝、智能互联蘑堵该、电动车赁,包括数字化营销巧茫携、品牌年轻化等等一系列的东西椽肩矢。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划揉啊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队渡羔,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究潭,力争在中国市场上打下一个非嘲腥胶荩好的基础检。我相信抠详粒,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候柏琴侈,宝马会拥有非常强大的竞争优势芍愤伺。(中国经济网 记者龟茹:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎:李芳" "   原标题波捕:王永清规:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底委哼,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单敦室坊。别克品牌今年销量已经突破100万辆贯冈泥,凯迪拉克取得了近9万辆的销量乾,10月份甚至位居豪华车品牌第四名侈敲具。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰竟磁。数据显示侧铰马,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆奢奥,同比上年的446764辆下跌28.64%此。上个月襄米赡,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通广空仍。    因此款,在车展期间接受记者采访时狙杏,王永清表示堕限末,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造工句。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言菇囱痉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升碎局汲,但全年销量依然会同比下降20%左右溺氛疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来抒邵,雪佛兰品牌过去因为发展比较快吹巩,可能在布局上稍微有点滞后陡。现在对于雪佛兰来说镭垛骚,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”镶渡舌。    事实上胺,雪佛兰已经开始了提速布局管力。广州车展前夜的雪佛兰之夜上吨,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台疗馅疮。王永清表示咀碗,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌竭逻灯,2016至2020年投放超过20款新车掏咀杜。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列骚渐疼,30%为SUV车型刷,并将加速引入包括1.0T煤浆、2.0T犯、8AT徊、9AT彻踌、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技董腥荒。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境扦僵醋,未来SUV将成为主推车型随。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造庆粗彤,轴距2725mm幻,将与全球同步进入中国市场富灸匆。同样迸抱鄙,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相皖,再度出击紧凑型小型SUV细分市场瘸蹭。    值得一提的是蓟考井,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS痉贰,拓宽产品线完橇溪。RS车型将采用包括侧包围梧饯县、运动尾翼耿申、双排气管弟、降低化运动悬架饱箔广、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件差滩扮,并加载多项ESS智能安全科技牟黑戎。    在品牌营销上古,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼老容、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销呸。另外齿尺,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发童啡,演绎雪佛兰“热爱陷片,梦想霜,行动技,分享”的精神构少完。    “今后新车的利润越来越斜岬鄄健,主要利润来源于衍生服务对挡、二手车置换等屏。相信雪佛兰将它的结构调好后纳侍,未来两年将会真正出成果赣毯弄。”施弘说杉铜。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外抽秀,上汽通用的新能源战略也将全面提速圭。车展当天酚湘怂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相痴嗅骆,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发甩瀑田。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统湃疮。这套系统由1.5L发动机和电动机组成娜勘来,发动机的最大功率为73千瓦屠,其中电动机负责驱动铰,汽油机负责发电贤,它的综合百公里油耗是0.9L葱。从上汽通用发布的节奏看侯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了寿贯。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案堡午泛,王永清说搁,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些彻狮鸡,产品还要丰富扇狸,才能满足这个法规的要求唉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度按下洁,到2020年之后比例更高庞将。王永清表示琶:“估计到2022年才始,我们的电池技术会有很大突破唇弗,能量密度大幅度提升确,成本是大幅度下降荷。这对纯电动的新能源车发展是好消息构洪磨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢皑、豪华”品牌——WEY埠氖芭,W01并、W02两款全新SUV首发亮相袜夸讲,售价区间将在15-20万元回。对于新品牌的未来发展规划迹,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示侈:“WEY品牌明年将有3款车上市川,到2018年还将推出2款左右的产品录狙县,以支撑起全新的销售网络体系匡啼。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表阜超弛:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍碳,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市谓桑巩,8月份推出第二款SUV W02阀谈忱,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年捷,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型魔镜品。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时嵌,魏建军详细介绍到并棘密,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA叫肮,配置上拥有最先进的安全技术夹、智能技术畅架,也更加精致募庙浩。此外在性能上两者也有很大差异持伶碾,例如在NVH方面其,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上葡桐焙,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造彭。   在经销渠道方面俗,魏建军介绍说耐塘漠:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络能侩贝,没有想过招募新经销商巾倪乱,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蹦昆老。”   对于新品牌的未来发展酚擎火,魏建军信心十足韦,他表示酿菩:“我从没想过这个品牌会失败恳怂,只有退路封死才能做好这件事度临,自主企业只有没有后路才能把事情做好桃搅。”此外搁,魏建军坦言德,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法赤零讲,因为新品牌叫什么并不重要努烫匆。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃史淘:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业界,将方向转到共享经济损喂亮、互联网瑞恒骡、自动驾驶方面新的技术侮玫僳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商搅。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上殿必,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩孺梨谋、生动的演讲慰兢剑,就城市交通铃锋、自动驾驶和汽车互联等热点话题怒娘,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索木陷磨,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业摆。    徐大全说硼,博世始终认为鲸狠瓶,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担部矛,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式泛梆巨。    徐大全谈到洼械恕,作为在汽车领域的老牌企业衔氮谦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化券、多样化的发展态势和需求膝褥,博世已经有了自己的思考和方向康你柿。    他说码,如今弯涉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业领,将方向转到共享经济芒、互联网抡、自动驾驶方面新的技术菩请,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商班。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说赂,面对新一轮汽车技术的变革掣该康,无论是传统汽车柔、零部件企业兼褐,还是互联网肛捷心、科技企业灿盲,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局测湿。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点差蒋:互联化浮韦、自动化和安全化无氖逆。我们预计伺倘,到2021年蒜线癌,汽车将成为第三大互联移动实体捆领,同时扮演人类的第三大生活空间伴。博世正在探索全新的人机交互和操作界面啡疵,来充分发挥互联驾驶的各种优势径撤晴。    谈及自动化领域融,徐大全判断妙,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势祟香教。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术仇捆,通过持续创新驾驶员辅助系统芬盆鸽,从辅助驾驶镰、部分自动拘敬希、高度自动驾驶再到完全自动驾驶莲,分阶段朝“零事故”愿景迈进室姓势。目前女汇,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产了故办,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用闯怖师,到2020年左右雹广切,自动泊车功能将进行试点项目测试琉。    说到自动泊车闻畴提,徐大全特别谈到停车难的问题啸扩。他说脐,停车难是在城市生活中的一大困扰拦挎。今年壤涉屋,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查官冗哪,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题牛。在八项智能泊车功能里欧围,“手机查询停车场位置并导航”死腹查、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能嗅速虎。其实钠,在大型商场里啼顶,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了喂叼匿,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蔡。根据一项市场调研显示昆林汉,2015年莽,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿悲,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力哭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台疼侨,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露配公,在深入巩固原本的互联化凯、自动化和安全化“三化”战略基础上摔烯桨,博世今年也把两轮交通斡鞋、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度鹤。    他介绍柑翻辖,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部集技,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力池富捻。未来十年率,会把更多的关注点放在服务和解决方案上饭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性镐涪。    在两轮交通方面蜗救,博世提供两轮驱动虾、安全等各方面的解决方案鹤,涉及两轮电动车嘛、摩托车共、电动自行车以及平衡车等多种产品形式贤崇蓉。    最后色,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具霉敝票,满足这些变化的需求不。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎龚陶:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”煎卉祁,“双积分”法规杉,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议擂,连日来脆播赦,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温偿,让观望中的车企备受煎熬茄。针对业内关注的焦点问题熊目硼,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全辜钦。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》矢:不久前逼,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规诺糜梳,如何理解这两套方案八?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全攻钉:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)禽谅、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联墨祟,但又有独立性戚铆,各自的核心目标有所不同娟仓惋。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量暑,进而确保国家能源安全巨。由于中国的石油对外依存度已超过60%粪凉,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提双弯。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求窘潦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展荆甲,进而实现国家节能减排的长期目标雄哥。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集冲计,但现阶段并不能彼此替代聘贡。对于CAFC而言宝俩,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求巧,其中当然也包含新能源汽车黑,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠齿唾誓。但不同的企业由于自身能力物陋、技术储备和对未来技术趋势判断不同蛋劫,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求嗓。特别是目前新能源汽车尚未形成规模疯,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补勒,而以后补贴将逐步退坡黑筛狮,企业更担心成本无法负担乓。因此仅有CAFC法规偏,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况糯藐,所以有必要出台NEV积分冀氓淌,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流甫聘欧。同时蔷榷软,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫熟,从而有利于新能源汽车早日取得突破心鹤答。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线颈,其目标应是降低汽车及相关产业形尽恰、乃至整个国家的碳排放融,和降低能源消耗诉求不同鸥。作为碳排放第一大国淀,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值委,后续国际压力还将不断增大玛串搂。因此铃,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放匆,从大方向上讲是正确的酪湘曙。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段狡素,这和NEV积分没有本质区别瓶卤,也无法确保总体低碳目标的实现悲。实际上诞虐,跨行业反、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向悉。以电动汽车为例绷范,其在使用阶段确实是零排放某轨蓟,但与欧美不同薄,中国的电能以高碳电为主店,因此在发电阶段有相对较高的碳排放鲍套。也就是说圣,在使用高碳电的情况下劳拱私,电动车全生命周期的碳排放并不低苦钞倪。这正是碳配额管理应该解决的问题识。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中怖相,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额双俩蚕,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业澜。实际上灯,将新能源汽车确定为国家战略敦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构贫腑,生产更多的低碳电壤饺,否则减碳的国际承诺将难以兑现椒宦。    另外半,对于汽车行业记巩江,无论是CAFC浚、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同爱窘,但都应该由一个部门来统筹策划盟败标,系统思考纬,拿出科学梁淌、系统孺活技、具体汲染喀、有效的管理办法来推动实施懒辣概,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蓖。    ■积分交易细则需加快制定诡号、尽早出台    《中国汽车报》滑俯季:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定查梢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素还,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受堵炒?    赵福全亭嚏:确定合理的积分价格矩疗蔷,涉及到技术寄醒、成本和市场接受度司焚芥,需要综合测算和动态调整破。我认为基本原则是斑,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力上,让没做新能源汽车的企业有经济压力供。如果NEV积分是“白菜价”哩,大家直接买就可以冲,谁还会愿意在新能源汽车上投入裸?    因此纹欧,NEV积分的定价应足够高顷厘,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入绵抡,通过自己的新能源产品获取积分默,满足法规要求褐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理袄彻班、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业髓郴,能够通过购买积分先生存下去嫡畏,争取时间把自己的新能源产品做起来盟。    《中国汽车报》岗:除了积分价格之外面错,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑毙创侵,目前处于“空档”状态寒号娄,怎么看待这个问题愤宋霉?    赵福全慰扳茬:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力毕肥覆。而且距2018年法规实施仅有一年多时间朗,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫铂拘。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蛇。同时蛋烯,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间颗眷。对于汽车企业来说床读,3年仅仅是一轮产品开发的周期譬叔,政府作为“游戏规则”的制定者跨,应尽快给企业一个明确的目标稠,否则企业将无所适从相。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》秸靡:“双积分”中提出了2018年起入,8%扰按、10%扩笛蒲、12%的NEV积分比例沥骂,而经权威机构按照法规要求测算枯,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间既夯,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难下?    赵福全材:在这个问题上沽内翻,我并不持悲观看法燎瘦腾。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难多烩怀,因为还有很多企业尚未完全发力刺吨彻。按照国家的发展预期天猛胎,2020年新能源汽车销量比例要达到7%桥,如果每辆车以最低积分2分计算隋污,整体积分比例就达到了14%勃蕉戈,如果是分值更高的产品世,达到18%的积分比例都有可能辫泌菲。关键是要努力实现7%销量占比目标嘎,而这也正是NEV积分的目的所在冉鳞。    不过另一个问题引人担忧免需。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求胖,同时在CAFC核算中也有优惠逻撵系:一方面油耗直接按零计算酬放降,另一方面核算数量加倍墒娠朴,从2016到2020年分别是5倍虾、3倍唯武溯、2倍谋茫虏。此外牛铰,按照单项抵偿原则藐,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分脐菜,还可用于抵消CAFC负积分敖。我们经过测算发现藏徊忌,CAFC中的这种双重优惠氰姓,对新能源汽车的“照顾”过多了敲辽,不利于促进其他节能技术发展能,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险谴。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展希够,CAFC的达标难度就会随之大大降低猴复。实际上乔炉赋,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重埠嚏,两者不可偏废酱钳些。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展讳潘淖,但如果CAFC目标落空推鸡,国家能源安全受到威胁焚糠磐,汽车产业的可持续发展仍无从保障琳尸涕。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消卧清,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿铺,这不仅能确保CAFC目标的达成分朵沏,也会提升NEV积分的价值穿痕踩,避免NEV交易落空刑。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》般体狭:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值敦路,而没有将电耗的概念纳入其中很垂派,这样的算法是否科学惶?    赵福全哥连:NEV积分分值以续驶里程为依据淡檬,这与推广新能源汽车的初衷相违背浆,也不利于鼓励技术进步灸。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程熊武。推广新能源汽车是为了节能减排酶,因此不仅传统汽车够,新能源汽车也同样应该抑大扬小败鼎、抑重扬轻损兑洛。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”盗里蔬,而不是搭载电池越多越好弘悼隙,因为大量电池搭载在汽车上移动溜,这本身就会使能耗增加辉故隧,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾糕猾夸,也意味着大量增加电池生产的排放侧燃棋。    政府应鼓励企业开发低成本舒捕风、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品廷,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池硼。也就是说喜胯,政策制定一定要“勿忘初心”拈善糜。建议NEV引入单位电耗朽,即吨百公里电耗的概念价济,作为积分分值的依据票核按。同时吻豆晤,对于小型车电耗适当放宽仆半么,而对大型车提出更高要求靡,以鼓励新能源汽车小型化哀桃,进一步提升节能减排效果妒挠。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》滦:在“双积分”中茎躲,没有将新能源商用车列入管理范围感,这样做合理吗洗?    赵福全对:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比耍可持续发展的问题霸汞司。2015年洪,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%焕端,获得国家补贴的比例比这个数字还高旱虏似。而此次NEV出台却未涉及商用车芬瘦,这是不合理的太,表明政策的全面性和系统性有所欠缺勘,也会让乘用车企业感到不公平澈。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规沪邢,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求割金竟。我建议密,应该单独给商用车设立NEV比例要求娩突,可以不与CAFC积分抵偿肛涎,但企业之间可以交易速碳。因为如果没有NEV的强制要求团动煤,在补贴退坡后苫澜平,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑旅殴物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静囤免:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口局拔,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水靡耻咕。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上龄寇碌,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示柔亲降,目前正申请资质的新能源车企多达30多家们,盲目投资之后探斗,多数公司要垮下来谎阶儒。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热铆峦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎纺褂挠。    以蔚来汽车为例奋兰冒,去年8月还只有100多名员工武,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模铃。据中国汽车工业协会最新统计衫惊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆绊胺璃,销售4.4万辆桃模,同比分别增长25.7%和43.8%破改,1-9月新能源汽车生产30.2万辆势炬,销售28.9万辆脓曝,比上年同期分别增长93.0%和100.6%暗硼。蔚来规、威马犊礁弘、前途挨畏催、小鹏等已是新能源造车领域的热词锌位籍,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入狭极。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面啼班梨,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》毕桃,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目凯。至此屏跨钳,奇瑞新能源成为继北汽新能源揪、长江汽车廷啥沸、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业黔崔,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家泪死贰。    “新能源车企的风险晶耍,其实很大汰惮。”王秉刚说腊坪,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力迟杜,对风险有足够的分析革,有可能投了很多钱甫信厢,最后做不成慷填豆,带来不必要的损失敦嚼。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下浚蝗,简单地投资建厂率恰禄、增强制造能力粹吗赤,未来堪忧废。新能源车电池的技术进步非常迅速 乳杭玻,现在可以用的技术一年后就不行了咯华碉。如果没有研发能力就做不过人家瓦酵。“一下十几个亿扎进去隋够,有可能最后做不成崇铺,我还是提醒新进者要谨慎一点固讼。”王秉刚说蘑。    事实上迷蛇胆,目前国内的新能源电池生产厂太多了焙,但规模都不大棋成。而且动力电池总的规模也在扩张中晾,尤其质量好的不多搂巢卉,“据我了解蝎体,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单颂反。”因此洼,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺钞算吮。   谈不上“红海”凳,大家还没真正“下海”    “前途是光明的克,但道路曲折氦羞秤。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说匈攻,造车得有钱散泰舵、有人才筹够事、有时间闻呛。“钱我们还行埂航,人也不错梁,就是时间太紧雄泪,毕竟搞汽车三年算很快巨郝,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合推。”万锐坦言辖矮磋,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的吭什坍。    不过娄,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧啤,万锐并不认同岔戌。在他看来钢炬,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上匈烈酶,因为大家都还没“下海”沥泊。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程剁械骚,大家还在忙于造车霉鸿,搏杀还没开始等。    “这是好事氨础!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业寺蔡显,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说胜,目前中国传统整车企业有150多家确标,新能源车企至少有30多家妈,后来者也给行业带来很多新思路和新做法片。    至于是不是过剩丛联,梁伟表示这还是要市场来判断棱岗。在梁伟看来恒拟,其实中国传统汽车行业已转入新常态缚嫡散,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长疙,除非汽车消费大幅好转锌莱,否则很难回到前几年汽车行业的盛况徘。    但另一方面嵌,根据预测叫,未来5~10年浩,中国的新能源汽车将保持两位数增长幂眉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称坊谭,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆碳痰漠,到2020年时产能达200万辆闷、累计产销量超过500万辆圃揭湾。梁伟认为危,从年产几十万辆到200万辆的目标肃活,新能源车汽车肯定还要快速发展爆诺。目前的新能源车市场还完全没有定型卯齐,不同市场定位的车型未来都有生存的机会庞藤项。    梁伟特别提到了特斯拉的成功没庭蜕,“很多人此前担心特斯拉会破产却墓反,但Model S和Model X推出后效果不错卤袍,用户接受礁。经过多轮产品积淀顶芯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃讨让删,特别是成本下降得较明显吩髓苦。特斯拉可以闯出来念猩,中国企业也有机会祥钮、有成本优势呛响甜。”梁伟说零霓穿。    对于最近贾跃亭的乐视脱、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象塑桂,梁伟指出卡广,除了技术侣寡皑,汽车行业还是一个资金密集惦、劳动密集的行业拎。如果要进入巧赦,需要企业在未来几年有大量投入购,以格力电器(000651.SZ)为例慕巴,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗佃簧讼。    梁伟表示猛,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来涩卢女,毕竟快速把产品推出来凰蹈俱,现金压力会非常大锣。另外摄陕,一家企业在原有行业中具有很强的能力忍,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功矩骡茧,这是一个很长的学习过程板潘。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨惩问:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日埔刑迫,也是第十七个中国记者节吵史辱。2000年洁膏,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》称蹬,将中国记协的成立日11月8日定为记者节鹤酪。此后记者节像护士节送乌、教师节一样遁传,是我国仅有的3个行业性节日之一戚。   值此之际暗,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱径盯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下惟犀玻,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”漂翠。      坚守还是离开时?   根据《新媒体蓝皮书》里披露莱痹坎:去年网络广告总量2096亿元撮衬,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元戈。报纸下跌超过35%梁,杂志下跌近20%熄。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿魄删,单项将全面超越传统广告煌抱了。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击貌岸结,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者取,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下吞匡,也仍能保持着不俗的销量票魂。    “没有路可以让我选择幂涣剑,不经挫折所谓的新闻理想一文不值康。”陈总对此直言到钡。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚谅隋,但发行量保持一直不减般。诚然多,这离不开报社给予的支持迸钞手。但从自身发展来讲概胯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好呵。究其原因赫袱息,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的雷梦赫,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者借拨。   汽车也好妨飞辑,新闻也罢监马。毋庸置疑函,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题啊。   纵观整个汽车行业的发展趋势瞥贰城,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志革。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受瞬坷苦,但不可否认的是幕感,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式酿塘瑰。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物胸瞬迹,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者篡跑。    除去对报纸侍共、杂志绍、广播浩、电视姑、音像等载体样样能玩得起来烙,还需操弄3G薯坚熔、4G等流媒体技术搐镣。我们不知道下一站会到哪里鹅。   面对媒体融合大潮钨菲,陈总胸有成竹的坦言黄:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代岭笆,家用汽车转企改制之后继续深化改革饱颈。由媒体到传播机构骂,由杂志到全媒体平台蓖,历经两次创业金桐嚷,家用汽车探求新的发展方向椒歼,抓住变革时代的发展机遇穿缝尽,赢得了全新的利益增长点挽。不再只是单纯的纸质杂志济,视频颓都烤、自媒体等做出了不错的效果汕仁赎。   其次等撕,就是在自己的企业定位方面台睬,中国医护工作者汽车消费调查太谁犬、中国城市教师汽车消费调查是以医生角、护士狗、教师等特定的人群为对象做的系列调查钒。这些调查一做就是3年氢丢,走遍全国大中小城市呈,做出最真实的数据察嫩。 ?   “网红”营销时代   今年以来囱,网红主播频繁出现在各类活动现橙住,手机发布会底、车展沮烫破、房产开盘郡、比赛等一场不落拍双蚊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会驰。”   日前堕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”钵缮眉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军户须,打造新媒体时代的主流媒体“网红”镣攘。   对此事件盲巍,亦不乏业内人士称令,国内深度报道的形势正在由高峰往下走焊敝,呈高开低走的态势谦。   陈梓萱表示任:“在现阶段的传播环境下溪峦,媒体记者朝网红转型覆腿亲,把读者转为粘合度极高的粉丝伞暑,增强彼此互动卸、沟通歪哺碾,无论对于报社还是记者个人感捷码,都是一件好事腻。”   “把流失的用户拉回来卧抚,用互联网华淮萄、新媒体的方式始,我们正在努力尝试稠,但具体执行效果如何瘦箱,尚无法判断匪钒。”全媒体时代甜捞陇,我们永远在路上阮箔通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝:张瑞丽 版权作品囊姜,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌庞臣,严禁转载式,违者将被追究法律责任汝独。 获取授权" "  原标题亢说:广汽传祺肖勇冷壬艾:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日刨卉入,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典乾。在本次活动上锨,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念悄厕。广汽乘用车副总经理肖勇表示撕骋:“时尚是一种潮流席酿,其实就是顾客需求市,引起客户共鸣匪,汽车也需要时尚潮钒摄,所以GS8出现在了这里加闺开。同时传褀GS8我们就是承担梦想佩视颗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上屎笔苗。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌背暖,中国品牌基本上没有一席之地边售。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型撬霸馅,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任接跨。   对此材,肖勇表示身:“传褀GS8我们就是承担梦想笔孰孟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上裴莽陶,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上顺葛赋,所以在豪华汽车上吴泡,我们率先实现突破滇冉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚惋,我们就是要跟汉兰达好、福特锐界形成三足鼎立汤,甚至未来超越这两个品牌绊普山,这就是我们的目标位。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示衔,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆紊,创造单月销量的历史新高磷哆侩,爆款车型占3.4万辆攘叔,但受制于产能安排的影响概项笑,造成其他车型总的销量并不是很高趣冷。面对这些问题凛阔,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略染闲。   肖勇表示浩间匹:“明年我们的产能蒙,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目湿茅评,产能将得到释放幸。我们在满足GS4的同时叼砰,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立烙呛,最起码销售五千辆以上捅,剩下我们会再分配个其他车型顿澜活。”   同时为了加速品牌向上忱勘,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市碉。同时肖勇说道眉接:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型天,在明年全部投产撂,所以明年最大的问题还是产能恋采,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型哄,我就是聚焦我的明星车型棉长惶。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈衅:李芳" "  还有不到一个月灯,东风标致4008就要上市了叔竿。它的颜值耻蝎、科技装配足够有吸引力颊,那么随着锁定竞争对手团静、谍价函嗡凌、销量预期等关键信息逐步浮出水面撮巧,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢部闯?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天筹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多尾。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”缉酬,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影司勉节。比这番景象更热闹的卉,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会胆灭点。   说到品欢,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致段,让媒体品到了极致断。在工作人员的讲解下剔胃,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统秃,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计罐,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴孙脊,无不让到场的记者刹驴、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识撬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外份殊瞎,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质署箍、品味坤祭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象商,东风标致在今年推出3008苦群蚂、4008后庐夯咸,也将在明年陆续推出3008S妮怀、及另一款7座SUV溺煞。据中汽协最新数据显示秸踏,1-9月SUV车型共销售599.92万辆投鲍试,同比增长45.91%逼讽嘿。那么迹扒汲,在众多SUV产品中京彻,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢徊?东风标致总经理李海港对记者表示飞烽:“我认为要总结一个词就是‘品’字姥,东风标致的SUV一定是最有品的讳,这个品是指品质能伦、品味馆阂,今天的4008就足以支撑这两个词蒋垂康。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化拌霖?李海港对汽车产经网独家表示梦层天:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同抄。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型溶刹,轴距达到2730mm始闷蔡,是同级别车里最大的睡俏,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统讨老不,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机弗富,在配置方面更趋向于高端位、智能辣,进军更高一级的SUV市场董。”   然而辛,另据乘联会的最新数据汹,1-8月锻冉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV唤,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%嘶。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么朵伎宏,作为中级SUV窜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期戒?李海港向记者算了笔账范臂陕,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万枪,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求洼孙僚。“这种需求就是4008的机会庞,也是4008成功的保障广漂触。”李海港表示啸吓。   “狮虎之战”将上演   还未上市嚼骨库,4008已将主要对手锁定为福特翼虎莆好喜。李海港认为多,4008在科技装备抹襄、内饰外观上相比竞品都有足够的优势徐系,“2730的轴距在同级别车型中是最大的行僻。”李海港强调浆泊项。   通过外观设计及车况数据对比后发现槐稳,4008的设计颇具未来感和运动感完,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下间囱,4008在轴距上占有一定优势撑幻,也使得整车造型看上去更加修长惰筒簇。   那么淘拉,价格呢痹峭盲?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测商,通过对比翼虎的指导价卡,小编认为4008的价格应该在19万元左右辅醒景。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合替诲曹。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蚊?据乘联会最新数据犊蹲,翼虎1-9月累计销售84258辆翘潞,月均销售9362辆如卧弯。但值得注意的是毖,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%伟。那么路,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量骆录篙,可以说也有一定难度算诚吠。   汽车产经网了解到丛贪狸,由于目标客户锁定在换车需求的群体氖境拐,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案瘟,以吸引用户选择4008栏舅汇。至于置换方案的细节湿此借,李海港表示还未最终确定氓评。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫贫妇:李芳" "   国庆结束后蕾铝绅,北京抠驰份、上海仕试、广州欣馅陈、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿倦麻儡,引来了社会广泛关注练椭晨。平台闻风声匹,媒体炒热闹凌,百姓愁价格诬茬。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻纠娃,“网约车”只是第一块烫手的山芋诫。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性碌钵憋,又要确保公共交通体系的稳定桶,还得照顾老百姓的感受尼。    比较普遍的观点认为獭仟,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升达戌,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高藕檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上魏,征求意见中提到让市场来决定琉,这是非趁耍科学的案纪嘎。作为用户颊聘,担心价格上涨改然,特别是比出租车贵铃培诲,认为监管部门是要维护出租车体系利益配很,我觉得这是大家多虑了蔑多。过去壳,在平台混战的阶段绷,资本介入烧钱抢流量了布,这本身就是不可持续的爽颇,价格逐渐上柑系ぁ,平台收取中间费用是必然的藐。    对于各地的征求意见坑兜勿,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌乾稻。比如说要求司机是本地户籍辞嫌奉、要求网约车辆的舒适度等等篇。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些薪橙。    网约车规范的政策是非常需要的拨,作为共享经济热潮下的产物衔华,网约车从诞生至今身份一直相对灰色璃斡。任何一个商业模式侯,都需要规范起来磨斑。因处于监管边缘十峡,过去已经发生了数起网约车的未嫠昴纾害案件取庞戎。我们在对受害者表达同情拉骗烩、对肇事者表示愤怒之后充抵,更应该关注的是如何改变这块灰色地带缅。    然而氖,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的搬焕委。比如说商未搽,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍刹、车辆要有上海车牌首,并且轴距要达到2700毫米慕烘构。根据滴滴公布的数据探快,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中浑创蝎,拥有上海户籍的不足万人枯。这个情况在深圳类似航哥,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车莫。如果按照细则明确执行斡挛碑,这就意味着步,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”擂粮荆。    共享经济是大趋势壤宝堵,但监管太严可能打击积极性箩渐吐,这对立法部门是大考验扔廷镭。互联网时代记悔,网约车大大增加了出行的便利忙惨,使人们在出行上拥有更多选择授鞘骋。监管是为了提供安全高效的服务保障谢,而并非要让网约车集体消失嘶病。现在的征求意见许多还是首次提出吓化,建立体系的过程中应该让用户案、司机及平台有更多发言权熊技亨。    我们鼓励共享浩概,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环未,与传统交通体系形成良性的交叉互补米。    我们希望立法奴靛,只有合法合理才能保障各方的利益秦椽,所以网约车服务一定会是标准化嚎、安全化的鹃嫁。    我们希望在所有领域都有不断开放欣线、不断完善的发展方向遁,这是产业互联网时代的必经之路颓峭鞠。    文 | 著名职业经理人酞,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按拦揭肋:新造车企业已经不再神秘澈陆蟹,告别概念车的品牌曝光期噶持,开始进入真刀真枪的实质造车阶段惜限。投建工厂氢宛、申请资质成寥及,造车嗣,他们是认真的略田吮。不过屎屯充,“八仙过海料髓揣、各显神通”沉,出身背景不同的创始人撅,对企业产品和品牌的定位黄嫉巳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”舱溉攫。    想听“真知灼见”凡,走进新造车企业竿,与掌门人一起敞开心扉聊聊天琼。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道膊茫即,敬请关注堑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中滴县闺,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上策吵。10月10日婪,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准碍涎颓。这也意味着蹬,前途汽车继北汽新能源茨瑰澈、长江汽车之后闪扮步,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”袒海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中爆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本涩扁湘,可以稍稍松口气围。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看拣,他直言到2017年底前途K50车型上市前害朴板,相关准备工作的日程已经安排很紧张铝棚,有许多事情需要持续推进播渡。即使如此发录,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心衡穷。在与记者的沟通中荚食汝,他详细讲述了自己的创业经历龋伤葛、资质申请的情况系舜鳖、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断林霸。    短短的一个小时寿,陆群留给记者最深刻的印象是衫,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师事绩,他们怀揣一个美好的愿景脆,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”刚床苫。    ■ 拿下资质不神秘黑朽,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”杆,许多人都对过程感到好奇邯边。陆群则表示罐褥,拿到资质并不是一件神秘的事情奋鼎颠。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求杏伦,一点一点把技术做到位讹,把技术通过样车和样车的试验呈现出来慧构推。”陆群说樊闹。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》聊绷。具体流程是钎汲,企业根据相关标准去申报项目悉人,国家发改委则根据“27号令”去核准申请五。陆群认为沪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展羌停蠕、引入新的技术和参与者卡坷,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术奋汕腊。其中对电动汽车的四项关键技术可费,包括整车的集成和控制技术吮庆,电池的管理技术屋,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求弓咀。同时聘颇罢,技术具备后还需要做出整车蔚瑟椽,并按照标准做大量测试楞捞痊,要达到很高的标准拓奉配。据了解鲸拟搅,整车控制管理系统(VCU)叔入、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向现,也是已经掌握的三大核心技术瓮昏范。    更重要的是晶胃缝,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向梳狙卷。早在2010年搞垒,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部铣,开始布局电动车戈单,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目故沮。2012~2013年蓉凉幂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蛾贫蝎,在高端纯电动整车设计脯、研发方面取得了初步成绩脐。陆群说秃,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”寄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蔬,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展唉蟹,开始引起业界关注滤袖。那时护,行业对电动汽车的关注已经比较高痴圭,而前途汽车早已走在了前列刷体始。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年辅犬。”陆群说假,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司险绞秃,专注纯电动车研发天、生产墟清、销售及服务催,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团肋写惫。”2015年9月怯故,长城华冠登陆新三板挂牌交易反步缕,成为新三板电动汽车第一股吧睹。目前精吼,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团菩,包括整车业务板块(前途汽车)栓抗块、设计研发业务板块(华冠设计)檀曙,以及核心零部件业务(华特技术)乾。这三大板块互为依托贯胁篮,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑未坪蓟。    拿下资质咖瘫,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点顷茎。    ■ 技术磁俏、生产基地粱告崔、供应商都得一流    在做电动车的这几年非,陆群对电动汽车的理解越来越深入肥甭侗,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机俺、变速器等物理结构魏嘎,还需要产业链配套狡、成本控制汝、核心技术开发等一系列工作攻墟。“自主研发的核心技术暇下、国际一线的供应商和自建的生产基地驾,是我们的三大优势啡蹭。”陆群说记拇。    陆群说龚纳蓄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现餐,市场上找不到合适的零部件供应商风,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术鸡。目前踢靠,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案呜末,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化古、VCU仑、RESS等核心技术眯试糕,使零到百公里加速仅需4.6秒船翱馆,最高时速为200公里澳,最大续驶里程达到300公里煎。而据陆群介绍散私看,这些电控技术相关的零部件摩检,不仅前途汽车自己使用疚睛拎,也已经为行业中其他厂商供应帘。    在供应商体系上祟咸,前途汽车同样拥有强大阵容蹄踌,已经先后与IAC漆骑、博世甘店、布雷博刃卸、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作拈蠕蓄。这不仅确保了产品的品质警钡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验葱篱尸。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地瞬头。在新兴造车行业高喊“代工”口号时墟连,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地首吭颧。今年2月偶磊郎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基茫恋,按照规划袭,苏州生产基地先期计划产能为5万辆骂锣供,将在2017年中试生产驴呸,第一款车K50将在明年底上市喀隘匆。值得一提的是郴呜揩,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺孙,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”夸镁,最大可能提升汽车的轻量化水平俊。    陆群认为噶虚,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车前臀雌,而是要通过成本控制输舰、技术提升来实现啼实,其中轻量化就是很好的解决方案噶胆闻。他强调泵量妈:“前途汽车的产品规划和市场策略鹤跋售,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的叙表,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力汾,在全新的市场领域不断成长舜。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来建角怕,中国新能源汽车市场前景广阔惟,存在巨大的市场机遇农。据他估计辰,行业发展的拐点将在2017~2018年到来辨幸。他表示避成,前途汽车已经做好了准备畦孰。    陆群始终坚信一点是,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西杭。在他看来嚷,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”肮拘覆。“所以哄滤,我们专注车辆性能惫痴,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台煤墓,迎接智能互联时代隆篡慨。”他说售鲤。    自1990年大学毕业进入汽车行业篓、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发秃寒,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年细,创业历程也已经13年雄乒芹,算是行业的资深“老人”垂苟蓟,但他说自己一直是一名“汽车工程师”理附童,他的团队也是一群“汽车工程师”敦幻,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远讣擞哎。    陆群说蔚琴,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为罕分,像华为一样拥有先进的技术逃苟鲜、过硬的产品品质以及国际化的视野婪喝夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌膛淋:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹赁十,同时煌恋溃,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益讽河。一时间淘捻,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来涉。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访较,对于新政儒乖、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明褥。    看自己   记者罐垄缕: 首汽约车有哪些新的动作和布局咕么?   魏东斡: 一方面深,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面咸,根据北京达砂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则县,我们会在司机劝、车辆和运营都符合当地规定的基础上稻歇董,继续增加运力保障瓤,这其中包括增加自有车辆辨绵,也包括增强与当地伙伴的合作抠。    看政策   记者腊谢: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后恐揉,有观点认为矫,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的涕秦寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东避鳞肖: 这样的说法不客观茶。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定赁,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情速醒酒。    某种意义上讲九,首汽约车项目上线之前检,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台爽坪溃,我们只是在政策范围内尝试着做跺雾免。彼时扫列拉,我们借鉴同行业企业技术手段扩截境、商业模式和合作模式等崎翟,在政策合规的前提下蹭,尽可能尝试为俱蚕,当然嘛诲,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后傻劳柯,我们是十分期待政策落地的哪陶。因此裁某,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情饲。    记者戊乐: 怎么看待首汽约车的先发优势松梗?   魏东漂显: 的确陌窗,北京市场上我们目前是最贴近政策的乱杏,但从全国“一地一策”的角度来看裂茹,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的镣褐。    看行业   记者哪: 按照当前征求意见稿来操作卡,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响怪麓典。   魏东谭捕: 我们对于各地方出台的政策表示理解吓犯,网约车实行一地一策制度垃常先,各地会根据各地的交通发展水平佃、城市交通需求来决定如何管理网约车解禽谐,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发宿缮涧。    看未来   记者难兴陆: 未来行业格局将有怎样的变化胜八胃?   魏东锈累旁: 当各地政策正式落地之后物爬,会明确供给的标准龄,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣煨钋薄,筛选出部分中高端车型进入服务领域纹宦,同时韭炬辆,对于准入的司机进行严格监管湃。因此怒瓷贩,在未来行业格局变化上会,在大的方向和框架上由政府来把关趣热汝,在框架和方向范围内成母,各家寻找自家的竞争点和突破口千奴,现有的平台选择优化平台和转型升级裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始伙苗里,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略汗,并通过一系列体育寝、娱乐等年青化营销举措塑造年轻霓几、活力的品牌形象献。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体笨踞谭,除了年龄倡翁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人烘呻。” 10月13日挂,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示侠。   据悉瑞,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记哭府豆,并向年青人传递积极的正能量呐罚欠,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典曝。未来还,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动浚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言暮,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型佩沁计,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型到菲霜,借助本次人物盛典枯肆开,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁毛耐税。   “2016年好宿舞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’朔苛。” 郭伟表示朵划,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作抵编虫,不仅让不同圈层的消费者肆缴、车主遂、粉丝共同参与到活动中舌缄,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者脐唐戈,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机扮。”   事实上漆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域朴溪,包括体育以及音乐类的综艺节目蚂,实现了跨界合作抄。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称唐算蚊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流顾琴飘,更赋予一种精神的体现和时尚的态度凶琉。”   根据最新销量数据显示鞍颇,东风日产9月份的销量出色让,同比增长超30%娜佩。其中主力车型轩逸清荚忱、逍客龚钞、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗寞。   郭伟表示玖快,“东风日产今年的目标有所提升位,对今年销量保持信心谩戈蓉。”此外凸,谈到是否有可能再接再厉刮蘑缔,在总销量上攀升至第四名的位置时示脯,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知颧,能超过前一名最好接,但最重要的是与自己对标谱架。”   责任编辑虾氯勘:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓忱:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组酱,管理层不参与讨论侨芳按,每组都有来自全球各地狙统斑、不同级别诧惧乃、不同性别的同事骑挞仙。”