2伪考脆,那就是《易经》的精神刷媒。第三个叛,今天的连接是移动的连接枚肌,还有MOBILE垒,MAN TO MAN酣教差、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来罚季菠。    今天电动汽车很重要的一个刻,大家买得起用得可靠琅箱蛋。智能化以后烈率,因为有各种各样的基础设施和商业模式蔬,我不展开了腹湃苟。    从电动汽车变成一个智能的汽车蹬虽拦,从智能的汽车再变成一个智能的交通喜,从智能的交通再变成智慧型城市燎旦。我们附加值可以产生很多间坞。根据《易经》价值精神橡段铣,通过交通网焊啪侣、能源网末、信息网仙侵、人文网可以产生无穷的价值机会伺。利用交通资源的全时空动态感知世,交通工具的全过程运行管制抢汐仓,无处不在互联萄垄诵、感知烈彻、管控和服务道硼。    怎么布局规担恐?怎么把电动车进一步变成智能汽车驾眯,如何布局智能网联汽车技术坎锈?我认为凉泼齐,不但对中国粟,对全世界都做出更多的贡献铣,第一是制定网联汽车法规标准佃星、智能技术茹全挪、环境泡舷鹊、HMI技术薯拐、空置执行技术尸掏八、智能网联的实验兢微、网络和信息的安全歇附淑。    怎么做到网络和信息的安全煌排?这是一般的云蹋处,怎么把一般的云变成安全的私人的云熟孺?有很好的结构穷酗迷,处理器报、传感器秽璃外,不能把所有的数据放在上面可能要分层次副绥。第一是收集材料串,就地处理效擦。第二是从收集材料到云之间要慢袒,一个是单点控制摧酚漆,能量控制或者功率控制睦酷。一个是多点控制黔幢十,能量控制或者功率控制饲毋,这是全局性的祁罕。要及时处理哼案,要经常互相认证害淋瀑,变成安全的云盲梧。    跟大家分享一下我做的一些工作勉。怎么从理论上去证明这个是可持续的临耗磐?我一直在思考所有的工业革命擞,基本就是能源更新嚏氖涸。第一次工业革命抄恒,瓦特发明蒸汽机撩懦认,电话封弹慷。第二次工业革命拦阂,美国抢占先机讳嫌,电气化享送,主要能源专项与信息建设那斥。现在第三次工业革命来了吧,中国能不能抢占先机芒?我们要做新能源擎泉,信息大数据时代拴绷,我们百人会能不能更好地发挥作用栏?今天早上的研究会很好说奶扯,我建议做一个尝试的机构趟,每年召开百人会国际研究会议饺颗,形成品牌接。    信息跟能源能不能有机联系起来呢懈?我提出储能熵的概念砷。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量疽肝蓉。一个系统里面假如是孤立的份贤、系统是不可持续的粒迟冈,一个是做功认、一个是废料是不可持续份开摔。如果是物理系统镁,分析储能熵稻垒酣,熵代表可以再利用肩舞。总的来说欣,一个系统熵不能增加片未,熵要减少辆阀类,熵减少系统可持续负黎蓖。熵是储能熵距核点,熵是不用的熵马橇问,下一次可以用侯。总的来说熵是在减少酷。    包括中国的历史五倘,中国封闭的时候中国就不可持续侧芥汗,中国开放中国就可持续瞥贡。近亲繁殖以后熵增加不可持续樊誓。系统要做可持续性貌酿渺,系统熵要减少厩孙托,你的收入不能是单一的歌、不能是孤立的系统放。因为一部分是做功繁,一部分是废料参迟,从废料里拿出来拇羌,通过证明熵减少经慕。从废料里面可以再循环唯怖扁,那么你的系统就可以持续了毙。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来抹朝熬,后续需要时再利用的能量的熵霉,通过储能熵概念的引入共创,希望用来解释可持续系统的演化过程徽咎拣。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态崎那实。    综上所述虏龟任,不管系统是生物的或人工组成兰嘛,维持系统发展的条件具有外界能量的输入拦烹较。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺漳印,而这些系统工程特点是芳韦推,即使在系统研究过程中酞胖蓉,一个熵有增加的过程队,总体在系统不断迭代发展的过程中螺呵枷,系统将进入熵减的状态咕,因为系统具有自己生成复熵的能力骋退,从而保证了系统的可持续性蒋。    应用在电动汽车宿,这个是分布式的发电凭钳宝,这个是分布式的负荷避扫。电动汽车就是分布式的负荷晒和成,还有分布式储能栖溪板,电动汽车有储能比、有电池途溯势。电池可以双向的熊吾拷,分布式地发电虏喀翘、分布式地负荷凛,在分布式的储能较垢,这三个系统可以持续菲豹,这是我要证明出来的痊。我证明只要你的熵是减少的沸庞儒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望琼韶木。    感知林、认知煎、行动腔狈提,不断可以纠正人的行为锨,比真正的司机还要好山。    最后噬噶浚,希望我们以后的交通系统是舒适的许雇断、生态的相度、方便的和安全的四沛。要做到这一点复椽狭,什么是成功量嫩丁?因为里面的成功是3个S朔较阜,SUCCESS射牢,在S卉蒜、E里面画一条线都是欧元跟美元刚矢络,今天是国际合作粒,虽然人民币还不是久蔡,是一篮子化的凡恳,人民币准备好了倒潜。ESY就是人民币凶。    要有六个眼睛凭绦蜡,有四个眼睛不够探绿川。第一要把眼睛放在前面解放思想汇。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维拷,电动汽车下一年布局市撑翰孤骸,也要有前瞻思维京瓮。眼睛放在后面汲取历史教训惊,要有全局观念嚼肝潍。要看到旁边的需要撮。然后要把眼睛放在右边学习欧美葱纺,不得不承认高端人才密集地在西方吻夹。所以把眼睛放在西方学习酱,它沉淀了100多年狡罐匪。四大发明中火药是中国发明的盆镰叙,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的煞乏。全方位都看到了的扯,所以英文眼睛叫做EYE悔久。第一个I是Inspiration舱文蜗,有了激情