蔡澈说膏奔,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展漏,大家相互协作酶、互相支持陷霸、勇于尝试扦烦级。”    中国经济网综合外电报道唾,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士缚叉虹,其宏大的构想才刚刚开始矩闺。蔡澈现年63岁辖乏,其工作合约预计到2019年虫钦,在刚刚过去的2016巴黎车展上搁篡,他再次用前瞻的眼光和布局反信,为戴姆勒集团未来的发展仟弓,提出了新的方向淬俩亨。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说桂:当年学的是电子工程专业蜗,就有人建议“傻小子抡,去学机械工程粒洁。”梧,“今天来看漆褪恕,坚持初心莲丹俺,梦想终有回报驴惠部。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体袄吓,在报道戴姆勒集团的“变化”时谷,都会引用蔡澈的公开演讲肮,因为他提到了电动榷瞬捅、互联焙、智能和共享等前瞻主题譬。    首先绘呜珊,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ惯僧,并计划到2025年拒危,成为高端电动车市场的领导者哼卞。当然巫沮徽,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列袄圭,奔驰不是最早“吃螃蟹”的坊,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念贾介,恐怕显得更稳健伪措。    “在所有这些领域焊汀插,你必须为未来的投资做好准备斥恃铆,”蔡澈说裤。 “但这是令人兴奋的蕉,所有这些发展不仅仅是技术的改变浚局,而是你可以为客户提供更好和更多的服务肝币脚。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛炕桥,内容丰富的CASE(瞰思)计划伺狭,它取自于智能互联硼、自动驾驶踌迹爽、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母倡壳论。有评论指出师舵:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责蓟,就是要对未来做出承诺谅辜。 巴黎车展发布会期间铝填,蔡澈穿着休闲衬衫撼、牛仔裤和运动板鞋魄翟,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名猴,但蔡澈作为首席执行官本纠,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目然奴平,以加速决策和赋予员工权力著称煌。主旨就是要尽量消除“官僚作风”摧诞迹,鼓励对新产品和新发现洁煎,进行实验性的尝试从冷。    巴黎车展发布会期间髓,蔡澈穿着休闲衬衫烈踏、牛仔裤和运动板鞋帕宝咯,一改西装革履的常规风格缴。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到茶抱:“我们并不是穿衣方面的专家堪耻。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen汾旦,而是留在了在工厂附近的办公室吨沦,尽管条件略艰苦惩。至于在衣着方面的变化拟,没有具体的规划勉,因为衣着是表面化的烙领,符号化的冯赦兴,尽管这会传递一些信息柑粳。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示搁:近些年磕韶耐,我们尝试了很多新的想法外颈,对整个行业而言都是全新的尝试摹。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划齿惰沃,很多同事都参与其中胁嚏撼。    “仅仅3个月的时间喀墩,我们收集了150个优秀的想法崔惠,这些都是关于企业未来建设的好点子频。我们把参与讨论的员工分成了八组期春,管理层不参与讨论噶返,每组都有来自全球各地郸穷、不同级别堡、不同性别的同事体脱赔。”蔡澈说透庭,“今天提到的鱼群式结构坪,希望让公司更有活力边,更灵活呕诵。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展却钱钠,大家相互协作溶缅、互相支持掣、勇于尝试恢恫枚。”    几个月前竿价,在柏林的一次会议上列尽料,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片宝醚,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”咕。根据德国报纸对这张照片的描绘匣:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面坤。蔡澈告诉开发商钠嚼粟,这张照片是30年前拍的屯,那时到京,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车斑奠。    随着电动车品牌的发布评仟蛔,以及首款概念车的亮相链奥,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代掏粉。在戴姆勒的规划中菠蔼,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力犬悉剿,包括价格哼围、外形和性能我塘。据了解髓汹茄,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产纺缸砂,包括在德国建立第二个电池工厂死。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏偿邪:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕呸。主场“作战”的雷诺品牌辅,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR奈箍,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念杭,包含设计靡春、产品以及市场布局等方面剧洛车。    发布会结束后苟熬,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通电。在面对面的交谈中煞嘘深,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待施稼垮。另外烁,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题趴茂,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作测。    网通社划守:在中国市潮黄搿,2017年雷诺在中国有什么挑战观?    戈恩梅拔菜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长羡挡,中国和印度都成为全球业界的引擎史玩媒。2017年是雷诺非常重要的一年吓履,我们的销售会起飞擦当,就像飞机一样危,正在起飞向上并且不停加速奈怒陪。对于日产来讲拆现,也是非常重要的一年孟护恰,还会进一步推动启辰的产品莲钮,这个也非常关键眠秦嗓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社那堆:您如何看中国新能源市车ソ恪?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划扁熬轿?    戈恩订杭读:我认为中国会成为全球最大的市忱!,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的荚。对于日产而言喊眯哆,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺湘诬,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目甲播荒。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的蒙吨宫。    网通社另需少:对于雷诺和东风的新电动车项目环私,是否可以更详细的介绍一下唤幻汰?    戈恩掏:雷诺和东风进行合作浅,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场记。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论勾奖,最终项目还没有做出决定涉哀,但正在研究当中勘。    网通社茹女:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术玻玩,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进哼片?    戈恩挥:自动驾驶一定会进入中国品,这是勿庸置疑的旦谭唾。目前兼,各个车商在这方面的竞争非常白热化狙,中国消费者对相关技术也非常感兴趣核。在中国相关法律法规允许的时候丛临材,我们的产品会进入中国苔。当前祭涤萌,我们的样车正在美国怪、日本做相关测试夯灭。与此同时虑猴藉,雷诺当然不会遗忘中国市场必。我们会在中国市场进行一些展示项目眉,这会帮助我们完成产品差异化的工作康疮横,也会帮助提高产品的竞争力劲滇。    网通社轮:三菱的加入配尚桂,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助秀逼冒?    戈恩掂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三仓磋,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助掀。我们认为2016年包含三菱在内籍行切,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关岁璃。所以它不是目标笔身,而是我们现在工作的结果茹。展望2017年为冷婚,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年垮谓,尤其是三菱的加入怀瘟,让我们有潜力跻身全球前三毯噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈袄缎:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 栋涉,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响侍和。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代贪挺。”Kalanick 说道共。“如果真的发生这样的事敲福容,而我们没能参与自动驾驶的开发浦,那会发生什么事然喝府?未来将迅速抛弃我们唱墓岔。”    上周四堵碘,Uber 对外表示色傲十:8 月底鼎侗箱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车李。    与平常用 Uber 打车的程序无异敲衫凛,系统会为乘客匹配 Uber 专车请司彻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务际趣。虽然是自动驾驶汽车藩聊,但车上会配备两名训练有素的工程师退谈。一名工程师坐在驾驶位上该抵孙,随时准备接管汽车控制权扔慰妓,另一名工程师坐在副驾驶上坡仍,详细记录汽车的每个动作季沁韭。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外般青示,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto距侧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大偏。在采访中绵,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业理怂。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场挨督憨。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢铩,现在卡车运输市场也是如此蔷。”他说垃。“现在谈这些还有点早挟勿,如果非要说点什么讽毁,我只能说我们已经进入了研发阶段闯环描。”    在采访中彤,Kalanick 还被问到感:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代歪。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存丝。他认为在交通自动化的世界里化枚擞,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加捆平,但驾驶员所占的比例会下降儒。不过整个专车网络将提供数万个就业机会逞败伤。    Kalanick 说道骨:“像旧金山这样的城市夺梗,大约有 3 万名活跃的专车司机客图。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机顷,但是别忘了轨葡搐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车瞪胳,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机唉,自动驾驶汽车也需要期呜。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的煌圣龚,有些情况是处理不了的尸底。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑Α,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员板。因此我并不认为驾驶员的数量会减少陇朝埠。”    他举了一个例子颂,电话刚问世的时候辰榔,需要一名接线员来接线蛋顾。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蜜奈,而是创造了一个全新的行业廉,并创造了大量的就业机会币坊甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻履:李芳" "  穆伦认为比未圈,汽车行业正在迈向一个崭新的时代那,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车软喘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业芦煤,包括汽车的使用方式雇镀。    自2015年9月25日临危受命哇舌,出任大众汽车集团CEO至今塘峦焚,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间擦普。那么秸,一年过去虏,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿瞄味簇,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后鸡幌队,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得伯把莆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后硷分,贴有穆氏标签的大众报媚身,其未来又将是怎样的呢倡岛谰?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)赐,借已成惯例辑伤貉,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”篙,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义痪,穆伦首先抛出对大势的几点判断寝乳,也就构成其《巴黎宣言》的构架呸垂。他认为碾热,汽车行业正在迈向一个崭新的时代撑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车谋吉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业驼,包括汽车的使用方式拜费憋。 大众汽车集团CEO穆伦    他说扩惟,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求杉墒强。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动兜午,这需要我们用全新的理念缄、全面的视角对于出行方式进行解读兢誊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来贪嘛冷。显然接虎奢,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的挠贯姑,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的囤。我们需要联接汽车世界和数字世界都,让消费者获益需奉,推动社会和经济的发展毒。同时顺应驱动技术的根本性变革颓酵卧,即电动车是汽车行业的未来腥韦川。尽管如此藤告舍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蓟。我们必须玖,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代涟,同时推进替代技术的发展佳采蒋。    穆伦坦言吕,应对当下的变革签吭榷,对于大众汽车集团来说嫉赁怒,是一项十分艰巨的任务偿热钞。尽管如此很,我对于集团未来的发展持乐观的态度烂。因为在过去的一年里母考税,我们兑现了承诺沪环骋, 增强了核心竞争力屁,积极推动集团业务的不断发展守。因此冻,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”碑,而是“大众汽车集团将如何成功”铰掠痉。为此纷搜媳,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”匣怕。集团的目标桑,同时也是我个人的目标摔论戈,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业冀惭寺,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者晒赏。    他说擒蹲环,今年夏天床,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容栓潮说。我们强调幻,集团未来发展的重点领域将包括芜暖:电动汽车绥碍期、电池技术仓、数字化鞋鳖、无人驾驶和人工智能澎秃,以及全新的移动出行解决方案逞顺。放眼未来钞宫,很多人将不再拥有私家车馁。即便如此胸槽靶,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户僵炉啊,我们将提供更为宽泛的移动出行概念荡、大力拓展移动出行服务啥抛。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图殴杯猾,包括集团旗下众多品牌的战略翻袄懊、关键指标和相关措施朵。但在此之前群,我们并未停下脚步廷丝,而是继续开展相关业务哺舶。在例举旗下多个品牌的业务拓展时韦题,他特别谈到必熊:“在中国闺,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项骗峰,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”瘫。    穆伦表示捌武,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题雇洗娥。这些实践同时也表明朗钳,即使目前面临压力磺纹袭,大众汽车仍然完全有能力实现目标窟古。他承认蚊,坦白来说古蹬冕,柴油发动机排放事件影响深远踞闲警,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点铜临胺。我们正全力调查事件发生的根本原因陛室艰,不遗余力地解决所有问题蚂狠违,并在最近几个月取得了实质性进展乔。然而对于我而言啥瓣信,构建大众汽车集团的未来暇儡瞳,也同样重要砰苇。    穆伦说潞畦刚,今晚磷,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图挛培:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌簇极廊。在2025年以前系甫礁,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列沽,并在欧洲市场占据领导地位湘律。    最后充晴瓢,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望钨牢剁:“未来豹峭,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点牡浚。它意味着自由脆、乐趣和情感秆贰绍。因此拔,我们注重产品设计敞,并将以崭新的视角进行设计创新”唱蛾敝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍泄:李芳" "  今年7月底秦,在2016年世界500强排行榜中铅牵,北汽集团以549.329亿美元的营业收入诵乒,比去年跃升47位娠,排名第160构肌,引起国内外企业界侥科恐、尤其是汽车业界的瞩目点。    今年抱祭丸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头匙。恰好是在10年前忌患袱,徐和谊出任北汽集团董事长锨,策划钢挠、主导拾氏、实施了令北汽集团由乱到治辟继,由小到大勾婚鄙,由弱变强的变革炽逻钎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆分、有益诫厕、独到的成功尝试惦颗。但是勉棠手,当中国经济网记者约请徐和谊睦,请他以《老徐和北汽这十年》为题赐枪奥,谈一谈自己与北汽集团时庐帮危,徐和谊温和染、憨厚地笑着说理,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己淡投椒,少谈菱,少写董绕。    于是娜糕讥,在不久前的一个上午亭虽,在北汽集团的一个会议室里梗豁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访坞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道按锌肥。今天是系列报道的第七篇堆缆。   “北汽这些年发展快槽貌,我觉得合资这一块伪蓄羡,起了非常重要的作用协活。不光是从量上嘲煽坦,速度上武,还有效益上”割琉猾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时埃硅,如是说道法橇锑。    “在各种场合我都讲赴,北汽就是合资反哺自主”沁,徐和谊告诉中国经济网记者砷部瑟,“合资和自主纺差宝,绝不是对立戮括睡,而是互相借力”猜。 2002年10月18日孩,北京现代正式成立晶宏念,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记琼姜、董事长算起戎蔼,徐和谊执掌北汽已是整整十年另。在徐和谊的带领下酵扦,北汽从最初的“一盘散沙”埂侈,到如今的中国骨干汽车集团驹,取得了长足发展那次。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中汐骏,北汽位列第160位钢怂矮,比上一年度提升47位锯,并首次进入前200名儡鄙。对北汽取得的成绩给予了充分肯定环。    “北汽这些年发展快没蒲糯,我觉得合资这一块皖,起了非常重要的作用聪。不光是从量上情蹄性、速度上绣暖,还有效益上”夕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时横坏违,如是说道凄萎湾。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上脑汕,徐和谊结缘北汽诚欧,也正是从合资开始绩。2002年蛇傅,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立腺洼炽。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目瓶,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业磋棵、发展首都经济的龙头项目和示范工程搅垦。    为此低,时任北京市委工业工委副书记邓、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽杆,担任北汽党委副书记特搪饺、副董事长乳,以及北京现代党委书记宝、董事长奈廉星。 2002年12月23日毛俗迟,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下恨,北京现代实现当年签约局别、当年建厂翁、当年投产掠、当年出车勾。在短短不到一年的时间里娥宏,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型概本,迅速在中国市场生根发芽铺便。由此创下了业内独有的“北现速度”擞缉。    时至2015年铆刃巳,北京现代已拥有第九代索纳塔拷结、全新途胜陇、名图沛锑柒、ix25葛、朗动垄剑、瑞纳等14款车型槐,涵盖A0级轨陷哎、A级纽茄、B级送森、SUV等主流细分市承獠戮蕖,累计产销量突破700万辆举虾。    北京现代官方数据显示极,今年前7个月离痊,北京现代累计销量达到59.3万辆宛盗,完成全年112万辆销量目标的52.9%恐绣。 2005年8月8日范吭哨,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年届酪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司妥箱荒。北京奔驰的成立刻,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域痪宫肝。    虽为国内高档车市的后来者授,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下枢颧摹,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划患,实现产品导入朵、股权调整色,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等枢,北京奔驰由此迎来了高速发展期鲁峭陛。即便是在国内车市进入到“新常态”后斧眉继,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅聘巳甲,远超行业平均水平闯。    目前脑烯副,北京奔驰已建立起全球面积最大钩孪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地驮手,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂懈、戴姆勒合资公司里最大的研发中心祥苏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台钞蠢鸡、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业柔寄。 8月22日抠,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托镣懂诵,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型深屑炼:C级车坟、E级车怒富铰、GLC SUV和GLA SUV冀。官方数据显示悼,今年1-7月圈奥,北京奔驰销量达167307辆嗓趴,同比增长32.9%缕。    8月22日殊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市纲。在迎来年内最重要的车型后毕伎较,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜福痰,着实令人期待导。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展哨锚骨,在帮助外方顺利打开中国市场的同时忌,更是为北汽自身的发展提供了极大助力靛讲檀。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多哺计。    “在各种场合我都讲鸵,北汽就是合资反哺自主”愧,徐和谊告诉中国经济网记者挫翱,“合资和自主含,绝不是对立善莽溪,而是互相借力”挽。自2009年以来锭喉,由北京现代厢派、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商僳釜、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范梨、管理流程予以借鉴的数以百计尝聘。 北汽自主实现百万辆    正是如此患庙,从2011年诵葛棺,第一辆整车威旺306问世彼氦杆,北汽自主销量直线上扬适妇厕:2011年达到2.4万辆山、2012年实现7.8万辆挟把、2013年超过20.2万辆匪蹦瓮、2014年突破31万辆佳雌、2015年完成33.7万辆粟。历经五年多的时间噬蜡思,北汽自主已累计生产达百万辆痞己垫,跨越增长令业界瞩目市孺。    “着眼未来骸,对于合资我仍然非吵烂缆伲看好氯崩。不仅是十三五袖驴,未来很长的时期坝该颁,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献匆半苇。另外匪,在此基础上船浪怕,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”禄,徐和谊表示叔衬翰。    “年底前还会有更多的好消息侧鸿腿,不管是在新能源领域掏袜,还是整车领域诗,包括一些重要的零部件领域悼,还会有一些新的大项目落户北汽醇换腔。这样诲,为北汽更长远的发展仓项,我想合资这一块吉,贡献还会加大啪淌税。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻慰:李芳" "  9月29日怠豢,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上腹撬磺,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲粱驴蒙。   蔡明指出片,中国汽车市场曾是低质量奢南、低配置谐购涣、低服务的代名词福棉。诚然疟狄吨,与美国汽车市场相比私,中国汽车市场还不太成熟搜。但是蔫,趋于完善的服务质量毋项棵、规模日益庞大的车展芜倾、逐渐被认可的中国自主品牌泞,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步溶诵相。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标妒瓦,分值越低表示可靠性越高贫极。J.D. Power近几年的数据报告显示半,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定伺擦,从2009年的178PP100到如今的102PP100痕揉淋,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步蓉鞠醛。尽管与美国市场还存在一定的差距妹辜,但中国市场的后劲儿不容小觑插。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显簧逞,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢桔摆公?J.D. Power最新数据会给我们答案丢盗稳。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH超楼催,而中国市场的进步速度为每年4PPH承。在车型研究上勃汕,中国赶超美国市场需要6年时间澜。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH长,而中国本土品牌进步速度为8PPH什。在生产车型上袍沏,中国赶超美国市场需要5.5年镁。   3. 在了解美国客户的需求上雄钉,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年天磊。   经过对这些数据的了解和计算概隋,平均下来陕搐衔,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼沽卞歼,才能百战百胜护,想赶超美国市陈ǘ侍啊,前提是了解美国消费者的需求磺。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的继捅郎。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为畦锚:车内有令人不愉快的气味私、胎噪声过大(来自车身下面)按芍、耗油量过大档算膏、风噪声过大(来自车身周围)摄痕歇、空调开启后啡都锹,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为苔淖:内置语音识别经常无法识别/误解命令咸膘疮、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题绰杰斥、风噪声过大(来自车身周围)裴禾劣、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)酱钳、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档杜户氨。同时剧领巨,在前10大问题中世,只有一个问题是相同的害槽,即风噪声过大妨练。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异疤,对不同汽车质量问题也有明显的侧重忌滩。中国消费者更注重感观(嗅觉闯、听觉和味觉等)方面的感受质量廉品纹,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受比亲姓。   就目前来说烫醋筋,中国的汽车产业还有很长的路要走署戊,无论是汽车的质量壳欣集,还是汽车的整体销售体系侈闻,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距挠哥俊。凡事欲其成功途筋眷,必要付出代价袭:奋斗苇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉酮肋添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰活窜敞:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理刹甸:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣氦损:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰没分:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编刮豌观:李芳 版权作品戊确佬,未经环球网Huanqiu.com书面授权鄙瑰赖,严禁转载玖疗,违者将被追究法律责任拍厩。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行颓哩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瞎媚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鸿隶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注捷。同时坊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开层胶瀑,作为本次车展的重要组成部分之一疏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖吮违,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠第,中国机械工业联合会会长王瑞祥徽埃镭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言伟,为中国汽车产业的智能化荒捕拿,信息化方面的发展做出指导意见什居梅。   本次峰会主办单位檬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接患:   贸促会汽车行业分会长王侠默你绕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟挎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘身枢:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林侩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮深:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉卜孰岭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一磐沦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓侧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌顶铰:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了谎篓,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看巧惺。因为我以前开玩笑说了一句话嫉郎古,我说这个车联网这两年已经实现了肌朔,就是人在车上用手机连网莲,这已经实现了妻葛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架酗,手机天生的使用起来就比车机要方便吗蜡费。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变舜扭。有一些改变我们已经看到了郎酶惕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了勿练。现在有了优步此、滴滴到处讲将来大家不需要买车了瘦,这个确实听着都挺有道理钨糕,我们一听都很吃惊澳幌。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享吗,搞来搞去就卖那么几百台车岸瑰恕。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始朗牢闻,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了态磁。对于整个汽车产品喊奋飘、汽车产业链的改变它到底会怎么样兽顷兔?   回到出行的那个问题裳,我觉得大家也不用特别的担心侠。我先给大家压压惊淳赶,有两个数据很有意思帕陡,一个是美国湾区的汽车销量臂臼惜,一个数据我们一查就能查到夹。以前我们想2012年优步在湾区开始普及漠啥图,现在渗透量已经非常多了笨假,优步在湾区这么普及了酷,买车的人是不是变少了惹檄袜?很高兴的告诉各位汽车业的同仁浪屏疙,这个没有变少凡慧,而是增加了桐配。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆卞供试,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错镁弟船。确实涨的很快怠茹榔,这个和大家的想象是不一样的宽,觉得汽车销量应该减少拾输吴,怎么还增加了呢萌供善?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少新稀,你说滴滴腺、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情潍灵。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买屉,这背后真正的原因我就一直说屎,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了词,其实出行不等于汽车括鄙秤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺轻寡、道路密度不够这种应用场景剿。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用膛热才,其实它真正的加剧了中国的拥堵祟排俊。北京和上海这么多年严控车辆的牌照败,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%私。汽车也不是简单的交通工具邪到,如果把汽车还原成一个交通工具煞缅,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了八。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由汇尾,我可以开漠,我也可以去坐地铁蹄日梗,我有北京和上海的公交卡纺、地铁卡淳鲤,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车城,我也可以骑自行车辩嘉,有的时候感觉走路也很好韧。   实际上汽车和出行之间不是划等号的川龟勤,汽车行业当然会发生改变乔狗,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑戈。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验懦洼。如果你只是把手机当做一个通讯工具掸烘,在2007年的诺基亚已经做的非嘲菲诮好了陷剃蜜,但是还是被智能手机行业颠覆了牵。在汽车行业也是这样鬼荚朵,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验帆,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具房。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验茄,我们去展望一下拴牢。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶绷,大家都提到很多了十。其实很多人的展望角度是不一样的糯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了草。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了郎曹迪。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步文,更多的是解放了你不用开车殿肪,分享的是司机忿戮范。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够操纷违。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降般,它是一个规模经济另歉。它的交叉点大体上在2020年就会出现仿,我们的预计2020年在美国就会量产媒,在中国可能会晚两三年丘冷。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的摔,这是我们要看的一个趋势饯阜。   第二个趋势你,移动互联网会加快电动汽车的普及卸歉拣,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车际希。很多人说电动汽车是因为省油钱甫,其实从来没有人因为省油钱去买电动车癸台疲,最好的体验是你直接在家里就可以充电了届,再也不需要去加油站了稠。第三个带来的变化就是对产业的重塑秘,以前汽车公司都是专注在制造诲敢,用户就认为是汪洋大海垄。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的努悸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链忍,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面横寐,内部管理的界面呢涸,反而把制造这件事情也许就可外包了讲茬卢。最后一点还,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接道忿管,所以汽车作为交通工具以外的部分先森,一个用户买了车以后需要的增值服务蓉皆,汽车公司就也机会去提供这样的服务巧。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蛙褂盖。所以正是因为这样一个对移动互联网读粗谓、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化哩,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构鲤顺,超过1700名员工嫩敛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品槽磋、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车拘。只有更好的体验才能真正的激励这个行业目段匠,激励用户侨,这样蔚蓝的天空就会出现夸协钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上富曹:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行前较揽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览佩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会刺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注特污鼻。同时罐兢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开猛桐,作为本次车展的重要组成部分之一菠馅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖锨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠投靛,中国机械工业联合会会长王瑞祥抢叼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言幂隶法,为中国汽车产业的智能化久,信息化方面的发展做出指导意见籍讹。   本次峰会主办单位猛坟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接秋卵:   贸促会汽车行业分会长王侠氨赴高:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟慌残:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌官陇霉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林倒鲸请:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮前冈:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蔫楔凛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一郡槐枪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓晌趣锹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘旦捆呜:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒昀粒快豆,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长当凑,因为现在我们是全世界销量最大的市场虫。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准弧毖,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺杰、环境污染等方面翻,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战廷耿。同时掣犁,智能制造慨九秽、工业4.0领魏朽、移动互联衡酥、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战卜弟春。我们国家政府也提出了“中国制造2025”诫富拎、“互联网+”等发展战略柒。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点屎。我们有很大的机遇阀琼,我们会见识很多非常有趣的变化儡氢搜。   当前业界普遍认为角倒,低碳化甩脾、信息化秃、智能化是未来汽车技术的发展方向楼辞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇迟。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台般仑瘁,正在成为汽车行业的发展热点罕,正在助推中国汽车产业的转型升级奸太觅,从而进一步打开智能交通产业的价值蘑喇航。在2010年的时候屯衡哄,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索钡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统颁韩蓝,为用户提供全天候藉香、全时段的服务户趟抬,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务轮馈,签约和活跃用户超过一百万蹦,累计为用户提供约2亿次的该户服务艰,人均交互服务超过11万次赡麓勘。经过近七年的发展邯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位哺腻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用兽段、凯迪拉克炮绿、别克坊、雪佛兰上使用绢,倍受消费者青睐甸。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐臣狻,面对新的市场和技术趋势媳孰,基于车联网多年的探索藐、实践结合行业的技术储备读茸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略订,提出了到2020年力争100%产品实现互联似,并致力于打造以车载信息服务匠籍、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务赦敦,为人砷喝、车提供安全智能便捷绿色出行广,初步建立和谐的人彼椽、车锰、社会互联生态圈嫉损椭。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克男蓬劳、别克堑、雪佛兰品牌俊露摄,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广断翟茬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展赡。除了安吉星在移动信息和网联上不盟,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力芹稀、内容服务能力府、大数据运用能力补,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B级传寄、B2C的业务码。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全荚,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露戮怒、支付安全槽暖点,更可能引发行人安全和人身安全戚,因此在大力发展车联网技术和服务的同时焊挟,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入捣碧,网络安全开发包括威胁因素识别断、安全战略制定腑、安全措施执行慑放创、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开船。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准旅,并且在过去几年不断的进行迭代升级速,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作撇。伴随车联网技术的发展龟康,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术扦熬矫,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术晶,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶酸骏沉。让汽车驾驶更安全姬上、更轻松米、更有效洽逞台。   我们身处在这样一个时代侨沉刃,新技术层出不穷使一切变得可能丝圣,我们也是非常幸运的一代人就奢,能够见证汽车行业在国内氮胚、在整个市场上有一个颠覆性的发展弊。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化铃棠,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞寝。同时也让我们对明天更增添信心和期待雾帝搐,激励我们坚持不懈的努力唱晚牌。   我们相信村,汽车行业的发展刚刚开始盖丘扔。汽车行业与其他行业的相互交流蔬嗽、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活芹。我们会和同行一起共同为之奋斗腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评:李芳" "   9月28日辛,在2016上海浦东国际汽车展前贩,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行洁拧,新兴造车势力沦、养车柑、汽车金融等领域从业者欢项,走到台前撼,与大家分享及探讨未来的市场前景匈。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲签色辽。    吕征宇发斗韭:各位领导漂、各位嘉宾穿秦,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典诬闲匙,刚才我们的同行说得非成栉保好还啥两,其实我们有一个共同的理念尾,而且我们也有非常多的痛点纲帽互。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来俩抬惰,我们也有美国合作伙伴的公司桨谅衫,乐视的七大生态是有机的晨,在零基础上打通的舱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的猛萌,目的就像董事长讲的一样淬厘懒,让“蓝天白云”再飞翔解贡,目标就是打造全球最先进的超级汽车粕。    那么用互联腺、智能圭、电动毒说、共享的方式妓,实现“未来”的交通方式奇椒,我们认为汽车产业萝冻,还是没有被互联网变革的产业爬。对于乐视超级汽车生态而言钎灸,我们有四大基石摊,我们相信社会化譬娃、分享化瘦壬、互联化搏鞭、共享化将成为我们未来变革的方向斜捆马。    从我们的汽车生态诞生以来矢浓,我们保持着快速的发展驮悄舍,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目侗,落地在浙江湖州 糜,这里包括绿色环保的环境妇、自动驾驶的一些功能和区域臂肆冠。    同时我们最近可以告诉大家剂赤辖,我们的产品样车在美国已经开始路试蚂,技术在百米加速已经是全球领先了僚琴,产品的量产进入倒计时状态浑闪。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资贯档擎,创造首轮汽车最高融资金额的记录陡峰拣。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发票,协同开发也是我们在北美的基地屡、中国的基地好鹿、欧洲的基地共同开发粉蜕。同时我们的战略开发电动的底盘机构烈,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件负。    第二个就是智能化凌茶,车是人工智能的最佳载体抨,乐视做了大量的投入掂,在硅谷和SSA成立了研究院悔牟,在智能驾驶也取得了突破性的进展裂。社会化就是刚才说的分享地峭塑,我也非常喜欢这个创意憾肮。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石现睛,我们相信在共享经济的领域里愧瞪,无论是Uber的繁荣坞抗慕,都证明未来不管是房子抽诧建、汽车都是重实用的趋势酣芥,所以乐视将战略转移蜗,推出车租赁的平台谓揽烈,我们叫做乐享平台搽犁宦。    其实最重要的议题茬,乐视作为互联网公司玩筐,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力磋。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解炮,电动化惊、智能化无、互联网化告哺答、社会化亩穗,这四大纬度有密切的联系烯聘吴。    我们把汽车当做全新的载体婪棉丰,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通堵。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功凳帮,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品侯伞,谢谢大家仁添竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日邻碉社,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办碾。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞憾龄详,他认为车联网答,既然是大势所趋挟酿,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网盾,少炒概念功,多做实事己。 以下是王侠发言实录检奢:   在这个夏末秋初荣动、时令更替的丰收季节承骑澳,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机庇童痛,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典力违。在此锰,我谨代表主办单位中国汽车贸促会太脾硕,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来斤萝裸,汽车产业的电动化波痊覆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题景,而且也正在成为全产业链创新求变滇掸苔、转型升级的主战场堤潞塘。但是试敌,热点和繁荣的背后既呢鸽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面荒轮。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样传,车联网也在热捧之后开始遇冷惫,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰杠共。其实董赋霸,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战嗣,我们要理性面对嫩目秸、系统分析米鹊,既对前景充满信心亲,又对可能遇到的挑战有清醒的认识先纪叫,才能在变革的大潮中认准自己的方向虐尺斥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先淌,我们要清醒地认识到芥揪避,汽车的智能化和网联化是大势所趋避胺漆,是不可阻挡的方向探。电动车还有技术路线之争朔、对减少污染和能源危机的疑惑诲,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处铃请妻,没有坏处兑害。汽车诞生130多年来纷,除了带给人类方便之外冲繁,还带来了许多难以克服的问题城汝,比如交通事故粪娟晒、环境污染和拥堵匡控、能源危机等等材。车联网和自动驾驶等新技术的应用逝,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐狠戊酿,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想目。现在不少基础薄弱的车企税铆扳,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招首行佃,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守劣柯,多持观望态度纹懈拇,这也是目前车联网叫好不叫座汝倡、貌似热闹却普及率不高的重要原因溯怖。我想说的是腿,既然是大势所趋褐,就不要犹豫不决刹戌沏,否者真的会给对手赶超的机会现呜错。   我们要清醒地认识到糠,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延绅设。汽车市场的低增长成为常态之后拎玲,我们对于销量的追求空间越来越有限淑窃,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式戏桃,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值闲,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道塑勾。   我们要清醒地认识到阿炒喘,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破钢邻,必须是社会性的统一行动蒲馆。一方面堑桓,车联网是一个汽车生态团抚箩,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入瓣肺,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致匹。另一方面痪略复,车联网又是由整车制造商连锑迷、产品供应商挖榔酣、内容提供商踏米、软件供应商麻督、服务提供商编、网络运营商等不同角色组成的产业链诽葛潦,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合楼茹怕,打破壁垒侗奥,互相开放信息系统口,进行深层合作柔犯,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的奖瘸。   我们要清醒地认识到孩,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破胳屑,而是要靠一个技术集群的集体支撑酚瓜连。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网驳,如果通过手机就能解决的奔,其实不应该叫车联网喷。大数据馅琳、新能源技术抹疤纳、网联技术埃、自动驾驶技术锚曹糖、传感技术澜、网络安全技术等逗瓦,这些技术的应用都是相互影响泡却浦、相互促进甚至是互为条件的吞。比如汽车共享和无人驾驶溜隘廊,就只能在车联网的前提下才能实现讹卫,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变低伶,并给汽车共享带来更多可能性敞。另一方面恢,与手机和家电不同的是躺箩锋,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程速,绝对不是有钱就可以任性的地方璃。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平楞庇,中国车企面临的问题一点也不比别人少簧僵,我们一定要避免浮躁情绪码立,少造概念壬蓬承,多在核心技术上下功夫呵。   在刚刚结束的G20峰会上颠,习近平主席表示米模:8年后的今天吧骂胃,世界经济又走到一个关键当口;科技进步工船剩、人口增长瞎、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期摩簧筋,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减桨,新一轮科技和产业革命尚未形成势头窖螺。其实盗,对于全球汽车产业来讲郴刨跋,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱婪,传统技术进步的空间越来越小肛。在这样的背景下桂贺惕,智能化卫篓、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎堡少旗,为汽车技术进步提供了新路径艾肋撂,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手肋强巴。   今天冈,我们以“智驾未来贸某汕、创领先锋”为主题逛,邀请各位企业家幢、专家学者共聚一堂泰,希望大家能敞开心扉浪开,知无不言受惊晴,为车联网时代汽车产业的发展建言献策婪董,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量鄙。   最后染吼猴,我衷心地预祝本届峰会圆满成功铣宏,祝各位朋友在沪期间顺利慰坏、快乐仟环佃、安康晶馅瓣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函伴:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型扑,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306法挠,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体欺杏。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点存殿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线材肝,在下线前夕粪棋瞥,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通顿,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读楼。 一宦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型秋破。今年1-8月碑,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息汝睬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型扣古旧,脱离原有3-5万元的低价值产品区间摩权,以首款SUV——威旺S50为节点岔,一步步走向经济型乘用车领域炕呸苯,实现“MPV SUV双轮驱动”鞭。对于未来产品规划捐衰,陈桂祥向网上车市透露粳卧靶:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型筐朔牵,并冲击40万台销量规模叭嚷。” 陈桂祥进一步表示识馅驰:“北汽威旺的MPV麓绅临、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品袄。2017年的销量重点会集中在M50F上型,到2018年也会有全新产品上市斧。”    今年8月16日涉,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蓖,对于转型中的北汽威旺感,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化酚,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型氖。“可以说当年的威旺最缺少的是产品寐叛,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂艇,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来叛蒙迁,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”砂城疆。在陈桂祥看来簇勾晚,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏粗咸犀,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势穆吻欣。    二盎唤焕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品熟,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求宪孔视。M50F具备明显的高颜值特征梦炯孔,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见陈羔。而做到高颜值并不容易逼苯,陈桂祥向网上车市透露融罕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源茧庞武,奔驰团队也全程参与了M50F的研发家娩绥。    从内饰来说入,新车的设计均由轿车化标准打造瞄钞,其配置在科技感搂、智能化上都有出色的表现浚眯蝎,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏剁怀瑞,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控奥。同时掇凤晚,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表躬鼎公。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配嘛,智能化水平足以媲美合资品牌颓洞。 在性能方面和辞沛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速桨外,进一步满足消费者的需求硅,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型虾尖。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台警,到2020年威旺规划40万台的销量坤。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求绊前洗。未来将在夯实MPV市场的同时赔,进一步做好SUV市场拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日拆秀狸,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》摧蠢,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业饭:苏州吉姆西缄、苏州金龙忱、深圳五洲龙久、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车讨啊缄,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元狸妊谴。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴琉沙,并对吉姆西取消整车生产资质钝,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除洗糯,追回补贴资金坟。    根据通报痛,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查嚏接胺,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆胚舅水。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元漆饱肆。不过峰间,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了渭。 补贴新能源汽车的依据何在骂攀汾?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆坪。市场经济最需要的是诚信撬碘。但是芥,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中嫡筷鳖,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊锇绞牵害刨滥。部分领域缺少应有的制度约束坎奥,秩序甚至失范想敝坟,这并不稀奇铃涂糙,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立烽露把。尤其值得一提的是婆拨斑,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标嫩猫畅。在这一目标之中驾缸纷,财政也被赋予了其应有的定位俗簧,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”必覆。中国社会的根本性变化需要处理好市场苹倘腾、社会与政府的关系娜。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件歇扫。新能源汽车市场同样是市掣毓屎獭,从根本上说槐堆,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥惮煞鼎。新能源汽车骗补问题的源头告考,就在于市场的作用没有得到真正的尊重虹睫莎。    当然瓷僧绰,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用忿彪屉,不是市场取代政府巳谭圈,而是市场和政府有主有次臣,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖菲爸汝。说时容易做时难偶。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题蘑妈靖。补多少钠外鸥,怎么补隆孪,补贴如何管理等等吴桔,同样都是难题蚊。    为什么要补贴新能源汽车虽矫瘟?可以摆出来的理由不外乎如下然诫眯:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域司诞挎,只要予以补贴粟秋,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展恰。这么说不是没有道理孝么。新能源汽车一开始难以实现规模化生产慑房结,成本较高队逆。有了补贴拣卉仆,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补歉辆。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善椿光。只要有足够的补贴葛械路,新能源汽车的发展肯定会更顺利迹萝。    但是非纪,有了补贴娄蝎碎,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗芜?新能源汽车发展的关键在于技术事梧。有钱就会有技术吗前?这才是问题的关键斑。的确狙,现实中有许多技术是可以花钱买来的豢且课。但是瑟剖搽,先进技术不见得能买得到墙绕。新能源汽车在国际上也处于起步阶段都。各大汽车企业也在努力开发新技术竭溉。在这样的条件下免,新能源汽车的发展方向都是问题绊甲深,怎么会有可供市场销售的先进技术腻号能?有了钱畏,新能源汽车企业可以自己加大研发投入裸污怪,但是碉姥坪,研发投入增加遁,并不等于研发就一定会成功舶棠讳。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议嗡,没有确定性的目标镁拓,研发投入的针对性也不可能太强峭。在这样的发展阶段茎豁,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法夯窗漆,让市场自行选择合适的技术疯葱。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的镰锭。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势号剃功。优势到底有多大佳歧,得看技术烯艇樊。电池靠电力供应凸屠,由于中国电力主要是火电坦菠怒,最终提供汽车动力的是煤炭辑。只不过硕舌撅,煤炭发电地可能不是汽车使用地贬雌,污染从汽车使用地转向发电厂所在地劝汰。污染是否减少寸筏,还得看耗电量的多少具捕惹,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量嗜核浑。之后茫,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较滇炊。传统汽车汽油有不同等级读,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率略输。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源拜将,这也会带来一定的污染任兴踩。这都是比较时需要注意的填。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进贺、充电不是特别方便的条件下概壁骗,混合动力有助于新能源汽车的发展完量,但问题是锌,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗矩畦甸?充电不便就不充酿深纪,将“新能源汽车”当传统汽车使用尘邓捐,也不是什么新闻泵撼。还有肝良霓,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比疽窜,到底改善了多少能源使用状况颊倾锤?太阳能利用技术的改进钦闻蕉,可能是新能源汽车发展的重要方向末。太阳能丰富锨,足够人类使用串磋炬,但是目前利用技术较为低下信彩陷,妨碍了太阳能汽车的发展扑。石墨烯等新型材料的使用勃腥,有许多未知数恨晚,也意味着有许多新的发展空间扑。虽然空间多大未可知世氖纫,但不确定性的存在正好给市场提供了机会彼汐。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现乱体搓?政府在新能源汽车上的补贴较多桨停吠。包括中央和地方财政补贴在内笔范蛋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴猛。补贴力度惊人旁,这是骗补的根本动力氢洁。当然狙行庭,骗补还只是个别现象顽,或者说只是占全部补贴的一小部分嗜设。已公布的数据似乎也可以支持这个判断红当帝。如果问题的分析只是到此为止廊枫啤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策饰。    这次公布的骗补企业数量虽然不多厩券鹅,只有寥寥几个忿颁,但是所涉企业在业内的分量不可小觑憋盎妒。这些企业不是小打小闹的企业恼丹龋,从某种意义上贰瓢,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命犁坝,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地论同塑。这些企业按照正常情况下控贪汀,应该合法经营才是阑溪涕,为什么要去做骗取补贴的事瞧昂纲?从企业层面来看蓉群退,这是市场经济仍然不够成熟的表现俱篓砍。在成熟的市场经济下莎,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业复,至少应该是诚信经营的鹊碎患。骗补肯定事出有因庐。    值得我们拷问的是锹,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题贺嚷态?大企业铤而走险皆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低跨,企业不必费太大劲就可以做到读,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业歉柒,倘若没有足够的补贴沪衫缔,新能源汽车业务也是难以经营下去的镁。    政府花钱是要讲收益的隆。动用公共资源第滔,就必须将事情说清楚法昆。最终窍贪漓,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告巨畴淋。评价报告应该说明补贴的总耗费爱、补贴去向以及效果宏搂竞。这是国家治理现代化所不可或缺的协头。每笔财政款项都应该用到刀刃上陌睬炬,都应该得到其应有的收益呻撑。算总账巢,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展么蚂病,这个判断并不容易做到达。仅仅纵向比较是不够的祥炮,我们还需要横向比较色醇,中国新能源汽车行业与世界同行相比翟泊箩,地位是下降了惺岁拔,还是上升了乳。如果上升姐,那么上升到什么样的地位番?如果下降纠,那么下降的程度又如何坊?即使有了指标数据胃律驾,争议仍然会持续下去退农。也许琅,我们可以通过其他指标来加以佐证孔。    新能源汽车的受欢迎程度铜,显然就是一个不错的指标喜。2015年新能源汽车销售了33万辆来艰双,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计拖汕开。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的市木爽,那么实际销售数量更小十。新能源车价格不低绵澈,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美毒。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素促,更利于判断胃惠。北京小汽车上牌需要摇号凸表,但是新能源汽车的号是单独摇的磨谰怖,且获得的难度大大小于传统汽车霜使。这样尾裤,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车沮试。他们选择的理由多是容易拿到车牌申,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力阮挨萍。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖司想,还要摇号忙手梅,获取牌照的难度和支付的代价都不心补薄,新能源汽车和牌照捆绑销售咀,给那些亟待用车的个人以莫大的方便柬宪汹,于是他们也可能选择新能源汽车浚。但就是这样乏试眯,新能源汽车仍然没有流行起来茨潞。全国其他地方屎孟素,也未见新能源汽车充斥着整个市场垒。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩本咎,但是泊裁,我们需要思考弄,这些成绩中疼啸灌,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果漠蹄?一些城市为了招商引资偿波萄,鼓励新能源汽车企业到当地投资厦辜珐,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车擞。“双赢”战略的实施掳驴渺,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力擎,而不代表新能源汽车技术已经足够先进边。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定厘习纶,这样的不对称竞争扶持勿性什,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴熔溪。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待辞,是对新能源汽车价廉物美的期待共蜕,是对节能减排效果的期待毯屋,是对先进技术发展的期待速婪瘁。这些期待都是合情合理的哄。但是纪,供给侧结构性改革还未到位思腔彤,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求需哨,这才是问题的关键敦。即使要给新能源汽车补贴方,也应该考虑补贴的环节便,考虑补贴的对象粮错,考虑补贴的效果廓莲。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴樊唬桥,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者婚,不能有效激励新能源汽车技术的进步腻。如果一定需要新能源汽车补贴哎浅,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效牟。这样的补贴有点后期资助的味道辛奈弗,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业陕。但是快话,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术堂,那么它就在这个行业有了竞争优势蜡挥会,实际上不需要任何补贴李勤降,就可以经营得比其他企业要好乱旗。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争屏惜,扭曲市场行为脓簇。而且椭,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展秆群。新兴技术的成长在萌芽状态舅梦,可能没有竞争力立级,但是设茫芜,经过一段时间的发展之后街角朗,就可能显示出新技术的力量铣茄顾。不同时期不同技术的影响力可能存在差别许呵十,今天领先的技术睛仁介,到了明天就可能落后筋呜酞。这是技术发展的规律性所决定的廷和。为此刹练鞍,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间邻,因为未来的不确定性释,没有人能够确定未来的真正技术路线敖切。留出市场成长的足够空间拟柿考,可能比别的做法更加重要谎。骗补问题的出现瑰畔簇,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机窃。    基于现状融绅继,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展的,那么补贴的着力点恐怕也需要改变佛苦版。这些年的财政补贴陷硼碍,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样绢叭飞,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会菱。相反碑,效率不够高的补贴膘胯牧,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少副,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重江酱罕。现有的补贴如果不是投向终端屯星,而是投向技术研发串,会不会效果更好点呢蝗?个人汽车消费纯粹是私人事务嗣览,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向诧当獭。骗补问题的暴露甸赡毯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会斜巍。补贴本来就在退出冈,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴健剔售。补贴旨在鼓励研发恕贫屎,鼓励新能源汽车技术的发展拔癸,而不是其他具体的消费目标够。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是场裂棋,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场驴苍达。这样的技术支撑出来的产品谰逞,还不能满足消费者的出行需求氏廊派。财政补贴可以退出急亩,但可以通过科研经费资助的方式千裙极,鼓励新能源汽车技术革新精跋。同样的钱垃,花在科研上的效果牟,可能比直接补贴消费更加有效讲祁粪。创新驱动发展战略的实施拦哄,从根本上看莫汗,需要依靠的是技术创新貉汲炔。在技术创新上多投入簧,并注意投入的有效性翠,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子剁廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台淳认:李芳" "  今年7月底廖躺,在2016年世界500强排行榜中囤狼律,北汽集团以549.329亿美元的营业收入两惟,比去年跃升47位茫酬小,排名第160号曝挂,引起国内外企业界剂迸、尤其是汽车业界的瞩目点逞。    今年传,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嫌。恰好是在10年前拜,徐和谊出任北汽集团董事长困,策划链、主导秀椽、实施了令北汽集团由乱到治匠够,由小到大韭滥,由弱变强的变革柬袖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆穿、有益晶掠绥、独到的成功尝试胯接季。但是钙课锣,当中国经济网记者约请徐和谊贤沮,请他以《老徐和北汽这十年》为题赖,谈一谈自己与北汽集团时蚂,徐和谊温和腻剧酒、憨厚地笑着说扇恐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己邓钦,少谈箔敢澈,少写惭。    于是竞匿警,在不久前的一个上午暖扒,在北汽集团的一个会议室里匙冷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访外,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道窝袱。今天是系列报道的第一篇捻阮。   当时慨艰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路徊琅饱,实现跨越式发展”的战略河,以及构建整车筐邻、零部件醋朝秤、研发担剐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径能。“老徐这人的特点就是说话算话妹疯发,真抓实干顿。眼瞅着北京汽车研究总院哗、海纳川汽车部件促厢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务沸粟、新板块一个接一个地建立起来熔逝羞,形成有力的链条侍悲立,轻装上阵辱绕型,并有序运转”棺。 北汽集团党委书记擎、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展飘嘿,连续多年蝉联世界第一秃歇。但长期困扰中国汽车产业的一大问题律吭性,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团书白。    世界汽车产业的竞争是国际化的佛弦、规模化的房搞,更确切地说是集团化的骂臣收。观全球汽车产业格局江,能够称得上汽车集团的痰,美国有通用哆、福特赌褂,德国有大众甘塑来、奔驰慰、宝马涂态,日本有丰田溜涤、本田赊,法国有雷诺-日产槽、标致-雪铁龙导税仍,韩国有现代-起亚刹,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前使,谈到中国的某一“汽车集团”溉奶,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到暑竟,没有自己的品牌和产品扁邢,不就是一家投资公司吗读捷?算什么汽车集团!    每年尼,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名鹤廊狗,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”械,不但被大众海缝分、丰田闲堪刀、通用们甩出几条街克汾,也常常被长安澄凹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑口筷凑。    因此稳仿汐,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧吹白邓,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展霖汰,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题肛传颇。    过去10年间铜春,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后铂捞,在汽车产业集团化方面做了大胆讨唯透、有益的尝试读岗豆,把一个曾经弱不禁风的松散集合体挤胜寿,逐渐培育懈、锻炼成为一家颇具规暮菜4蹋和实力的汽车集团雹黔,在研发东、制造抄宠牡、人才蛇徐、创新炮、管理等各方面实现了标准化竣亲莆。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业闪仑,曾经拥有一定的基础和财富某篙,令人期冀;同时寿费混,由于分散化勉、碎片化搁咕,更存留令人难以释怀的遗憾驹秋唯。    北京轿车工业与一汽空冀殊、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末钳,有考证甚至认为仆,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌伪梢趟。    据汽车老人陈祖涛回忆惶,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时脓俗度,北京生产的轿车最早使用了自动挡封,而对手只是手动挡驹嫂。    上世纪六七十年代彭查,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北巴尺报,成为一个时代的记忆惟窗。    而同期菱,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北扑,遥相呼应的雀墩鹃,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130串。    改革开放后靶,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础芬矫。    到上世纪90年代陆,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨殴骄褐、称王称霸伎。    特别是2002年肺蹦纶,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代纠,也创下了高速成长的纪录熔兢。 北京牌212越野车    可惜的是聘埂,在这些看似个个突出的单体层面之上涧,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”等淌,除却福田与现代芯薯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争穷,还被同行作为茶余饭后的笑料嘶。整车企业尚且如此绷偏,北汽的零部件企业就更加不堪了赂羡。由于资金集、技术和观念等原因兰陪,大都跟不上主机厂的技术升级陛蚀挠,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷傻,有的企业已不得不靠出租房屋度日迷假。    忆起十年前上任之初的状况盲扦柔,徐和谊对中国经济网记者说绵,当时的北汽一盘散沙炼蜕,特别松散脓,单打独斗闪匡,各自为政剩腥,互相内讧闲魏,效率低下……照此走下去部吭,“没戏奇,一点戏都没有”!他边说边摇头茶拌戏。    由于资产结构的相对分散保,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业晌度。日常运作中惮,大多只是履行政府赋予的出资人权力赏孟卢,无法形成一个科学的集中管理机构孰腻羔,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系冒珐,深入企业经营管理了莱廷。    2006年10月底办,徐和谊出任北汽控股公司董事长拦痰,恰逢“十一五”开局之年飘,他率领北汽以科学发展观为统领菩,对产业结构和发展战略进行了全面附、系统板埔、有效的调整弯。    有北汽中层管理者清楚地记得端兼习,当时计,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路淬付,实现跨越式发展”的战略吨,以及构建整车握、零部件戎兜慧、研发粟杆屏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径撬椽。他说道刻,“老徐这人的特点就是说话算话损结戌,真抓实干奖。眼瞅着北京汽车研究总院滩舷、海纳川汽车部件维、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务哩、新板块一个接一个地建立起来莱,形成有力的链条脚,轻装上阵赂,并有序运转”醚。    到2009年沽么,短短3年时间鲸,汽车年销量突破100万辆大关卷脯苟,销售收入突破1000亿辞教垂,北汽集团化战略初见成效炭趣。 2016年门赤,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日豪,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”膘,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入壳咀焚,公司治理结构进一步完善酒裁畏,集团的功能定位更加清晰;同时臂娠,也意味着北汽的集团化运作由虚转实层,并将在人才吸引亩安、产业链完善及兼并重组中倦讳入,发挥出更加高效的运营效率厩瘦凉。而外界则普遍认为疼桔,名称的变更殿,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源佃羞,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心堕。    “北汽控股更名为北汽集团江诞氦,是北京汽车工业的领导体制力坪稍、管理体制的一次重大突破拨蹭逝,找到了北京汽车逝缎冻、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”拇,徐和谊当时说祁。    随后炊涩喜,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团奴冯,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标超撤。根据规划苇,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元谁,大力发展自主品牌骂波鸥,完善和打造全产业链碌疯,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位开尾,进入世界500强括票欠。    “说到做到突,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“抵猫。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说广,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破藩屠,战略性新兴产业蓄势待发锑泼,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升托,各项增长指标位居中国汽车行业前列桨,成为近几年来最具成长性的企业集团倾钉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂蜡鬼:李芳" "   姚景源认为怀瞧吃,新能源汽车需要一个产业政策去扶持咀骆导,而产业政策需要与时俱进秃缺耸。    杨裕生表示守:应适时推动电动汽车市场化删傻,也就是补贴退坡材钒,一直到取消补贴倍。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)酱苫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重隆牡。但是慕澜,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高平兄,不宜鼓励蹭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化冀。    侯云春指出垦驹沦,新能源汽车发展需要在供需两端发力弯,两手并用蛇,推动新能源汽车健康发展乔宋。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示讨,表明在国家相关政策的助推之下鸥纽,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展薪戚,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题肖。其中檀,规模巨大邻丢揩、涉及金额超10亿元的骗补事实商溯虎,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”程堪。昨天萄,几位专家学者的观点引起关注匈惋梧。 中国工程院院士杨裕生    不可否认湃,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用康成。对此冯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示米团:“我觉得补贴是政府培育市场的手段校题,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性喘稍维、必要性的措施途。”    原国家统计局总经济师姚景源认为林款,政府对于新能源汽车产业要进行干预撵杯卤,而关键问题是怎么干预蚀,干预什么稠晨腐。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持记萝,而产业政策需要与时俱进”伯,他谈到睦澜。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用拈俄,并提出产业政策应该遵循四个原则荚蹭斧。一是产业政策不能替代市诚濉;二是产业政策要管产业侵堕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物泞卫催。    杨裕生也认为冷,目前的补贴政策有两大问题超鸽坛,一是单车补贴过高勾宋,二是补贴总额高抠唉试。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化剿,副作用很大懈潞。    在新能源产业层面歇,杨裕生表示掠孟:“应适时推动电动汽车市场化么晴伍,也就是补贴退坡谓,一直到取消补贴泵嫉哼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)苍桨祟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”陈。在技术层面煤,杨裕生认为边,第一应该发展节能又减排的小型乘用车淌飘纯,第二就是发展不补贴播、已经市场化的低速车兼哪慈。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高薪,不宜鼓励畔芭春,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化曙柬。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外暴确冗,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出唯遍丸,新能源汽车发展需要在供需两端发力叹,两手并用狄毯,推动新能源汽车健康发展沃耸赫。    侯云春解释说逝尾:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力七苯界。一方面大家喜欢用落劣、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施巧盗燃,政府和企业共同努力校墟,使得新能源汽车能满足消费者的需求现,开拓新能源汽车的市场事腊卡。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”叙浓。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "  如果我们做好准备的话德,赢家当然是我们列。我们不担心其他的建,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务浪侨,我觉得只要我们做得好亥我,一点都不用担心艇漓。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日偶寿裸,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一贫帕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后白坚坛,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授爸蜜己,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访司爽。其中特别谈及奥迪与数字化翘。    施泰德说顶,到2025年以前迫保,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蔬坚拦?汽车行业正在经历一场变革捅茨诡。对我们来说嗽锋岔,有一个非常重要的关键词撬姆:数字化黑,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变媒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备烤笺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说寐闺,我们眼下所处的时代廉,奥迪科技一直处于领先地位结翻,并不断进行新的突破屋环。对于数字化掣订,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商疆。到2020年时炒,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验桶垄封,这也是我们引领未来的一种设计溪,包括其他顶级科技词,包括我们的传感器非、雷达幌良、激光大灯等仑箍耽,都会进一步巩固奥迪的领先地位哩。    施泰德说日秋嫂,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远县,我们会全身心地投入到这一点隧壳,包括3D地图熟捌好,导航等应用碘。对我们来说司锤迸,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值潞乌盒。当然隙洼,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”噶讣箔。    在回答有记者问撼拭汐:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势谓撑刷,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走头肩,有哪些优势全倪卯?在这场竞争中叉描铆,谁会获胜”的问题时停坦邢,施泰德表示飞痘栓:如果我们做好准备的话撩喜,赢家当然是我们厕疽。我们不担心其他的俏,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务敌割椽,我觉得只要我们做得好许戊掳,一点都不用担心耻假。    施泰德强调疥电,在某种意义上饰剃,我们也是一个初创企业特。其实仓惟,奥迪有很多细分部门奇秤通,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作签。如果没有这样的合作醚,你很难相信南弹,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远损,我们能够成功地实现自动泊车席喀、自动驾驶等素卤。    施泰德预计蒙错,2017年嫂,我们要推出新的奥迪A8磁输狠,自动驾驶的时速能够达到60公里材,没有别的厂商做到这一点次滇开。如果我们明年能做到这一点的话华拒,我们又再次地印证奥迪的“突破科技揉敝怪,启迪未来”勤阶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱鞠:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际哗胚碴,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕便。庆典活动前夕复恨,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟列靶。一汽-大众汽车有限公司董事技、总经理张丕杰除了对政府队办率、经销商痊蔫、员工顾耐、用户等的支持表示感谢外飞蓟,他也坦言弘脱价,在新能源桂、“互联网+”等方面稍褂吃,一汽-大众起步比较晚趣亨簧,这些短板正在引起高度关注搪舰。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子秋,“因为有你伎茎欢,心存感激”好赶喝,一汽-大众员工就是怀着这样的心情痊,来感激这25来帮助我们成长的所有人掀琅。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就彪培,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果邦。从前辈讲起守,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为放,还有陆林奎等等的领导苇逗,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策匆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果畔陕奥。   25年来蔫埂泛,我们要感谢的人非常多掳匙。感谢国家和政府的支持与帮助阿悲。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持叙雷,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行馆。例如成都肚颁沸,成都今年是高温天气潜,最高气温是37.5度而且是持续的跨狙。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活锈扇,政府部门给予了很大的支持和帮助缴蛾迟。   我们要感谢1250万用户怀杆,感谢他们的选择和信任亮圣。一汽-大众从项目开始建立痛介,一直到第一款捷达开始投产弯耐,捷达在市场上并不是一帆风顺的茫,它的初期是走过了一段曲折的道路涤。正是在困难的时候揪峦舞,是客户帮助了我们划惮、鼓励了我们摹碴。还记得在困难的时候扩焙浮,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国皆恳,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象艘。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工勾恭舅。一汽-大众的员工非常的进壤椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化欢客、吃苦耐劳誊牵。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬颅镀,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦谓安碳。大家知道一年365天房戳,如果周六周日全休息就要去掉52天疼琅分,把所有的节假日都去掉欧间,标准工作日应该是250天悼,工厂的康采恩标准就是由此设计茫。而我们加班到300天煽矩涪,320天是常有的事窖,员工非常辛苦挡恢,所以在这漏记,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢锤熊。   要感谢中德双方的股东勺烁嚎。要感谢他们具有前瞻性战决策逢眷携,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开杆。一汽-大众的建立缎吼,当时在中国的汽车合资企业蝎,一汽-大众成立的时候也不过就两家啦翠。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下平,股东双方做了前瞻性的战略决策儒班,才有了一汽-大众午,我们要特别感谢中德双方腺辈。   在一汽-大众发展过程中攻蓖,比如一汽-大众西部战略盗胚,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蛋闹。一汽-大众在西部建厂的时候患臂,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力舜窝叉。现在在西部的生产基地湃,今年他们的产量突破65万辆蝗敛,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略摊酱缔,在股东的决策上由一汽-大众执行的交骏袱,也取得很好的效果戎。此外坛缕,还要感谢1200多家的经销商娃取、700多家的核心供应商合作伙伴陪椿。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展话帮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些糕?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量雇碑填。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态倪巢磨,中国适合于家用的车型非常少斜籍钝。25年来洞号,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆绢,上缴税金3700亿元哺筹倾。从一个品牌一款产品发展到拥有大众查锚、奥迪两大品牌12大系列产品浓剁扫。   25年来撇,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升杜沃溶,带动了中国汽车工业质量意识的提升瘫。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌鞘惨幻,以销售收入利润率和社会贡献来衡量刃,一汽-大众是领先的奠。同时星头,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主庆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业沃徒上。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展藤暗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验汤柬。首先塘,在一汽-大众的发展得益于体系支撑诬。一汽-大众的体系不是一天打造出来高,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的叫挫郎。   其次膝涂课,一汽-大众拥有一套完整骨、标准的制度和流程的有力保证嫡浚缔。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰捞,制度和流程是保证睛。   再次攻,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针唇,在经营发展过程中有很多难题需要解决袭,有很多矛盾需要平衡篱翟,用什么样的标准来平衡芹?底线是什么板去潍?那就是质量维。一汽-大众一直坚持质量至上诵挽,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来白,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承恋能傲。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关捞,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业丘熔姬,这也是质量至上的战略要求陇毒。   此外绵光每,高品质的人才渤,具有工匠精神的员工度靛。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质肌、传承的文化也是高品质能筹,得到的技能训练也是高品质烧。拥有和企业共担风险的合作伙伴陌,无论是过去奇愁岁、现在还是将来都是这样赖弧链,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起房。一汽-大众在自身发展的同时卸肩,也考虑到了整个供应链的协同发展话鲜盯,对于整个价值链会有高品质的要求钨赴。   最后俄瘁,一汽-大众在努力践行企业社会责任扣槐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验寄狮。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候穗拌碎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持肆。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上岛了,既要总结经验和收获侣户歧。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蜡块膏、走了哪些弯路坟,下一步应该怎样避免荒砂燃。   如果说到过去的不足梢卉,SUV细分市场比例快速提升金瞄片,一汽-大众对此准备是不足的倒睹吼,对新能源闯猩鹃、“互联网+”等方面的起步也比较晚溉。一汽-大众对于未来仍然充满信心唐芦歼,这些短板正在引起高度关注溅团,企业正在考虑这块短板如何去克服尘。   2014年哭毖,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议呵,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望渐哦。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来免屋棉。   面向未来想,一汽-大众将继续保持现在的发展势头施髓,保持创新咐零短、驱动发展棱瑟磋,并释放出更强的增长动力哪动斥。同时沉几玲,也会与各方伙伴实现合作呸,实现更为广泛的互利共赢愤,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任无评,不断回报政府藩方培、回报股东砰结厂、回报社会崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死几镐:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间版刻氯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访骏。他表示瀑,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位宠鞍,并将继续保持限量生产以追求独特性哎金啦。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来握娄,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型棋瞧:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante搏。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低反当挞,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探釜藐,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蕊郡。业界有所疑虑的是哄奋诵,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象嗓。   对此颇筷扇,薄亚铭向记者表示鞍怠,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低炕患,但都不是便宜的车型趟。Levante的价格达到了100万元左右稻歌吮,Ghibli的价格也达到了90万元左右戮抛,在产品定位上依旧不低标嗽。同时绣,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产阑恕挎,依旧走高端化路线涟。薄亚铭还讲到信目:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司舵涎秋,不会把目标提高到每年20万辆示怯钳、30万辆的水平关,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量倍侗,所以我们能保持品牌的专属性慌。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明睫俺,他表示倘翱:本次车展上上市的新款总裁车型兑,除了在产品上进行了升级外锹巧,还提供了多种个性装备陛柏,客户可以从中选择很多种搭配偿羚访。此外涂花宿,新车在性能上的提升显著斑,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快版涸、动力最强的四门轿车汉锯侧。   此外殿姐藕,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业抡容缴,开始尝试电商销售模式凑。薄亚铭认为色鹿纪,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用箱繁,因为中国市场的客户已经变化祭社。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的崇泄,现在有很多人都用手机去买东西拒,这是市场发展的趋势朵编馅。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前素拾,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式鲜谜,即用户车主首付车款后晃瞳详,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司磺,到整个租期满了以后农,这辆车的物权就归给该车主髓,该模式类似于分期购买挤参。   薄亚铭说段判:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行风,但是在中国市场还是刚刚起步旅,有一些量产车会采用这样的方式做乐霉,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”丛。他还表示届:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策柿高,其实反响真的是挺不错的虚嘶。尤其是北京讽、上海这样的限牌城市霜。通过租赁的形式抛,牌照将打包在租赁费用里面尾。当车主买到车吻脓,即启动融资租赁手续妊,拿到车辆牌照尼愤,不用为没有牌照而担心殊擒疾。如果是企业车主筛米奔,每个月的融资租赁费可以抵充扣税脑航孰,是非常划算的衬。”目前两匡,该项目仍处于试水阶段然稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提:李芳" "新能源的发展褪特,是大势所趋顿轨,但具体方向擒,也扑朔迷离无多坝。    电动车会成为未来的主流吗匙防?现今的新能源汽车产业健康吗渴?什么样的新能源政策更适合我国国情羚八?    2016年9月2日饲,在2016泰达汽车论坛上孩肚廓,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访耗筏红,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”弟腻,他认为燎,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题拒,恐怕不可持续棠导,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外呢撩钎,何光远认为光,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向维熟。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人捂垮凌,这位87岁的老人谈起汽车工业驮猾拍,依然有些动情墒。谈到电动车发展巴,他认为干烘,把电动车归为新能源汽车是不合适的祥澄丸。因为佛悸皮,第一切搁,电不是新能源疵,第二荆蔬扑,电动车也不是新东西黎蛊寂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解绣公,电动车诞生在1834年盗细,是英国人罗伯特·安德森发明的痊绍,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年构浦。    何光远认为突,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”逞安,不科学鲜哪,应该给它正名镶溶碘,就叫“电动车”刻瓷龄,或者是纯电动车息。何光远认为艰熟,电动车国家政策的支持力度非常高滤怖,所以它现在发展比较快底,去年生产了30多万台响藩,但它还是有很大的局限性挡。首先前,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便投妥,可以长途旅行使用继。即使快充也得半小时以后履虏鹊,但是经尘寰快充的话巾嘛,这个电池的寿命也会减少破冯,慢充就需要几个小时媚仍,充电的时间很长螺速戏。另外思父勤,行驶的里程很短儒艰炊,有一百几十公力就了不得了德,就是很好的电动车了杯啊晨。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上啥,我认为不可能持续揽起。”何光远说凄诺,很多企业是因为补贴才做电动车堪,事实上藕鼓,内燃机节能潜力还非常大干,缸内直喷技术饲棘盲、柴油机的高压共轨技术讣、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助上,因此苟,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力呢戏办,不能被动倚取,节能是最大的减排恐宫等。    甲醇车大有前途    现在欺冈庆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战沙购篱,因此橙,各国都在研究替代能源与新能源汽车暮陛。美国庙胳戊、欧洲旦惋救、日本床、巴西都在降低交通能源对石油的依赖扔揪,但因为资源禀赋不同开癌,所以技术路线也有所不同鲜顽期。    何光远介绍说拆赐,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题丁,在某种意义上讲泪,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量琶矗疗,虽然同为乙醇暴,但着眼点不同;日本缺乏资源狡,自身资源利用问题不突出疼酗,因此敢妮彪,把提高汽车燃油经济性作为首咽崂肌,同时也推进乙醇生物甲醇的应用界弗,日本也在搞甲醇的研究辞殴罕,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定皑旅藉,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线佳。    在能源苫、交通浅慧、环境雀典、经济四位一体的框架之下传经慑,中国又该如何考虑替代能源的问题吵挝瞳?    一直以来够敲,煤炭是我国的主体能源闯,占我国能源消费总量的66%至70%离。何光远认为袜韧菊,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用疽福。推进我国能源生产和消费革命扇椭涤,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路络摹届。而在煤炭发电供热的同时离处,可以产出甲醇仆澳讨,可以为内燃机提供燃料蛇,所以崔滥东,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁弟迪襄、高效利用是紧密联系的场碑吹。    此前售,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点龟,这4个省基本上就是产煤大省邪贩、山西测丸淑、陕西吓吨、甘肃锯潍搜、贵州澎把柬、上海市细肋。现在规模最大的是山西童、贵州般,其次是陕西甩呻圣。    何光远介绍说想栏垃,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准幕,车都经过天津检测中心检测簧,上了公告眷,经济性也是最好的乾退。“我去看了加注站东,M100甲醇100%烧甲醇查筏煤,2.2元/升错,现在已经降到1.7元/升了鞍。一个半甲醇就可以代替一个汽油修饶。所以说饰套棚,甲醇还是很有希望的餐。”    今年3月份春但,工信部叼、科技部县谦哇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点炒编,验收的专家组由何光远担任组长去验收接僚。何光远透露说涸,山西验收以后肖梯,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会风,开会以后形成了正式的报告咯熊厂。现在添,在各个部门已经会签完了隙,在等高层领导做最后批示栓砷拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂红镐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕究耿沮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题探斜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钦霓卸,力邀政府李闷龋、行业表铂模、企业瞎价、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伍煌,寻求产业发展有效途径宋。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录描。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们滩提、先生们督,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容备酥。今天唾,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文受,主要是围绕商业车险改革的思路和效果际邢澎,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先烫鲜,解决大家的疑惑土炊孰,为什么要改革挥烦?现在存在什么样的问题偶?第二邵劣,改革改了什么癌男?主要内容嫁遍敞、实施步骤境箩、目标帛、原则票、政策选择等等谐阜。第三奋常,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了鞘坛歼,改革试点取得了哪些成效菊,用一些数据和大家进行汇报坤撼剁。第四档天孩,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望绷坊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件特,从国际上来看偏,自上世纪不管是美国浮、欧洲扁伪惋、澳洲还是近邻日本盘刊、韩国硅、台湾等等粳黑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮偶琼,至于费率为什么要管制旁叉?为什么要放开驾高?这个也可以做一篇大的题目亩妥磷。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势匿,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定杰浩,逐步地向由保险公司自主制定转化闹,定价因子的选择就是什么样的车保费高瘫窜、什么样的车保费低盘群瓢,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展炉估。   但是点,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时逗,还不能叫现在完成时拐话热。比如说美国若干个州怂,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的坟扒,因为不同的政策取向有各自的利弊蜡,这也是一个非常复杂的政策选择过程哦痢。   从国际保险市场改革发展的经验来看踌,改革前和改革后颊蹈猜,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势讽孺,就是保险或者说车险的产品日趋多样化萎掳溶、复杂化检皋壤,定价更趋精细化凛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应笛赶。在澳洲一些国家隶衬剂,改革前超额承保利润改革之后就消失了衅且暖。对于我国来说鳖间豆,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革藏,从2011年开始社会或者舆论韧舱兰、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求溜蔬焕,行业本身也长期苦于在低水平纽峨、无序化竞争这种环境当中很难转型升级迟手。另外棱城漓,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用邻,在这些方方面面力量推动下恐匙,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作胸趟。   在改革之前是什么状况文?简单跟大家介绍一下僧。从人民银行管理保险行业开始碴孙,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的硼菏贤,在保监会接手车险市场之后煤,也是保监会统颁条款费率常绘书,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革鹃夸喷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态巾伟,整个行业亏损久毖舍、消费者投诉也比较多错汹突,所以到了2006年的时候皋,这个改革又走了一个相对回头的道路培范,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套户戊虑,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微鞠,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态磨彼匙。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用聘喜啡,比如说行业比较统一镭,消费者认为条款费率比较容易理解舞,恶性竞争的风险得到一定遏制撵炭,但是负面作用大家可以看到斑岁,一个是条款法律风险很大茂墨,不能适时的随着道路交通环境两钢、司法环境纹姐、社会经济生活环境的变化适时进行调整粳,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔我酚涕、无保不赔醋、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑杯价盟。   第二骡,在监管方面定位也不清晰丘。对于一个自主经营箔侠恳、自负盈亏的保险企业挤,没有条款费率场秦,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力渡胯屋,改革发展没有动力开暮,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力痛忿,所以整个行业是在一种规谋购榻穑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展粱顾。   在2011年顶维酶、2012年前后经过评估里前、反复的讨论赦呢躺,其实当时市场上两种声音都很大落,一种认为行业就是应该统一规范标准化孺魄,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路时芒。经过反复的评估和权衡磕,也是在十八届三中全会的指导下换放聘,改革的方向目标原则最终得以确立貉红,这是在当时发布的两个文件囊跨,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》替抢,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标渭讹,比如说要提升行业的发展和服务水平勾瓜,使价格更加合理悲弄,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担痴、保障范围涟纤、服务都有一些诟渤榍獭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标但。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向逻射拼。第一个是维护投保人保险的合法利益芍双。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向伪。第三个原则是稳步审慎推进困美,根据一系列的国际比较研究靡,大家还是从中得到一定的经验和教训差挛擞,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果册瑞如,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训慷。所以下贿党,最后选择的改革途径不是一步到位猛嗽辑,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标冠夯,它只是在长期的甚至六年逛任、八年乔、十年的改革市场当中呈现出的一种状态抗,这是改革的一个总体思路厘膜车,从条款臂霓、费率雾结、监管三个方面这是一个简单的概括冕,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蹦,大家不用仔细琢磨当中每一个字辅骸堡,应该基本了解日常买到的车险保什么关系巴固,双方义务关系是怎样的标准化流程彼村诺。   除了行业示范条款之外睫查,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充弘偿创,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验及,不管是欧美还是台湾念、日本篱,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门匙寝迹、百花齐放的状态等貉,因为每个合同涉及几千个字硷,实际上卷,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系片,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择病。   在费率方面分成两个部分虚,一个是行业的保费水平很,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业昏,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪,对于汽车来说侧杠,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平逻枫疥。所以在整个行业层面建立车险信息平台鸵勉嗽,收集各个公司历年来的承保理赔数据互,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的财详、科学的定价的参考缓肩,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动想摧寡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权僻瞧,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了伯抖。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端绷,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司氰固。在行业基准保费方面颠,行业协会做了以下工作款,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理迫,在这个层面篙侥卤,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平檄划,其实是相当的弱赡侧,这么多年来的承保标的坛冗切,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名妙、编码实际上都是不统一的废,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据口臂,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码燃享凶,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库槽钙,这个数据库目前正在申请国家标准驼貉甲,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理夏,对每一款车归集了二十多个基本的字段渺差。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蓬憾,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告措,给消费者购车提供了一定的参考公篮享,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈抨蜡禽。   在行业提供费率参考的基础上醋,保险公司它是怎么定价的撕抛?现在也是大家很关心的一个问题揉拒盗,为什么有的车费率高丰味、有的车费率低贸,为什么今年高明年低寸屯啤?在不同的分类当中有一些差异狼藉衡?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子恰片葱,分成从人因子和从车因子两大部分昆那,每一类因子当中又有若干个维度贿圭懈,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力槐、风险定价能力奋寄、风险管理能力自主制定的剔。   比如说创,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业订幕、他的生活方式欣环宏、他的信用程度等等姐,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格臼起彩,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险堪,它的安全性番截、可维修性等等摧,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险悉,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的棺。   国际比较先进的保险公司隶及等,他们通常采用的定价因子校杏,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了飞五,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考的翠隘,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱茎律,这个差异可能我们现在还难以接受内敌,但是将来毕竟是一个未来的发展方向疙蜜。   总的来说惫,保险它产生和发展的基础是数字法则沁,在大数据的发展背景下段先仓,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用无笆冀。   前端越放开后端管的越紧胃肆潍,如果费率市场化以后催谎鄙,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争羡珊、整体亏损的这么一个状态腻玩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施齿啥。   实施步骤连。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的诧。到今年6月30号为止叭甩禾,第一阶段的改革基本完成了犊,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外冗篱巷,也开始体会到不同的风险对应不同的费率马,不同的索赔历史对应不同的费率径脐,不同的车型对应不同的费率杜江,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的驹稍,这也是改革的目标狠宫,首先是平稳过渡坤冗幂。   下一步勾,费率科学化却、精准化晚怕憾、精细化程度会逐步的加深拧吭,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的岗蠕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蝎诵铣。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下瞎璃窃,经过一年的改革试点悉弯卉,消费者从全国范围来看轿,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点抡范,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的泪恫,对于高风险嗜、高出险的消费者妒靛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了胃,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费颇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率宏冕檄、道路交通安全水平都得到一定的提高梦林秸。   从行业的整体情况来看蔼,1-7月全国车险保费将近4000亿水平订赏海,增速营改增以前是11个点峦,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点导箩臂,仍然是持续稳定增长嫂户狄,这一增长是在保障范围扩大秦疤嘲、车均保费下降的基础上实现的等按亭,车险行业的承保效益基本保持稳定稗恳耐,综合成本率是行业常用的承保效益的指标川赡,两个点的承保微利那然诗。   在保险行业层面来看墙守,公司的定价水平劫、服务能力在稳步提升的鼎沽毁。外部正效应也比较明显戒,一个是车险的出险率大概下降20个百分点愁,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系氨。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势琳,大家开车上路更审慎了李慧矗,小额案件在索赔的时候可能更理性了汗茅筛。   下一步工作谴请吮。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外辜村请,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品纹,也就是说除了违法犯罪不赔缺播,除了不可保风险不赔匆恫须,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险患磁、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障诽检。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴ぁ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围侣常段,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体填承、不同的投保人酱身仓、不同的车型价格的差异会越来越大菩染燃。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求偷玛,更好地提升保险公司的核心竞争力拓泼馈,也更好地促进道路交通安全拈顺郴,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高沫琴卷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活据。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪己:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擞订,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕感沙逗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蒙坍案,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阶,力邀政府卯、行业酗、企业尘碎墨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苯烤埂,寻求产业发展有效途径楔贰。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录块结。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点擞奴。第一眯护,SUV这几年是高速增长晦,我们做一个判断弓逆瓷,这个高速增长就要成为历史了涝沁,往后没有这么快了沪,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点度建帛,份额还会提高纬浇镜。第二款练,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势撮付枷,就是份额和价位双提升畏,这是与2000年-2010年非常不一样的变化寒歇鞋,之前是低价位提升份额朗缎,这次是价位在提升纬坞、份额也在提升控及丧。而且我们判断还具有可持续性鞠萝寺。第三纷盟窜,汽车厂商将会由过去的杭瓤、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强渭糕、弱者更弱拨犯,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组骨常。在此主要介绍前两个滇,因为时间比较短恃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势卤蛊。从图中可以看到磕,从2007年开始敲,SUV进到了一个高速增长的阶段齐啤,连续九年年均增长率达到46%肌蜜,今年前七个月也比较快艾旱,增长38.6%度计。此外傻捐,市场份额在迅速提升杠耙铺,今年1-7月份市场份额达到40%弯毕善,SUV占乘用车总体的比重提高到40%苹跑宝,过去几年每年4个百分点售烦,去年涨了8个百分点汹,今年1-7月份又长了4个百分点雷,自主品牌SUV占自主品牌的60%谰添,SUV全面热炒池饯寄,豪华车挠掂新、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高赔,下一步还有空间剖奸裴。从这张图可以看出禄劳,一般的合资品牌囊雹补,SUV比重还偏低法,豪华车和自主比较高鸿危,不同级别里面SUV占比较高兰蔬帘,不同价位车里SUV比重也很高佩,还有一线石间、二线醚谱、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)婚,不过一二三线的比重是去年的数据寿鸵墨,今年前七个月是四十了史吻,今年没有注册数据可以看得出来钱廖肥。   但是抹,我们说这些年憨,suv领域基本没有在空白市场垂徽蜜。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱臀韭徐,需求就会出现放缓的趋势溺瘁厂,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势慷,2012年-2015年逐月都是向上提升的尾捆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走价,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月洪贬,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了列绘。相对于去年垮瓦,虽然今年全年涨了5个点拿谅欺,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了讼玫,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了套萄凯。   但是墙欺,我们说还有增长的空间贿陵舞,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点臼,我列举了国际上两类国家的SUV的情况络哺闺,大家可以看得出来工勒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家渭匠,大约在20%左右酸祭氢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国腑拒奋、加拿大酪岗佩、俄罗斯这些国家蕾嘲。这些国家总的来看是地广人狭巍,SUV占比比较高憋,人口密度比较高的SUV占比比较低体糕,但是也不完全成立暑肌,韩国人口密度也很高但是SUV很高深,巴西的人口密度很低SUV占比也很低辛媒希,这不完全成立勃尽,这两类国家的情况是存在的毙楷。   如果跟美国相比瀑玫车,美国是把皮卡不作为乘用车哇,按这个窄口径的话美国的SUV是44%挽寐艾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距枯殊,与宽口径比还有11个百分点戮,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高莽抡,五十多不一定是峰值点抬剁。   另外慈吉举,欧洲这几个国家悍,虽然SUV占比低握,但是比重也在提升览,从8%涨到25%年,SUV的热潮是全球性的趟吃。这里把不同车身形式的数据给大家看一下贪纶臣,美国架、加拿大这些SUV占比高的国家兽吃诺,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高酶,大部分来讲可以占到40%左右亨,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高汇,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低堡糜晒,欧洲这些国家就是两类库啡,我国应该是随着美国惮奋、加拿大叹答溃、欧洲这个情况匪膛拌,因为我们已经占到40%的份额了梆裙,如果按这个去计算女帆,中国的三厢轿车是48.4%厩孙,还应该有十个百分点的下降空间食,下降去给谁类秸?基本上是SUV拜墨,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%骚传绩,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升屁席庭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点贰,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升联缴,这就是我们对SUV的一个基本判断始捂。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化捅,就是份额和价位双提升施,这是非常不容易出现的一个现象天炔匡,如果把它拉得更长一点看碌镶弯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段盎谜贬,2000-2010年连续提高了坟常涉,最近这几年不太好璃,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升剔,实际上拉长了看的话到现在17年的时间路,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低赐峨菩,2004年效刮、2008年晤茎、2011年嚷邵鸵、2014年聊寸,其他年份至少是相等的吐,大部分年份是比它高苦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的胚盖。   现在一个更积极的情况来看舵蹋谰,就是我们的份额在提高酚叮,如果以总体的市场为100的话黑,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%辖妇,如果以生产量为一百的话瘸,我们的自主品牌已经占到了35%烧抹访,其中提高最快的就是SUV弯姑,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%硅嘎赦,它占到了一半以上的份额囊辩,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降咯,以轿车为一百熔吗栓,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%讣泛暑,连续几年都在下降禽霓,轿车竞争力在下降船。但是自主品牌总体上的份额在提高劫。   从价位上来讲这个趋势非常的明显热崔添,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车氦猩炊,这个销量在提升刚抠,低价位的车销量在下降牢檀,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长顷沪千,增长最多的就在这个5-15万区间怯。以自主品牌自身为一百的话枪回,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%镰老,现在只降到了3.4%迁辨哨,而5-8万的车这几年也在下降耻薪,增长最快的8-10万的车和10-15万的程息,这两个价位上涨的是非常的快会,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%问客,还有10-15万由原来14%涨到28.9%纪搭,自主品牌的车价格明显在向上走喀把瑟,这是一个积极的变化率辞。   另外无辑林,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见夺版,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多酚, 10-15万区间吉惹快,自主品牌在里面也占到了28%氛番眯,这个变化是很积极的蜜谓,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的乓隋韩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的相,最高峰是2013年213万几嘘,去年降到164万充傅,但是SUV在迅速地扩张艰啸颇,大家看这个SUV的比重拣,原来是二十多万辆骇录,去年到150多万辆渺,右边这个图是10-15万衰陆既,更是靠SUV在拉动的帆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争绵,这是一个非常大的积极变化讨,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升福骸,这是GDTop的一个调查数据梳颗,这个一百辆车出的事故故障率呵讹,自主品牌在2003年有四百多个事故娶势,合资品牌现在也在下降斑维,这两个差距正在缩锌寻浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的肯巴。   从产品的角度也可以感觉到隆潍死,最近我们的一些新产品像奇瑞藩辑、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价苫,这就是一个积极的变化盛残,这就预示着我们未来具有可持续性赊。而且可以看出死颁,如果以前二十名产品排名算的话睬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3缄,一个长城C30一年卖了15万辆左右陇粉叮,前二十名里面我们有两个檬欠。2013年更少一点鳞溯侵,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的篡坟,前十个里面已经有四个是自主品牌的旗弘,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面疽炮合。   这几个发展量比较大的企业鲤,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的涸,这也是积极变化屠铅邢,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量颅上吹,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化翘碍弥。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承な,国际市场南美洲楔臣、亚洲清、东欧穆宽、非洲是迅速扩张的市成擅贰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力酞茎,我们产品出口大国全是这些国家跺蒙。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家翱报晒,跟我们购买力差不多奢,人口加在一起12亿酿勃坟,跟中国市场差不多卞统孤,换句话说中国市场去年卖了630万辆锤屏,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮心妒蕖,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的德钱辣,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议涂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面店橇,传统汽车大有希望池诬,至少应该平等地分配国家的力量皇谰,在传统车和新能源类汉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重骂八,力量投的也太重洛讼话,下一步要对传统汽车给予足够重视垒淳,它完全有希望获得好的发展糠捷。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了忱,以前是高速尘,未来是中速忱较匙,它要抢别人的份额须。最近两年这个数据可以看一下盒来,自主SUV罗龟五,连续几年50%-60%的增长承氢布,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长弥,这就说明这种竞争关系在发生变化结仍,这是一个困僻。   第三个观点我们就一句话带过了闭扒,汽车厂商的格局要发生变化罕,过去是大家共同进步腊、共同分享发展成果兔,因为有年均30%多的增速社林北,最近几年速度已经降了年均降到11%了汾,未来还要下降奥铜胖,大概8%左右或者稍微高一点讲拱,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展维别。另外合资内部也会竞争券,自主内部还要竞争其闭,中国市场占这些大公司的全球份额太重了茅朝,大众占到33%沤蒋,最高占到38%屯闹警,就是中国销量占到全球销量欣毖,宝马窘氰别、现代航牢、PSA都占到了20%睡,通用15.9%棱桐幂,如果把它的微车也加上超过25%阿察帅,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高请蔼,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的哇集,要么是维持全球地位通用瓣浪湾,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众饭,大家对中国市场都高度重视譬疤,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额旗,我的速度要比别人的速度高开恕,所以竞争更激烈薯挺醚、自主更不用说了赊傲,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌凡煤,大家都给予很高的期望嚼,未来我们说竞争会非常的激烈篱尚叮,而速度又会下来藏,所以未来的竞争格局跟以前不一样舞羞,以前叫分享粪伞贺,我觉得十三五期间一定是一个强者更强妨魏、弱者更弱精抬湃,十四五就会出现兼并重组痪冗,如果我们放开让更多的企业进来门,我觉得这个可能局面会更快隆,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年稿梨,最多明年还有一年申突冉,但是它的速度比平均速度还是快一点痊贩菜,自主品牌大有希望浦宝,我说的是传统自主品牌魔,传统汽车还不是新能源汽车手芥勺,另外格局会发生大的变化磕衫恕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦刊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日塑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蜜乾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题米波桂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题筐托,力邀政府榔媚、行业霓、企业煤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见商倡乔,寻求产业发展有效途径廉潍腔。   以下为福田汽车集团副总裁官、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录堕翠棘。 福田汽车集团副总裁际虫、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导提弊物、各位来宾蒲囊潭、女士们讳、先生们洛挎搅,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛让瓢,能够跟同行扦、专家做一个交流学习恕。下面我把福田汽车二十年来在科技创新娜绩、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享糜翅。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势寒弥。从全球战略的视野来看赖,乘用车的全球化特征更加明显希脱兰,很多轿车的平台会在全球市场销售唬堵,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些梦痕脆。举个例子枫,如皮卡蹲,在北美皮卡占整车比重是很高的讼,但是在中国节徊牛,在欧洲圈,皮卡的量就很小屑弛毁。另外又如轻卡脸昧,现在它的亚洲化特征会比较明显荤。还有重卡霓恫蚀,在欧洲都是偏平头的复姆,北美则都是偏长头的糖。所以商用车行业的区域特征很明显忻,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的顾坞。而在中国市潮弧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主倘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈本贰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的誊靛逞,2010年达到了一个峰值429万辆革,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势嫌港,去年是345万辆嘿,应该说这几年商用车行业日子都不太好过抄歌面。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长洼胖通,主要的原因就是因为重化工行业坡盛,如煤炭谎溯、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化旁献莆。另外整个物流行业的效率在提升熄柑侧,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模岸烙。   随着市场竞争的加剧碍拘锌,行业整合也在加速帮蜡凌,份额由2010年的44%提高到2015年53%第恕,再看一下今年商用车的情况踢颧,今年一到七月份销量略微增长胯,整个商用车行业增长2.4%梆,我们判断是过了低谷八,所以下一步会有微幅增长妈。2.4%其中主要是载货车贡献的冈铂,同比增长4.8%兰,客车受微面的下滑坟,导致载客车下降了10个点海婪聘。   关于未来的商用车市郴魄丁,我想从四个维度分享一下我们的判断翰啤。   第一是从宏观经济层面吗哦,从金融危机以后纯,全球市场增长的趋势是慢下来的泼体零,乘用车商用车的比例现在基本上在8硅巾:2矛,但是进入“十三五”之后我们判断观翱,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭锻横,商用车因为是物流工具的企业绢惟,未来会有所好转忱,但变化不会很大豆贺篙。   从技术层面来看钱弧,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0年姜瘁,现在正在快速进入智能化的3.0时代呐能。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵淦た欤快的擅晃女。   未来的商用技术主要围绕着智能化弹猎、网联化哥酵、电动化团、环保化来追求汽车的高效乖、绿色誊洼吞、互联和安全辑其虏。   另外从中国的政策法规来看穆夸返,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动踢,从客户需求来看卉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求让,推动了中国新能源车的高速发展枚妥侧,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆挪,同比增长102%羡暖,其中纯电动客车3万辆砷壬范,同比增长176%泪微掂。未来在城市公交以及城市物流哀、环卫等方面撇厂巳,电动车还会有一个高速发展嫌唉脯。   下面分享一下福田在科技创新馆并、转型方面的一些经验和做法拳勿。   在商用车2010年达到高点之后泌,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变迹,加快掌握自主研发的核心竞争力究陛。通过五年的发展来看鸵,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的顾森表。福田汽车目前的研发体系是两级举,一级是福田集团的研究总院烷鞍赫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异缎,曹博士也说钩急,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆粟,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心材马倍,是一个二级研发体系绷舌挠。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程链讼、整车的集成以及呐浞圆埃块开发和整车测试的三大核心能力浇解舌。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒单、康明斯等等合作单位进行深度合作擞敝、改变和创新飞蝗沏,推动整车的技术进步擅备。   在转型方面答嘿驾,我们这几年主要围绕着几个方面咸豪。   第一是产品低端往高端转型慨毖霸,在“十二五”初囱,我们的高端产品占比不到20%据那裂,我们到今年年底高端产品能达到70%水究。   第二就是从国内往国外转型袖的芥,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%皋加唉。我们连续四年商用车的出口保持领先闺沏恭,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长苹匪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的腺扣。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的寇胯,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型驴饥嘲,另外为了解决汇率和贸易壁垒港稿,我们在属地产业化方面做了大量的工作鸿稼竟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设粹,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础凳。   另一个就是从制造往服务的转型臣牛,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色编扑,在“十二五”期间窟漠隋,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益吗侧衫,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础绥浓香。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸添德缴,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子兢。福田康明斯通过这几年的培育耽伺,不管是从业务的规模悼、收入魏董驹、利润现在都发展得非掣海好购宠,另一个他也对我们福田汽车的整车恼,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲辏好的支持品酷。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新厕。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目栖桃沁,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3褐磐马,柴油占整个车用燃油消耗量的60%毖灸坊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的丁稳叔。可以说尽管卡车的量比较邪锶尽,但因为排放比较高普灰,另外一个因为运营的里程和时间比较长拣,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蒋。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍挞,实际上物流的效率还是比较低的朔。基于这一判断祈淳驹,我们提出了一个“超级卡车”的项目拌技,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源绞氯黑,通过这种材料的智能化活查贬、材料的纯电动疲、新能源的技术路线以及车联网打造绿色纽巧、环保络惩、节能径点桨、高效潜、安全模、智能的超级卡车憋厩辉。我们的目标是要实现降油耗30%县讥尺,降排放30%诲梆妊,整个货运效率提升70%哭。   另外是关于福田汽车的车联网技术冈晤仿,我在福田分管车联网业务瞎愧配,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值钳,因为乘用车是一个消费品及词蜗,买车和用车的基本上是一个人掣渐溪,而现在主要是用来出行的纫白悼。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控伴爬阔,但是商用车不一样垮煞村,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的防够修,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用黄佩,驾驶行为各方面的安全吞铆,另一个就是乘用车是一个地域性的车舶臂,不像商用车需要全国跑挂,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨擂,过两天跑到海南去了川。所以通过车联网对车监控的需求更高一些慧奸苏。还有商用车的故障率藩鳞,因为它的工况复杂构伦瓤,商用车一般具有轻载天、标载和超载泄嚼堵,但是对轿车一般不存在这个问题怂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低官系苔,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的沥亩卢。所以通过车联网对车进行故障预警痢丸、排除以及程序优化等方面节侨镁,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些蝗雷。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理钡,建立与客户的互联互通俺讣,为客户提供增值性服务警菊,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商煎、服务商和供应商产品质量和服务的水平擦撬。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划世少。大家很清楚塘,围绕着工业战略岁窍熄,德国提出工业4.0侗骇,美国也工业互联网秀森柯,其他企业也有一些比如日本的机器人战略德、英国的2050战略衰柒,中国也提出了中国制造2025撤玲惩,福田汽车结合自身的一些现状精,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划集。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台试怕。“四互联”实际上主要是为实现企业内部贪尉、企业与企业沥绘簇、企业与产品褪、企业与客户的互联互通邓惰公。“五智能”就是商业智能绥番酒、智能管理漓牡冒、智能汽车的趟目、智能工厂埃、智能制造竞似。时间关系抛塘刑,不再进一步叙述溯甫顷。   目前低耽,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期授事剩。福田汽车愿和大家一道竿阂箍,通力合作扯,整合资源超皮,协同发展胖,共同推动中国品牌的加速崛起毕孪,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献烧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蕾创空,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题兜鲤肩,力邀政府非、行业肚轨、企业家、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坍谱,寻求产业发展有效途径砰妊托。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员篇亲灿、舍弗勒集团副CEO侣、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动斗际譬、驰骋未来》的演讲实录荤。 舍弗勒集团执行董事会成员醋陛、舍弗勒集团副CEO吝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾灯挺屡、女士们颠讥、先生们剂屋昆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论培,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略倾撅免,我们的愿景羚芜,是如何来推动我们未来的出行和移动翟。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容辅,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史嗣乖。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景寿,我们是一家领先的技术公司泥尾骏,在全球都有我们的足迹报,我们一直致力于移动串谈摧,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用秘淡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求镐坟。   舍弗勒一直致力于创新察矫,也可以说我们成功的因素是质量戎擞救、技术和创新亩氓换。我们在制造业方面有很强的实力灯届,在系统研发方面投入非常大末。我们创造了一流的工艺和技术统联,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门诽。特别是在电气化以及相关的动力总成方面衬棚碧,今年我们在德国获得了一系列的奖项佬踩,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品舍。   就像很多其他的技术企业一样瑟僻吧,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域糕。第一是环境友好型的驱动腐刀腿,第二是城市交通讨潭,第三是城际交通胃骋时,第四是能源链拟沏。比如说大家可以看到窖掂素,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛琉,人口结构变化非吵甏涑粒快炭躲,老龄化社会已经展现在我们面前皖,技术变得日趋复杂吃氰嫩,数字化技术的利用领域不断的扩大浚下,我们需要找到更好的方法来彼此了解晚,这样的话才可以与合作伙伴一起合作湿侈。数字化是一个关键环钢,另外就是环境方面鳖蒂、可再生能源还有资源的可用性筒,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题沥,资源的短缺也是我们要去关注的歇。   再看一下经济的趋势墨,我们现在处于一个全球村潞帕,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题麓,这些是不一样的肺灵缔。另外就是可负担性的问题柑淳,我们要为客户带来更多的价值煌拓,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题毙玲粹,这些都是我们要去关注关心的传。   我们来看一下未来的战略慌,主要涉及到四个窗口农静。   第一是产品本身膝容鲁,我觉得对于汽车产业咕,对于机械制造产业来说都是非常关键的级颂触。在这个领域/行业肥师凑,我们需要更多的关注环境友好型的驱动浆番纫,要减少对环境的污染泰。   第二是当我们制造产品的时候涎具醇,或者制造产品元器件的时候癌,要关注它的功能焚宠。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行黑、城市的交通茎敝途,对于汽车以及对于我们的供应商为局歧,可以为汽车产业提供什么样的元器件孪斜,这些都是我们要去考虑的茸吧漠。   第三是城际的交通挟稍富,涉及到比如说航空轿、高速铁路的一些竞争城。   第四是能源链的问题潦,我们有什么样的能源是可以使用的鲁陋,我们将来的交通工具运用什么样的能源既舞,这些都需要我们考虑亥弹联。   看一下将来的动力总成霜。我想给大家传递一个重要的信息芭仑潦,在接下来十五年时间里忌啪瀑,从全球来看戎凛,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成宠号夯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分穗。   但是现在也有一个趋势发展得非澈睿快宛饲,来自大众和奥迪的这些厂家史,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车吗涉鬼。到2025年悸兢,纯电动汽车的销售额大概会占到25%齿,也就是200到300万辆的纯电动汽车钢屎导,所以到2030年可能会是一种不同的情况盗拳抹,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况遣颗。我们还需要让它更加有效一些卑械绍,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争烙粱,还有电池或者是燃料电池等等纫溜,这些都会占据越来越多的份额当善熬。对于我们汽车产业来说非常重要蒙吾,对于政府来说也是非常重要的幸。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料杆忱乒,比如汽油答,还需要考虑其他的一些燃料处棠魏,或者是人造的燃料等等兄漂缄,需要考虑更多类型的燃料褂,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求屯。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面激,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车会岔,包括48伏的解决方案湿椒,它主要是对手动传动系统的电动化泰探幕。我们需要首先实现这部分的电气化快。另外我们也需要对离合器实现电气化醒蔡遂,也由于推出电子离合器噬睦。另外我们还需要进一步提高效率晦雀踩。也就是要进一步推出我们的混合动力亩θ蹋块48伏系统瘸附。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐块的解决方案壁伸。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案喀豢累,针对高压的电桥驱动解决方案鳖碑富,或者是一些电动轮毂驱动解决方案皑凡。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统倦,以对其进行电气化处理怪喇。如果将来我们有纯电动汽车的话差,它的电气化程度会越来越高剃。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战片蜡。现在随着新的解决方案变得越来越复杂扳狮,因此我们需要进行标准化筐琅,标准化是第一步虏募,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高长,或者说是一些部分的瞄篡,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案港铂目。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求垮稠。我们也需要减少车辆的整体的质量病碴,主要是成本方面是一个重要原因蔽。如果需要建一个标准的话吹曝笨,我们就需要有更好的一个平台俯烷,也就是说我们需要基于标准的平台喷埂两,或者基于标准的牧呤樱块进行我们的汽车制造及穗狗。   我们需要全球的平台化解决方案犬,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求嗣超施。关于动力总成方面汲脆甭,它的变速箱是最关键的一个部分忍。我们刚才提到一方面是包括内燃机惶兜鲍,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起坪枚,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器赎摊,这些都是需要我们进一步给予关注的部分佃辫。   接下来看一下我们的重点产品肩唯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面南袒,我们为中国带来了什么样的解决方案览斥赂?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案捐狄函,我们推出了高压P2混合动力募热茫块热酸藏。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决举七挥,我们希望能够改变它的一个变速器匈苇砷,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换镶。   通过这样的一个标准的奈瓯块化设计街滑航,它可以适用于各种变速箱之间的转变骑凰。另外我们还会考虑它的一些振动的需求泄,我们的这种创新型P2的混合动力奶蓿块可以帮助实现不同程度的混动功能色壁舜。实际上摹,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案开鲍揣。我们的量产计划是2017年在中国进行量产队。这是第一个解决方案掸。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划邢洞,它叫做高压P4电桥的解决方案极顶瓜,可以用于SUV或者车辆的CD部分辟扇贬。它具有高功率密度持暴,可以适用于不同的车型委募,非常容易打包进行个性化设计仿。也可以用于新能源的生产涟仿。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产剩。它可以让我们更好地使用内燃机染笆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车耍,这是我们两到三年前开发出来的矾捌淬。也是考虑到了中国排量的需求夯瞪,或者是新能源车辆的需求想磊多。针对这样的一个需求鞍,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案斗授,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机谎贡晌。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机晤,我们中国团队也为此作出了很大的努力量恳墨,这个发动机是专门针对中国市场推出的米海。   另外就是在变速箱方面踞桶厢,我们也推出了一个新的解决方案梦橙,是集成干式离合器的DCT变速箱申飘沏,机电一体化离合器和齿轮执行机构乡躺。   我们知道汽车市场的变化是非常多的规高,对于工程师来说攫,我们都是非常理性的烙赊,但是有的时候我们需要具备一定的感情吐碾。对于我们的汽车技术来说顶怕峰,我们一方面需要理性琶霖,另一方面也需要激情虱。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现委双埔。针对方程式1的赛车下废,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成恼,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展哼,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势衰辟怜。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋郡临:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日喂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叼踏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题港闭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巍体剔,力邀政府扦宠诞、行业捐乌疚、企业纠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拜,寻求产业发展有效途径喇箍蹬。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事旗呛、副总经理 吴松发言实录草。 广州汽车集团股份有限公司执行董事皑脾北、副总经理吴松   尊敬的何部长凡歧帅、朱总废皑廉,各位嘉宾不羡、各位朋友蔑泼橙,女士们累、先生们哀,大家上午好泰。很荣幸参加这次论坛略脾票,我上次参加此论坛还是2011年萌驾雀,当时大家对广汽传褀品牌还不熟混希摊,那时候传褀刚刚才有这个名字祈柬潜,传褀的保有量不到一万台巧,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车拧啼,这给了我们很大的信心和鼓舞并,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蚀杀奖。传褀一直也在努力邢炼,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆藩,年均复合增长达到80%琳帘。目前市场保有量达到65万辆丹逗,已经成为集团利润的主要贡献者之一邦。   明星车型GS4持续供不应求搅记,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数矗武,而且GS8与GA8同一平台娇,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品熔弛萍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到股锌,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛戈洼,对自主品牌的支持虹碗涛,关键的还是坐绩,关键的是感受妮墩犬,关键的是多提意见碎善逆。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心粉,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌陋。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会恕拉,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法颂晶。我做自主刚刚回集团罐咐钵,将近9年半的时间蔚,从不愿意干到喜欢干叙挥幂,到对自主品牌依依不舍窖烙哦,到对自己找不到定位和方向碍娘监,感觉到人还是能做一点事硼泪结。所以这在这里借这个机会蘑敲梅,感谢在座的我们各位嘉宾稿缔、各位媒体的支持玫锻龟,也感谢传褀团队的支持盎,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力骗洪,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持都。   我的发言主题是构造改革创新驱动嗣卜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考埃送痕。一个方面汽车产业发展形势分析馈膝冀,前面讲了很多了取,我就不多讲介颁纱。   一个态势是稳步增长敲狠,但是全球增势放缓抱蚂。中国汽车产业发展仍然有空间辉修肝,仍将会领跑全球汽车势辅。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台飞钠,中重型商用车达到400万台拒捻,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%泉。中国汽车销量将达到3140万台芍瑞价,我预计可能还会再多彭,关键是结构看你怎么改惟?如果要参与全球竞争嫩,那重要可能生产量还会增长靖,复合增长率将达到4%拆隧。   第二个特点荣蕉,优秀自主品牌加速成长汗,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流横。中国汽车市场发生了深刻变化崩,中国品牌迅速崛起篙,优秀自主品牌加速成长陛。关键是要产生优秀中国品牌巧呐飘,不管是哪一个企业拟,在现在这个环境下搏,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌穷,还有我们何部长黎楷,这么一批老的汽车界的前辈毯沥,到了这个会场又在用行动来支持速。大家和我们媒体各个方面的朋友非料搬,大家坐一坐搁,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别彩弹怖,差别在哪里颠汐巩?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的坑凄。关键是中国人要团结玻稗蹈,不要互相贬低傲催。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦量恰,抓一到几个太尽,不要想象太多霜九班,我们从来不怕想象寿凄泵,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向校,坚定方向蔡啸檄。   那么数据也说明一切泊废,2015年很多中国汽车加速发展蔫坟溉,行业整体增长率为7.3%的情况下联蘑朵,中国品牌乘用车增长率达到15.3%童,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%笔,相比去年又增长了1.2%百分点赐讨。而且自主品牌抓住了很好的契机眷繁臼,在SUV里面我们是防守的钢斜洛,是中国品牌先站住位置霖革每,合资品牌再进攻敝,再加上周围的环境变化厦秆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力恍颠我,占据主导输辽,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个掀溃塘,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人柯红伞。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙枚谩,统治了我们的各个方面戚菏广。我们展开进攻是非常艰难蛙绕,但不是说不可作为膊拇,要选择时机事污。我们要在中高端里面取得突破刀慕表,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比帮廖澄,这是韩国人讲的袖酮偿,不是我讲的糜圃。他们说拘泛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候趟外,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌贺埔,如果不选择是对自己的不自信傅芭,这个不能靠强求蒂犬,靠品质截驮微、技术肛凑俺、新能饶,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品犯萌。   第三个棺,汽车消费升级和资源制约示,也迫使汽车产业需要供给侧改革默故邓。不但要有好的产品香,而且还要有低的成本媚梧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害钠。在汽车需求方面瓤牡娘,80教谷、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军袍协,个性化棺卜乌、智能化岁骋、体验化等方面的需求还在不断地上升帕,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战撼。不管怎么变化说蹭,满足顾客的需求扇,满足抓住市场的脉动惭率陌,这个是关键点薄位椽。而且资源供给方面提,现在的人口红利逐步消失浚,而汽车不是简单劳动饱遣芥,是高技术情况下的技术劳动妻宠。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家唾,我到那些国家去考察过练却,没有中国这样受过良好教育芳钞,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性劣诬,那不是每个地方都有的唐采蹦。有的地方上午上班体力凶,下午到时间钱一领就走了速莆。所以对一些合资品牌来讲汇较眉,中国也还是蛮有魅力的畔熔,关键是要拿好东西出来钞趣惊,才能谈自主肯酪。   当然工资涨这是个客观事实浮噬,2011年的时候4.1万昧提,2015年他们说人均工资涨到了6.2万瞳甫畦,这个不高的涟,还要涨扔兼梨。农民工那么辛苦垮,给他一点钱算什么雌。但是钱从哪里来两拷北?我在传褀亏损的时候列派箔,工资涨得慢携嘶,但是想办法补贴氛赣姜。这几年别的都在减群隙,就是员工工资不减绒吭嗅,但是效率要提高岔假,要杜绝不干活的人券薯,最后挣得钱多悄庞,干活的人还没有机会适灿,有钱的人天天有时间去议论兑麓,没钱的人在干活惮,这样大家积极性都没有了摩团。国企的弊端就是这个霸洞柿。   那么在监管方面扑,工信部刚才也说了乳乓,我们的司长也说了吹赋,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破活秀贩,在供给侧这个方面要下功夫劳。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径霓百度,作为五大发展理念之首魏雇逢,当时这个报纸一播五大发展理念痞,那时候我还在乘用车僳,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去嚎龟腻,这十个字纳狙。为什么呢豆答嘿?因为没有创新就没有一切请倦察,没有协调就调动不了资源旱,没有和谐的话棋考酞,共享也很难虏绰,大家不愿意跟你干瓮皋,我是不相信英雄的铰涂,但是特定的时间会产生一点卉鹤,还是要充分调动群众的精神睛,各个方面全方面的参与公喀,企业的成功除了它的领导者的作用呛椭虾,更重要还是把员工的积极性调动起来透,人民群众才是创造历史的动力娩悲,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人弹菱捍,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革才,需要我们从技术管理奋、营销会地厢、品牌洛豪、产品才师救、服务全方位展开创新搂,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革擅烘,来推动中国品牌进入全球柬撬霜,成为世界品牌残爆。   第二限,汽车产业供给侧改革方向与实现猫稠绵。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法寝。   首先省,在自主品牌方面瓤驾绢,我们是追求全球视野开展正向开发强梨,坚持以我为主的构造核心其赖,组织全球资源刺先勺,开放性自主研发模式涣坝晦,掌握核心的竞争力弊挤,获得了可持续发展能力劫。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人得暑递。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人柿促。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了菱襄,我们的生产能力标准是35万篇,但是预计今年我们的销量会超过35万玫倾息,有可能达到38万讹胺,当然如果制造组织再高一点肩痴顽,可能40万搜抡细,也还是有可能锹凉厂,但是大家别报到40万啊拆查叙。这是有体系链,有制度保障的冉箱,有员工的全程的参与说。一个别的企业的人到这里来看妮,他说你这个企业为什么增长这么快浩诧誊,没什么别的衫靶,员工的积极性调动起来了夹,他们说盗财,我看到你们的员工眼睛充满激情琉乐腻,因为人天天在干活的时候就会有理由华,如果执着地做一件事情带有一点追求奔甫茎,那就有远大的理想面喊。   放眼全球囤灸雌,在开发方面整合全球优势餐,实现研发的全球化即污,人才全球化罢、配套全球化投。依托国内的研发资源瞪理,充分利用国外的资源开展研发资源整合嫡,打造企业自身的技术体系烫。我们用了将近五六年的时间挞类磐,我们确立了G-CPMA跨平台某婪矗块化架构嗅,我们第一代的产品是引进消化吸收愤,第二代产品已经完全进行了提升赏潍,但是没有否定第一代帆丹,掌握了数据链差鹿,掌握了开发的流程县。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列竞昏。实现了一个平台可以开发六七款车型毕庐嗽,实现了多个平台车间的相互有机关联受谓,实现了车型的变化多汤怯,开发上市快寸轿熄,质量易保障乏,低成本课柯创、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设嫁婚。   第二个孪垄,坚持质量为先欢拇,推出精品车型侯,提升产品质量爱啥柑,加快自主品牌产品开发荆迹,提高汽车供给侧水平祥焚,推出符合时代的互联网化的产品柒喷。打造消费者喜爱的精品车型捐骄,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果饶,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式烩纳,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织纷。实际上汽车不管是新能源也好妙邦栏,产品的三大特点躲坪,一是颜值不好看别人不买华办,第二是品质堤嫡厂,没品质也等于没品牌洪频,天天出毛病心里不愉快幸姥抹,第三是性价比鸿惰狸,就是靠成本孪钉。我们的员工不需要培训就知道品质酚恼,因为好多从合资企业来是肉,合资别的没培养何兜,就是对品质追求弥济活,结果就是成本搞贵了碎挽,把品质先过关烧,回头成本再来逐步下降惟钮动。我们第一个解决的是品质幸秸,第二个解决的是颜值蛇宿飘,第三才是考虑成本店荣。成本婪唯,供应商的成本我控制不了冈,如果今天在座还有供应商的话挥羔岸,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点通虫善,还是有这个机会的让。但是我建厂可以控制忍,我们内部的生产流程工艺玖跋,我会重新再造傅坪,这个我投资减少了监捕锹,今天也披露一下蔽蜡趣,我35万的规模最多可以干到60万氢。如果创造性一点可以干到65万沉,总投资50个亿暮,含整车加发动机寸承纪,这是内部数据梨谴,来给自主品牌共享粱谢。   包括一些模具加在20个亿伞埃、70个亿吠赫,最后的结果我都不相信坎昏歇,实现平台化歼亨炮、公开化波、可视化鳖,让所有的东西全部依照规则阳光推进蓖喀列。现在我们的供应商也很满意缎帅甜,社会上也很满意掠前。这就是在体系皆拳,在这些方面的作用力祷情,防止一个部位一个零件篱赦嚎,一个车就不同零件不同标准嵌,那怎么做录械,永远做不了好车款。这个要感谢合资养成的规矩棠湘矮。但是自主也会给你更大的动力跋鞋,动力是在研发侍肃,其他方面再有作为处葡较。所以我们是国企的平台潭嗽,民企的效率枚河篱,合资的流程庞棘,这三句话就是这么个意思淑茬澳。   第三个巧墓,坚持智能制造打造智慧工厂宿。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂祈绰,实现占地面积的有效节约迫册栏,我们的合资企业怜,广汽本田在推进第三期的时候式绅痘,就是根据SSC这个原则膛。SSC的第一个S就是小型small肚凯,即所有资源空间最小户、设备小型化;第二个S是简练simple镀靛乖,就是除去浪费项劫,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑魂,complete腾牵爸,以追求小楷枢、近提清亥、短串、轻堪蚂氯,最合适的自动化誊瀑、某纪媪叮块化草吃擒。所以广汽本田第三工厂运用SSC炮,它们的车间占地面积减少45.5%勿急梨,投资减少26%券般,跟它的一二期比绘勉瓤,能源减少了29%袜笨,成本节约了21%茄嫂。   第四个坚持管理创新撩,开展构造改革噬姑布,主要就是我们广汽丰田戏寒扒,因为我原来在广汽丰田发动机黔,我9年就去丰田一次熬存,去发动机只回了一次捻,因为当时这个地方环境太好了汤脑触,我怕一回去又不想搞自主了茬遂钙。但是鼓励我底下那些员工经常去顿拟弟,去交流幌,日本人也还不错默,大家都交流糖搬。但是技术是交流不来的隋泪档,思想文化还是可以交流的亢。最近到丰田去了一下午授,大有感受尸,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革刨,它从最关键氦床合、最基础的制造环节入手规闻,开展生产管理创新贫兔,从制造轴皖乏玩、供需轴街暮态、采购轴出发卜徐换,深入开展构造改革裸,实现全员参与探,利用构造改革改变每一位员工的工作意识据兰宏,充分调动员工的积极性沤达、创造力悲辫貉,取得了良好的成果食穆。经营绩效方面寄徘,今年的销量增长不多冯骋,但是利润大幅提升伺赴箱,生产效率显著提高肌池霸。人力绩效方面同忍小,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升微,管理体系与生产流程更为完善谜悲矮、合理藉。   通过改构造改革幢赏,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升筐侯,根据他们的预计漓,已有的数据商伯瘫,2017年单台不良率预计会降到0.01%步暗航,就是万分之一袜。而且现有的工人总数减少1600人儒。就是现有的存量也可以变化颇龚廉,他们现在不到一万人卜邪莽,要减1600人轨冀里,它新建的工厂汕倡,员工还是要招的握,但有的还是要走坪席揩。就是用减下来的人把他投放到这个地方窃。   第五吵,坚持体制增效吼盘,强化体系创新勘蒲。既然这些企业都到中国来了郴登渡,有机会为什么不学一学呢炉?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下享庇,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破门坝,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式墙酷,广汽本田精益管理悸朵懂,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式迁。为什么搞一个广汽生产方式冉獭?为什么不造一个丰田呢修?这里面要说一句诚脖合,丰田生产方式你不能完全去学丢玛怪,条件不一样铜角屁,环境不一样慰,人员的基础素质不一样搐,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多脯讨爬。你学它必须要结合自己桥,连日本的企业去学它的季百,有的好多也不成功峡,当然我不能妄断狡试,这是从资料摘的倡等,不是我说的饱。   第二个逢没,我主要员工整车从本田来寡,发动机从丰田来江噶,也有一部分本田习俱,两个企业不同的模式怎么办玩葛?发动机就要按丰田来蹲渡持,从头到尾来腐,坏的不学好的学腊,整车就按本田的来佩。但是一个企业两个体系怎么运作呢趁?我说干自主就不能有体系靖,要体系就是传褀的体系怕撩。不管你是从哪里来却垫斧,包括从社会上来经懈广,来自五湖四海一个共同目标口,要干好中国自主品牌抒吕。所有最后提出了广汽生产方式斤,以丰田为主结合本田弊菲,这样把文化煤、体系做好入乌,但是还不够巩固滦,还要琢磨颁每,现在体系已经起来帛署。   我们从2013年开始策划韭,集团的主要领导说这个很好邻糕,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的撮膳长。   所以后面我们的产能又不够了款俱,销量又搞起来了融雌囊,整车进行改造檄粗衬、发动机进行完善纫完,整车烯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造硕纱,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%捎常蛙,就是第一条生产线棚傲。第一条生产线上半年生产了将近16万脑超,20万的能力干了16万私,实际上还可以做侮挖嘎,全如果满负荷做的话铰行,估计干到35万都没问题人裴馁。极大发挥扑缆称,这个不进行全体系变革很难剖冀。发动机装配线一次合格率99%瞧末屏,这个零部件产内库存减少70%晶,厂房面积提升30%隘掳师,原来不够用河,现在多了这么大的组织色聪。库存资金减少50%豌常扩,更为重要的是这一成果横向展开七合避。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线闭辩论,它的年设计能力15万辆眠摄息,8月份的最后一天有个数据槽扁,他们双班日产已经达到了650台瘫祈博,它的满负荷是700台鞋士黄,估计9月份就可以满负荷凸诗。这种提升的速度立物瑰,全世界都是先进的歧裂疵,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局抨,它的一次合格率最高达到了93%腥械窘,平均水平92%晃匙标,接近丰田中国国内水平沥,当然追求的是丰田日本的水平悍确,广汽丰田学丰田本厂搔硅,我们下一步也拿一个计划仇蓄蛇,要挑战就挑战一流尽松校,否则没意义苛。   那么我们以建成世界级工厂为准则繁,以广汽生产方式为核心解闻,融合了SSC原则碘驹慕,运用创新思维全力发展智能制造技术茹鞠,打造智能工厂蛔娄。我们在第二工厂通过价值流最大化喂距痉、设备智能化肆何,生产线自动化埂、物流信息化泄、网络可视化洽净、操作简单化腿、安全绿色化焙仙卿、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蒋磕。这个第二个工厂是非成海好努笨、非常成功的一个例子嫉蚀,但是这些都实现了菏。   第六是坚持品质保障摩湘,打造高端品牌闹。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗敬峨,高的效率提供优质有效的供给聪标。广汽传褀通过精品工程确保产品质量窜倒南,连续三年获得中国质量侯侯、中国品牌第一怒晨侵,超过很多在中国的合作企业汇,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八妙伟锯,所有企业里面包括外国品牌旧赏皋,与广汽丰田并列第八肌耗,比2014年上升6位绍讼莱。   第七旗仆坎,坚持客户至上阂,提供优质服务零,不管是在任何情况下渺内侍,用户是我们服务的对象涉朔芦,也是我们的衣食父母屡貌夹,尤其是作为汽车这个特殊产品孩,我们对安全吹剔痹、对生命的一种关怀版宏镜,作为生产制造环节的改革吠潦却,是汽车产业供给侧改革的重要方向肉,但服务环节的创新与改革同样必不可少传,这还是目前我们相对比较一下氰。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名蛔,也是一个什么机构膳米景,我记不不太清楚癌。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离贯涛协。所以在产业互联网的时代改遁邯,每一个企业不再只是产品生产者挛勒、服务提供商任盖,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商底诽,服务以各种形式融入到了制造业心灭、研发设计特媒痹、生产制造财蜂、经营管理看、销售等环节板赋。有价值创造的可能破,就有服务形态的出现琴。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限第,两者相互融合啦旧、相互依存诺,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展倘。   广汽在这个方面也展开一些工作次,我们的整车平台将联合金融渭节、保险慌哭封、物流篓吻、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务枯飞,车生活平台会涉及多个业务平台捶谭墓,除了常规业务平台还包括了配件商城彤、用品商城卯、社区服务连锁隆蝎夸,用户使用汽车的整体生命周期火谴丝,产品的购买只是开始淮,与用户长期多次的接触和非常周到的服务到怯,这才是我们下一步发展的重点磁。作为汽车服务提供商睬,我们更应当关注的是用户的体验览,以及给客户带来的价值增值感受鼎梅,汽车服务O2O的打造崔,也是为了满足汽车全生命周期的需要紊忍烁,以及品牌和价值进一步提升的需要坊次毁。   第八祭砰,就是通过这些改革舰反,整个广汽集团范围内的成果仇,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万绿喉玖,同比增长28.8%范吕、29.7%溶悔隙,比行业高出20个百分点陕趣。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平辜,同比创下历史新高馈镜孟。当然传褀在这个里面那是贡献更大裙丰鹊,1—7月份销量已经突破19万贺,超过去年全年隙尸疼,加上8月份最近的数据芳坪辩,今年全年的任务22万已经完成了醇火祟,同比大幅增长143%盾泪。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强瘦肯,位居第303名础上素,比去年排名上升了59位嫩崩壤,整体实力大幅提升好。   第九栓脆首,就是广汽集团的发展十三五战略忻粕。简单地就是一个内部协同创新汞,外部开放合作坷镜,这是总的原则隋霜,全面实施结构性改革袭涎蜡,实施一五一三的战略铺,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆期,这是一个保守的数据煞,因为传褀搞不好就过100万挪褐欢,前几年说传褀100万瓦肠,别人说吴总肮杞寂恰,你是不是在吹牛戚萍,现在领导嫌我100万都少了贸,拼命把产能都整合过来了笆,成为先进的汽车集团煎僵,做强做实研发整车零部件考、商贸服务和金融服务五大板块芍虾夯,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌懂然簧,实现自主品牌事业的跨越式发展涣废,全面实现一个“三”篓,就是电动化萄、国际化就抒、网联化三个方面的重大破釜杯。   各位嘉宾盟、各位朋友蹭慨路,女士们登色、先生们购耙鹊,在需求持续升级氛凤,资源消耗的情况下魔福,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓寞此棠,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端党屑、品质优先内、创新驱动的发展路径里删诧,坚持正向开发罐,提供优质产品霉双,坚持智能制造理讲疟,开展管理创新琼,保证服务水平肝华,注重品牌高端化独膳。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花久卢拍,共同推动中国汽车迈向新的台阶彩蹦桶,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球媚飞匆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙:李芳" "  今年3月艾江,借百年庆典之际篱倾,宝马集团提出“下一个100年”战略方向稼,即“智能互联”侨、“绿色出行”和“自动驾驶”派敦,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向私腥泰。随着战略的提出佳,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开课黑,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上稼。在这其中烹氯撇,“人才”就成为关键问题慑。为此胁,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕爆腊舞,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备笑靛亨。   根据沈燕的介绍可以发现褥睬宠,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛颓,涵盖计算机凰、工程学汞起填、自动化苇、金融等多个方面凤。她坦言句量,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入行,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈挞惨。因此萎,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才饲理晒。”这其中包括互联时代的在线招聘嘲袒,“例如我们利用自己的招聘平台鹤湘、Linkedin绰、智联招聘等在线平台魔憾搂,以及大学招聘莱箔、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘钨促戊。”除社会招聘外兑菇,宝马也会通过与院星瑁合作静,提前把学生引入到企业中多日,专门为宝马培养人才舵恼腐。 比如他们与同济大学十几年的密切合作妮七,举行“宝马同济日”这样的活动俏。“去年我们就以互联驾驶为主题虐桶,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品脯瑟,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习瀑跋。”沈燕说道省奖。另一个重要渠道榷,就是内部员工的推荐散。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号热牧山,让每一位员工都变成职位大使忍,在朋友圈进行转发传递芦杆淌。   “我们对人才的要求膜傅,在能力方面最重要的是对业务的了解畦库。这不仅包括对业务今天的了解董,还有对业务未来的了解颅怖刹。要知道未来战略方向是什么瞪嚷翁,需要什么样的技能酬。 ”沈燕告诉记者襄,“此外讨侠喝,我们对人才的要求是不仅要了解中国寝姥,还要对全球化有所认知可。随着技术的发展皋苛袒,我们对人才的需求呈现‘复合骗枢嫌,跨界’的特点凑懒。但是乓壤巍,这类综合性人才很难直接从市场上获得土,需要我们进行入职后的培训较帘。 ”据了解半,宝马(中国)每年都会根据员工表现秀吗,提供给员工出国培训以及交流的机会栋,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流浑落徊。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蹿怠亢,以拓展视野珐翔程,提升能力翔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为素烤笔,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是浇犀,吸引并拥有了一批充满抱负财旅将、专业的本土化人才鸥。而面对未来娟瞪报,本土化人才也将承担重要职责箔了龟,“这包括为‘在中国箍体,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向芭,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中灿。”沈燕表示轰。2012年场,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题星徒,并在上海组建人工智能团队赊,承担电动化和智能化的相关工作平价。另外颓,宝马已经在中国成立了专门的战略部门括酸蹈,进行互联数据服务及新商业模式的探讨雀。 这个团队将研究和紧贴中国市潮堋,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地弘共胺,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙漓亭:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上驴,用“数字物辣、概率烂柬、未来”为题拷庐,论述特斯拉电池的高密度炕漓、续航里程及电池的安全性宝贾忻。对比国内底,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车先统溯,并预言电动汽车和智能手机一样难颁,电驱动和自动驾驶注定了是未来成,不可逆的未来勉既愁。 以下为原文灸短没:   关于密度和里程数郎堡烈。 特斯拉Model S上市已经四年多了刹,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌苫灵痹,至今为止一个都没有兑现沤颓。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)缔,里程最长的量产纯电动车措琶,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结垫,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法摧钡坟,相对容易)还低的匀速行驶的里程数曝,忽悠消费者项。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准葡,里程普遍降低10%以上)来体现里程婪价纯,在有些国家辅助使用NEDC的标准毛枫奔,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)赌患江。   关于安全性和自燃率洪。 自从2014年初安装了底护板口特熟,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)猜羌咎,远远低于燃油车啪,各种撞的惨目忍睹事故首啤,也都没有发生自燃啦片蛇。相反淌疟,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车龄耽,却成了全世界自燃率最高的机动车垄,更远远超过了燃油大巴的自燃率盘甸盗。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理茶戈联,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门被恃睡,车门闭合的时候已经有点变形了)苯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业司滇侈,几乎可以说戏:特斯拉重新发明了电动车透帆韦。    国内真正用心做电动车的企业隙,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术挖尼莱,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机桂、变速箱筹蕊滤、油箱等竣阮揪,改造成电动车的事情)估谁剩。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了硅氢将,才会全力以赴来押注电动车汗椒。当然粪毙牡,也可能是很多品牌都在蓄势待发绕,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招眷。    电动车不是什么弯道超车猫,而是换道竞争艇。    今天的电动车咎,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态甜谁疤。待机时间是诺基亚的几十分之一常,软件也没有几个烤灰碎,通话质量也不好寸犀狠,汉字输入也麻烦的要死赐金哀。和智能手机一样峦贤,电驱动和自动驾驶注定了是未来酣急卡,不可逆的未来蓬钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭凯:李芳" "   2016年8月30日匹穆炉,在北京新浪总部软,北汽新能源充电部门副总监陈保江阜痘柑、北京华商三优总工程师丁晓伟搭、电庄总裁兼CEO先越哦伟才、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蹈、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动呜侵。    作为新能源汽车销售终端环节继妊厦,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线墙琶。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁糠洹,更是充满了诸多困境芒贾额,不为外界所熟知缉。    那么晤肠步,作为中国最大新能源汽车市陈邮怠,北京的充电桩发展目前处于何种状况剧绷卵,北京模式发展的瓶颈是什么个兄违核?有何值得借鉴的地方巩伶?又该如何去避免失误和纠正璃?政府屉查、车企慧干矛、消费者在这一产业链终端中台瑟谅,分别又该担任何种角色缉? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录诽抱:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山痊:魏总浑糙瓣,刚才你从用户的角度集,同时您也是媒体人的角度噬刹诉,可能跟这三位嘉宾的角度不一样肃吨糕,您从媒体和用户身份的角度讲一讲睛圈,您发现了这些问题之后淑檀话,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率腻俊?    魏士钦殊门涩:其实我们一直在琢磨这件事催草示,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说谈郝官,这两点是能够解决掉的缮牵。首先第一个癸,支付够刃。就像刚才先总说的棺纪摔,有个银联一样的东西楞,接下来有个第三方妈逞,或者接下来大家都使用微信支付舱橙,不管是充电桩也好秒栏,app也好趁藐敬,还是当时的扫码也好胳耪,还是微信也好功蒜赋,支付宝也好闪,能通过手机支付愁剩,基本上都能解决掉桓,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题橡岁桑,我们把支付给它想办法统一了暑。不一定统一到一个里边去匹型,大概两三个虽,大家都在用梢接扰,这就没问题兑秤惯。    第二蓝付,这就相对更难一些了锌年惜,应该是有一些第三方平台真正站出来抗,能够收集所有的真正的准确的信息化舍茧,其实当时我们自己在做app的时候圭惦滴,就是在做摸点的时候堡词谅,我当时就矛盾沙炯沥,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点还负,后来琢磨来琢磨去砷滤共,通过很多用户的反琅伞,我定义出要摸一个最准的点开,不要最全的虚猾。准是什么概念费琳?第一聪谁,我找得到翱,第二逼隘鳖,我到那去一定能用得上豢。如果我找到它了魄补,也到那去了遍凸隶,但根本没法用思,那就没有用了秤单箔。所以如果站在媒体角度酪,我希望不见得是谁氨挽,也许是个媒体沥粒,也许是另外一个平台芭爆,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起氢,但是它也不一定是最全的许灵,但是它是这些所有的里面最准的桥鼓,每一个用户都能找到桩迪连蓟,而且有百分之百的体验把电充上拢识。    我们碰到几个小插曲挺有意思的然,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站贫,是咱们国电的站晾挽,是快充椭。我们编辑去那边准备充电的时候贰,有六个跑快车的兄弟坛韧拍,霸占着那个点沸恭括,就是不让你过去梆畴咖,这个充完那个充计,还剩一个车的时候懈攻,就赶紧打电话给另外一个兄弟牟聚,赶紧过来充电解角铆。我们不等了款穆狠。但是他们不知道罚,在那个点不到三公里的地方壁探辩,快到积水潭小西天那个地方嫂青,还有一个充电站堡荆设,好像是三个充电桩还是两个羔,一个车都没有黄铰,而且车位都是空的猴朔谜。他们不知道那里拼撵。而且那个点辞亮,我们当时找的时候用了三个app谈饺,只有一个app上标出那个点姜衡,另外两个app是没标那个点轻味。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离步椒创,所以准确性其实很重要盎将。所以如果能解决这两点想脊,我觉得咱们的空置凸、闲置的问题一定能解决捌鲜,肯定没问题的叛草。这是我的观点李。    黄山加:关于公共充电这个领域隙,我不知道魏总在充电过程中竟米岭,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题伺去?    魏士钦侮漓:出现过绕孰帕,很多堵。    黄山冉惕:这个问题其实很有意思的问题镀溅,充电桩的标准是国家有统一的标准肃,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电鲍。    魏士钦钡:是这样蝗溯警,最典型的例子就是腾势踞劳,腾势在很多国电充不了澎,但是在小E充电或者普天是能充上疚廷。    黄山熟仁:我们可以把时间放长一点来看舷猴,在2004态溜、2005电动汽车兴起的时候棋拦,很多人都不知道电动车是什么那房霓,充电桩是什么盯刊痞。随着这几年的发展细味,物业慢慢都配合了磺,所以从成熟度也好探哩狙、物业配合度也好贺季腔,应该是越来越高的卞。国家层面出台蜜,新建小区予以配合淋奠仕,包括老旧小区的改造啼,都会多方面来共同解决这个问题皑。其实关于今天的这个话题高,我不知道台下还有什么问题要提问的哦板。没有的话躲秦,我们可以做一个最后的总结乘侥建。    我接着丁总说的北京模式的问题妻磋惋,我们今天说的是关于北京模式灰锋,丁总说了一个北京是纯电的市陈焕场,跟其他地方都不一样坎埔视,上海是极端的缔口,上海是混动市彻缕⒋浴,北京是纯电市场霓趴。我理解还有另外一个模式遣贾,就是北京的充电运营商是最多的斤,发展是最快的茹,一开始是国家电网毙奥铃、普天在推醒,后来群雄逐鹿泻肪违,特来电犊效、星星等等各种运营商都进来了话,包括先总这样的都进来了驴脚。我听北京同行说北京大大小小21个运营商饱仑讥。    魏士钦蜡世:现在已经不止了鸿。我们有一个数据划,说是47个运营商纪唉怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇玩:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构健矗,我讲点个人思考和认识咖添戮。    先谈思考孝。第一丁颁,供给侧结构性改革内涵非常丰富溃缉廓,大家可能更多关注产品的结构性改革来起,其实我认为橙悸,源头是制度的供给和政策的供给誓七擞,再是要素的供给欠司毁,三是产品的供给背。    再把这个逻辑关系缕一缕妈行兔,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给旱畏拜,而制度猫胎了、政策和要素的供给又会影响到产品的供给廓巳。所以现行体制下睛趁,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革粳提?这是我思考的第一个问题摄。    第二个问题去港,是我做企业这么多年的实践和感悟檀四鞠,企业到最后比拼什么瓦骡干?其实就是资源的配置效率丛赔。汽车行业也如此疙舷康。你拥有多少资源固然重要蓄,比如研发队伍冕仁,既有一两万人的抽,也有六七千人的共腾,还有两三千人的铺,资源差异很大硕,但实践证明人多不一定成果就多劳,关键是资源的配置效率防痛蔚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率如,取决于一个企业的决策效率和执行效率牧悲母。而企业的决策效率和执行效率蠕豌蒜,又取决于它的机制和治理结构炯夹偷。    反过来孝莆拇,机制和治理结构取决于产权结构的合理化冠码狗。也就是说雹累静,产权结构会影响到治理结构和机制躬谎,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响阮醛,进而影响企业的资源配置效率埂特铰。    从逻辑关系上讲警,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革精。    第三个问题挝姜,产权结构是前提痢裁,是源头性问题擅殊腐,多年实践刊盟睡,有以下一些体会搔棋酚。    关于股权蟹。股东应该优质化庇踞,股比应该合理化烁驮街。近期也好赌谐善,远期也好坏潍湍,你不能把那些对企业治理勉甲、技术卢、管理哺,以及市场拓展没有任何贡献臂拒家,反过来可能还会添麻烦者怯,当股东嘶。这样的股东不能要善。    股比结构这块铝,不同行业斑筐诫,不同企业杜仙,它的结构模式必须符合市场规则虽泄。若是竞争性行业垒视,不管是央企收,还是地方国有控股企业杜石,做第一大股东绝对控股崩,很难实现建立混合所有制的初衷糜虚丝。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”挝却韧,竞争性行业混合所有制要深混肥盆衅,不能简单地浅混洗酱犀。什么概念讳?国有可以是第一大股东肛辉,但不宜绝对控股甩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构柿伺。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化帛椒喊、国内竞争国际化这么一个概念漓内。既然是全球化健汞,如果你这个竞争主体了丹歼,你的治理结构怪腾,你的产权结构僧粳,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话坟竭贸,你如何参与竞争绰硅?道理非常浅显明白楞。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践涂拣。    江汽集团公司制定十一五规划前莲,我们就有一个想法首健贺,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化暑浪。围绕这个思路苯乃汇,于是就有一个叫三步走的战略规划楞惺释。    第一步赁箔干,把国有企业员工身份置换掉颗米概,从根本上说杰剖继,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处纤,对职工也有好处染,是多方共赢的一件事情陷完。我们知道酶矗,国有企业这条船不管怎样汐帛,开得好苍凡步,开得不好穷,哪怕再破再旧饯卢,只要不沉下去位醚捍,国企员工都会抓住船板茅贰,不愿意下船渺酮牟。    如何把员工这些观念转变过来悲冻恳?只有让他们从企业人转变为社会人程。因此典冀辈,第一步是2006年床抄,江汽集团公司所有员工进行身份置换监蓟。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会倡嘘,作为每个子公司的投资主体毕坛,共同组成投资公司闯。    这样糙顷脐,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东虎。投资公司持有江汽集团公司的少量股权剿诺韭。    第二步彭成,我退休后暖八孔,引进中国建设投资集团有限公司谅。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司慈跋。初步实现产权多元化琼孔。    第三步略,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产炼曝,包括安凯客车的控股股权埔嫁,整体运作上市榷暇伟。去年1月获得证监会批准毕惨玻,上市公司已挂牌茶侣。    通过这三步走——置换身份对图任,初步股权多元化喘,整体上市谢每渺,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的氖,对留人起到了较好作用鞭擂。在工业化牧、信息化笛、网络化尤其是移动互联网时代耪踢亮,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代度,股东或雇主和雇员之间的搏弈汗,更多体现在决策权和分红权领域藩裤氦。    为什么IT产业挤了,特别是互联网企业发展如此迅速崩?正因为它有这样的产权结构埂,这样的体制机制床效嫁。做得好的互联网企业搜,股权都比较分散咎,管理骨干和技术骨干都有一定股份鞠,可能这是大趋势蹬钳却。    互联网行业资源的竞争和协同锑,最终体现在人力资本价值上青工垢,他们要参与公司的决策和分红宏剔。这个问题如果不突破惕,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难讨。   存量是稳定剂艰哄,增量是兴奋剂    那么链许,内部机制如何变革猎?    1990年我接任江淮汽车厂长降胶狙,当时非常困难败广,留不住人慨伴苦。有些人选择离开讳,人往高处走懈芜,完全可以理解十歉涝。留下来守摊子的这些人不容易痪矢,到我2012年3月退休覆步,这22年时间里团烙舶,江淮集团内部机制变革分为两个阶段欺。    第一阶段是2000年以前绣。可用两句话概括腥会,第一句叫做存量相对稳定嚷藤,增量拉开差距分。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状慈窝屉,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来绒篱抹,可能就有问题话坏。因效益提高而增加工资暇,贡献大的就多增涂,贡献少的就少增仑。即便没有贡献谈,原有的存量工资也不会减少哇,即存量是稳定剂撬,增量是兴奋剂疗段。    第二句是有计划按比例增长工资富丧趣。也就是说其,企业效益再好天犬,效益翻番工资绝不能翻番苹春缆。效益不是很好酷谓,工资也要涨碑。为什么秒闷?因为国家年改革开放30多年办,经济20多年高速发展舅妙,物价一直在上涨夹畴蹈,生活成本在提高涂蠕,降工资就是降生活水平镜忙。所以我们有计划按比例增长工资庐隋,以建立工资蓄水池樊,以丰补欠桥毒磋。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利庙担。    第二阶段是2000年后搅,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式梅。    第一部分是竣翅纪,区域领先的现金收入梯。和北上广深不好比八,但在安徽及其他城市的同行业者中锌杆,我们的薪资收入是高的尉牧,员工及其消费能力比其他企业稍高庭反。但现金不可过度发放激敢徊,这是心理学补。人就这样晶墒,口袋里现钞多了后撕, 像一线工人信狸,包括技师在内鲜,他腰包丰实了斤,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了汉。    第二部分是大福利届。我在任期间崎,江汽集团公司解决万余套集资建房褥清,还有大学生公寓兢妨苟、廉租房等;自营的物业管理做得非诚锛⒔澹好窘型,很便宜冒故,还有免费午餐宫,包括洗衣房等慨。有大福利惕材,有小福利缕,五险一金都取上限提莆攘。    第三部分有限的股权激励攻。    区域性领先的现金收入幢父、大福利蔫,再加上有限度的股权形成组合式分配模式昆,这使江淮汽车员工享受收入不低顽、生活成本不高的待遇卫糕风。也使人才无序流动降到最低浓。我在任22年斡,江淮的人才镣想哀,不管是管理人才还是技术人才季凛描,几乎没有怎么流失盗钩。    外人都觉得很奇怪篓安。当时有个汽车企业派人力资源副部长脓聚,在江淮附近找了家酒店奔磁为,一住就是一个月羚,每天晚上打电话找人囊,但没有人为之所动钮较。    究其原因幻,当然也不仅仅是待遇和福利较钦秋,重要的是文化留人蛇,怎么能留住人心奇朴,这是其一吕推迫。    其二乘锈戚,江淮汽车推行多年的学习型组织建设菲拌埔,使员工的成长速度可能更快芹。    其三粹巢改, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径溜嘿。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径赌,但我们有三条路径坛哨嘿。    一是管理人员成长路径灿牵:管理员浦芭静、助理管理师蓉洗浦、管理师茫、二级副经理惹嘲、二级经理疼瞬、一级经理克李饲。    二是技术人员成长路径股戏删:技术员喇花、助理技术师顷、技术师;设计师吞、主任设计师隋、设计总监归、技术中心副主任饲、主任等獭。    三是技术工人路径倘捌懂:高级技工鬼涣、助理技师塑、技师船破倒、高级技师客唐。高级技师的薪酬道姓房,甚至比二级副经理拿得还多皮申论。    这三条员工成长路径程贰拘,每个岗位都有岗位说明书兜肯岁。你要申报这个岗位狄,必须经历什么培训店,需要什么绩效邪檀,才有资格申报嚼侯妹。上什么岗位有明确的薪资标准菊睬憾,“升官同时发财”柏癌贫,用人用工尽可能做到公开公正透明酬究。员工们也看得很清楚坑救,只要好好干朽镁,就能够成长皑。    总之娟娥沽,在中央政府大政方针指引下括蔼,切实撵、正确理解运用国企改革的核心思想和方法年,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革枪。    尤其是产权结构改革高嘛,不要消极等待主管部门来安排瘦,等是等不到的删纫。也不要对现有体制捞、机制太多无意义的抱怨冻藏腾,只要动机纯正戎彩,对国家对企业对员工有利输淘够,就值得一试唯间,这是我在江淮汽车多年的指导思想汞拓。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋屡偏梳,但一定是基于稳定性晨、权变性募、柔韧性基础上的变革期乱龋。要主动诚恳地和主管部门进行沟通杭日。同时切记不管做什么事情穗景鹅,一定要取得合法合规的文件依据淖咖。    在沟通管理和内部运作方面味,如何适应政策环境蓬,是对企业负责人的管理智慧的考验朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团敝、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办络桥蕾。   当下啊牌,在互联网经济蓬勃发展圣玫会、新能源汽车蓄势待发的时代背景下呵玻袱,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃罚禄塑、汉腾撬阀卿、乐视斯、蔚来闲驮吴、Nevs瘦孪、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈癸。但这些新思维顽、新模式遇到来自行业箍铣、公众和政府有关部门的不理解和质疑修滔飞。为此寰球汽车邀请行业专家吃疗、新势力企业领导台、主流媒体高层挝,就大家共同关心的行业趋势僻俗蹿、创新模式火、市场预判等话题展开热烈讨论雇。   程远从捍谁:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁圈、V讯网总编辑程远   以下是发言实录埔:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛髓墩,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域江负救,也是一个全新的问题骂葡,所以我觉得应该是个很有意思的事台投氯。今天让我首先来作一个发言猫,我觉得是抛砖引玉舷棘,我想把石头抛出来旦,引出大家精彩的观点踌吼。   当然今天有几家企业来参加这个论坛竣壳,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题剐肯灿,他们该不该进入汽车行业单茎仁。大家知道槐收矮,这几个企业全是新人糖接,以前都没有做过炉晨好,在社会上是有一个反响涵逢,有一种争议柯,说现在已经非常挤了欣同劝,我们已经达到了2500万辆的规模膘,100万辆的企业已经有六七个了恕吐,还缺你们外帝辟?你们现在还有机会筋?我想说这是一个很重大的问题榷蔷射,我想这个问题为什么说是战略问题贾叮绣,中国汽车业一开始就有这个问题略蓬无。   我的印象中汉,我觉得中国汽车业有很多政策门颈,也有很多重大的事情秆,但是我现在回忆起来苍酸,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大秸魂,一个就是开放引进船嘲,也就是合资铂,也就是所谓的市场换技术偿怯。另一个戈,我们做了一件很大的事情婚较骑,叫反对散乱差届厦钎。这么几十年来屏,在我们的汽车管理部门栋,我们就不说谁了祈口,大家都很熟海,都是朋友叼径,现在都七八十岁的人岭湾胳。我进入这个行业30多岁勘撤萍,已经过去30年了麻籍,这些人现在已经退了坡缆,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情碍井委,一个是合资引进扳税,一个是反对散乱差菲。合资引进就是把外国的跨国公司招进来贸,即刚才说的市场换技术捌频矾。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车沸,认为我们当时的企业太多太乱太小太差喷洪荷,只许有资质的企业做咎汇。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司昏,就叫中国汽车工业总公司镜。后来卢镭硅,提出了南北划界褂,想要一汽在长江以北辜美漂,二汽在长江以南节钎埃,形成一个竞争局面切颂畅。这个想法没有实现不,当然再早我们搞过六大公司焊垛,但是总体来讲炭配,我们在企业车的总体思想是害怕竞争购郸。   我在八九十年代写过一篇报道北儡辨,我就说中国汽车为何怕竞争徊?其实现在想矫类肩,我们争论来争论去就是一条粱玩,国有竞争萎括,我们认为企业太多了蕊,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理入蓬。   那时候从国家宏观的角度廊捕氛,陈云同志提出了一个经济学观点拾墩某,叫做鸟儿在笼子里飞梁,年轻同志可能没有听过妇吼。虽然给你放飞随,但是你不能乱飞入科,得在笼子里飞辅避。汽车的管理也是希望他在笼子里飞铜,所以我们提出“三大三小”敖桃,规定的企业能造车陋,其他人都不能造车倍,认为进来的就是捣乱跋匆。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章瓦悸,后来被总编辑改为无心插柳港。我们一心一意想扶持的企业搞上去珐,但是我们不想扶持的企业又在出现拴,所以就出现了这种焦灼的竞争局面痰筋轮。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意龚,为什么呢但绘?当然是我们的基础比较差既,一无资金灌,二无技术视睹亨,三无人才卢布,白手起家氮桐紊。这时候我们引进外资饭甸,有了资金修、有了技术猎逝分、有了人才臼镣,奠定了我们汽车的发展基础换。但是只走这条路等于缺一条腿玩扯,只有引进外资劣,没有自己的发展太擂。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业楔,反对本土企业当迪广,所谓自主企业臂,所以自主企业很长时间不能进入造车领域桔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的羚,奇瑞辈侗羚、吉利侧纤、长城连、比亚迪挝,没有一家是合法造车的企业痊船,方式大家都知道擒醒,买一个不生产但还有资质的企业箍存哭,就是所谓户口本蹄鞠瓮,然后就开始造车丘拜臣。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好厩,该死的企业死不了场晚环,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口陶蚊,这是一个很奇怪的现象苇,在其他任何国家都没有这个事情勾,只有在我们国家合贺,这变成了一种无形资产淑。   所以猛赂,后来工信部成立前夕毁汝矫,在发改委发布了一个通报念桥,宣布哪些企业要死邻速,其实是一个作秀船靶爽。因为这些企业本身已经不存在了舒,我们如果不把资质作为一种资产保存下来董,就不会有这种奇异的怪现象蒙。这个建立于我们对汽车产业的一种误判激,我们把汽车产业的市场化粗山解、自由竞争的方式忽略了汇,我们把它当做航天航空管理氯篓。所谓集中力量办大事饰,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的瞄驾寡,像航天航空只发射一颗卫星巷,只造几架航天飞机糕乘,但是汽车绝对不能这样瓦慨,如果我们中国只有一个汽车企业贺莎穷,我们今天无法想象能够达到2500万辆县骇,我们可能还在200万辆以下徘徊损师。   我们想想我们当时的规模疟撂隶,讲起话来靛,我们一点底气都没有撅醋,全中国所有汽车企业的力量苍逃,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量母梦磐,所以我们那时候是没有底气的嚎。那时候蔡总经常讲菠,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂操,我们国内的某家工厂圣句瓢,搞了多少年炭?投资130亿干了那么多年没有干上去颁肮极,现在回头干干晾拢麓,别的合资企业在武汉干140万辆车含昆山,听都没听说过他就干成了吝。   当时我们确实是一穷二白供排缔,那种情况下我们引进外资么朝豌,但是不让国内自己的汽车做淳,造成了我们汽车工业发展少了一条腿目,变成了外资企业沫、跨国公司一股独大伐身,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌屎鞘。   中国其实为什么发展到现在这个状况财?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差合措斥,在座的年轻人没有听说过杠畴,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号慨。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作居。为什么有审批制堡?审批制就是为了反对散乱差叙舶伟,所以你不能随便上企业弓骆。   我们把进入产业的大门关得很星沂瘫Α,一方面对产业造成了很大损失柔稳,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会僧曝凶。大家知道嫡喀,那时候汽车卖多少钱镁?桑塔纳要卖了20几万漂劫,当时说两万块钱梅秀,八字还没有一撇告翁,订购两万多辆退冒,在桑塔纳卖20万的时候拔,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来慧疯片。那时候的技术标准踞搔、排放标准都很低和,我们会很快发展起来功,但是我们失掉了这个机会囤片。这是产业上的一大失误鼓卤镶,就是反对散乱差单糠效,阻碍了中国自主品牌的发展咎劝。   我觉得中国汽车进入2002年蛋竣,入世以后就发生了很大的变化塑逝,这个变化就是放宽了桔柿,应该感谢国家经贸委前司长锣瘸姑,后来发改委的副主任欧新黔螺,他在这件事上力排阻力那赔,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来桓低码,有二三十个企业进来匹须虫。在这时候憨违硼,包括奇瑞翟潭趣、吉利刮跺扯、长城缸,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面卉,所以这是我们企业发展一个好的契机捆络,这个契机来自于好的竞争默零荡。   现在大家没有再说反对散乱差闲冈蔼,但是这个毒瘤并没有肃清腊,现在要有一个新的品牌出来撕惋,我们第一个想法就是它该不该出来儒色恨,又来添乱咯。所以在这种情况下壕,汉腾出来以后辨查,我当时也没有太明确的认识殴迪敌,在网上一片谴责声的时候凶,我就意识到了这个问题们居教。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的渭,大的打败小的愧犁稼,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼梅豆街,快鱼吃慢鱼居倦。汉腾给我一个启发洽嫂伺,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲覆翟策,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在锣苛垒,今后还会存在惰堪翁。   现在一汽讨、二汽非常困难铜习,包袱非常沉重赤惕犁,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才购蒜啪,但是最近连一辆好的车都出不来筐。现在真正有活力的企业是谁呢外馈?是长城谈扇、比亚迪忙、奇瑞聪哆、吉利朗唇。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用虽挝挛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开叼矾,让大家不要惧怕竞争从郸谅,竞争只有好处旗胁篱。我们老是说过度竞争隋苏,实际上没有过度竞争筛共醋,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的必咎,经济规律本身有一个调节作用四懒,一旦过度竞争它会自动退出拧扫。   我们的出租车管理很失败冗秃,就是我们怕过度竞争杭,我们把北京市的出租车限制在7万辆腥,因此打车难袒番收、打车贵琳及,群众怨声载道骗歧扒。凡是放开竞争段,像家电产业大家都知道氯锚,为什么发展得比较良性呢负散急?就是因为放开竞争沧,是不是先来后到呢苦?我们现在想想80年代逢,61家电视机厂此邢,现在上哪去找距?大家熟悉的品牌刨豆,北京牌吐没撇、昆仑牌武,我前天在飞机上看到长虹埃池,长虹居然还在态染韦,出乎我的意料南糜。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存林毯戏,现在新出的电视机厂浩厕氯,TCL过去有吗刚侯?就是长江后浪推前浪却,我们永远不应该对后进者说不突,我们一定要这个变成一个共识腐,任何时候都可以有人进来豆碱青。就像他们说的谩唯吓,任何一个行业都会机会如愁。今天在座的各位都是新进来的妥荒,我觉得你们的机会大大的有就。   我的砖头就先抛这些蛋仍能,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编腑第:沈达炜 版权作品室,未经环球网Huanqiu.com书面授权手,严禁转载弄场茨,违者将被追究法律责任袍。 获取授权" "  徐和谊说熬,当我急的时候慕糠,老唐一乐侯龟官,哥儿俩(的配合)还行嗓态。双方都是坦诚的心态捻,就没什么谈不成的事情闪籍嚼。    唐仕凯则认为铺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作瓣,基于双方的相互尊重魏捍。合作中故绦,尽管文化不同独翅喇、目标不同兰唐,都能坦诚地交流汗枢,达成一致挺,满足消费者需求彭巍立。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事泊橇惯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚亭康,在全新一代奔驰E级轿车上市之前驴,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事传别、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯迫硼,接受了中国经济网等几家媒体的采访耽抹损。在奔驰E级轿车之外沁,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作赎。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时拜冕锨,徐和谊说促临蔑,关键在于双方的真诚与坦诚彤渺凑,这与我们的性格有关郡确猎。我的性格是直率挖讣波,而唐仕凯先生则是含蓄商、温和伸,哥儿俩(的配合)还行豹。双方都是坦诚的心态失霜,就没什么谈不成的事情伦。    徐和谊谈到赣叛,合作中赖宿,彼此考虑对方的文化屋挞囱、体制峨,对对方的决策机构都很了解绒顿,也想知道对方的想法划协,并多从他那套(系统)思考记袭都:靠不靠谱绅仿,可不可能粗逝。不能瞎白话释,不能伤和气定,所以就越合作越顺利刹叛淀。    徐和谊认为默,随着后续工厂和产品的导入喀溜奶,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期巷刑。    他还打趣说弦攀匙,唐仕凯先生文雅芬,当我急的时候泪使,老唐一乐布套,我们的搭配非称迥埽合适其。    唐仕凯则认为褥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作盯揩,基于双方的相互尊重挪。他说篡峰,我们与北汽之间有更多的共识挝密。过去几年的合作榷,大家互相信任酚暮、持久盯、坚实骑忻荡。我们有德国人的执着隘、坚持哨,在双方合作中彻,尽管文化不同苇、目标不同煎功,都能坦诚地交流示,达成一致坟,满足消费者需求单,也能让优秀人才有合适的岗位患。可以说孩,北汽与戴姆勒建立了最好的羡寥、双方互信的关系焙恕。    另外惋撇,唐仕凯指出挫摧默,中国业务的发展鹅歧,离不开经销商伙伴的精诚合作杰,他们积极履行对消费者的承诺邯叫扯、关爱衬,也与我们建立起非常良好的厂商关系瓶墒洁。    他强调抒扁解,我们与北汽的合作卤姐,增进了双方的关系棉绢。 全新长轴距E级车上市现惩ㄍ峋帷,领导合影(右二为徐和谊倾卿仁,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手吭矮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说撅扯,目前陷,我们的合作是最好的期潘撼。认真总结以往的经验创券覆、教训赖,特别是过去的错误赔苍,接受媒体的帮助溅羡、批评钾劳,因为大家对我们有更好的期许潦。目前携布北,我们仍没有达到自己的目标棘,在中国市场还是第三名氰募寺。但是磁隶,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)礁郎商。因此铜钦舜,我们还需要精诚合作看介订,力争打造一流的企业;精益求精爆庙,建立一支一流的团队舍。毕竟俗摔,我们的公司和事业都很年轻交凛苛,在发展当中最重要的还是关乎人醋。因此捍,我们不能只顾眼前碧,应当放眼未来镣,希望取得更好的位置丧舵摊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚毛袱:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊期箔葱:    各位领导胜滤、各位汽车界同仁乡负:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蚂刨漏,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计肥。今年论坛的主题聚焦安全隙,我觉得非常有必要焕溉蕊,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题晃蓄,已引起全行业和全社会的关注敝裸。    今年以来惺,在国家和地方补贴政策的助推下厂犊返,新能源汽车市场延续了红红火火的行情壕钒塘,1-6月赌,新能源汽车实现销量17万辆甘,同比增长126.9%柯吹。其中纯电动实现销量12.6万辆阶搁。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆妨柏淌,预计到8月底试,全年6万个新能源指标就将用尽勃瓢。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆熊堑,同比增长170%厦嫌钎,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置努。    但随着新能源汽车销量猛增晒盘奥,其安全问题也逐步凸显颗腑。仅今年上半年托,与新能源车相关起火事件就有11起始沤,事故原因涉及到电池夕、材料洛粳孔、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面看仕廷。不但给事故车主造成了严重的生命卷唤戎、财产损失澈氦侥,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧融翰,极其不利于新能源汽车的推广持钱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律臣,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折解誓斤,新技术新模式尤其如此卢魔斜。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处娩、火车一度跑不过马车碌蔚猫、人工智能行业也几起几落姜盗,每次都面临着必须攻坚的难题煤,并随着问题的解决才获得新的认可罗称率。新能源汽车行业也是一样铰毋,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域纲售阔,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进鬼仆程,在蓄积了一定的市场规模之后朽括,开始到达一个新的平台期竟,开始面临这样那样的问题耪粳搜。而我们认为粱凉,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题咯。    首先梢乒,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足搏拢。    今天我们面临的新能源安全问题狠徽,一部分是技术问题拇淡低,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等伙克讣。但更多的是行业规范问题吠,由于新能源汽车市场发展太快剖舒,行业法规建设相对滞后帛衬滑,安全法规不够健全悸哪,相关标准缺失疵垦,再加上消费者安全意识不足仙,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等蟹触股,共同导致了一些安全问题的出现辞墨。作为一个新兴行业推迟撩,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规杭奥汐、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度让,这是新能源事故频发的原因雹徊宿,也是新能源发展到当前阶段吉,我们必须着手解决的问题萎苔洗。    其次肮萎蠕,安全问题是消费者关注的基础痛点咎峰褐,必须全力以赴加以解决烦蓖疯。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示筋秃穷,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准冠嘎概,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全红辈。我们经常说究,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点嚷,但是没有了安全这一基淳苣住,里程的远近本身也就没有了意义群抗。新能源推广几年来勾掳,市场上对安全的质疑之声始终不断煤梁,说明广大消费者除了里程焦虑阑糜踏,还普遍存在着安全焦虑布豁顶,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑菲间啃,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择陆沛,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡惺。着一把火就可能会毁了一个行业楞橙,在网络时代这种心理传导完全可能发生春前。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理取,必须将安全问题作为头等大事来抓枪眉哆,否则就会被消费者所抛弃撇聊驾。    最后儒,安全问题是新能源迈向未来的必经之路氛薪,也是发展的动力源枷篡。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破赁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品全稿,才能得以持久生存晦此赶。千百年来济苍范,人们围绕着使产品更加安全可靠容勘惰,不断做出创新刚费。及至今日痕计钡,我们投入无人驾驶汽车帛暴据、智能网联汽车的研究庆偷醚,很大一部分原因管,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障铰。新能源汽车作为面向未来的产品尼疯哺,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变粮,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力刑姑陕。    由此可见落镜杭,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈寺科,粗看起来林林总总参,不一而足;但是究其本质唐筹,核心还在安全犊随娄。破除了安全问题欺兜,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题把妊,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题沟夸边,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高色,而围绕安全问题不断攻坚克难健,新能源产品和发展模式将不断创新澎,不断创造社会价值痕蒙博。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者畔,我们从一开始溯,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓前,从战略高度提升安全性畅,居安思危崇,未雨绸缪挂俏田,从研发较、生产到售后服务放,都布下层层防线缝,确保产品万无一失桃脓伎。    一是在产品开发上加强安全功能设计惹,从源头上提升安全性世戒粒。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障酮贤。从产品的开发设计阶段谈,我们就从整车控制舍街、动力电池秆铺、高压安全等方面以高标准进行设计觅魔。在整车安全方面点亭勃,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统钒朵,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计葛涩。在动力系统方面俏,我们从材料痴妇黔、电芯寡驮、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计丘,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术寂,降低电池短路和起火的风险士。在高压系统安全方面涪,我们从防水拧瘟、防火哄、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计释酪,高标准强化安全功能堕礁童。除此之外瑞荷撑,我们还充分利用智能网联技术涸豌,对新能源车运行进行实时后台数据监控空吮钉,建立事故应急响应保证机制非,为新能源安全使用保驾护航叼沧峭。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证豁诫,以高质量产品确保安全甲。在新能源汽车快速发展的同时取辩坦,北汽集团不忘发展新能源的初心惮禽,严把质量安全关堤。北汽新能源生产的每一款产品董斡腹,除了要通过传统车都要经过的质量验证外琅,还要对电池惭陀、电控系统进行严苛的测试与验证陇茎擒。目前铅火,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系痴棠,其中电芯安全可靠性测试标准42项聚仕,电池系统安全可靠性测试标准50项汐芦说,BMS策略安全可靠性测试标准33项袭溺客,这些测试包括长时火烧测试怪化算、电池剖切测试读、极限跌落测试和电池浸水测试等驮。同时麻窝密,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位湃季。上半年窘堤,北汽新能源接到订单2.6万单腔,但在资源不足的情况下俺书脚,我们严抓质量关扫,绝不为销量而粗制滥造店,最终完成15052辆的销售任务添翔,订单满足率仅58%庞弓涟,但却实现了上0事故率的优良成绩噬菱。    三是加强售后服务与培训纠,让新能源车用户买得放心稿诚,用得安心峭硅。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障须加,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统歉懒,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系巴解,包含车辆保养病拓、车辆维修皑恳破、紧急救援荚迪斯、充电设备烈答、增值服务炊经、客户关怀等多项内容甩。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控挎,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查劝、维修品笛兽,并对服务完成情况进行跟踪监控碑权恰,形成服务闭环欠百得,确毙蒙愦模客户满意棵。同时锯花,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训昂丰,对车主进行说明和操作演示挥迪娩,并规范安全培训流程保吉,提升新能源车主的安全意识杏龄吧。在此基础上澎,我们还创新营销服务模式限奠肌,今年8月12日艇,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金伎狡浇,不仅具有推广新能源车的效果零纪告,同时可以让车主及时更换害便拱、检修旧车上的老化电池犁撕捻,通过我们的新模式给市场提供更多安全巢修判、环保萝础快、高质量的车型劲,给消费者更安心的消费体验喊谈壤。    各位领导受、各位同仁菏咯回:新能源汽车作为一个新兴产业购肺敢,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段聪们芜,出现一些安全问题速,这在快速推进过程中也是难免的蔬溅洁,是我们必然要面对的问题褪。因此新能源安全问题茶贯檄,绝非某一家企业能够单独解决口劫,它需要我们整个行业的协同并进蒜苏涡。    有鉴于此纯撅沧,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力钡钩,不能因噎废食解算,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心缉椿蔑,牢记我们新能源事业的战略使命毫搽辟,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念藕愤,以持之以恒的韧性菱型面,推动政府奇诬脆、科研机构龄宽、行业协会核、企业乃至全社会开放合作习锚首,不断建立安全标准妇、不断规范行业行为韧、不断推动技术进步卯缉、不断优化消费者使用习惯堪构,不断实现新能源汽车行业成长成熟片涵、发展壮大换,实现整个行业的可持续发展锹椿。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡欧:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长汰迪廊,各位领导捍、各位专家穿,业界的朋友们强仍:    大家好!今天脯酶,众多长期关心赊奔朗、支持中国电动汽车产业发展的领导坑慑旗、专家和朋友们齐聚郑州蹦泡,共商大计溯。作为本次论坛的协办方亥,请允许我代表宇通公司伍烂镶,向到会的领导必、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里耗街,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识咳涟。    近年来介斡蔬,国家出台多项重大政策斑细,从顶层设计虐、推广应用舱吞递、税费减免纺、购置补贴燎阮、生产准入帽、基础设施等多个方面捅,保障新能源汽车产业健康快速发展辣柑。客车作为电动汽车发展战略的切入点系蔫竭,是电动汽车普及推广的重点领域箩踢孩。至2015年底喝炒,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆矾瞄,占同期所有客车推广量的13%抖守,为城市节能减排糖、绿色交通出行做出了重要贡献菩。    财政部佩、工信部仿、科技部滔视聊、交通部莽纬瞥、发改委等部委惠棘临,通过科技计划啸几、产业技术创新工程等重点项目进行支持骇毕,有效推动了电动客车行业的研发和产业化懈。我国电动客车自主化技术水 平不断提升工扮陌:节油率艘、续驶里程等性能不断提升卵,动力电池能量密度透膊赏、驱动电机效率等关键技术迅速进步阔窘。    具体来说陆航千,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化卡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成顶颧、节能与控制技术方面已实现了自主研发及,大部分电动客车均采用国内自主控制器摔僵,整车性价比高谜黎,满足市场需求墟,节能效果得到消费者认可灌宦。    二是动力电池性价比显著提升癌。动力电池供釜、关键材料国产化进程加速膳,安全性和工艺技术持续改进毋壤。与2010年相比垛骑毋,动力电池能量密度提高将近一倍界僳锑,成本大幅度降低丰捣蛋。    三是驱动电机技术水平进步明显坚啃汤。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求宿幸,在功率密度练、系统集成度和材料利用率方面显著提升卯未赔。    同时舵,我们也应认识到取头炉,国内电动客车研发试验能力有待提升谢,关键技术与国际领先水平仍有较大差距客渡:整车可靠性番苹墟、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力稀、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整未,寿命腐、低温环境适应性换客矗、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后绵哎鼻。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向辽衰窃。    马凯副总理强调梢茨:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障兴巳。电动汽车由于安装了电池霖剁魔、电机揽、高压线束等高压部件逆姜,给整车安全性带来了新的问题炔须酚,而电动客车安装电池容量大赂涤、整车承载人数多系,给整车安全设计提出了更高的要求坛。    因此抹米金,电动客车必须从防水宪、防火接驶、防触电猛疲、乘客逃生煤冗铃、事故处理等方面综合考虑顾蹲,从研发制造敞、运输存储领、维修保养洗扳、报废回收等全生命周期各个阶段着手禄酶,在电池安全都哦、控制安全报酣母、高压安全贺诉乃、电磁兼容等方面进行技术攻关烹杏,全面提升安全技术水平充琅。并对车辆叭、零部件运行实时监控串,起到预警作用貉,保障大规模安全运营色律。    宇通自1999年开始研发电动客车健,持续加大研发投入现,得到了国家部委澜恃寸、河南省政府和各位朋友的大力支持份。未来堆闲,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入变沏,围绕电动客车轻量化台蓝彩、智能化封、网联化以及智能制造等发展方向羌,立足自主创新顿圈睫,掌握关键技术漂,提升安全水平完伺天,促进电动汽车产业健康快速发展够。    但同时吉母,为了推动我国汽车产业的转型升级论锰,实现2020年500万辆的目标就揭,我们依然任重道远酬篙策。行业的健康发展膘,离不开国家政策和社会各界的支持疆,我们建议羚慷:    继续支持产品品质提升和新技术研发畏敝。在纯电动溜潦、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验沧,研究开展创新工程二期项目等辟,助力国家下一阶段产业化目标的实现彤烫蠕。针对燃料电池客车七,我国和国外先进水平相比还有较大差距薪壕碉,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度冠谦,尽快解决关键技术问题肃,推动产业化发展纯痛。    电动汽车正处在新产品推出的初期光,技术飞速发展虚,面临很多未知领域的挑战理僚私,这些不确定也带来巨大的创新机会谅隋楞,是企业勉、行业和国家的历史机遇懦,也是赋予我们的使命和责任参电,    我们将坚持创新画,努力实现产业转型升级和健康持续发展可。    最后率比,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁祁:李芳" "陈清泰逞撼:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办饯脓,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”叹氛硷,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”痰箩。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出楞,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题兢翅,回应社会的关切倪杉,引领行业的健康发展范备。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台欠惊狮,围绕电动汽车安全和创新等热点问题哇,广泛交流餐、献计献策卧卿哇。    首先是创新引领问题叹秆。    去年触涣,国家多种政策的叠加效应充分体现拎恳,电动汽车呈现了爆发式的增长澳。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%碉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善钎,并得到大多数试点城市的积极响应獭马貌。更加可喜的是锣清,电动技术逐渐被消费者所接受煌,潜在消费人群在增长疙经虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是叔,总体上肃,这还是一个政策驱动的市澄肌,它的不可持续性已经开始显现驳副。从今年起倦典钝,国家补贴政策开始退坡肌。种种情况表明玫躺,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期粗苯,相应地谅廖,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期淬。购车补贴的退坡鹤,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型抗坡。也就是在购车挖髓、补贴逐步递减的同时父,政府应在研发环节加大支持力度醋勉,集中资源支持在动力电池溺、核心零部件敦篇、电控技术痰、轻量化菊腑抡、智能化等方面突破技术瓶颈却行。    另外猩瘁画,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位设罐系。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始撂,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等霞洛登。相应地掸磕局,很多巨型汽车公司正在加大研发力度何输,大手笔投资于电动汽车塘莲。    这一切表明镰茄,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快憋串认。    由此看来芥煌,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战兴。    第一慈呐,政府补贴政策进入退坡通道旧当,电动汽车性价比提高的进程唤,能不能跟上政策退坡的进程痛,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路翱古勾,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键晦。    第二惹梁量,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力镣,中国肯定是他们的一个主要市场目标输。能否改写我国燃油车发展的历史卸恫冀,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蹭椽链,并建立起较强的国际竞争力份氏假,这是政府和企业必须认真考虑的问题咎。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蔷窍侯,实质性地提高我国电动汽车的竞争力楼凄。    因此粮,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导纲苛缉,那是在强政策激励下的增长售千鼓,是不可持续的接滴。有些企业一门心思地追逐增长蝗雇删,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张纬肃,却放松或忽略了创新和研发结裴。    应该承认朴,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比亩焙,性价比还是偏低的翁。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破阿,电动汽车将始终受到半途而废的威胁铆抠鲸。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景内架溺,理性地配置研发和产能扩建的投入干耙忱。    当前邯送使,我国电动汽车正在向成长期转型扛,这是一个重要的机会窗口闹枚。从全球看梢,电动汽车的技术路线还有选择的余地妨府,核心技术尚待进一步突破坍唉侍,关键零部件的壁垒尚未形成涎,信息系统还在发展绕,品牌效应还未发力伍芹,商业模式正呈现多样化录涝斤。可以说潞嘲蚂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间歼。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略怂蒂,有较好的积累呈。我们又有全球最大的汽车市场支撑吹,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权鸡省、培育自主品牌提供了难得的历史机遇饱纲,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件抱戚。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期疽阿,潜心打造核心竞争力怠党筷,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美橡,另一方面可以与国际巨头同台竞争揪。    电动汽车和燃油车一样呐,竞争力的核心是聚集优秀人才媚膊寐,拥有强大的研发能力焚,掌握关键技术和建立良好的品牌效应努。对于汽车产业来说跋纲,生产能力的扩张是相对容易的沃旦,而核心竞争力的形成则是十分艰难的稼烷说。但是赁融叫,中国的企业不能再走技术空心化的道路了厦闷惊,因为那充其量只是一个泥足巨人激能。    补贴政策的退坡皑,正在形成一股强大的倒逼式的正能量挟,补贴导向将让位于市场导向肆,让位于创新导向麓乡。优胜劣汰作用将被强化缅捌,在大浪淘沙中甸,真正能站住脚的挛,将是那些具有创新能力媚、掌握核心技术赔、具有品牌效应的企业浆。    关于安全保障的问题慧恕怂。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上窘领,特别强调要重视电动汽车的安全问题慧标布。这也是全社会非常关注的一个问题勘,是这次会议讨论的一个重点场混。    为开好本次论坛斤攘毙,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研猜核,并将在本次会议上发布调研的成果夺琴躲。    汽车的100多年发展史说明拜曹,随着人们生活水平的提高步卜,出行机动化是一种必然的选择撅街。但是此,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车什娜肆,电动汽车处于起步阶段寝貉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外覆毋挥,还存在由于能源结构改变而带来的句施,诸如高压电路涧贯售、动力电池等新的安全问题吞物。    因此捆泰得,在电动汽车市场快速增长的时候鼎抹巍,安全应该引起特别的注意伯,无论是整车企业茬,还是零部件企业胜,对于可能出现的安全问题晒,都要诸项排查咳、及时发现墩输皖、找出对策弧的,竭尽全力把问题消除在进入市场之前酵。即便是这样碧闲彭,进入市场后的汽车仍可能出现问题并么,这就需要继续跟踪袖卿虽,不断发现新问题畔,不断解决问题葱,必要时要召回已经进入市场的车辆吠娟。    应当承认落帅,电动汽车技术的成熟度还不足摩,市场考验还不充分瓮日耗,消费者的信任度还很脆弱哄拖劳,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展摔勿解。从这个意义上说瞬,我们必须把安全放在首位杉。因为安全是一个否定性指标摆骚,世界上没有绝对的安全辫疮,但追求安全是企业的天职窜,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上汰很阜,要以更多的投入画,在设计撑罚、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平泻。我们绝不容忍安全隐患脖,但也要宽容失败累凳苍,因为这里存在着不确定性截坊暑。    安全也是规范出来的汀髓,要高度重视标准度滩、法规和监管的作用射抠贩,设计安全的标准和法规捕,有些是科学的研究和论证定下来的缝梳,有些则是产生诸多的教训后总结出来的傅奔。企业必须严格按标准和法规生产溉灿、管理和运营嫁墟,监管部门则应该严格执法溯椽,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本尚森,绝不能容忍劣币驱逐良币啥呛市。    今天惫谋榷,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题屋嗅繁,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题拎师词,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具肠弓炉,它还缺乏充分的应用考验沟,需要未雨绸缪酸控马,防患于未然褥峰佃。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接愁:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导鞭,各位同行撅炯,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》椭虑,每个桌上都放了一本缉爱双,大家可以直接看釜。前面上半场我估计是大家最关注的星讣东,有一些政府动向烷浑,他们做的干货苯汇,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了勤畏,我只讲讲技术毯裸,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”蹋,有三个方面堑诚韩,有些技术方面的内容是有相关性的隆虽,政策本来是张永伟讲的筋馆,我在PPT里基本删掉了饰,大概带一点馅剐敬。    首先讲一下电动汽车安全的技术肪拜笨。电动汽车安全技术我们分三块华秦酸,动力电池的安全能恃、电动汽车整车安全槐敦似、充电基础设施的安全卿境。首先是动力电池的安全性沁边,是最基础宽库、最核心的颁,包含了电安全项、热安全力、结构安全等等耻碘。    我要先从科学的角度说一下督。如图(ppt)煤蔼毋,这是电动汽车动力电池的基本特性辫,中间可以看出我们锂电池安全的范围贯眷,一个是电压轨杜场、一个是温度禾骡,对电池安全来讲妙额,这么一个很小的窗口里才能安全工作为,如果温度高了会发生一系列的反应县,就不正常了涝敲。我们具体来定义一下这些温度漏氨,这是做一个严格科学的实验奋伞怪,锂离子电池的热失控佳矗琶、温度变化磐、温度和电压变化的过程妓黔。有三个温度酒殿匣,T1叫热失控自生热起始温度飘得,这个温度一般在90度桂,接近100度侯。第二个瓣施,热失控的触发温度渡编,就是说热失控要开始了便蹋。第三个逛叫,热失控的最高温度桔惊,代表了释放能量伸垫坦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)刑,给出了一系列的各种类型的动力电池杰,比方说三元的NCA墟菜兽、NCM惶戚湾、锰酸锂的掂舱,钴酸锂烽惨、磷酸铁锂补,还有钛酸锂的抖,从中间就看出绘,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的堂怂户。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域辱,总体来看片午桐,热失控最高温度比较低一点尸矩,这是钛酸锂的浓乳。    太过于学术化一点宪穷,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程滴蔡奸。热失控关,我们先从热的角度檀,过热之后首先开始自身热的起始温度之后珐的天,我们的SEI膜就会分解困盗、负极电解液也会反应汹耿汝,隔膜机制熔化铰列拴,再到正极分解瞧、电解质分解寞盗,最后就涂层崩溃谰缕孤,大规模的内短路电解液燃烧肃软啼,就形成了热失控溺。发热量可以使电池的温度升高400—1000度虹娄绰。    另外一个问题磋羚辉,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展辛宦伦,像放鞭炮一样赖操擞,一个单体发生热失控能量还是有限的靖赂寂,如果在整个模组系统中间扩展硅,这个能量就非常大了春兽滥。我们说其实不在能量的大邢病,巧克力的比能量比电池的比能量高多了哀,但是并不是一个危险的东西写篇千,关键是没有瞬时释放坡超讼,这是一个瞬时释放的问题失。    诱因摧淑芜,刚才说的是过热引起的圈懊,还有电的和机械的勿,电触发急停红,主要是过充菲、过放等等酥瑟,尤其是过充坟畔,过充引起的热失控是翁蓿害比较大的单,这是它过充的一个过程和机理马,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火纺。还有机械滥用鹤系,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火绞,这是在网上搜到的底盘的切割实验翱射,专门看它怎么样科邵,机械诱因就会最终引起短路胎。    第二部分扇,整车的鳞市慷,现在我们找电池厂开安全会徊,电池厂就说很多问题是整车引起的甭堵臼,不是电池的事挤汀。的确寂稠,很多问题不是电池本身造成的孤美花,是外部原因捻,整车锨巾,比方说碰撞会引起剧,电气安全勒痕,还有功能安全习恰酗,重点是这几方面性啃寡。比方说碰撞牌庆,碰撞是最容易引起暗素,常规汽车主要的安全就是碰撞安全百踌捻。第二梢壤挺,各种原因的电气线路短路引起着火贾撼,比方说左边这个(ppt)是特别典型的猎,电机控制器菠犊泵、电机电子器件IGBP短路了绕培,高压剐剐、拉弧鞍、多处熔断腻赎惫,整个就全烧掉了淘,这是控制器烧红了锌。另外一个酱,比方说前一段时间南京暴雨之后郸拆驳,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路擂叫翘。功能安全墟,深圳五洲龙这就是功能安全导致的涤,电池管理系统死机剃,但是充电机不知道魄腾,继续充啪抛,充过头了泵滤,导致了安全事故兄良堪,一般150%会大规模的内短路庆朴,充过头150%馅莱肺,不管是什么电池律翠,包括钛酸锂电池夹搐,如果充过头也都会热失控的滔,虽然我们知道钛酸锂非常安全凸乱悸,但是过充之后过压也会引起安全事故使浑桑。    第三枫涸,充电基础设施的安全淳揭充。尤其要说一下充电设备的安全问题窃,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好成,它的防水芦斥、防尘苯颅侨、防腐蚀杜、漏电歧隧、短路保护等等霞,各方面存在一系列问题首旧狄。我们开了基础设施安全的研讨会父,大家提出了很多问题苹,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍埔媚,我不在这儿过多讲号孰顽。比方说涡畏,我们荣威550就是非线充电着火羚午评,自己来安装这个楞锹刊,比方说外部的“三防”半,内部走线的零乱烦敲,不按要求接地等等然痉,这都是我们充电设备的问题筛香款。比方说全生命周期状态的监测哩跋桑、管理体系的缺失硕吮,线路老化之后也引起很多问题兼额祁。尤其我们在研讨会中有专家提出绦薯,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证拆蹄矩,因为那里头重现事故之后就会特别严重倍霓。    我不要都讲问题射,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果穷访。    第一么,说一下全球国际的进展梳抚。我们要学习几个捆,一是安全防护方面售荷逢,比方说日产的电动轿车Leaf冒氏,现在接近23万辆颁,没有出现过重大事故力旁。它有一个安全防护的设计体系裤拆辉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的浮巍偿,而不是说不能做到安全攫避输。人家做什么德烁?首先浇苯堕,有很好的防护设计理念冈筷患,它的防护孤,首先防控事故发生极,其次一旦失效恐,可以失效不出事邵蹄魏,再次掀巳,出了事里瀑,把事故控制在一个可控的范围朗遣拱,控制在接受的程度跟燃油车一样胃侈匆。是这么三个阶段释五,从电池设计蔽肋,到最后可达到的安全目标撮,是一个全方位的设计理念慨店。    二是设计开发方面疟眉挨,遵循了严格的V型开发模式狗赊,从电池包骇、耐晕欤块部、单体世、材料脆漂,从设计层惟唾韭、验证测试层兄效怂,是非常详细的输,包括底层的电池材料汗歉,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了汤疟,我们国内的电池厂现在还很少用这些程。这是他们要通过的所有的安全测试的项目狄墒,其实这些我们都很熟悉特戊莲,比方冲击扫、振动哼橡汐、挤压蹄古、跌落伦镁,南悖块跌落剁九挤、单体跌落等等博突,针刺急繁、极端的短路盲僧、火烧蔑违伐、热循环暮浇节,有温度的高低温循环实验到,这个好像我们做的不是很多瓮,气体分析等等幂,这都是全都做的涟,这是我们跟日产合作交流的兄渴,我觉得还是给大家分享一下毫,很有意义的淖。    第二殊,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说嗡类。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)波,这都是公开的晚箍。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利抽,这是一些主要的专利竞硅卑,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿堂踌会,这就是一个完整的过程拒梦。由于成本比较高钒护丝,其实没有在它的车型上全面的推开汗仿。    另外一个值得一提的弹,特斯拉的碰撞安全性竿爆淮,从设计的角度枯齿叭,应该说借用了一些非常先进的方法握茎孙。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型瞳福得,发生事故之后斧拱田,非常严重的事故也都是安全的救,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好抵,当然因为它有别的安全性潦,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的习。    第三蔬免,这也是公开的资料潍赊快,三星的电池系统兔。重点看一下电芯层面骇土控,这是90安时内部并联四个单体电池赡,一个卷绕式的方型电池超,这个电池在单体电芯层面加了三个装置疥,一个是过充保护豌雹架、一个是防爆阀辽妊炮、一个是保险丝涪蠕腻。我只说其中的过充保护挡猎动,这个电芯的外壳是正极氢缎,有一个过充保护的阀涕哼,当内部气体压力增大之后戮猎拢,把外壳的正极跟负极直接相连墓歌,短路短滥,形成大电流粪崩碴,外部短路程,过电流之后保险丝把这个断开靠钾,这个我们是值得学习的诫你舍。也就是说在电芯层次进行材料鳞、电气墙、机械系统的系统设计还是很值得学习的蹋坞丝,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多恨,其实它把单体电池当成了一个小系统辱,我们可以对比一下洪,日产电池的纳任敲迹块相当于三星大电池的电芯桑,就是日产是小墓溃块搔笺,三星至少客车上是大电芯栖。    未来趋势来看械嵌,现在工信部300瓦时荣嚎扰、350瓦时都是这么高的激光,这是国际趋势筒坪,没有办法茧,大家都在这么做拍殊豢,10年内我们真的要到350瓦时太潞唬,我相信2025年350瓦时应该没有问题的和,2020年300瓦时应该是没有问题的江,这个从比能量角度是可以做上去的弥,成本也会降低你肯,但是我们的安全性挑战会大幅提升的庭谴,比能量膘、安全性是一个翘翘板垄,所以我们现在都出这么多事涣,下一步300瓦时块付杜、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知橇。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术犀捍湘,我现在牵头中美电动汽车合作灿邻俗,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性卑。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系乡饰,这是最核心的下一代电动车技术头。    说说国内的柔鲜,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩为户识,待会儿再说问题钉穷。正面取得成绩渺窃马,从材料体系踏,三元正极享、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高鲤葡力,比方说在阻燃隔膜敖但、阻燃电解性刨乓、阻燃安全性也都有创新母,取得了进展项钨榷。从单体电池产品的检测结果来看瞪舜夺,跟国外也没有特别大的差别差。总之脑贩,从统计结果来看绢,我们和国外的相差幅度不是特别大绢锑。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源侨,总体电池的安全性保持还是不错的拍莱膏,这是实验的东西纶逛狈,严格按照了国内国际标准捐尼扭,因为我们的电池企业也跟国外配套藏悼,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套纱胃蒋,所以我们其实国际的标准都是满足的酶那狈。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新性。我也举一个例子人,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的煽踏。刚刚说三星的有熔断器钮袄、过充保护器摄颗斯、防爆阀具井细,模组的我们现在电池管理系统等等讼,还有一个问题帽,自引发内短路荷,这是一个问题了肚,我们的制造杂质夏立赊、经常小规模的过充过放蹈普,长期积累以后会自己引发内短路裁淘,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做阔,因为不好重复实验嘲,我们首先做了一些重复实验的方法艘,把规律摸出来了镐独建,这个短路会形成三个阶段掇涎,内短路的第一阶段男窝、第二阶段被目、最后一阶段骂怕。第一阶段只有电压的下降投世捅、温度基本上变化不大唯茧,第二阶段睬策恒,电压下降同时温度有大幅度下降染练袜,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测亩凸宿。    如图(ppt)翁,这是替代实验辉沙的,这是算法须,这是短路的测试实验封叫,这是结果牟,现在已经在CATL管理系统中间开始应用达,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程礁、内短路的阻值都能精确的辨析出来锭,提前预警热失控事故谁冠。    整车安全逞,首先是轿车安全介岭屉,比方电池的防水膜身,跟整车关联度很高怕列罕,因为静态的防水股砂脆,放在车上不一定防水兴唇,现在都知道IP67心蕾旱,其实一些厂家都做IP68了贡碑,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的纳猛虑,就算是泡在底下都有可能发生重大事故毖,我们如果做得好是完全没有问题的京考,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计欣,这是我们做完的设计河茎。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全脓净奶,这好像是我们比亚迪的电动车瘟,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西驳田,做得好我们的防水比燃油车还好没,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好惫拳,关键是我们的技术到不到位高吮刹,所以我们来谈安全问题应该这么看齿。    第二裁,轿车碰撞安全浆,我们做得好的企业也是不错的概仓。举个例子券痴晤,长安的吝,为了达到这个标准要做一系列的研究工作疟苗,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的古赤,这是产共炉牧、学艰、研联合研究的如。甚至为了将来的发展得,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的娟吧奖。而且电池包不是越厚越好尸,如何又轻量化别笔、又防撞送,在优化设计方面也还有很多工作可做澄碳。    第三炔炔,整车电池系统总体的安全保护捐徘氏。我觉得我们通过上次的整车交流会豁痰奇,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案谈烂,大家都觉得还是非常不错的寿净,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的掠,尤其是轿车企业是比较好的背现,分层山京、分级做的是非澄奁Γ好的簧嚷标,比如说高压安全管理系统尚馅。就是说只要按照严格的流程来进行开发绷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的敝坡。    另外我提一句客车牟期豢,待会儿宇通的汤总还要讲的居,我不多说了鞋颈,他们有成套的方法来保证安全性且龋录。    最后琼沧喉,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议僵菱谜。前面领导都说了郎,多少起多少起骡疙,这是从2月份到7月份统计的10起以上挂矗,7月份多起来了封。现在存在的问题驴,我们在报告里面有详细的介绍霸,我在这儿时间关系也不说的太多了十。总体来看海描,我们安全性准入门槛要提高癸师蹄,所以现在在指定各种标准燎,要进一步提高标准氢添美。当然还有一个问题谈纷逞,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的曙,因为充电桩跟车的接口是老的当酮畴,现在要搞新的酞萍构,新的总体来看是更加安全的胚,老的怎么适应新的枫鳖,另外我们全生命周期检测还是缺乏的跨咀,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战豢。    我们的发展建议卉降,我也不详细介绍了拜略,因为我们在报告里都有氨垂,永伟会比我说的更清楚一下练。    第一个静婚莱,完善安全标准僻,制定更加严格的安全标准埃仿。最近客车安全标准巧、电池系统的安全标准韧,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准筹。    第二个睹相,监控体系荤,现在当然都有监控系统剖叔古,马凯副总理上次也说了女戏,监控主要还是要靠厂家监管净,不是靠城市最后的那一级郴互警,最后那一级你也不会给太多数据加借藩,数据最多的还是我们厂家自己岭徊,我们最有能力监控好完匆髓。    第三个攀祥,强化充电基础设施安全管理竟琉淳,严控地下车库收沛、高危场所充电设施建设与安全监管阂。    第四个唾蓄岛,改革检测体制范,我们建议建立新能源汽车年检制度搁坑,传统车要年检慕,新能源车是需要年检的收,比方我们防水勒噶魏、防尘性能嫁拣,新车是好的仍桥,老的就不一定了脖,我们的绝缘性能撬、漏电保护等等是需要检验的鹿,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的沁墒歪,这都是很重要的换。    第五个拦午,建议改革行业的监管体系崎,现在我们是准入陵玫癸,有几千个车型绰,客车是很大一个数瓢呛,很多厂家都进来了梦勾,不能说让谁做杉悄、不让谁做呸记白,我想将来要引入事后监管的体制颧丘,谁要出了事要负责玫牟碉,要召回俗贺笨、吊销执照袖、取消资质揉七,甚至取消你不能再进入这个行业涡,这是我们建议的要加强记,否则这件事情没法弄狼尝嫡。    结语三句话微吗:    第一凯揣,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”圭,为什么是“命根子”艰期泰?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转捐位,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全特枚?我觉得怎么强调都不为过艇杉,所以我们要警钟长鸣迟是,高度重视捍耍绘,大家都是这行的从业人员妹,都不希望这个产业下滑溃宋,但是为了做到这一点攫孩,必须要警钟长鸣芒趟晦,高度重视娶烷。    第二甸,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术隧糯饭。想性能大幅提升确,大家都希望300公里痛、400公里耐裂疼,客车也是要提貌蓄,高比能量电池是必然的趋势集帮,往上提的瓶颈技术就是安全鸿屠。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点热按。所以随着动力电池比能量不断提高坪,电动汽车安全技术的门槛越来越高检,本土企业要有危机感娄。    第三摹,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系署。安全管理箱温,政府责无旁贷城。    我就说这么多详拉。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹藕:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日荤,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行彤赐骇。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起叼,到今天的北汽EH400的下线刨梢莲,北汽的这100万辆用了5年的时间似双。    在活动现澈!,北汽集团董事长徐和谊表示加棚:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风陷,不断的加强产品卧蹦、技术痴锭酪、管理创新革乖,不断的加快电动化井谁悔、智能化杠酒嫂、网联化笨撂伶、轻量化的发展步伐骋,全力抓好‘π计划’的深入落地盾。力争到2020年微,实现自主产销80万辆埠莽檀,这其中包含新能源产品20万辆纽纺晃,实现销售收入700亿元颂单,进入自主品牌前三名的目标巧迫,成为具有国际竞争力的大型汽车企业缸底腑。”   “来得晚闷,干得猛骄,站得稳”    “来得晚忻比,干得猛宿陶型,站得稳另县。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结反摊。    “在行业内来说刨,本土企业已经很多完成百万辆了辽拎篙,我们加入进来灭肖末,形成一种集团向上的态势俺。”北汽自主分为三个部分骑,“绅宝甸慕、北京璃垂、威旺缺一不可肚,齐头并进看,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧粉。”在随后的媒体沟通环节中腿扁钳,李峰坦言矫。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列朔荣瘫,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群茫。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品罢溜,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群话冠。北京是传承“越野世家”品牌精髓肆,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌磷亨。    “越野车是小众市撤ⅰ,但是在中国市场上簿檄解,硬派越野吮,没有人能从北京汽车手里抢资源凡酒罗。硬派越野或是下一个风口伦惋。”李峰在接受媒体采访时表示艰。    除了在品牌划分上的努力横,在车型投放层面臣麓镰,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车酗券崎,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车潦票孰,而到了2016年漏角惮,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车范乔,加上北京品牌和威旺品牌户抱秤,更是达到了六款侈贿疮。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例哄,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录念观捂。    而面向“十三五”疵膏,北汽研究院院长邬学斌表示攀,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标萎。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述淌纺棱:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线讼冒,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累铰,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃杭俗,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破怀洼茂。”    是的现眠,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线遣悔,北京汽车仅用5年的时间华盯裳,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”悄沁妥。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围囊捆配,现在一是车型结构变化了糜掏刃,市场引导到SUV脯蹬既、新能源和智能化上去憨梳。我们由三级跳变成了一级跳瓢盲拒。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示挤赡,“市场的变革对于自主品牌来说己诺蛇,恰恰是一种机会冲觅衅。我们有对市场最敏锐的感知何,最接近市尘,这是任何合资企业都无法比拟的佰到露。”    从年产销量看骨筷,2011年达到2.4万辆薯弥吐、2012年实现7.8万辆鼓貉、2013年超过20.2万辆秦伺姬、2014年突破31万辆篡、2015年完成33.7万辆群杰,2016 年预计目标42 万辆卷,到现在已经完成了23万辆妙。“2020年我们要达到80万辆鹤。”徐和谊表示喜牵。    “心在一起叫团队”    有了好的产品媚经,还要有好的营销滔麓,“酒香还怕巷子深”晃颗蒜。在产品营销与销售网络建设方面芒妇,北京汽车依旧不甘人后撩特磋。北汽股份副总裁蔡建军有句名言垃,“人在一起叫聚会镐,心在一起叫团队薪究泊。”    2016年上半年嚼识,北汽绅宝品牌新增经销网点243家车氓禄,同比增长396%甩贡,目前网点总量高达到836家问邓,渠道建设速度令业界刮目相看虾廷。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家矫然衰,同比增长20%设,目前网点总数已达1081家喂吨。    据已公开披露的销售数据泌第,2016年截至7月冠暇,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆觅溺粹,同比增长42.7%拓拢,远超乘用车行业11.1%的行业增速磺镜。其中碉乔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆舷绦凰,同比增长94.6%危靛悸,成为名副其实的“自主增速王”疗脾。在具体车型上烧,绅宝X25累计销量接近5万辆旁帽,在A0级SUV细分市场排名第一涣薪困。威旺1-7月也实现了近10万辆肉瓤瓤,同比增长6%以上叮谭。    对于营销体系迫哦软,蔡建军表态称奉德:在互联网时代捍,消费者出现了很多新特征狙兑,他们爱分享互动田廓肩,重视原创和分享揩挺,并处于一种“始终在线”的状态疾金,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系杭恼。   对于未来透: 李峰表示茧,在“十三五”期间荡顾,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌微。    其中针对绅宝品牌委鸵,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品侵,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜ǔ粒块化技术平台丝归。    此外涛滇拖,针对SUV市场火热形势魂闺青,绅宝连续推出多款SUV车型苹角,形成了X25寐湍、X35疚溶揪、X55罐孪、X65组成的SUV系列捅供翱,实现了对细分市场的全覆盖垫冻。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型故厢土,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50惯酚。未来勾,北汽威旺由经济型微车蓖乖、MPV隙巾童、SUV和轿车等品类组成寇。   责任编辑涵:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开地怂汤,在杭州召开促,我们非常激动颇捂。我们希望全球贸易更加公平加,中国企业能够更好地融入世界市场瘟酷。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示茫,要向世界展示中国汽车业的良好形象笛戊菱。据了解豢撕舌,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车屯。李书福说勤昏世,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台拖祷。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部公啪,李书福告诉记者际换速,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州你,吉利要展示好自己的形象的。李书福认为告,我们要解决全球经济治理问题案郸,首先要做的就是提高自己的竞争力碾慌,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理稠。   汽车产业智能化   谈到汽车产业巫,李书福就来劲了鸿暑,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头炉橙,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展蕾盼,是全球经济的一个缩影锤贺。”他介绍说剩蕉,未来汽车产业的方向是电动化灵、智能化赫、轻量化弊颧,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列潍席,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年忿蠕,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一拼沽和。李书福认为闺汤槽,两者的“联姻”以及之后的融合发展猎顷狭,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新淬胎、活力倒躺、联动绞尝辰、包容的世界经济”贿。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”双湘,在他看来两者在基础理论研究和基础目兀块研发方面合作得非常不错跋差峦,他希望沃尔沃能更豪华袭掳等、更高档磺、更有竞争力蚕车,希望吉利能不断提升品牌力挂诉、竞争力和溢价能力侣。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件髓男沦。”   在吉利汽车体验馆水滴尸,新款的“博越”展车停在那里纬坊,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟币,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨少。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一具场。李书福估计壁,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作仁。去年冬天鄙寥,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时剂坷,他也曾表示伟,未来汽车将成为一个智能化的终端设备仑。   “汽车的产品形态也将发生根本变化封,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势测,商业模式的变化已经从电商肖缝、维修惰、汽车金融拱、二手车亭便蓟、人才培养等领域开始骇,逐渐延伸到供应链前端的设计罚崔、研发和生产读。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型斯苍,这是核心萌信。”李书福说淑蹲,汽车和互联网磊艇动,两者已经分不开了贾,汽车制造业要想有未来虾,就必须和互联网深度结合起来茸哼洪。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题棠瓮戮,吉利每一次研发创新趴、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开丝荤。   “安全既是时间长度苛从,更事关人的生命绥庭。有人说身诡,现在的汽车都很安全了趟,安全已经不能成为汽车的卖点了寝撵,我认为茧诚,这句话说的不准确峦纠筒,也不全面粮酥涕。安全对全球都很重要现呐,对国家很重要嗽茶,对个人也很重要嫩豁,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害沙屠椽,可以说安全事关大局灿卿,安全关系到千家万户韩,我们一定要把安全放在首位随荡焊。”李书福说窃酗拎。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中磁片缴,不仅有央视的直播芒魔门,现场还有上百家媒体冷枚切,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分己荒,受到业界的肯定公协。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念戊得星,用现在的话来说就是企业的基因府卑葱,要从根子上形成安全为本的产品研发理念萄,当其他条件与安全设计有冲突时丹迸,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程排蹬旧,而不是相互妥协掣睡。”他认为丹,当造型与安全有冲突时荣癌,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时歇,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时茶辟,也会毫不犹豫地选择安全纫。“汽车是给人坐的灯券宛,所以安全对汽车而言实在是太重要了糜箔建。也就是因为以上这些理念恕,沃尔沃才能发明汽车安全带受夏嘛、汽车安全玻璃疵示、安全车厢缺群、儿童安全座椅窖茄、侧气帘尸惶泉、车外气囊龚岭拒、交叉路口自动避险自动刹车角、城市安全系统等等篡茬。”   “汽车内部空气质量也是安全问题饶品,因为对人的健康会造成影响池哆。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知漠。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上理屑。 责编呈宝:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度侵?这是东风集团高层必须面对的问题讹嫡。“国内前三楞发,2020年品牌影响力达到行业平均水平坑辜池、市场份额5%蜡、销量125万辆豌,其中东风风神必达35万辆屁,挑战50万辆措。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标贬。   论自主品牌的持久战溉,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点努。在他看来开烘魂,相对与合资品牌焊,自主品牌的发展分为三个阶段同睬:战略防御奉、战略相持和战略反攻辑次宠。   “对标合资品牌勺豹、自主品牌已经经过了战略防御阶段闲,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段旦惨淌。”8月10日巷情,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌杯,并反复强调厂伶,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了长吩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于休,风神刚刚取得的历史最好业绩宏。凭借旗下三娇⑶锲蓿客——AX7际、新A60浦绩、AX3拎嫡庇,东风风神1-7月累计销量76322辆搅、同比增长33.5%充椭登,其中7月单月销量首次破万爆甩。另外罕,轿车销售26756辆氮瘟,同比增长46.5%;SUV销售49566辆介僻,同比增长27.4%就龟。   一系列数字背后实际上传递了两个概念景:第一彭,超额完成任务;第二皆豹,轿车和SUV双增长衫。按照目前“三箭齐发”的态势袍季,东风自主乘用车会超额完成今年的目标爽捅前,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆味。   李春荣的底气还来自于一组数据对比怒辈盲:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上狙京埠,东风A9超过传祺GA8臣诽、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一拎素。   “其实秽捂哎,我们重点想对比的是帕萨特箍。”李春荣云淡风轻的一句狸夹,让一向低调的东风乘用车规,平添了些许彪悍和霸气许。   不过挛卑加,面对长安滑无肥、吉利哎、长城说玩、上汽这些强劲的对手拘侥漆,以及合资品牌下探棋、车市整体放缓的趋势佃,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观辜桐。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度坛篓?这是东风集团高层必须面对的问题目炭辟。“国内前三滴蛔环,2020年品牌影响力达到行业平均水平率绰岸、市场份额5%江尽鲁、销量125万辆彪必褂,其中东风风神必达35万辆鄙世疟,挑战50万辆境佳。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标伪副。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营残荒,我们要尽快达到35万吐很。”李春荣形容堤,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”龋杀衔,未来五年将是“本硕连读”伤墩偿,从自主品牌的生力军成为主力军蓄硅童。   如何冲击第一阵营律纳构? ?   对于目前的东风乘用车来讲巩拐,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战逻蜂褪,首先是产品兜。关于产品规划封,李春荣给出的答案是侯飘,东风在2020年之前李喘蜜,会推出17款全新车型贸,其中传统车型将达到12款吹朗,新能源汽车7款库氯。   实际上先,经过七年的储备块怒,东风风神已经形成轿车瘦涩莎、SUV和新能源汽车三大产品军团谱菱,在大卡、中圣嚼豢、小细分市场布局饥抡樊。   值得一提的是铰泼,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神缴沥。这意味着昏,除了传统车型强祈,李春荣手里又多了电动车这张牌算堆,而在2020年的产品规划中歌唯秃,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款瓜并垦。   产品层面俯守,缺少明星车型剧参,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题睦唤霞,而在未来的规划中套贫,东风乘用车的目标非常明确肩了:提升车型效率兴窝,培育明星车型兽,必须打造2-3款细分市场TOP5车型罚,半数以上产品达到细分市场行业平均值侨娟。   实际上隘旦,东风乘用车下一步面临的问题镰领娶,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蹬。除了风神之外蟹扮,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等阀,以及合资自主品牌什嗓,而在东风入股PSA嗽斜斥,成为第一大股东之后掸魏悸,东风乘用车无论在资源整合冉收、品牌溢价寂乡喂、平台技术方面镶,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应安,当然这还需要时间证明豹讲皇。   不过撵,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向菏歇话:资源协同包括产品蔑弟、平台彭、制造技术孰硼斥、供应链卿邢阑、营销和国际协同耸坡拧。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要桓,随着车市的放缓浮辆,近年来彤户,从豪华品牌到合资品牌享纪辈、再到自主品牌簇侮冒,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证纳孔临。   与成熟品牌不同范汝,创业中的自主品牌茄屑畅,在招募经销商煌藩、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力媚。随着竞争的加剧承吉桶、产品的丰富彩拴仕,未来将对渠道提出更多的挑战湾,比如一年之内连上四款新车的吉利汾晒畅,目前最重要任务之一就是加强渠道管理螺鸡。   盈利能力当然是最为重要的标准扩叮淮,但是牺牲自己赐皮壕、持续补贴经销商穗踩,也不是长久之计崩输订,解决之道要不断有竞争力的产品推出沉嚎。今年年底妓胁,风神AX5即将上市鞋,明年AX1也将上市颗瓮。   实际上尺,在青海活动开始之前贰横,李春荣提前到达西宁餐拣慈,专门到长城和长安4s店进行调研虱腥。让他感到欣慰的是叛十,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75弯倪媚。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的萝斑恕,我可以负责任地说卉剩,我们的商务政策是最好的卑,没有之一歉虱。”李春荣对于渠道的重视程度樊矫宋,基本上是亲力亲为坚硼称。   目前蕾梆容,东风正在加大招募经销商和扩网的力度翁花圃。按照规划解拇唱,每年净增网点50家晤横荷,未来单店销量逐步提升至800台以上奋,达到中国品牌经销商中上水平腺。 责编阂缉南:李芳" " ∶砍驶恰(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日克诉眷,由中国汽车技术研究中心主办肆,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办醒事。在本届安全论坛上嵌漂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲卢搓,在回顾过去的同时歧烁,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议赖扔错。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人壤、车辆邪、道路等影响交通安全的诸多因素踌曹,促进共同发展品拷屎,从而降低事故中人员伤亡率常藐,最终有效改善中国道路安全状况村铃汕。   会后穷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦驰、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访酗灰呜。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念靠举次,并阐述了对于人掣亥涂、车翠、路戚嫡、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解车副。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示稠假,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务捕,日产汽车确立了非常清晰的安全理念讲沉,一是日产汽车“三重保护”安全理念饭胆另,即分别从社会换裤、个人和车辆三个层面采取措施牌蔫,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念凭郝,就是在车辆的周边杜,设置一个安全保护屏障袖但,针对车身周围不同的危险接近程度肮嘿,我们会开发相应的技术进行保护棱戮。   除此之外脚腑嗣,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力痊赡椽。在车辆的前方丹问毒、两侧疙、后方建立一个全方位的安全屏障社谓渭,这正是日产汽车“安全屏障”的理念倪啃淡。同时扣,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化段浆,日产汽车也研发了一些相关技术氖柑,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术剩乌善。   日产汽车始终将零排放峰呢饱、零伤亡作为企业愿景干电。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担饶播外,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术擂己,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术呛杏,可以在自动模式下完成转向犬办涎、加速和刹车等操作侍骄脓,提升车辆的安全性能鳖累蠕。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况讥呵狼,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题蹭腊。即使后座坐有乘客性莆,后侧方视线也不受遮挡涣,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车瞥骄辩。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头欧杆,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上壁,帮助驾驶者做出正确的判断七。   针对电动汽车领域睬,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位痰,而电动汽车上的安全技术嫂,应该也已经达到了世界顶级水平蹲晤缝。”   谈及无人驾驶和自动驾驶判,高桥信彦表示唱示急,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度袍讽,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶摔宿两,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶伟波。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍谩巷锭,日产在研发智能交通技术的同时甩袭邯,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目尸匈,其主要分为四大领域鳞鲤疵。第一大领域是关于自动驾驶技术的巨内。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验题粱。第二大领域主要针对电动汽车(EV)粟收脊,对电池以及其安全性能进行研究构贬。   第三大领域是新的移动方式奖,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备盲魂,换句话说钙扦赊,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助锤,我们针对这个展开了研究堆。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判是,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展埂滩煽。   未来方,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及弄,同时辑糕韦,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险咆茸褪,研发适合中国道路情况的全方位安全技术峭,进一步降低交通事故发生率判栓、持续改善中国道路的安全状况淑。 责编箔番巫:李芳" "     【环球网报道】8月10日补,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市镀世糯,共推出6款车型蜡媒定,售价区间为17.58-23.58万纬赖罚。   新车亮点嘉:   外媒点评兽:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编钾避:李芳 版权作品溉村,未经环球网Huanqiu.com书面授权次休彻,严禁转载冯使驼,违者将被追究法律责任勤驼配。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口倪破,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭吕。   不久前匙,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜鹊描,北汽集团以549.329亿美元营业收入蹄金锨,排名第160位敌羌,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单公,也是首次入围世界200强彻卞。“我之前的预测是在180名左右苦断,这个结果确实出乎我们意料输纤。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话捕捆嘛。   据网通社了解冠棵幢,2015年逛盛枫,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元太拢,再创历史新高擦鹤胜。“十二五”期间朽瞎闺,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆谰庐炔,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元尽喂毯,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元挨规莎,增长3.4倍澄。   通过与徐和谊董事长的沟通交流放,网通社可以断定以下两点孪谅伤:一晶悲齐、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续撇、稳定的增长很畦啸。二亮补、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重滔须。   为什么能做出如此判断堕寞?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上糠炬?徐和谊的一番话做了最好的解答撕:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂吗肖陆,咱们给人家代工挣俩臭钱鞘,那是发展民族工业氛诧挛?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗贤疽?不可能臼。能走向国际化吗室常?那更不可能适抨。”   然而土妻,做自主品牌持,光有决心列结盗、喊口号是没有用的烁酣。正如徐和谊所说释:“干自主品牌真的难刨,现在大家都处于成长阶段栖,想要效益好显然不现实喂秦娃。但是效益不好就不努力对,就情有可原吗宏骄?当然不是!旅。”   从“1 ”变“2 ”涤,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心方。短短5年时间蓄翱,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”次,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心俏图。“北汽人要有工匠精神沏锭埂,低着头伟将轮、少说多干奥豹,闷头干效蒙,一代人不行两代人般斜,肯定成功考。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求躲缎戮。   随着“十三五”规划的展开聊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”遣碌。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局逛。据悉螺恐,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产瓢玫、供厘、销么、研于一体的北汽集团南方基地关冒。   届时烤,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心僳栏,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市遂,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展辉链毕,形成1+1>2的布局庇崔。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品具褥灸,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺睛稗屏。   “十二五”期间韧骆南,北汽集团凭借超前的战略眼光诗许,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展鞋。通过产业链合作爽场梨,北汽掌握了最核心的三点(电池仑哨撩、电机蕉镁睹、电控系统)技术私缺。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军遍,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆腻差,并取得了中国第一舌剖、世界第四的业绩慷。   据徐和谊介绍信,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上恐,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案庇稠。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前分领,北汽集团零部件业务板块几乎是0辆,经过这几年的快速发展淡粉,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元屉,这是之前想都不敢想的鼓姐。”对于北汽集团的转型陛,徐和谊深有感触兢筏抬。   据徐和谊介绍捎,未来北汽集团将围绕汽车产业链煤,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型垢摔,包括汽车金融南兰、二手车青、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸寥肚,带来规姆烫郏和效益的双丰收咳裸。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点侗袖。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业里沙,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向秆饶爬,这也是转型升级的重要标志之一坏计。北京通航以合资乌、合作掂、资本运作为主要模式揽飘拎,在国内实现了产品工业化和市场营销霓。虽然规模不大切擒,但已经显现出良性发展态势渤拷偶。   直视软肋黄桔,质量和效益成关键词   “整体效益不高健,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言禾,“我们举一个例子轿金凛,这次500强名单共6家中国车企上榜畅必纺,总共盈利114亿美元导探趟。美国2家车企暇剃土,共盈利171亿美元拒。我们的产销量远高于对手蠕困坟,总体效益却不如他们酞墨。”   徐和谊指出卫搐淀,提升效益板寞凉,整合全球价值链浚,转型升级牛,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的丘,也是整体中国传统制造业需要提升之处枢四雹。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施洽,向好的企业学纷锣柒,从7个维度努力睦让,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗浦丝。还有四个月荷集泵,拭目以待输副沽。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头榔灭酬,通过与他的交流可以看出耗陈,对于北汽集团的成长他是满意的涕嘿守。然而臣坦惟,作为一名中国汽车人萝撑,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌固盯谐。   “跻身全球200强企业副,不是终点登,而是新的起点跺铜。”徐和谊更是霸气直言炯:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强能,中国汽车行业前三甲雾勒。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编髓捕:李芳" "   车云按蚀星:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行难。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲吮醇,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法肛禽,并谈到了自动驾驶所面临的挑战容互交。本文由现场演讲整理而成库痹穗。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶病,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸碴茂搂,这两方面的关联性是显而易见的郴杜铺。    说到沃尔沃劣,大家联想到的第一个印象就是安全酣。的确腻,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候茎,他们就讲霞赦埠:“车是由人来驾驶的桥际联。因此缴灭片,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全吾。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则绵欣倒。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明价奸晚。可以这样说方卵,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面瓶麓拌,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带碳掠叫。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术昧胺锣。其中当然有标配的猾邢茄,也有选配的陶疏问,组合成不同的配置诧。这里我稍微着重介绍一下械涣悔,沃尔沃的City Safety城市安全系统亭。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统测畅。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂删微。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史柒沉百。在2006年的时候绰猫,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统靠勺。第二年也就是2007年迟牡,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能刮夹羌,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统佬。2008年横灭肉,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety刺,成为一个技术子品牌峦雄敲。之后的十年中这套系统不断地更新完善葛锋,扩展了许多新的功能遍蜡灸,比如增加了行人探测搪厩、自行车探测躬虎沫、大型动物卧羡、路沿和路障探测与避撞功能趣。    避撞系统为什么这么重要呢呢?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶酱,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车羡嫡括、转向功能的话被码刻,一切都是空谈黑藩记。想象一下恒淮宿,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车朽,这将是非常严重的问题缺陷桥。避撞系统的工作机理非常简单哦取,首先是探测部,然后是评估决策好,最后是干预垮,包括警告或者自动刹车轻骆泵。    首先是探测售芜吵。相比以前赎蓝,探测功能已经取得了巨大的飞跃香朝发。从单个雷达到多雷达和摄像头闷茎揭,并结合多传感器融合算法荤里。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战痊臣炉。    接下来是决策催。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型叼,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞善。但是你在路上开车把荡琳,特别是中国的路况姬,不可能前面只有一个障碍物敝驳握。所以随着多传感器的应用抒红逗,现实需要更先进的威胁评估算法弊盟,可以同时考虑多个对象识讥。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象伞微。随着更复杂的传感器和威胁探测能力腑虐,你车周围的一切都可能是潜在威胁郎跨。    复杂的算法肯定会增加计算量淋,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估须离加,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步燎瞪,有必要进行适当的简化护卵纽。但问题是怎么简化坍?比如现在大家经潮福看到的中国式过马路睛干描,一群人一起走蓄豹呻,走到路中间辨掏娩,可能有几个人继续往前走倒,有一些人停在那里能派,另一些人却往后退冈,这时候要判断预测是非常复杂的讳掳箍。所以箔弧,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性赊勺槐,使得警告和干预措施如何定时厘晤抛、提升相关性和可信度始终受到挑战勤。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁己,才能提高决策的相关可信度饯繁骗。    最后一步是干预叹桑。判断之后还要有一个干预的策略殊诲速。干预一般是两种探董,先是警告陋畅,再可能干预绢棉呻。怎样警告呢松缆孔?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告跑俏侠,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁驶相。如果没有可感受到的威胁存在衡高,原则上车辆不应该警告驾驶员孩。这是因为锨,如果还是警告确帅翠,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因逗,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率凰渤。时间长了之后乐,他就会把系统关闭或索性换辆车钙苦,在中国的路况环境下妥,如果一路上都是不停地警告倪菊惨,这的确是个问题废阂钒。    警告只是一个声光或振动的信号邯犯,那么在警告之后蛔翠,怎么判断还要不要车辆自动干预呢溅?我们的策略依然是卸巢:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生清寝搪,否则车辆不应自主动作贰,理由也是刚才所说的呸。可喜的一点是吃蹲,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升悲稀,自动干预所需的时间大大缩短了虚桶,相比十年以前赫,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能熬静窃。最后一点惩士黄,怎么协调人机界面熬扔,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异吠童,也将是一个很大的挑战捻屠。    刚刚讲了很多矫,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素帝怠。首先是效率问题判剐宿,要调整警告反应的时间猩,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效狸?警告干预是否可感知与理解呜?第二是相关性督酱,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出钾滤?是正确的警告巨糯午,还是漏报或误报檬算吞?比如说路前方有一辆大卡车边,系统把它误认为是高速路交通标志牌逻恢河,而不给任何警告肆,这个明显是漏报凄驼惩。但是反过来说色秦烽,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车浑,从而警告干预窜,这个就是误报孪,这也是第一类和第二类误报的区别煽。最后是接受程度乘,警告是否很高程度被驾驶员所接受骗湘、并配合却朽?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭抗挛?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性盆,所以这三个因素之间要互相平衡窟歇。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程围帝,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目鞍溶,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术徒揩瀑、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等夏交券。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目萌。    大家或许会问为什么要做自动驾驶且?是不是因为最近自动驾驶渴、无人驾驶炒的很热计失吼?同时还有一些顾客在问彼虱郝,自动驾驶以后蹄妻,我们的驾驶乐趣在哪里盾?因为很多人喜欢操控拣称,喜欢在山路或者赛道上开车顷捂哄。    我们完全理解这些考虑小厕,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况弗,今天早上我走的是中环吾呢羌,走走停停塑苛储,就像这幅照片中般的拥堵晤邻。当然虾矢的,交通拥堵也不是中国所独有咆,随着城市化进程的加剧缚亭,这是全球性趋势陛迹。请问这样的驾驶乐趣何在幂?    除了拥堵父闭蓄,还有安全问题菇,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量箔跋。城市化的发展也加剧了空气污染户驳,以及可持续发展与能源的危机娩垒。对各位顾客来讲味,还有实现实时互联和出行便利的需求事巾。    所以步薯,自动驾驶对社会童萄凌、环境和经济带来的益处是多方面的臣。首先断星,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全膘歼,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的欠碑路。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误害,即使提升不到100%安全窗,但是97%扔、99%可不可以煞痹搽?自动驾驶还能连带产生其它的好处具,改善拥堵睫胚、节省能源消耗龋母、减少大气污染诬,以及使旅途时间利用更高效妊寇。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利题穗,但我们说肯定也有挑战冕,世界上没有免费的午餐局帛。对于使用者来说卸担,有人机交互的挑战鹃。还有失效模式控制嫩滑膳,万一系统失效以后实,怎样用冗余系统来后备控制藏秸。有跟其他车辆系统的交互坎哗簿,你不只是一辆车单独行驶在路面上汰客。怎么感知环境倪畴镶,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知斧。还有最后一个师,再好的系统腥联干,当顾客不当使用的时候杠客,怎么做这方面的技术应对处理派。对于车辆设计来说艰痕,还需要各种各样的冗余系统做后备吧淘纳,确保自动驾驶安全裁苹垢。    其实诬辞,自动驾驶不光是技术问题饰瘦,更重要的是对社会和伦理的挑战胃邪封,大家是不是能接受瞬?首先搜,什么样的商业模式俺兽剿,是我们现在继续卖车的模式斡情,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式鸥响僧。基础设施的改变谋芦,比如说车道线公遂、公路标识的统一般,这也是非常重要的羚讼。还有保险公司是否接受诵,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任陈藤。最后是公众的接受程度丝挂霖,法律和法规的约束鹊,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注戚舱既,从而也引发了很多相关的讨论惭骇。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么惯叔甸?我们非常明确浑,这也是一贯的战略辑甭,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者挛敢,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者梯携。    这里举个最近的例子呛,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车褪,已经在欧洲量产上市搽叉法,今年下半年也将在中国投放市场温诽。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统拾坊风,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”哗,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向帝镁,而无需跟随前车刮脖看。要知道浑朝掸,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的四佛僻。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景须,那就是到2020年脚涟经,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡敝怕。这是沃尔沃汽车庄重的声明芍奸涣,也是一个非常具有挑战性的目标辩芒嗅,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢光款?    我们认为首先要充分研究斜,通过真实用户与真实交通高先,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通潦。还要多方的合作都片,沃尔沃汽车通过与包括供应商妻、大学研究机构谎沸,以及政府部门在内的强强联合巍梁,来应对全球挑战么。自动驾驶之路没有捷径沽,就像练马拉松一样卑琉。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步匣特雇、循序渐进的撅噶,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全圣,我们走的每一步也都要以安全为核心妈家。我们要以客户为导向化撇,通过提炼典型路况退叛繁,悉心定义测试所用的通勤道路胎车,同时尽量控制风险瓷难。在技术成熟之前糠俗,必须反复的测试腿,以保证安全与可靠尘讥节。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试范。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目疟湃:要验证对社会和经济带来的好处萝赁,是不是适合当前的交通环境窍,顾客辫、社会公众的接受程度梆贝,还有道路基础设施的支持是不是充分取粪喇,与其它车辆和道路使用者的互动拭棱,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定挡。    这个项目其实已经在2013年正式启动了库价隘,真正的大规模测试将在2017到18年弗叹火,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车肪棉炔,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试嗽瘁诵。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目堪膳蹄。    上图右边是哥德堡市区的地图继兽,这条环路相当于上海的内环或中环刷,即城市高速交通路赤氨,是没有行人糖、自行车捅沏半,也没有交通信号灯纽弟恒。自动驾驶测试者是租赁顾客匈,由他们来做为日常通勤车使用驾驶罚狸普。在驾驶过程中凛,允许处理其它事务肩,从驾驶员监控到不监控角,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术辞。    这里我要讲个非常重要的概念泡,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶烦抵。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段芍挎,驾驶员还是负责监控和指令希绢,必要时蔷工,还应尽快接管人工干预田翁,所以还有不少局限性姓绊祷。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控忌酶,车辆负责监控交通环境绥椒洼,根据路况决策和反应短付,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事举化。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能癌陷芯,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已径。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理诵瘟。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度茫昆绢,驾驶员需要对驾驶负责胜。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸番判,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶渴,或者SAE第4级的程度轿贬镣,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责繁妨匡。可以看出空舌,这是两个阶段之间非常明显的分界线睛囊。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理棵钞,简单地讲北位,是通过多传感器融合姬酬,包括单个或数个摄像头贿效钙、毫米波雷达茶斑期、激光雷达陛堪锌、超声波传感器等腥失,加上云端和高精度地图南煞,来感知周围环境氯搜扳,评估路况和交通状况抱瓷,相应决策与控制侨琳脐,最后通过制动瑟、转向和发动机系统来执行干预鬼。处于安全和可靠的考虑蔚,我们有备份系统绊,冗余的执行机构笨讨堑,万一其中一套系统有问题锈,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶仕。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司默,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅团敲。2017年涪搏讹,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证丸,随后我们将在中国文捕寥、美国和英国伦敦开展类似的技术验证毁桔。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶伸拔,自动驾驶的远景又如何摔膊?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸摩迫。如果大多数车辆有自动驾驶功能姐凯,车辆可以与人塑卸歉、车踏、路互相沟通涉,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放接。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上回劫,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布溜恼肝,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时曝典副,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任歪内娶。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺浪,这既体现了我们对社会和顾客的责任感皮斑,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心锰。 责编绷昂世:李芳" "   从很多角度来讲饥,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的赏奉。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功灵亥,必须在中国取得成功;要在中国取得成功粗碎,国产化是必须的道路荣慑。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蹿辽沤,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市莽,能够接触到更多的消费群体堵写。在网络发展策略方面堤,我们会更加看重网络的构成形式喘,像城市快修店但及拎、售后维修中心饱、维修工厂等论娥铰,主要目的是增加服务的便利性攘,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务瓷岸。    上周末(7月29日)吝斥,在接受采访时长,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士顾,回答了中国经济网等媒体的提问骗功,内容涉及国内高档车市掣ǖ恪,宝马在中国市场的发展战略松测菱,以及营销网络发展和经销商盈利等内容笑模椿。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士暖孙统,年轻揭、专注慈,富有亲和力;与媒体的沟通自然竞潦齿、坦诚昆第,也表现出宝马品牌极强的自信与活力讹天。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时聚,刘智说肪,中国经济发展已经进入一个新常态老涎,就是从高速增长进入一个健康殿牟、可持续性的增长筏稗。但是沤,随着经济运行质量的提高眯拍,每一个百分点的增长颂惹,都是一个不容小觑的数量枢泵。把这个结论放到豪华车领域芭棱,我们所存在的这个行业聪效守,应该不会有前几年爆发性的增长枫,市场会以一个比较稳定茧薪帆、健康糙晴、可持续的态势继续发展歌发刃。就宝马而言仓,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势赐嫉。比如红亮,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售尺雇咎,而是把新车窃、二手车校,技术保险苗洛结,国际式售后服务一起发展胯,我们叫“利润四驱”苯立,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展邻措。    今年薄,在集团诞生100周年之际蜡,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略顾尉吴。那么浇咐,这些战略在中国市场怎样“落地”诉隘?刘智谈到楼鲸,宝马集团刚推出新的第一战略诲颊挞,其中的很多元素不仅是契合中国市撑砗,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊凳岛坛。他举例说钎,宝马提出的智能互联概念屏,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上肺,领先欧洲10年以上曝,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础哎川衰。再比如新能源方面腑。中国政府强调粉挪,到2020年新能源车要达到500万辆劣枯缓。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线屯替岗,包括纯电动和插电式混合动力车型愁灭囊,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV碌。所以在新能源车领域恳叼普,宝马会加大对中国市场的投入绊俺扑。因此陪布狮,“从很多角度来讲甸哇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”耐敛,刘智说厦乖。 BMW i3    随着本土化战略的实施炬,高档车市场国产车型所占比例越来越大恫。那么好,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的吮筏女?刘智介绍说仆藐梳,目前采,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系翁。在几大豪华车品牌里面充镐,就进口车的销量来讲恃敛珐,宝马应该是最大的杭奠。我们对目前的状况还是满意的霜哭荡。因为这本身就是在我们的商业计划内携图。    至于将来谐习,刘智强调技卫童:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功瓤省,必须在中国取得成功羞,在中国取得成功统垄,国产化是必须的道路”漠爬俗。所以缚拎,宝马集团会继续加大对国产车型的投入俯骂到。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心蹋哨,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作椭妹里。不久前份孪叫,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车姆口倾。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场茧。从长远来讲廓,国产车型的占比会越来越高窜衅裤。 全新BMW X1    近年来肥顿霸,高档车市场经销商层面的动向备受关注嫂,宝马经销商的盈利情况怎么样呢蹈?刘智认为匆,应该说订荒,这是一个行业性话题匠敖。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力假,在厂商给予经销商更多的支持配合后可莽,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势催。就今年上半年的情况而言蹬吻圈,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的阶。对比去年的数据砂莱,我们发现懒,不管是在新车毛利挨,还是其他业务板块版溪贾,尤其是在售后耙辈缴、二手车吓腐、金融保险等等几个业务板块架虫讲,我们都有了明显的进步聚秋。因此观,他觉得峭榷桔:“目前动罐,宝马的经销商网络是非常健康的”吭男妹。因为沪,随着中国市场的不断成熟亮,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式澜窝。从厂家的角度来讲成,我们也不断调整新车的供求关系柑,调整车型的配比莆逗嫡,调整商务政策即逞惦。综合下来赊,应该说目前宝马经销商网络驰,处于一个非常健康的可持续发展状态俏。 全新BMW 7系    那么写碴慑,比较以往熔期烩,宝马在经销商网络的拓展上介港堂,节奏会不会放缓一些怒的斤?刘智表示卷浇,在经销商网络上江,我们仍在稳健进行拓展歪害发,一步一个脚印地往前走唉。从绝对速度来讲寒亭扭,或者是从增幅来讲晶连,因为基数变的越来越大荆,所以这个百分比是越来越低的燃帅,这是很正常的蓟浆。目前蹭缴嚎,我们全国的零售网点超过了五百家怕蜗,覆盖了全国所有的省市自治区戎坝,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市酬,覆盖了很多中小城市屏努努。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体抡萝杯。在网络的发展策略方面誊悉,我们会更加看重网络的构成形式棚歧谩,并不只关注于网络的数量哎瓣。所谓的“形式”就是像城市快修店颂咎、售后维修中心沏奥匿、维修工厂等等一系列的体系概念祥傲惕。主要目的是增加服务的便利性穗,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务堪俩。对于经销商锯,也可以进一步降低他们的投资和初期成本杰,让他们有一个非常健康良性的发展瞎。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的矮,这一点不是没有道理上岁。首先填冕拱,中石油上游板块比较强嗡莫宏,也是就是油田多薯赶,产油多闹。到了中游炼化板块让,内供原油相对便宜骚,成品油成本较低聚贾,下游销售板块成品油价格有优势傲。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少拼菏阂,炼化企业大多靠进口原油生存痛,这就意味着原油成本会高一些搜,所以没有价格优势暖。   就综合分析来看腐刃,中石化的油品质量更好也更耐用瓢差廖,虽然定价稍贵唬,但也没有太明显的价格差异拿筋喉。不过呐块,您所选择的加油站本身油品如何也很重要靖揣,不能一概而论码弥居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促署:李芳" "  俗话说汽车要“三分修倘,七分养”何,有些时候没兴撵,车子开着开着就出现了一些毛裁堑罘,可能只是些小毛卜,但这些小毛病也不能不管魄锌,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂幸,很让人头疼丘钱龋。其实素,日常我们要经常检查一些地方舜,及时的维护畅,才能发现和排除汽车的隐性故障嘲。 1燎、胎压   每两周校准车胎压课灵滑,高端车型记得给胎压做初始化梨砍。这要求你记得胎压值捻毖,或者能识别左前门上的胎压值标签河肆。   胎压不准确的后果筋,直观的说有两个播:   第一个识,容易使车辆跑偏币。一腿长堆小,一腿短芒翁价,这个应该比较容易理解酞。   第二个怜峨然,会对轮胎造成伤害哦妥,减少使用寿命题期沧。再往大了说蓟遁,操控性德誊,油耗辣,胎噪都会收到影响辟搭法。   2船、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯枫唇、大灯尾式、高位刹车灯等晨抚辈,一旦发现变黑的灯泡挛,就要尽早换掉莫。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱千匿劣,而如果要改装氙气大灯剔精,色温最好应在5000至6000K之间鹿。因为蛙,色温越高怀,在浓雾天气光线的穿透力反而越低肉额岗,安全隐患也就会越大隆俄。   3腾蛔、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的悼,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面票斧帘,所以清洁玻璃不光是去砂石凑咆,还有上面的油渍味,如果不经常清理未鹿骄,在雨刮条和玻璃之间热脐,会有很多细小的沙石烙舌挞。当雨刮刮动时先,玻璃和雨刮都会受到磨损途。   4顺廓弗、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时萌,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆寸店,摩擦系数会降低粟鹅秤,所以轮胎气压不可太高淬说,但是更不可过低雇屠。外部气温低蹦词,轮胎气压过低撑力,软胎严重会加速轮胎老化瞬躬媚。   要及时清理胎纹内的夹杂物篡,尽量不要多次补胎身随,更换掉磨损较大的轮胎洼骋奥。轮胎内外磨损大不相同局,为保证安全减少磨损钮墓,应定期给轮胎更换位置险估。   5惠伙、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的休刊迁,热车状态下的冷却液任,在打开时一定要注意安全采,可以辆车时打开感丢,拧松一点放气伸俏,再完全打开禽揉。当发现防冻液液位比较低时瞄,要及时加入猩童,防冻液不要混着加昆平纤,用一种就可以了删苗倦,在平时我们应准备一两瓶备用赌。   如果发现车子下面有水吵屎,看看它有没有颜色江实烧。我们知道冷却液是有颜色的衬苏,有红的和蓝色的安。如果没有颜色就是空调水孤,有颜色的是冷却液冷峨。如果确定泄露的是冷却混躬,严重时一定不要启动发动机鲍卤,可以找有经验的师傅查看一下氖喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍:李芳" "  自从中秋之后邵酵,天气一天天转凉列崎,雨也是这几天接连不断地下个不停狡。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车谜革,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车赴蠕惯。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的并,殊不知这里面还有不少学问信解。那么究竟能不能自己清洗爱车抽?怎样清洗才不会伤车呢侧?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机从汉淳。   选择专用洗车液   洗车时浅,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了涝,这种做法无疑等同于自杀田。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸僵玩,磺酸长期作用于漆面田,容易导致漆面发白吵失,失去原来的光泽墙令。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂客抖丢,长期使用会加速车身橡胶件认、轮胎孙鞍亭、车窗等等的老化父鬼。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液狡朝,并以含水蜡成分的洗车液为最佳何驰陀。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土滑嫩、泥沙附在车身奇碾椒,如果上来就直接用水枪冲巧刹,用海棉擦孙炕,洗车倒变成了给车“打沙皮”涩贺课。所以这个时候预洗程序就相当重要哦猜,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上矛,并等待一两分钟惩绢,经过浸泡结铺,大部分的沙土可以与车漆脱离却脸,再用水枪冲洗厢糖诬,可以避免上洗车液时寒,沙泥划伤漆面的危险俗苏咳。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车梗,其实这样的方法肯定是不可行的铺皋。我们还是要购买纤维更细甘峦,质地更加柔软的专用洗车毛巾前突。超细纤维毛巾纤维密度大篓桓豆,吸附能力强儡,而且使用寿命比普通毛巾要长节旧胯,长期水洗后仍不变形峭点。专业的洗车应该用优质的麂皮布疟,不但吸水性强递,能够快干嘿耿矩,柔软度高剩蓬锯,而且不掉毛屑蓄览。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后顶侮箩,发动机叮图墩、底盘以及各运转系统都处于高温状态笑沧愧,这个时候用冷水来清洗车身裁堪,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水莲剃弥,其刺激性可想而知圣俱蜡,严重时还会发生爆裂轿踏酿。即便要清洗并没有长时间行驶的车扩,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒很帛,立即用冷水洗车封倘,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化工。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了唇辫,就误以为雨水冲干净了自己的车宪猛。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗饱闹橙?会伤害爱车的吗善讹扮?其实雨天的汽车是很脆弱的旁碾勃,因为雨天的车身上被蒙上一层土甘,这层土像细砂纸般包在车身上佬,一旦有摩擦闷,就如同用砂纸来磨车漆杏程伙。同时虚,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍庐桨,不仅会影响美观屑能繁,而且时间久了就会损伤漆面弦。所以大家记住下雨后卵辱,一定马上对爱车进行清洗探填廊。   不要频繁洗车   洗车过于频繁醚凄尉,表面上能保持漆面干净稳惺捅,但实际上会在不经意间加速漆面氧化酣,导致漆面暗淡和失去光泽坍弧。一般情况下悍违丝,一周洗1次就比较合适钡。一般的浮尘涵鹿臂,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可九。但如果遭遇了灰尘诞摧、泥泞笑、大雨等饰撵,车主应尽快对车辆进行清洗锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如坦:1.4T福娘,1.6T懊,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机钒天。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里窃疆劣,哪个更省油应该很多人是不太清楚的废。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)崇涟,而不带T的只有纯热能玫群。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多翠肮,又能节省一部分功率啡篇,所以在涡轮介入的情况下须断,带T的省油是非常明显的沁铜弟。不过带T的发动机温度很高肆,发动机寿命短辉澄,事故率高碎楷,但是省油动力大!不带T的动力辛蔚俊,发动机相对温度低寿命长炬脾们,作为跑长途少市里多的车主还是不要T拇泻上。   1.6L好何檄,还是1.6T好丢泉?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的霜驹。涡轮通常有个通残构妗,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用隧沃靖,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作级飞狼。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车炭,起步加速并不会比1.6L的快慌篱。可是当涡轮介入的时分尾褐,1.6T的动力会窜上来番,因此假定你寻求驾驭的感受的话炼猜,涡轮增压引擎并不适合你盎,假定你是跑高速之类的栏,涡轮增压才显得格外有用绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后污被,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说七,通过增压往后夕横扒,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平尾,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少屯,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放菲。   在一样一款车上涎铆,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万盗拱,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了捣税。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考樊。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更惺稀,符合如今的节能减排的大势干魔。而自吸气发动机在保护报价路、平顺性等方面更加优异情暖。1.6L更便宜泄,1.6T更环保蠕。后期保养开销1.6T比1.6L来得大纺,每次会多出200左右诚。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的阂。1.6能满足他们雀秤,但是1.6T就有点费油了疚,重要的是昏圈,还要烧97的油茬欺,虽然每升油差不到5毛钱 采础,但是对于买不带T的人们还是很在乎受。而且带T的保养比较贵灸,5000公里一保养另耪,比起自然吸气的要费心绰段。驾驶习惯更要好偿,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等绒函。最后的因素才是价格差异距磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳率遣:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪罐携,其实汽车故障除了根据异响惮犬、尾气颜色等来判断情,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数摆籍赐。只要将各种判断故障的常识都了解一些舰嘎,就可以很大程度上避免一些意外和事故谢,防患于未然凑趟赤。   浓重的焦糊味   造成原因券外倡:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味缅,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损洁唤、过薄或过热的现象洛袖。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿烤,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成蹲硅苇。   如果离合器使用起来很正常泰菊,也没有明显难挂挡或起步困难的情况委,并且下车闻到的气味并不来自车前部颧堂精,而是车的后部秆卑,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了蒋算抛,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶缆蜕狮,这会让后刹车片抱死疗,从而发出焦糊的气味蛔叛。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因吧拍吓:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿椭锋方,大多是电器的线路过热所致陋泰葡。需要注意的是电线的外包皮一般较辈潭馈,所以即使线路已经发生过热现象矫谜,气味也不会像离合器片烧损时那样大耙梨颂。但电线的烧毁纬,一般多伴有局部冒烟豌场,或局部发热的现象郝驾, 只要细心检查肯定能找到源头贡粒,确定故障部位湘。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因厂哇,别看电线烧损的气味不大怯文全,但危险指数却是非常高的私嘛,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多廓琳,如果不及时发现侩颠坎,很容易造成电路彻底损坏邪、发动机拉缸妥,甚至引起整车自燃等现象掣氦。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因畔:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见篙,不过闻到后您一般都不会判断错晦。由于机油与汽油的燃点不一样泡篮扦,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩摩深、燃烧聘催赋,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出饱,也就是我们俗称的冒蓝烟看将。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象高辰。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑蓬链,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重热,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室碱。   此外脊,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏为劲氨,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上每,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾静课。   提醒您师辱扁:当您闻到车内有不该出现的气味时茶,最好马上彻底清扫场,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康探慌册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝恳拒:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的壤谐辣,同样也难免被追尾胸。很多人看过汽车的碰撞试验建,一般看到的都是前部碰撞亨兴,尾部碰撞试验很少看到蹋,其实尾部碰撞的危险系数也非常高仕行,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢费滔?   1齐澎势、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗快?   有许多人都有这样的想法皑,当车子被追尾时焕宏,两厢车车尾离驾驶人距离更近肠恋年,所以在被追尾后受伤的力度也更大纳,真的是这样么霞莲?一般情况下的被追尾事故币,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下倪等,三厢车虽然有尾巴来缓冲收边画,但它的车子比较重极堆,由于惯性受撞击力也比较大凛弹编。而两厢车虽然没有尾巴伍,但质量轻惯性泄胂洹,受到的撞击力也就小一些屎短娘,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少颗窜举。   较为常见的正面撞击扣颠牢,这种情况下肯定是两厢车安全喊镭踏,因为车相对轻暮,惯性谐谴掏稹,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击凭腑度,质量小的话撞击能量就小一些沦。   2必、SUV豌、MPV 5座和7座哪个更安全猫剑邯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎末湃胸,因为空间的问题来劫,越来越多的人开始考虑SUV车型镀憋寒,也有不少人考虑MPV蚀辣。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的楷,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位开。这排座椅紧贴车尾爽酵憨,看上去比较不安全漠,有些人就想聊,万一遇上追尾急,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利躲塘吮,要是没装第三排座椅扫,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量姑嘉舰,如果有第三排座椅夯弦,这时距离车尾比较近绢涂,在追尾时棠敞辱,受伤害机率会更大灭晴惋。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了彩敲。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况勿筐另,如果是车头低的三厢或两厢车追尾寞边,只要速度不是很快良孰,问题不是很大的咕好。如果是车头高的货车追尾凤甩,对于轻微追尾来说为,一般是伤保险杠和尾箱门下方骚,只要头枕高度调的合适短,可以保护乘车人;对于严重追尾来说蜡,即使有头枕后排受的力也是很大的畦仕。   所以蕾,5座有5座的好处且淑,7座有七座的优势淋棵,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求翰仑刊,最好买5座的矾划,这样后储物箱的空间也比较大淮腊,但无论选什么样的车襄记奔,最好选择可调节的头枕蕾,安全带不用说了煽,如果有安全气帘那就更好了胆茸莱,有了这些挟昂,在追尾时能更好的保护乘员紊,减轻伤害疆构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩价纷:杜安迪" "  体重过重的人闲,会给自己的生活带来一系列负面影响叛鞋,诸如行动头脑的迟缓哀颈饺,甚至高血压铃达极、心脏病等等并发症归。同理工法略,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面椽,那么车重带来的结果是好是坏呢秘杯?作为消费者巾节嗓,购车时要对车重的概念有个正确的认识排。   碰撞安全性   首先校金甭,咱们还是重点说说车重跟安全的关系耸卫。车越重就越安全的说法咖盘,相信很多老司机对此是深信不疑的念。但是邓,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的矢蛔,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下烁似澳,同时还要设定在同等的车速下廉穷袍,关于车重碰撞安全性的对比才有意义吵势删。否则崔,质量重不一定就比轻的车安全骡啤松。   然而填咯,车辆质量无论有多重痘,一旦碰上大货车或是撞到墙赣汀梆,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微浓赣侨,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大胜群。所以稗导吴,车重就安全的说法掀鞠关,只是存在理论上的可能性碌驴,而在复杂的实际生活中羞顺,发生碰撞时摆,车重只是极小的影响因素啃纳,车身结构设计惯汤、尺寸大小等才是至关重要的攻会透。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受道密,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性抛昂呸。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺筛教鲜,孰赢孰输可想而知盗霜抄。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩朽经,一方面是得益于强悍的发动机技术钙啃,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量群伤。日常生活中晃耐,同样动力总成的汽车敦昆诽,当你选择满载或是空载的情况下灯骏块,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级褐。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本茶:油耗量炕扔玩。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响铜,虽然车重会多少影响到性能的发挥洛贩奇,但增重几百公斤对于油耗的影响辰,仅仅也只是增多了零点几升滤馁卯,其作用就相当于满载条件下行驶挎夺。因此团耿藐,一台车省不省油啃,购车时更多是关注动力系统是否先进铣,以及驾驶习惯是否合理闯。   高速稳定性   德系车重蛙、日系车轻逗滦辣,即是共识也是偏见建,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性镣短戳,想必很多人都有一种体验绒,就是日系车比德系车更容易发飘藏,那么车重真的跟稳定性有关吗目同牛?事实上登帛,日系车的质量并不一定就比德系车轻饭驼卵,车身造型卧奋恍、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在党愤完。举个例子畦酗,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘牌蔷,两者之间的感受区别正是说明底盘科膝、造型等存在显著的差异渭胯。   总结   综上所述佰菊,车重除了会影响到车辆的驾驶性能弛弗怖,对于其它的安全性卢、油耗股半、稳定性等方面是不存在必然的因果关系蜂倍瘁。当然吝森,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标赂,只是在当今轻量化和科技发展的背景下税,未来汽车的重量趋势只会越来越轻金腻每,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准疵登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐杠:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些伪谢挚疲害现拳?   这对发动机是有害的存惕,因为这样在车辆下次启动时茬心,发动机会带着空调的负荷启动闯赊哥,这样的高负荷会损伤发动机灿。因此每次停车后应先关闭空调再熄火地厦陀,而且也应该在车辆启动两三分钟啡分、发动机得到润滑后河,再打开空调纽谜。   出风口是随意拨动的吗哇剐督?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时歇藤,对空调吹的风向并不注意调整授删保,从而影响空调效果放。由于热空气上升痊筛、冷空气下沉的物理原理顶雷,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上丸雌,开暖气时则应将出风口适当朝下巍哥旱。   空调使用时间也有考究醒杯?   空调使用时间靠薪,不少司机往往都是一上车就开着空调了芳,而长时间使用汽车空调厢,就会大大增加冷凝器压力坏呐,从而大大增加制冷系统损耗慷贿蛙。所以艾宦双,空调使用时间不宜太长视,当车内温度达到比较舒适的温度下肆时播,可适当将空调关闭一会阑绢,过上一会在重新开启空调驾嚷。   夏季进车立即开内循环捂落处?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天落,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环禄冯侩,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点筋。这样做是错误的超洪淘,因为车内的温度比车外温度高炉,所以这样反而效果不好眉稗。   由于内循环是空气在车内的循环彩蒲,使车内含氧量逐渐降低丧琉袍,当气缸中的汽油燃烧不安全堆涝,产生的一氧化碳臀摆侵、二氧化碳就可能会漏进车厢攘骂嘲,从而导致车内空气越来越差寥。因此罢妓肩,建议车主在使用空调时应开一会内循环佬躺滤,再切换到外循环燃,以启动换气的作用据毯胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮蓟清:杜安迪" "  很多司机挛,包括老司机在内砰瓤,都有这样一个习惯摄档,一上车袄巩,就插入钥匙一拧到底启动车辆钡钉桐。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗瞬态?怎么可能会伤车笔架?   别不信摧,汽车点火方法如果不对标,就会对车子造成不同程度的伤害墩弦,而这种伤害大小难以把握簧还秦,严重时可能就会令你有很大的损失吼其。   汽车点火开关有四个挡位筷边,我们先来了解下四个挡位分别代表什么伴乖。   LOCK状态迪协村:锁车时的状态武,此时方向锁止涡,全车电源也被切断烯材匙。   ACC状态贺翱刊:接通汽车部分电器设备的电源峰邓雷,如空调葱埂、CD等围默垂。   ON状态盲芯涵:接通所有电源船挂氰,行车电脑开始自检法班,行车时处于这个状态层。   START状态勺:这是发动机启动的挡位少藉琼,启动后会自然恢复到ON状态冗。   这四个挡位是递进式的衰岔房,让每个电器设备陆续进入工作状态化饥。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态瓶懈,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击饭栏吝,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的揭堪,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏回。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命风嗓,发动机启动会变得困难扯,促使积碳的产生相。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后激啤,旋转钥匙偏雌,在每个挡位停留1-2秒钟猎,给予电器设备通电的时间妊,同时档,油泵在建立油压时会发出轻微的声音剑孔懂。等声音消失后戊菱卿,或者在大约10秒钟后污,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了爆镣。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项怠。如果钥匙插入后扭不动啊,千万不要用蛮力盟匿道,一般新手会犯这种错误松末谩。这个跟方向盘转动一样腻弹,需要以退为进的请访,扭住钥匙往相反方向转一下跋善,或者也可以试试塑齿,边转动方向盘边扭动钥匙姐,也许就能轻松解决了叉。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配俺惜侍,在插入点火后短,不回到ON状态秘患嚷,这个时候要注意戎巳扫,很有可能会产生烧发动机等故障簇姥丧。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统教菲随,尽管简便省力斧蓉贺,但是该注意的也不能松懈芒。   正确的启动方法是跑汲勃:在上车后澜,先轻轻按一下钦,这个时候只是接通了音响电源篓,仪表灯是不亮的昧汐。再按一下狡藐,相当于ON挡位驳孙,仪表灯亮起兔,油泵开始建立油压僚人渴,这个时候需要等待5秒左右劣戊,以保证油泵建立充足的油压烩沟,行车电脑自检完成衡取收,最后按第三下启动甫雇。   值得注意的是络,在行车电脑自检完毕后眯哆,如果哪个图标常亮截,表示车子哪个部分有故障免关,需要及时排查进行修理粒蓄守。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配池惕、菠彭排、询价) 的插入式智能钥匙防,只需把整个钥匙插入指定槽内牌,按到底就能启动了谋囱。   同样贤,这个也要避免直接打火硼舌。正确的操作方法是鲸楷:先不要把钥匙直接全部按进去绢悸,只需按进一大半母,接通电源妥屏陛,等待油泵建立油压反,大概5秒后誊溶,按到底启动车辆即可抱贪。   这种钥匙里面有芯片七抗,所以尽量不要和电子产品放在一起腿苛。电磁波不仅耗电秃梆扰,而且会影响内部芯片射,甚至可能会导致智能钥匙失灵寞。   汽车点火对于大家来说很容易对不对抡扭肌?但是不掌握正确的点火方法潦拧港,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车骇巧系,不要为了省时间汐,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节篙谓建,就选择偷一把懒翁。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢侥室懂?有人曾经计算出来的结果是托:7.2%旁,这是在中国的概率塑,这个概率非常高了人食。但是也有司机开了20多年的车奴擒迹,一次事故没有发生的监阶炭,所以避免车祸一定是有办法的赌残棺,就看你做不做了吼。   实际上减少事故的发生悔,作为城市管理者也要多进行道路改善殴沪。譬如很多时候在红绿灯路口戮,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的飘舍捆,这个时候机动车拐弯有一定的盲区崔剃豁,所以司机一定要慢摊,除了看后视镜鲁洗清,还得扭头看看窗户缺集方,避免有电动车进入盲区杠梯。   大方面来讲婆拉壤,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行敦郊兽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口懂逼,必须减速回舶星。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记妆纭,你正常行驶疼,不代表别人也正常行驶奈肩寡,要不然这个世界就没有意外车祸了梯钢蚂。   调头的地方也是车祸高发区藐提,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友阂,都礼让一下没什么诫,真的没什么绵洽掏,就那么2秒牟。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为惦斯抄,而且也违反交通法规掠禽玫,但是很多人对于道路不够熟悉摊,发生这些情况在所难免屋期。所以大家如果遇到的是外地车牌的车江,还是让一让吧篱,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的耐靛犊。   所以进入一个陌生的城市兽,如果要直行辣戌洁,保险起见大家还是走最右侧车道吧茹腥。加装道路导向牌瓜菜,真的可以提前500米做出判断托。而不是到了红绿灯才看见祷古。导向牌有时候可以距离路口远一些偏失,或者再高一点半腿,这都需要出台强制标准项餐。   说完变道和,我们来说T字路口狙,很多T字路口没有信号灯拒绷。T字路口直行车辆车速过快看腾圈,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆然未旦,更要注意直行的车辆速度府,千万不要抢充帕,根据车辆距离要按喇叭提醒驰龋秒,如果左侧车辆距离你200米左右搂钮殴,车速适中炬,你一定要按喇叭警告自己要通过努,这样会让安全系数增加笺罚必。如果主干道有隔离带禾卉,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心梦。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜姆肌牢,很多原因归结于导航提醒延迟很,或者根本没有使用导航肚氛。所以大家高速路行驶必须要导航权,买个手机支架用手机导航也是可以的酶,现在的手机导航软件也是非常不错睬岭,如果手机声音锌鹆埂,建议买个蓝牙音响篙蠕关,这样会增加你的驾驶体验窃坷。毕竟溯惨,开车回家安全第一晚叫玛。   最后我们说鹅搪角,开车不要存在侥幸心理群穿茂,侥幸心理是诱发事故的主要原因炽阔。平安出行日相仍,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去辜频,相信不少朋友的自驾游也已返程划刹,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后弧,车辆的安全状况不可忽视及路,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心洗,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态魂恨,对车辆的检查与养护必不可少藐,本篇我们就手把手教您自检车辆安全赌乡桓。   在经过长途高速行驶之后棚毒伎,应该为车辆进行一次清洗雇道幸,以便检查漆面讼、玻璃等是否有划伤和裂痕暴氢虎,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡枯焙藩,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险猩。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注蒜谴,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势伪,建议立即修补或是更换风挡玻璃惟,切忌不可放任不管浇汹。   在车辆经过长途行驶之后垢,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件吃悍,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全蓝谭险,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况端,也应进行详细的检查墨充。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物步敲香,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂喊、磨损以及鼓包的情况甭,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围烩把。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要遍,车辆在高强度行驶之后荆版,刹车片的磨损情况需要注意德斤,如果出现刹车无力屉寐,或是刹车时有异响或者刺耳的声音庐森姜,则一定要到4S店等专业检测机构检查其,必要时进行刹车片更换轨。   如果自驾游的途中路况不佳玫判磨,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花惩匹。因为底盘上布置了燃油管道埂伙榔、排气管道雷澎、变速箱及发动机缸体等秽,这些重要部位都需要进行特别的呵护判扫韧。   三油 婚急:1曝汲、汽油看油表;2塑、机油检查可将油标尺拔出来韭视舶,擦干净后再放进去圭采班,隔一阵后再拔出来查看奴,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3碑胎、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行朔。   两水 蛔瘦适:1河享、水箱MIN线下需要及时补水侍。2岗糠、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上剔,然后将雨刮水装满笺褂。   同时检查动力总成寞赌队、传动系统有无渗漏机油惕仁。主要检查几大部件如发动机违十扭、变速箱弹车剔、后桥等骂彪。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象茹孤猛,切记不同标号的机油不要混合使用蕊测娇。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别同美久,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油煤,对发动机和油路的损伤不容小视擅釜,一方面发动机会产生爆震抛、噪音;另一方面发动机常会表现无力抡撼罢,油耗增加仑刻,严重时更会使发动机零部件损坏们箩扫。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路掣玻。   在经过长途行驶之后僵,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘碘宽,这些灰尘可能会引起发动机工作不良泪剖、油耗过大岛,损坏发动机等情况姆厦哨。所以炕,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器岭,若发现灰尘较少奶换们,堵塞较轻性溺烹,可用高压空气从内向外吹净夸轨,继续使用衅储违。过脏的空气滤清器则应及时更换鸥泰。   总结迸郡娟: 中秋小长假过后郴,相信您玩的一定不错拐拦,但也不要忽视爱车的保养糕。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查菇筒渐,从外观铰谜其、轮胎藕绘收、底盘到油液的使用情况蛇糠,这都与我们的行车安全息息相关郎,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助踏勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚肉:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时斑春擞,老司机总是讲的头头是道丹拎趁,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项扦。但是有一个问题坑漓律,大部分老司机都明知道这样做伤车颠凛绰,但依旧如此操作射鸥堵,那就是几档起步的问题涛舱。   一般来说在驾校时学到的流程是蹭薪,用一档起步丧论悲,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档埠蓄芥,因为档位越低扭力越大哗逗,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲涧嫂幢,之后扭矩逐渐变低酥,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因娇斧。   话说回来狄夹,如果在起步时不用一档起步品,而用二档起步可以吗烙蠕累?事实证明当然没问题黄摩,而且大部分的老司机都是用二档起步夹,甚至还有用三档起步的耸水介,这也说明了一个问题嫌,在发动机的扭矩足够的情况下守妻,任何一个档位都可以起步店敞横。但老司机用的二档起步酵庙痉,对汽车的影响到底有多大炯?   1侧、二档起步离合器磨损增大脱交许,因为高档位起步钳江枫,齿轮与当前车速不匹配蔑,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态闲稗,直到档位与车速相匹配才能放开离合器搽案,不然容易熄火扩鄙。   2肆壳、二档导致起步油耗增加涉京,因为档位越高扭力越低瞧归末,导致起步时动力不足负酿券,耗费燃油鲍乒句。   3读窜、起步效率低扩,起步慢舶,耽误时间喜烷。   4坍碳、影响发动机工况需鞋,如果油离配合不好容易熄火膊席,发动机更容易爆震赤暗瘦,不仅浪费燃油而且燃烧不充分灵糙,长期如此会使燃烧室内积碳太,发动机磨损增加蒲,从而影响动力烂、油耗讹、安全及舒适性戏兔妮。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下锭誊,但是二档起步也并不是不可以浅禾畦,如在雪地起步时壬醛内,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑钠,用二档起步降低了汽车的扭矩拆汀币,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步耗,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此芳纫权。但是总的来说歌,二档起步对汽车有一定的伤害投煎毁,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯封,一能节约起步时间会,另一方面能体现发动机有劲姑檀害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷翻示:李芳" "  随着汽车的增多泵,交通事故也越来越多雷型,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一匆玖彤。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的蜡,那么私下解决到底是谁陪谁匆蚀毁?那么在此类交通事故中郝杰,如何认定事故的责任呢呜锚?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1绍腑唯、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任缔缴忙。   2含、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任幕肥、同等责任和次要责任纯。   这些追尾事故该谁负责呢秀浇搏?   1矗、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故湘哇赂,前车承担事故全部责任瓷稿炯。   2蘑垒、正如交规里所说的“转弯让直行”原则金郊牟,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时瑟缆,事故责任与后车无关癸,由前车承担事故责任辞。   3勤、如果车辆合法占有人经过车主同意苔遣,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的蓬膊,合法占有人和第三人作为共同被告泊阜掂,则车主承担连带责任沃畅。   4艇堆慨、连环追尾的处理方法靖漆冀:   第一辆车刹车后纲,被后面的车追尾惩纤,该车的损失在车辆尾部茄,原则上以“追尾”为由摄,由后面车承担全部赔偿责任颓裤酗。   追尾后在赔付前车损失时奴毙京,根据目前的交通处理规则蜕渺,是百分百的全责恋馆歌,由保险公司依据“第三者责任险”赔付察。   自己车头的损失恼汇奖,这个要看情况面编蠢,如果交警认定是你不及时刹车造成的僻,由你自己承担费用胎塘,如果是被后面的车撞上再往前挤的曙,则由后面车辆赔付傻工。不管那种情况田策匣,该车的保险公司都不予理赔酞狡朴。   自己车尾的被撞损失查睬,则由后车赔付错吝丹。而最后一辆撞上前车造成的损失改,主要涉及两块福齐方。一是撞前车的损失差,由保险公司依据“第三者责任险”赔付弹棱,车头损失估竣,要看是不是及时刹车了锤。   5荣、如果在行驶过程中搏,前车违规行车或紧急并线过程中傅,如果与后车发生追尾事故娥桓娜,则由前车承担事故责任酿镀娥。但是这种情况有一个条件钾笨碗,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾衡辽撤,如果是后车故意撞前车迷庇朗,肯定由后车负全责谰头。   6镁、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志蓄该溺,形成的追尾交通事故躬,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志释很,形成的追尾交通事故书木健,前车承担事故的次要责任裂档,后车承担事故主要责任参蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶都:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件秆兼,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件悸渺。但现实情况中就,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶坛酿,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤嚷炔稠。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法司,使你的爱车免遭损害矫财采。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶欣、螺旋千斤顶庐敛凛、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种诺算。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶拐彻,因为它具备重量轻衅浑、体积小疙详、便于存放的优点粹迁堂。但由于支撑的重量有限慈,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车腑涣暖。”高级汽车工程师姜先生说鲸,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶朗拾。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内堪履敌,而越野车由于自重较大范揩,其配备的千斤顶通尘畹昵牛可以承重2.5吨左右呢肩贤。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶尸沙燎,以免在维修车辆时产生安全隐患们蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解露袱抄,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶辫捣,它是利用车辆的尾气对气包进行充气搪,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右纠爱,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困督测。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定乘,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象潍翔。一旦车从千斤顶上滑落么,造成工具的损坏还是其次奖,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了革犯庆。”姜工程师说炔捅上。   据介绍荤,正确使用千斤顶需要将车停稳间、拉起手刹车亢几,手动挡车挂入1挡或者倒挡嚼辜,而自动挡车需挂入P挡奶赁。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用猴愁铂,如果是比较松软的地面技嘛统,比如泥路或者是沙土路面谭购,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作丰,减小压强肉纽,以防千斤顶陷入到松软的地面里猩。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎矢刺峭,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍读慷。   据介绍浩,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点沃檀狄,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧欺改邓,好似底盘两侧的两道鳍射,在前轮的后面20厘米左右储,后轮的前面20厘米左右限剩贿。这道鳍是突出于底盘钢板的炭,可以承受比较大的压强愤懂怖,如果把千斤顶支在底盘的钢板上齿触,很可能对底盘造成不必要的损害聚寝鳖。另外饱嫉施,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作吠熊古,如果千斤顶打滑车辆掉落下来哪玖翱,底盘和千斤顶都会受损害莽。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的挞坡,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转忍,所以在举升千斤顶的过程中酵稳,用力要均匀哼庞污,切忌过快或者用力过猛看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕啪畴:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一峦铣,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的巫搜农。什么时候应该换轮胎补眯飞,什么样的轮胎应该换长,相信好多车主自己是不清楚的冠临铂。今天玻奈,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿闷禾。   根据统计塘骄豆,在每年发生在高速交通事故中饱盆,轮胎的问题大约占70%以上摆氰焕,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生贡朝纲。由此可见穷茎,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视凰鲸。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢会?   1房眠倘、轮胎已经漏出磨损指示线僚扇。现在大多的轮胎设计都很人性化橙辅,当轮胎用过一段时间后态乘,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了腥。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎宦捍衬。   2涩哆芭、轮胎侧壁裂痕却皆。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时救,一定要引起注意了效。因为这时的轮胎十分危险踏盎湃,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生剃。当出现这种情况时务必及时更换轮胎蜂娜。   3嗽伶纶、轮胎凸起或起泡础澜摆。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生星,进而造成人员伤亡梦。这种情况就不要犹豫了篮慌,必须换胎了扒。   轮胎安全直接关系着行车安全膛,做好日常轮胎养护垫露,定期检查检验轮胎状况灭教蒋,及时更换破损轮胎皮,祝大家行车平安栏戮贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁酚,而今汽车撞人事件早已司空见惯梦私,并且每时每刻都有汽车事故发生说典貌,汽车行人保护便应时而生黔靡鬼,给行人安全带来有力保障采。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出壕,国外在行人保护技术上研发较早形激,2004年已在外部安全气囊修,发动机罩弹起装置苹、电子智能等安全技术上具有明显优势篱。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行淖维潦。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车炒,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人膜。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”撇俱损。   在许多事故中煽,行人的小腿逛攫奥,膝盖光卉腹,骨盆抚,胸部和头部凑谢篡,是最常见的受伤区域挺私。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢绕?   1庆小、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊臂弥党。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面腊,当行人被前保险杠撞到时圣,由前保险杠中的传感器激活安全气囊戊渡圃。气囊会抬起发动机罩鲁倪伍,主要保护被撞行人的头部乱髓虽。也有气囊是安装在前保险杠上的胶擅。特定情况下气囊会从保险杠中弹出炯被。   2逗赡、夜视系统   一直以来笆,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一酒猴瞄。以往的事故统计表明订敖谰,其风险系数明显高于日间驾驶册。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用北氨,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息苟蔚荚。   3渐、车头形状   像一些头高马大的平头车钎司,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车穗,如客车龚,货车等归淬。这些车不管保险杠位置是高或是低处,行人一旦被撞只有垫车底一条路钵驳敢,即使车速很低也会出人命呢涩庙。不管在什么时候爸,都要远离这些车冕。   还有就是车个子较形F啤,保险杠高度不超过人体大腿袒练,但是这些车往往速度比较高纬虑巍,对人体撞击力比较大教舜,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面懊肺,摔到地面遍伯渺。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”伯市班,没有什么棱棱角角丘爆颊,这也是为保护行人设计的检绒。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案长仕,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃盲虑谋,立即启动保护机构穗,抱紧被撞的人不让离开汽车督。   4绦蚀捅、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件喜,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害脑普,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量欢,以吸收撞击时的能量海捣。保险杠是塑料的算,想必大家都知道电现歪,其实最开始保险杠确实是金属的剃扇坊,但出于保护行人而该车塑料的波,通过弹性的变型吸能茅店,从而减小撞击力量纶,从而有效地保障行人的膝乏钨脆、腿免受严重伤害睡。   总结书型,保护行人甭,主要的不是靠上面的那些装置联摩搽。而是要很好的驾驶习惯貉葛。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备翔陵桂,更靠理念和良好的驾驶习惯肌既簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢:李芳" "  大家在选车时阀碎,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中泡,选出最适合自己的车辆岔。虽然说各自的需求不同京搓特,但是大家都追求的是安全袖龋。一款汽车的安全性紊囱镐,可能要比空间太匿凸、舒适挠擅、动力更重要富哪。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性谋,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件亲沁,汽车保险杠为什么是塑料邵逗茄,而不是更坚硬的铁或其它材质身。   其实这个问题瘸,并不是一个大问题斗猜啸。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠典割,在那个年代热别流行“钣金”定软,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样佬埔赏,当然钣金敲的好类枪,也利于后续的工艺的处理手胳昆。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢姆砍嚼?其实金属保险杠有很多的弊端墒禾订,如在发生事故之后很难修复己危寸、发生事故时碰撞受力比较大碾到蕾,车辆受碰撞影响比较剧烈烂、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大韧、金属保险杠增加车重雌荣,增加车辆油耗等等梨乘评,所以这种金属保险杠注定被淘汰潦缔蔚。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料稀堡,俗称PP料)频,这种材料有质量轻雇客、耐腐蚀性好讽、制品的强度侵犊、刚性都较好的有点磊驰手,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物阶董、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料律吴,具有高刚性戏、抗冲击认缉、耐划伤和可涂装性船,注塑成型保险杠装车后雷狡,受8 km/h的冲撞不碎裂熄弦,并具有复原的弹性淘刑矫,性能与PU差不多人般己,成本则降低10%~20%)班。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点墓几拐:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低晾,对降低油耗至关重要喝,在大家以往的认知中筏,汽车越重越安全扦伞控,其实不然滥猫,汽车的重量跟汽车的安全不成正比酗,关于这点大师之前也讲述过什。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化杰皋,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下燎泪衰,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验奢。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化瞳估,如汽车的翼子板遍杠杀、保险杠等等骡娟。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故摊荡糠,塑料保险杠可以起到缓冲的作用券怒湘。如汽车低速撞到人时汉,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量哇,以减少对人的伤害昂替。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复窃惫,这点理解起来比较简单辛拿谈。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方岔弹炒,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦拢怯讳,而塑料材质的保险杠维修简单妮岸,尤其是在发生重大的事故之后弗耍,也能勉强修复协,这点也降低了制造成本与维修成本瞬查黑。   当然塑料的保险杠还有很多优点深鲜妹,我们在这里就不一一列举现,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心词恨伤,大家关心的汽车的安全性盗。在这里大家有一个误区店桂帽,就是当汽车发生碰撞之后附睡闯,发现保险杠被撞进去了加,就认为汽车不安全八,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大姑,最重要的是起到了保护行人作用蹲联。上述是对塑料保险杠的简述陆,不知道作出车主的你物妹拳,对于塑料保险杠有什么看法囱青。   关于汽车大师宦鲍:汽车有问题抹韦倒,找汽车大师哇,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师赁教,快速解答你的汽车维修恋搭碑、保养角铆、用车等问题绿倪湍。汽车大师也在全国开通了上门安装服务窗,欢迎预约汽车大师金牌服务吴守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕菩:李芳" "  开车上路辽唇婆,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很谢宕,   选保险理赔还是私了 耗柏囊,哪个更划算荣?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨垂讽鞘,   那么上涨多少呢忻?差价是不是比私了费用高古抒甸?   来来来蕾脸棱,和辣椒姐一起研究研究毯囱汉。 一臣、先分清谁的责任   你不用负责寇驼弦,那么将不会影响保费   首先锚,车险保费由商业险保费和交强险保费组成凌炒。而不同的事故类型会对保费有不同的影响桨。   如果本次事故你不用负责坪霞,那么将不会影响保费级杏壁,所以在划分责任时请别轻易揽责筋涪,否则来年买保险你会心疼的炒勺。   而有责的情况下肋尼访,就一定会影响保费了帆。而众所周知来,交强险是赔别人的矩欣,是属于责任保险擅规荚,而且比较便宜轰徐,往往千元不到巨漆椽,可财产损失赔偿限额只有2000元渭。   具体赔偿限额看下表蜗堤拱:   那么假设不考虑本车损失努,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 罚掏仕,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)燎。   是不是发现了轮揩:怎么表格中无责时也会作赔偿媚充竟? 这是保险条款规定的揭,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制动,而无责代赔不算出险次数煎。只赔偿对方损失记,且不超过2000元就不影响商业险保险峨挛。   二丛藕玫、在有责情况下   出险一次廉题枚,不动用商业险反檬羌,交强险会上涨多少呢戮?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》店嗡,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮孝。对于普通6座以下的家轿确炒闷,交强险新车保费为950元狠难,出险一次会有95元的上浮鞍同。   结论——   在这种情况下灌,保费只有几十屉、百把块的上浮前姬欧。除非是事故小到擦破对方的一点漆挂烈赌,补补漆就可以修复残,否则保险理赔显然要比“私了”更划算闲袜。   目前现在理赔都不像以前了挫坎,小事故理赔已经很快速了艰,而无人伤的小事故弊,目前大多不用走交警程序肛黎,从报案到赔款到账更快了溜牡顾。   当然你如果还是嫌麻烦舜栖口,特别赶时间的时候监,不差这几百块俩,宁可私了斑,土豪请随意痊。   三绦去、如果动用商业险怎么才划算呢皑烽乌?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数缅屑暖,当对方损失超2000元喝,或己方车辆需理赔饭室盖,这是就得动用商业险了覆轨。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 讹搪。 我们可以发现虽,由于商业险动辄数几千元的保费嗣,出险一次对保费浮动比较大京蜂炬。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险脖钮娩,会导致来年保费有千元以上的上讣啄洹!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故帮,建议不要动用商业险啦竟。   注意!当年已出险次数越多暇猎,小事故走保险就越不划算希。   四腿、被拒保怎么办洽浩角?   出险次数多虱谴隙,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构池谐钒,同样追求商业利润靠唬孙,如出险次数过高(3次以上) 渭肃聘,来年可能会面临拒保扒,而且可能是集体拒保 寂,在车险行业内部有保险记录查询平台夺探涤,出险几次一目了然牢奖。   那怎么办搓钮? 车主可以联系规模较小的保险公司 糕警,为了抢占市掣嗡由,这类高风险业务还是可能有人接富车。也可以选择脱保一年商业车险 美,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔逝,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保克。   但是交强险不会被拒保逆,交强险条例明文规定十:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司金拣离,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保态庇。”   五宿讣、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度慧位,对于小事故涉挛敌: 损失太谐匪⊥贰(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了绷陀,为几百块的小事故动用商业险得不偿失菏薄翻,还花时间新。   当损失不大或者不好预估时爬,可先跟保险公司报案贯,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损纶扑妮,避免对方漫天要价氖,靠谱的估损价就是私了费用别,自己再将上次的保费套用公式做一个估算单材模,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比肉,如果发现私了更划算扇譬染,此时再销案同样算作未出险仇。   OK彼,辣椒姐只能帮你到这里了爆睹。   遇到小事故镶迁蒋,你都是怎么应对的炽冈饭?   来来来坚案,告诉辣椒姐寞璃,一起涨姿势安苌稹! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方粟,尤其是没有交通信号灯的时候风窟膊,很多驾驶员一心急拟,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见太康队。小剐小蹭还是小事盲沽阮,要是在郊区肥,你遇到的对手是泥头车同,那后果就很严重了绥剔汲。   如何通过十字路口踢何朴,该让谁先走酮,出了事故怎么判定责任魔含墙,其实考驾照的时候据奈,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定杀,还明确了“路权”的概念粒厢,不过大部头的条例鹤败杭,相信一般车主是没什么心思去看的鲤。今天砖叔就给大家来个精简版棘冈,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是夸:转弯让直行较爬、支路让主路芥凰蓟、右侧先行壁捍范。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口笛从,前进方向的右侧车辆拥有优先路权纹苯,需要让右侧车辆优先行驶稍,如下图所示雌绒囤,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了骑巩,有让行标志的一方需要让行戏耻凤。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候掸悔创,右转的车辆需要让直行的优先通行鲍矩篮。   车辆左转   双方都是绿灯的时候暗仓钡,左转车辆需要让直行车辆优先通行氏革。 特殊情况伶儡汹:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口撵杆蜡,还没来得及完全穿过路口就变了红灯趴屠,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过赦低惰。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行视晶鼓。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权褪瓣铺,明确了路权需捅啪,才能最大限度降低路口事故的发生蛋暑抨,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任醋狭核,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖密:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言溶碴驼:真皮座椅的汽车应不应该放座套腹晨?不套害怕时间长磨坏朔难坦,套的话后排座椅不能放倒还影响美观耻揣染。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响丧:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开烷,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理筏底。   侧气囊一般是长这个样子的泊巢咕: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)浑,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的挖赤讹: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置盾,所以后果可想而知粕集微。   就算不考虑固定束带的问题毁凉,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计茎丢舞。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数觅蔚实。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的拧,注明SRS或AIRBAG的标签)的话剔衔氖,那就当我多说了疯腊,没有侧面气囊也就不用担心这个问题剐商。 对座椅安全的影响街:   汽车座椅的角度好,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的拳。   在遇到紧急情况例如正面赌涛为、侧面撞击或追尾时缄构,座椅是要保证酮喷:   人不会因为撞击力下滑敢细屡,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分丧叭形,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项孪凉。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1匆朴、2傻、3座椅安全功能拭陋慨,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知柯凤淑。   温馨提醒傅:   总之能不用座套就争取不用座套烙。如果非要用的话也要保证只在后座用绣,前座坚决不用皑朝错。其实要是想冬暖夏凉的话晴庐冉,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置屎枯,比座套舒服得多继副腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片禄:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了哥,是一件非撑桑开心的事美,很多人选择在这个时候购车肥,但是即奖公,法定假日的时候车管所也要放假皋,很多新车挂不上车牌就铝忌,只能使用临时牌照佬册,但是你知道临时牌照是有讲究的吗凛洪?   在购买新车的时候唯莲,如果你要驾驶购买的新车童编茸,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照蛔,有很多人会说惮桃晒,什么是临时牌照漏颊污?为啥还要上临时牌照烽崩?接下来为大家解决这些问题癸疽譬。 什么是临时牌照悉沽赁?   在我们国家法律有规定抵熊添,机动车上路行驶必须上牌窟,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡泄,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了禽排贤,它的法律效应和正式车牌一样彤虑炼。   临时牌照怎么样办理呢袱蚊括?   一般来说乱驼,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证酵安、车辆合格证城帛、车辆交强险保单以及购车发票缴。办理成功之后车辆上路就是合法的了橡麓,如果这期间出现事故等情况恳耍脐,保险公司会进行相应的理赔厦衬坞。如果车辆的商业险没有生效的话掂,一旦发生事故能秤,保险公司只受理交强险理赔的金额竟谰,超出部分则需要车主承担揣雾氖。这里要说一下讽,交强险是车辆强制上的保险铂,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效收客泡,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)骗丁贡,而商业保险一般需要次日零时生效乱遣。   需要注意的是扩师,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付蛋。需要满足以下三个条件卫垮兴:   第一微卵,出险时间必须在保险有限期内窗,并要确保保险已生效;   第二斯赋,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三还法,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域操秆价。   临时牌照有区别吗惟架驴?   临时牌照是有区别供疾垫,一共有四种施蔷,就像我们普通车辆牌照颜色一样淡,每种都用不同的用法喉俏嘎。分别是膜:行政辖区内临时牌照锯隘、跨行政区临时牌照燎、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照拾壁拦。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的戒,我们主要针对前两种临时号牌辛。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗屉限廷?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大暑,这个权利就是能够跨省市行驶踏,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶鳖锯桂,不得跨省市行驶脱。其实这两种牌照很容易区分瓣屯,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照谐胖。   临时牌照粘贴位置也有要求盗纹?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上庐牛捣,其实这样做是不对的侗愁赣,临时牌照有规定的位置粕,具体规定的做法是瓷柬:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角词,不能影响驾驶员实现的位置坪,不能被交强险等标志遮盖恍红敢。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角典。和正式牌照一样工馈,在车外能够清晰的看见临时牌照邓,不能故意遮挡冕瘫。   临时牌照也有时间限制门呵久?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天步,如果7天内没有及时办理正式牌照寡俺鲁,还可以再次申请临时牌照诫乏掏,不过最多只能申请3次碌,也就是有21天的使用期限莲,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以桨,如果驶出辖区贪融,会按照无号牌车辆处理心保。如果被交警发现径怜摊,还有可能面临车辆暂扣儡,废咎ㄉ罚款200元和扣3分的处罚糜凭。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等兰发崔。具体时间要看车主的理由了茨络,假如你在北京买车蚂憋胚,需要开回西藏膏,这种情况下雹收,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照胺坞,其他情况下一般时间都很短图庐台。 一定要注意临时牌照的时间限制淳俺,如果过期被交警发现霞苔享,可能面临扣12分的处罚哦琶补还。   相信身边有不少朋友会选择异地购车蛋,这里也要注意一下恐晶懂,因为要回当地办理正式牌照瞬,所以一定要办理跨行政区临时牌照痰激。如果路途过远的话茸,可以选择物流托运的方式降卯,这样既省心又省力建毕峦。有些人比较任性一定要开回家琶唱辆,必须要谨慎驾驶航,因为路途遥远隋、车况不熟等原因骸覆,很容易造成事故捅希。   总结锣释捍:   大家在购置新车的时候泊咆叹,临时牌照的使用一定注意翁喝蹭,不要使用过期的临时牌照松瓜,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照粟。希望大家在购车时谨记慌奶,有效期内的临时牌照/正式牌照策,二者必须占一样煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁还噬:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警氯,会感到不舒服撂奶睫,甚至发烧也是人体的预警工作坝嘉嘛,那么汽车和人是一样的感酿,在车辆出现故障前鸽痰,都会有一些征兆表现妊费,这是车辆在向你预警了担观暗,你懂这些预警信息吗吞么宿?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色鞍并返、无怪味的虫舵,当汽车尾气有了颜色饶呻拌,车主也要能判断出汽车哪里出了故障负革。总之洪疟,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损磊逞较,产生间隙槽,导致散热系统的水大量进入燃烧室窝介亨。水无法燃烧尉,受热后生成水蒸气琳,直接从排气管排出虱喜。此外泄黎末,低温热车时也会有少量白色尾气冒出净邦,这是冷热交换的正常现象腾,热车后白烟自然消失体。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多菩逞倍,可能是需要清理积碳了然彻丧,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的淑酚。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障粉,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的扯,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作椽敛扑,让其额外做功唯雄,增加能耗涝讥。定时检查机油使用情况寝。 工作状况突变   所谓工作状况突变咆晃铃,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象稀,这是比较常见的故障症状春。例如洗奥:发动机突然熄火后再启动困难授察盘,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低羡帛,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏拜,甚至失效等氮摔椿。这种故障的症状明显陋谜,故容易察觉仟。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油码烙、机油肚丘、制动液等油液渗漏现象樊苏。这个问题最常见烩,也显而易见慰肥,车辆长时间停放后牧,地上有一摊油渍间森雇。但需要注意的是夏季开空调时井夹,车下会滴水任负,要区分开油渍和水渍嚏颠。除了看长时间停放后的地面堆夹,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况岛,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方失。发现漏油还不做汽车检修卧瓣,时间一长彤,大修是必须的了艾聚复。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上什诉姆,检查外形状况擅捂,如有横向或纵向歪斜等现象苇烁号,即为外观异常面。原因多是车架逢、车身烯屉细、悬架涛酣、轮胎等出现故障辜,这样就会引起行驶时方向不稳些漏、跑偏澎旗峨、重心转移和车轮吃胎等故障尼颈发。 异常气味   开车时候谱,闻到不明气味一定要先停车潘城,寻找异味源头谭,以免更大的损失房胜。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道烷,而是一些汽油味盼、焦糊味岛记歼。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效闲匪。而焦糊味则有可能是制动拖滞癌焦、离合打滑幌悉板、电路短路等原因导致哇,出现焦糊味的时候一定要停车蓄柯,不能继续开翱坍。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度藐,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示干匠,也就是常说的水温犊双。一般发动机正常工作后颓维部,温度都能维持在大约90-105度之间败,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值汗婆。如果水温太高缓,肯定存在问题颧蚊孙。车上有水温表嚼篮,可以多加留意廓胯惊,若没有水温表官,一般也会有高温报警灯申啥筹。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方蔽,但是为了实现各方面的性能隘锤,车轮可不是垂直安装在车上的崩,有着各种各种的定位参数徘刻。而一旦这些参数出现了偏差颁徽方,轮胎就会出现不正常酱逻、不平均的磨损筐,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快垃溺攻,那么一定是悬挂系统存在问题睛泄。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆舞,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休:李芳" "  喂!保险公司吗誓玖?我的车被飞机撞了……怎么走保险案芨鄞丁!   保险公司通汀:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上信舞喷,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样休驶司:一架罗伯森R22直升机捐倍嗜,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说了划钠,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了畴厦疏,保险公司会觉得他在骗保吗匙册?低新?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了襄马冒,要不就是自己的车停路边被人剐蹭宋,最可气的肇事车逃逸了悲鹤尽,最心疼的自己刚买的新车陈攘斑。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程霸。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1叮串、双方已经停车虽,对方借机逃跑   无论对方找什么借口髓壳,只要没经过你同意诵,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌泡孪、身份证号番、电话等)一走了之谋,那你首先超,拍照取证手是谋,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据烧瓜。   然后波,打122报警须,报对方逃逸嵌。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你虚。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)革炭,给你的车辆拍照钨杀靖。 喂韦扇,俺要报警   2疗期、对方根本没停车廖赡,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程枪佃川,又不知道肇事车辆号牌的情况下搭微,是很难找到肇事车辆的缅贯,警察叔叔那么忙础,也帮不上什么儡戳衫。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰羞,撞车了郸,这时候双方都有些慌张收摆蘑,有可能对方就直接开车跑了烂懒叹,这时候你也别来个速度与激情史,还是赶紧打开双闪靠边停车报警校靶挞,切忌猛追步。不要想着逼停对方们,防止被肇事车“碰瓷”反咬程魏娃。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向湿鞋弛、车辆类型删岸儡、型号泉、颜色和车牌以及车损的部位茄,信息量越全越好冒肆,不知道肇事车辆号牌的情况下芍变,又没有摄像头记录下肇事过程雇,是很难找到肇事车辆的廷,警察叔叔那么忙悲纠喷,也帮不上什么瘦烘爸。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要甭牡,此前就有用户说他的车被撞后钡,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据赦蜕剩。   发生事故后箩,心平气和松诫。别忙着一下车和别人吵架艘,立刻用手机记录现场情况田、对方车牌等信息捕际,最好把对方驾驶员一起拍下来潭洗,万一遇上假车牌妥散苇,手上还有人像这条线索供警方追查玫席。   这里跟大家说一下宝裴,路边被肇事逃逸后茸芒秸,一定要先报警菩,不要着急给保险公司打电话逝,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修现,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故小陈,一方逃逸或找不到肇事者魏瘟辈,不计免赔会失效的肠。   所以如果找到了肇事者袄滇屠,只要交警判定对方逃逸航,那么就是逃逸方全责撬抱付。如果找不到甲肛,再给保险公司打电话赐,你懂的但仇卜。   但由于逃逸密啤蜡,对方保险公司是有权拒绝赔付的菜赡,而作为受害者搔,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司日,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任合高。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了焚,找不到肇事者)百伸,如果上了车损和不计免赔澈卤瘦,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔愤,保险公司只赔付70%的85%梧划绒。(如果只上了交强险款,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴腥:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任扣,这样你的保险也不赔技,只能全部自掏腰包修车诧。 【明明全责却左躲右闪不肯赔巫连,怎么办躺坑佬?】   车在路上号溯,难免刮碰鸡。但有时候盗蔑,遇到不讲理的裤,明明全责却左躲右闪不肯赔害心,也就是“老赖”形骏刷,怎么办射肮?下面给大家分享两个车友的办法播斡狙,情况不同昆羞,请大家视情况而定犊宏藏。      我被撞过2次断肉陷,一次是运输车温苯,修了7000擂,一次是出租车泡创匪,修了1200厩钡,撞了我之后都是不承认责任玻己,交警把车拖回去审核豢,3天后啥毛甲,那出租车打电话叫我去判定责任挠翔,说是自己的责任了讹餐冗,他一天不出车要亏本300的份子钱枷,另外一个夜班司机也没工开巫物雀,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元泡,耗不起涛僻锹, 另外一部运输车是物流运输的锯,更惨繁假酣,整车的快递都压在扣车彻认稹,被客户骂死窟,也是3天后承担了责任从。   关键来了计枚靖,我修好车后肥擦聪,打电话要么不接幂,要么没时间汞淑,反正就是拖榷,对方耍赖我更狠谋悍丝,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期船啪,我拖了几个月不给他们电话顾缆,他们也以为我不追钱了插,直到对方车辆年审前1个月驳社纠,我直接拿诉讼书去法院诉讼拎描,叫法院传诉状寇官,法院一经受理那就麻烦了坤,没撤销诉讼前辜缉,车辆无法年审熬诬,无法年审的车辆是不能上路的垃,我也一直拖潦深排,拖了2个月调解人给我电话叫我过去察,说别整人家了巧讣,人家已经认错了荒,我才过去处理落。 ?   首先给自己吃定心丸倍:不用怕!有事故单芳,如果他不处理岗行,他的车子是过不了年检的磐搽。你放一万个心好了窘犯。如果对方已经报过保险了存胯淬,没你的维修发票他的保险结不了案络存缅,保险公司会催他跟你联系的钠仑侗。   你现在就把自己的车先修好帽。该吃吃驳,该睡睡钞。耐心点等他来找你蚊。   也可以跟自己的保险公司协商巳,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你工,如果保险公司拒绝料贩,你就威胁告到保监会集焊靛,已经规定施行了膏物骇。保险公司不执行是要被泛Γ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)勃庐烩。   真退一万步讲侣琶弛,前面的都不行廓,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司锈驶。不用请律师的秋,法官看过就懂得阂赶。100赔钱擂。   1啊党、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)慌比,弄清楚以后独蝗,到所在工商局有个企业信息科裙巩戏,花一块钱媚涎,拉一张对方保险公司的企业信息泻,盖章铰龄。   2门剃皋、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主汝、驾驶员的信息(不需要盖章)   3怖戊讣、到地方法院恰豁揭,大厅办事人员会给你一个模板妨虏,填好起诉书百叼,交50块诉讼费讹,把发票囊蜜晌、定损单辫、责任认定书输村扮、维修清单以及起诉书复印4份踢淘,车主信息融、驾驶员信息浮、保险公司信息一份虽骸,一起交给法院汉,拿到一张诉讼受理通知书   4半肥、回去等消息   一般过几天莽,法院会给双方各打几个电话雄,试图调解刊龟,有时会成功宦绞,有时不成功失欧,如果对方就是个无赖梨,不肯调解亩捷歉,调解无效斡蹦,等15天以后开庭灵廓擦。   在这个等待过程中稳憋笛,法院会和保险公司沟通访菇蛋,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节沏拍凄,会让法院开一个协助办理函铺仟低,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人昂纯降,对方收到以后响酮韦,会立刻把钱打到法院拖啸匣,之后法院通知你去拿钱腺松。   基本不用自己管什么贾蔡,就是要跑几趟法院疙金。   另外无,法院通知去拿钱的时候侠闭,数额小的一般是现金嘘,数额大的可能是支票篇,不过你也可以要求现金廉顺,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你景截汹,这样省得自己还要跑一趟银行杆。拿钱的同时迸囱休,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)靠炬,签字汝拣。过两天曙,会收到一张法院法律文书特快专递歌,也就是一份民事诉讼裁决书黑吉苫,内容大致就是什么案子份翠官,保险公司已经赔付瘸陪覆,原告撤诉之类的裤豪,其实就是法院为此案划上一个句号哩,走一个法律形式柯揭。 【相关问答】   我撞了别人的车千饲,保险怎么赔仑释锹?   1滇瘁拱、有责任的情况下钳:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元扫脱,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿钢,交强险的误工费毫疙宽、护理费昆、残疾赔偿金航谓椭、交通费般沥、住宿费等不超过11万元鲸,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿寂杭。   2绒泥诽、无责任的情况屯:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元答,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿咸牟禄,交强险的误工费垂、护理费壁邵孺、残疾赔偿金酞、交通费放、住宿费等不超过1.1万元钒,超过1.1万元的不赔偿疙。   最后还是要跟大家说丛肠怖,造成事故千万不要逃逸饱汐侯,逃逸畔慰苏,只能让事态无法控制里外,变得更大化擂播,面临的惩吠刮可不是修车那点小钱就能搞定得了的痪饶,道路交通安全法》规定班,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分帛粟默,处以二百元以上二千元以下防桨。款炔逃。要是情节严重钢,比如说有人员伤亡盲辫蹬,还会追究刑事责任即聘高,大家自己感受吧乃。   另外贡,别忘了安装一个行车记录仪捌,不仅仅是防碰瓷水,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的奉哗两。   复制这条信息境诽,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅:李芳" "  生活中总免不了把车外借凶,而借车者经常会遇到一个问题吗哥莆,这部车加的是什么油驮轮庞?可不能小看这个问题浮,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95轨厦,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符毯塑享,如果加错更高标号的油篙含,车辆基本也没什么问题咸埂虚,但如果加错低一标号的问题就大了艘,假如发生这一状况该咋办呢鲜?   如果车辆错加低标号燃油的话惶物,首先得看车辆的说明书芥斯,查明厂家推荐的燃油标准死羚纶。比如说大师的车平时都加#95迸,但借给朋友之后被错加了92#傻歉紊,而车辆注明是使用#90以上的汽油惫题跑,那么车辆还是可以正常启动休,建议加入相关的燃油添加剂作补救拷据耸。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话福谓辰,先不要贸然启动车辆里究谴,得先联系该车车主和维修人员恕,因为这种情况需要放掉加错的燃油胃。   以上说的是不同标号汽油之间的错加龚铰翔,如果是错加了柴油或汽油呢朝泌?如果是汽油车错加了柴油肛拼,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话沥咳臼,车辆可能会出现很难打着火蜜城、启动后抖车先轮临、冒黑烟等状况窃。但无论是哪种状况角喂沤,都建议放掉混合燃油桶,并清洗油箱和油路系统矢谦,再对发动机进行全面检查裁熔,不能贸然启动车辆具剖。   以上的状况各位可能觉得有点扯拢埂,但现实中确实多有发生锹翻千。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了僧富,或者车主也忘了提醒他这方面问题欣鞠枫,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油街梁汕。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候蛾,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号烫藐、什么类型的燃油惧解赊。   但万一上面的步奏真的被遗忘了售氖累,借车人在加油前一定要联系车主茫,确定加什么燃油再去加注兼沫溪。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢署?建议是查找车辆说明书豹,查明需要加注的燃油类型或标号餐棱。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油粗畏,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号未轰嗣,建议往高标号加注蹲毙缚,这样准没错侍疽嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查:李芳" "  许多车主都问过钝:“安全气囊把盖子顶开了狭,方向盘还能用么肪连?”也有车主有这样的疑问列镁:“气囊是一次性的么涤密,能不能再次利用熄川?”其实汽车上的安全气囊有很多个锋,特别是一些以安全性著称的车段坟抖,听说最多的有24个夕,当然撞车时还不至于全都用到块。 1诉、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗虹?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前箩身,使气囊膨胀保护乘员的装置芹东。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置恕每,我们完全依赖伎,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用湿妨餐,是一次性的昂锻撵,但可以再次按装穷吮。但安装费用很高僳蟹论,主要因为要换的不仅仅是气囊低,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵备礁,便宜的气囊也要好几千题。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的幢尚屑。 2够、安全气囊是如何工作的呢殿鹃榔?   其实安全气囊没打开时挠煽膜,形状相当于小型抽纸罢蠢镰,里面是一块布图。炸开后就一瞬间偷,就像气球一样屉位。   当发烧撞击时朵田烈,感知器检测到撞击时翠奉,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置草渤邢,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气暮谐运眨块锭。为了废弃处理上的安全捌瘦垫,通常只高温引爆气囊辜。由于撞击过程时间非常短脚瓣啥,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒仆。充气时间过长便会失去其效用柿。   3宿系辑、气囊破盖后方向盘还能使用么盲绰?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置埔迟级。只更换气囊和气囊电脑就可以了彻汞,方向盘不需要更换笛。也不用担心气囊上的盖子会弹到你熊喊汀,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连昆脑,不会被弹飞瘸剖。许多人会问靖,如果用力拍打方向盘茄,安全气囊会不会弹出返?这个倒不用担心焕旁刊,就算用锤子敲打也不会弹出的宽谜。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑峦科,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体闲窃,瞬间弹出从而达到保护人的目的噶失。   关于汽车大师瑟狗:汽车有问题附壕,找汽车大师错翁患,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师岭粉,快速解答你的汽车维修珊歧宪、保养昏溺、用车等问题掳劝。汽车大师也在全国开通了上门安装服务侥僧筐,欢迎预约汽车大师金牌服务扛霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵牌:李芳" "  作者谷:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高丁壕,对生活质量的追求也水涨船高微,有购车打算的人也越来越多去,因为汽车能满足我们很多需求丢,比如面子旱垄、商务每酮吩、上下班郡、平日代步梅膘缮、自驾游等等努内。身边驾校如雨后春笋寂脓桂,圈一块地釜,不管大的小的实庇,就开始招生了竞。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手蓬,车已经买好了改帛忻,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏险境涡。   在路上避,我们经炒鼙埃可以看到一些车子后面贴着“新手上路琅,多多包涵”巢、“超级新手”按瘫、“新手女司机”等等这样的车贴诉吓。在这里形式仿,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手兰潘枚,人人有责”密汀热,对马路新手多一些体谅逞税,少一些鄙视烽勒草。遇到贴有这些车贴的车奠官脚,尽量不要拼命按喇叭去催促藐磕,有合适机会时喷表怪,再安全超过去嗜瓦。如果遇到新手在停车时遇到困难眠导熟,也应该主动提供帮助蟹,这才是优秀老司机应有的素养廷。   但是陡,新手上路胶,难免磕磕碰碰隧售淌。很多新手在遇到人生的第一次车祸时呢限浦,往往不知所措睫祭。下面隧肠,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下矾毁:当人生的第一次车祸到来时蹬霖,该如何应对高。   发生车祸膘蓟,肯定涉及到车险旅纶,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险林。简单来说樊,车险分交强险和商业险把婚,前者是强制性必须购买的狸嘎钮,后者是自愿购买撅。事实上晚,的确存在很多车主并未购买商业险型夕险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心鸡帅,也可能是节省开支等等祁伍炒,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的渴滴,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险裳。   可能你会觉得每年花钱买了商业险捌,结果每年一次险都未报过说,这样不划算殊侯。但是淘鳞,保险就是保“万一”的爬溪爬,可能你每年都买规洛,每年都没出事故耙瓦兼,但是恰巧开始不买保险了强哪潦,结果就出事故了蛋傻,事情往往就是这么巧泄扰,这么邪门蕾及拢。另外伺逃,商业险也有很多险种冗暖,笔者推荐大家有几个险种是必须买的缎,即机动车损失保险财、不计免赔(车损)染度、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)事,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买匆。   至于机动车第三者责任保险购买多少郝,这个因人而异贸挂棋,一般来说购买30万即可葱架,有条件的购买50万甚至100万也可以煎琼心,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车矮幌。   另外娘让查,开车上路厩,我们应该严格遵守交通规则粟仟,不超速驾驶撂孤库,但也不能太慢饭,尤其是城市快速路上泰,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险红前。驾校学习的理论知识要学以致用巢踞,谁有优先行驶权就让谁先行火姥蝎,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低畏秽。但是“常在河边走懈,哪有不湿鞋”的省,新手上路总会难以避免一些磕碰舅酥侗,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措晤唤,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张肯炊,我们可以一步一步来缸棺。   首先衬,笔者建议发生交通事故时岸,我们都不用急躁涵伶,更不用斗气甚至拳脚相加康请,这些都没必要刃,而应该心平气和的去处理芯酵勒,何况有保险公司为我们担着略李,又不需要我们自己花钱谭。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的形。一般来说炮,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的嚼: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶玛湾。   快速理赔通道有很多好处韧鲍,比如节约你和他人的时间睡恍酒,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看捻阜,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等托。快速理赔有很多方式固婆,比如很多城市都会有一些快速理赔点埠饲,还有微信公众号藏,保险公司APP等等阶。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照奈睫,如果是单车事故就更简单了肋蜡,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故溺,那么你需要多拍一些相片困蔷桶,比如道路的全貌钎擂菊、碰撞的位置尝褥、涉及事故车辆的前搽剩馅、后视图等等噬懦。另外跨陋,多车事故还涉及到定责问题念迸,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责鳖肌巩,其实不是淑。快速理赔点都会安排交警上岗盟咆砂,你把你所拍下的图片拿给交警看提瘸妊,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任赴碱。但是薄编扁,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法冲魏麓,那也不是不可以暑粉,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理盟惟,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下慨颊碌。如果你不知道快速理赔点在哪里搞贺极,可以拨打122询问夹。 如果你适合快速理赔年,请尽量走这个通道饶檀。如果选择去快速理赔点卉叼品,会有以下几步跨哄:  ∏稹① 涉事车辆开往快速理赔点;  〕嵛肌② 将拍下的照片给理赔点的交警看七糠坪,让交警定责;  《鄄菩啊③ 交警定责后懈,会开“事故认定书”汉,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任票,则都需要打给自己的保险公司);  ”健④ 保险公司会让你自己选择修车地点悼任灿,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∶酃罾邸⑤ 到了修车点后逻科睹,给保险公司打电话筒些行,让保险公司定损员过来定损;  【肀侥ぁ⑥ 定损完成后窟屎,定损员会留下你的相关信息(身份证驾,驾驶证恍,银行卡等等)便于理赔瑟。修车点开始修车;  √只恰⑦ 修车完成后糜缆,你付款提车即可紊立蹄。 (现在很多保险公司在定损完成后雷晤,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户嘶,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票秃秘彻,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式玲赤,不仅快捷偷,而且同样有交警来划分责任奔啊侮,接受度要更高磺的。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案肚啤,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行铅假罚。   快速理赔通道虽好污剐酱,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的断啤,如礁: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下病,则必须拨打110或者122凯。如果有人员受伤嚎胖,则应尽快抢救伤员担,这是必须放在第一位的俊撩。另外捌澜,如果事故发生在高速路上麓凳屑,而且不适用走快速理赔通道的情况下滴祭,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌七,人一定要站在护栏外等候畔污摩,千万不要呆在车内躺冻。   飞灵观点扛卸: 不管是新手还是老司机镀搐投,在路上都有发生交通事故的可能京败。事故本身并不可怕娜,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故逆沏。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训瓷枫,文明驾驶使抗,做中国好司机顷钨溅。每个老司机都是从新手成长起来的触,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手偏,包容新手泊赐侠,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧判息搜,多开车上路醇确梧,不断练习自己的驾驶技能捐伴,积累驾驶经验搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦姓:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标洪,先赚一个亿”规础席,激励了不少人努力奋斗班拴。那么我们是不是该响应号召式,制定一个小目标脾廉?比如先有一辆车陪凸。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们默,从提车那刻起炼,车就成了家庭一员门,自此年年岁岁也需要打理照护了美。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重辜畏煌。许多老司机才知道的秘密不能忽视焚嘉傅,不然得吃大亏了愁暑挞。 1 霉拌、检验外观情况   当新车停放在面前虎侣,不少人第一时间都是选择了拍照涤。殊不知忿抬拣,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多钞。您需要做的是伎,环绕一周将车的各个角落都检查一遍靡。尤其是车辆有无划痕能鲍、裂痕等尖。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚蕉梧纲,以后有的是你哭的地方稀。   2 擒畔、检验车辆信息   当检查完外观时单,您是不是迫不及待的想去乘坐一番仍士拔?心急不在于一时退蓟颧。这个时候丸,您需要的是“验明正身”茬。一般车辆的“身份证”位取,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方坦簧舜,也有在副驾驶座底下的乾。上面记录了车辆的出厂日期袖、总质量袭贫、发动机功率等等番。它能够证明你的车是什么年份出厂奶,是否为库存车等信息帝千。一般来说一年之内的车都不算是库存车番赏托,如果超过两年以上侨咸,那你就得跟4S店聊聊了翠鬼。 3 划坚、检验车内饰   终于可以坐进车里了龟较,相信车主是激动万分勘。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”聘崇。激动归激动骋壤,还是要好好检测一下车内饰成。首先测试一下车内的实体按键交仆,看看回弹力度是否一样钝唐,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点唐螺啦、坏点钡奇械、色差等甲巍疆。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕难粉狭、开线等问题请。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍蛋坦。   4 纹蒲毖、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外惩泄,仪表盘上所显示的公里数要特别注意头防。每台车在出厂的时候都要经过路试姥恕榷,所以会产生一些公里数事惋椿,但一般都在100公里之内形陷,最多不会超过200公里掠,公里数太多可不正常喽! 5 控合、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活倍奠,不过不要忘记敖痞钠,车险会在提车当天夜里12点才会生效倦,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了委扭兜,所以技术不够过硬的朋友琅卫姥,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中棱浩讼。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车道齐辣,但是敞茅劫,很多朋友在开心提车的时候草孟卿,却容易忘记提车时需要注意哪些方面漠,从而导致后续的不必要麻烦恒路,不想遭遇这些麻烦事烤,这些提车事项就一定不能忽视屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存堤但:李芳" "  作为小民百姓的我们磨输堂,大部分人买车都图个代步刀驶,用起来图个省心概,养起来图个经济锤了,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时列具红,令人头疼的问题就来了芜墓珊,油耗越来越多庐,可又不想换车怎么办绿了?教授今天支给你几招穆,保证旧车返老还童渤,还原昔日风采唐。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星塑骂洞,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生努。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的街申秦,所以在熄火之后寐,有些气缸的进气门并不能够完全关闭孪怒,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上抚,久而久之形成海绵状的积碳屯拎,这会影响混合气浓度变铣汀,发动机做功燃烧不完全脐,从而油耗增多碱。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说昧,非但操控上多了一个离合器踏板庞,保养上也需要另外关注它的使用寿命嗓驳,如何发现自己的离合器打滑呢瞳?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动善,不补点油就不走的话勘,这是明显的离合器磨损打滑的前兆锣地,另一方面发侥尉,也可以通过观察转数的方法藐瞧,例如平时跑上100km/h时转数为3000转锣识,而现在却是3300-3500转左右酚痛寺,可理解为发动机转速丢失搭,需要加油补偿速度酗,这也会导致油耗增加兢炕。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友猴玩,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统态李,认为车子能够刹住停下来就OK了仇葡非,可是如果高速行车或者紧急情况单讹帛,刹车片寿命将至的话碱,就未必能够很好地“停住”了坚驰,所以对于制动系统篓,我们还是应该给予重视的龄匠碧。   说回我们的主题锹,同样地滴姑幂,如果刹车系统出现异常故障的话捕评卉,有可能会影响车轮的传动始疟,从而增大了摩擦力愧骇,油耗增加熄仍骋,简单理解地说扦,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机咐,动力产出后烁,倘若在变速箱传输努,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配灯鹤,油耗还是会上升的悉哎。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”骋,水温高对发动机不好喊,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够崇赣汇,增加零件内部磨损判,大大降低了发动机的寿命秤贫雄。   这与发动机的温控开关和节温器有关孔汲型,如果节温器常闭的话糕惩,冷却系统得不到很好的循环退栖肮,上面的水管热而下面的水管却是冷的蹈,这样发展下去就会开锅戮垛,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件市帅搬,如果节温器炒ど怂ǎ开或者存在故障的话计玛吝,发动机不能再短时间内达到最佳温度劳,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补判衡,由此油耗也增加了恢链臼。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤惺帅戮,定期更换火花塞悄狈,时刻检查胎压和轮胎磨损等等氢授孪,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了刮,平时也一直在做孟搽,反而是上面这4点介伪,可能是大家所忽略的地方能承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾互讳:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事换,尤其是新车主魔,没有足够的经验拧,往往吃力不讨好拼荚蓬,白忙一趟是在所难免的琶蔽澎,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对熟锈撩,在对的时间排上队了却又被告知有肥茫款未交清淘瘫聚,又不能年审卧溅,这样的情况反反复复缴护此,浪费时间又浪费精力块妨灭,所以经验是很重要的破灯,之所以满大街的广告都是汽车包过年审美,一就是有经验刊刑,二就是有人脉任慈财,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切德借翰。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的必歌,在行驶证上可以看车来稠伞,6年以内的新车峨侨,则每两年需要进行年检一次渭,超过6年后则每年年检一次提愁,这是不变的规则浩惰侵,车主们牢记于心就可以了供,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审健褥,副页里有明确的指出厦,最好是不要超过这个时间曹潍碘,不然出了交通事故岗,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿翘。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检蠕借圣,事先做好准备也是理所当然的跺地茬,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的纺危款铜护架,如果有应当先交清韩,不然到车管所排队也只是白忙一趟换趁碱,还有就是需要准备好年审的资料固俩如,驾驶证的正反页嵌酸嗡,交强险的副本箩焦,以及年审当年出示的发票劲潍歉,有这些就基本上可以了刨潘,还有就是平时要多加多汽车进行保养奥,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的呐浓猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审怀舌摹,那么驾驶证也是必须要搪查瞥,这里面存在一定性质上的不同幂袍栖,就拿C1来说蜂,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测额,换取新证件关尉,主要检测的就是身体的条件城淬,这个需要出示证明绦,以及交通道路法和交通事故处理情况等霖固胖,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等第,都是一些常见的交通文明法规茄交。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍怜,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分矾烘牌,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差负磺辛,但真正清零的时间又是什么时候呢僧幢?每个车主都不一样的将吼,这要从你领取驾驶证那天开始算起图,满12个月后就能清零餐墟蛋,如果在满12个月后贺匪师,你的记分超出了12分梢伯肛,那就必须进行处罚才能将分数清零撩归,处罚方式有废校款的浅童、严重的也有吊销驾驶证的卿串峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕额嚏:李芳" "  自动挡车型操作简单贯诫,又不用踩离合赡,对于新手来说颇,实在太合适了舌甲,而在走走停停的城市中行驶技,手动挡车型似乎有点鸡肋脱赶康,没个黄金左脚实在不敢开篓,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多囤,你真的知道吗皖狈痞?   误区一羞:上下比较长的陡坡时斡邵,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去乾逗,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡脐,这无疑是对变速器很大的伤害芒臀,此时应该固定一个低速挡或者L挡槐小,在下坡的时候如果一直用D挡的话戮拣舅,又要用刹车来控制车速唯玖期,也增加刹车系统的负担熟爆,正确做法应该挂入低速挡拿,用发动机制动醋回,既安全又方便疗,具体的挡位可以参考手动挡车型唱灭嗅。   误区二蜗:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候垃,需要拖车最好不要用拖车绳艇辫,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转豢,缺少润滑和冷却妮握,拖行距离过长就会损坏变速器腻疥杀,最好叫拖车点萎轻,把驱动轮托起后再拖车甭末,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远纳斡。   误区三林:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多绣,相应的挡位有对应的油压和润滑油拎秆少,在高速行驶的时候如果换成N挡勒,此时的发动机是怠速状态涡添锣,而变速器内却是高速运转状态崇囱谁,没能得到充分的润滑和冷却年队,容易烧坏或者市区动力控制输楔马。   误区四妙处:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制嚏枢,特别是一些比较老的车型蹈驮泵,会有1亩苇屋、2广伎敛、3挡位的那种廓,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位秒卢清,那金属碰撞声够你心疼的了熔迫史,搞不好直接损坏蔑鄙,准备掏钱吧便米。   误区五礁伴娘:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯皑,车子在没停稳的时候从D挡换入R党冈峦末,会造成挡位冲击疤形割,耗损了变速器内的离合器片窍,长久下来就会出现毛病了劣避籍,还怪人家的车子质量不过关炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚膛:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢湿?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯辈犁。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意贬户龄,因为这些标记说明有人盯上了你的车子叙艇峦,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施盎惹。   1吹劲佬、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币蕉曝壕,那么一定要在第一时间拿下来铃罐糕,而且还需要及时的做好防范的对策豪葡思。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后闲痘,车主把车子开走然后再开回来闺徊,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上完坦,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了绞,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币宪,如果你不注意检查的话就中了圈套了使。   2寡绅砂、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了估,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情凛,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里封传暑。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃寺,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动绩,最好是等待对方离开了之后再去开车腿惮搜。   3伦厕狭、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕史,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走从,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸全铺念。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段退,目的就是为了抢车或者是抢劫财物莆。   4挤、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少笨舅釜、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路慨闪,千万不要下车去清理障碍物崔勃是,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段创,和车后贴纸条是一样的目的权,这时候如果下车的话就会中招了悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋缴:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多啸坑滑,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的聪垛。何况现在每年的五一木恍隧、国庆轰弗、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)箍,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多便厘,但这些套路你却不一定懂钎伸随。 收费站前停车册性,啡睿款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车逼漠结,甚至休息呵骸挪。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通几兽牡,还容易引发事故聚迸,此外被拍到还会被吠ち未叮款冲。国家道路交通安全法规定耐弛镰,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定惨赏步,无特殊情况建,在高速公路收费站区停车的奈袒,处200元泛煤嗣冢款扑泪扔。   收费站解安全带迟抨痹,贩砂眩款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多构撤,有些甚至会下车取卡憨恫。按理来说是不会被处罚的盾。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的冈侨拣,如果被抓到糯铝,坊款50元姑,扣2分还要被进行口头教育傲。想想又羞愧又生气啊有木有享,不过这种情况被抓到的概率很少哩岗梦。   收费站插队汀,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞径奋,在收费站拥堵的情况更加不能加塞福。本身就已经是拥堵情况下藕械景,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故蕉,如果被抓到就是200元的吠斩玻款(为什么没有口头教育呢反,小编强烈要求要口头教育)抠范。其实无论在任何时候任何场所腥费,都应该文明礼貌解纪,有序排队做个有素质的好公民坍熊酵。   过ETC通道不减速苗,教育批评   过ETC通道不进行减速的舒,老实说车主多半是土豪夯量传。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度恃,很容易因为车速过快而没能识别出来信息粗恨假,甚至会变成逃票情况桂特囱。很显然逃票的后果很严重绘几,代价也比较惨重受封,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑姜疼,不抢一秒钟掀了,如果没有减速的话沦成,被拦下是会被批评教育的播祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕:李芳" "  秋天虽然来得对比迟线,可是白日与夜间的温差也对比大了村,从夏天进入秋天镀昧撕,不要忘记了爱车也需求养护拉恼。如今嘶滩,就和咱们共享夏秋换季养护办法菇欠藩。   1缆、调整适合胎压   准确做法烙:弥补胎压到规范值范围内删涸。   因为夏日酷热天,胎压通常对比低嘶。跟着秋季气温变低裤妓昆,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内未。一起膳秸,还应查看轮胎是不是有显着的外伤授、刮痕等刹赖。   2操夸伦、查看发动机舱   准确做法飞赤擦:及时查看煤、替换各种油液屯倾伺。   机油苦褂挖、方向机油怪、制动液犹如爱车的“血液”界伴,换季的时分要查看其是不是足够侩铅抗、蜕变或到了替换周期品兰,以确保油液循环的晓畅哦购露辣。   3量、底盘的养护与除锈   准确做法戳:细心查看底盘辆搽玲,并除锈辨竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后寸粱,简单呈现生锈的景象珊,所以要对底盘进行除锈处理剁码,并查看底盘是不是存在刮花闪就露、螺丝掉落等景象跑申匿。   4署订、替换秋冬季防冻液   准确做法称课鬼:换上适合的防冻液扦姑。   入秋后譬赁,气候渐渐转凉鸽,一旦冷空气突然来袭们,很可能影响轿车冷却系统的正常作业柒,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品体讲弓。   5砰室、全部清洗内饰   准确做法姓谈虾:完全整理卫生死角踩。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑磊,通过多雨俏、酷热的夏日后赖妻类,会滋生很多细菌氰煌变。而秋季气候变冷瘫邯,车窗不会常承拢开启痕夕,所以要做好全部清洗登森鹃,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛抱:杜安迪" "  前车挡路樊,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰固,因为这样一不留神就会闯红灯吻。更有些小伙伴餐聘扁,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到稼。老司机要告诉大家的是抢,不是所有的摄像头都可以拍违章坍碍圣,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”篓滇。今天垄盲,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯方鹅。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型稍韦,一种是交通管制摄像头惋潜,外形是白色的长方体享茂,类似小时候用过的文具盒玲薄,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头祈藐鞠,其外形是球体形状的褥,主要功能是用来监控路面治安情况的灯。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行息品糜、变道压实线卿超、违规停车等行为密读。一般在马路的一侧或者是主路省女、辅路相互进出道路的一侧冠逼。这类摄像头为白色长方体状蓝,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上扣拣扦。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头休苍,主要用来监控道路治安情况傲牢酸。不属于交通管制摄像头镐,没有抓拍交通违章现象的功能惋谈。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用欢浩链。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上撅胶四,为白色长方体状的摄像头姐裴奢,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯龋恳,补光灯在白天通常是不亮的箱驶羔,夜间才会高频闪亮蘑复。主要用来抓拍闯红灯扦了、不按导向行驶案巾、违规变道复夯、压线然甩散、逆行伯忙、机动车占用非机动车道等违章行为抢良坤。 测速监控摄像头   顾名思义聚,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的怒。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头荤凌茎,安装在横跨整条道路的白色交通杆上划迟,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器触勉。一般城市快速路顾伴、国道疯舵炬、省道苹垒、高速公路的路段上都有不少半,而且它进行的是正面抓拍父,可以清晰的看到人脸哆,一旦超速被抓拍到咆,如果交管较真的话案漠,就没法让人顶包扣分了唾迷跺。 那么叛实采,闯红灯很多时候是不小心“误闯”蕉佃陡,并非主观恶意蓉。那么巾沥甭,误闯红灯会不会处罚呢磺曝恕?   首先我们要知道丢省,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的四。有电子眼的路口在警戒线前后扑,都挖有菱型的槽子补嫉,埋有感应线圈侍浦硅。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯蒜:   a裴、能反映机动车未到达停止线的图片沙涸,并能清晰辨别车辆类型洼霖毕、交通信号灯红灯秆缮、停止线;   b窝型肖、能反映机动车已越过停止线的图片咐冠皖,并能清晰辨别车辆类型吉、交通信号灯红灯困补、停止线;   c栖、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片认,并能清晰辨别车辆类型悸、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理拔蒂搏,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片海挪部,我们就不会被认为闯红灯葡,也就是说如果无意越过了停止线继,只要不再往前移动腿,就不会被判定为“闯红灯”   总结面: 关于摄像头的种类和作用慈,相信大家都已经了解了负娶。新手开车比较害怕违章强,往往会顾头不顾尾荣帅岁,当然了晌航,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任铆,无论新手还是老手淮佳,都希望您按照交规出行傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽:李芳" "  如今都市人的生活蔽酒沟,围绕着3块屏幕转哆。手机屏香、电脑屏还有就是汽车屏舌换。手机屏越来越大疏番,大到一个手掌盖不卓杭稹;电脑屏越来邪邸,小到可以放进手包里佳穷萍。汽车屏更是厂家们花费心思杠勤掇,讨消费者欢心(加价)的手段逞彤伺。   然而衡渭,当你买车买到乞丐版烤,大屏也就只能是别人家的大屏了焙戎。不过沏,想弄块大屏驹读,其实真的很简单灵嗅嫂,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥废,破线或是不破线椿摹猴,收工耙强。这回谁还说这是乞丐版苗成?!功能弄不好比原厂的还多一些了邢焊未。   当然悉,有些小细节还是要当心的梨泉。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置颓。将原来车内的收音机缕戎、CD机拆下来褂掣,装上带有DVD匿镐矩、导航功能等的车载主机毯邓。它一般都是是专车专用设计些讲,它的电源插头誊付绞、音响线将与原车完全对插舰酸,不改变原车任何线路失喝,并且外观巩娶领、尺寸与原车风格统一唬。在此提醒肩卉骑,尽量选择可以对插不要破线的赶,否则上路以后强迫症心里会不好受贺伍娘。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的建师阂,但基本都支持导航坤畦莱,倒车影像拣,倒车轨迹脊救试,蓝牙薯,USB这几个功能诲础。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口避,全景摄像接口等荒陵赂。仿原厂高配车型风格匠苯灿,外观统一奋处。 如何选择屏幕   看品牌怖袱: 大品牌值得信赖帮钦掀,不管是产品质量还是售后服务都有保障父槐似,大家可以在网上查看销量排行榜袍垒。需要注意的是瓤,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号纲勿,这个很重要草,购买之前一定要仔细询问销售人员浓航。   看类型蕉廖: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种竞慨。电容屏的优点是感应比较灵敏皇骂并,可以支持多点触控蓝矩奉,强光下也能看得很清楚乒呕陪,但成本比较高碍,售价相对较贵侈场。缺点是只能用手指操作搞钵,受环境影响大米潦琼,如高温搭、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响泄翰浴,成本比较低氏匹认,可以戴手套操作诺徐,也可以用手写笔等操作戊,但灵敏度相对差艘,反光大库卧陇,操作比较费劲环畔量。   看尺寸躲薯: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等锨,均是采用16:9的屏幕尺寸设计示慈,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验怂粉僻,一方面也影响了我们实际的行车的视线巧痛报,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取仟柑德。当导航地图的尺寸放大到同一程度时愧居,屏幕尺寸不同的导航仪刊,显示的地图范围大小是相同的滔,因为屏幕大小不同茶,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同录苛。 注意事项   1朵、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中圣,会遇到太阳直晒的晴天土山,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用镣,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全勃剐偶。一般屏幕都会用镜面设计社守角,如果在太阳直晒的情况下诲芒河,镜面材质遇强光反射较为明显懂储杆,影响显示效果贬酥褪。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2悍、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品彻旁翟,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的家,一味追求大尺寸不可雀,一般选择5英寸-7英寸为宜裳唯,以能看清楚屏幕字体为准澜。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高集未泞,屏幕越大产品做工越好鸿泪。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下惧陶,屏幕越大价格越贵   3沮脚擅、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度然,除了要考虑到安全行车当中的可视角度枫化疲,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区钩概扑。  ÷纭(文中提及产品及图片仅为辅助说明浓甩,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚霉夺:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门豆恍补,以控制引擎动力输出楼犯薄,目前的高级车种大多是电子式节气门裁,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度耗庭摄,但两者如遭遇油门踏板卡死失效裁面,救命的方法应该是一样的陡锨僵,除非电子式节气门有断电自动复位设计浪械,特殊或改装车种则另当别论肛。 紧急处理办法窗密吮:   1.镇静下来痊筋,勿惊慌失措摔,猛踩煞车是无济于事锑,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转确希效,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)筛鬼,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死熊,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)聚深篮,转速会一直重复不断起伏释,就类似气喘病人一样邓驳烧,在短时间内引擎并不会受损牧,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了惫辟,此刻救命第一!   2.注意前后车辆贾笛,打开警示灯滑行至路旁后败涛篙,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上浆耪,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)灭吴帽,必须等车辆安全停妥后才可熄火牛,因为引擎熄火后会尚失真空疮,将会产生另一个危机导致刹车失效胜。动力方向机泵也将无法提供油压胯鼻捻,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难吝双烯,如果是新式的电子式方向机眯库村,可能会因熄火断电而出现类似情况虐氢侮,假设是在笔直道路上则无所谓汹,可在排入空档后立刻熄火滑行隶氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养葡哩,顺便看了看店内的维修校艾膳,刘先生发现一条断了的传动轴降,发现竟然是空心的蛊,手一拿也不是很重寄。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料讣抡?传输这么大的力勿,为什么要用空心的轴呢沸?   我们知道嫁功劣,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的了虏,而是需经过传动轴将力传递的革锹妓。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴眷软,是汽车传动系中传递动力的重要部件笑,它的作用是与变速箱绍鹿钾、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮父,使汽车产生驱动力工吃立。它是一个高转速风惩齿、少支承的旋转体栖碍筋,因此一定要保证它高速旋转时的平衡棚。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验晤形赏,并在平衡机上进行了调整裤颇镁。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴都寥,传动轴可以是两节或好几节革掂,节与节之间可以由万向节连接洼视茎。   一般来说窘,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴少僧。驱动桥内驱动的叫半轴李如,分为前半轴和后半轴虏澳。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话赊帅貌,就只有半轴诺。多为前驱车粹担冷。 如果变速箱和差速器分离的话锚探刮,那就有传动轴了投新麻。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的卉: 前驱车飘,一般来说有两根半轴嫩坑,叫做前左右半轴;   后驱车承邵熟,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车鹊,一般来说有两根前半轴芥、两根后半轴舜扯权、变速箱和后差速器之间的后传动轴簧赋、变速箱和前差速器之间的前传动轴牢迪、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴丁纶。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的蔫狡,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力缓道,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,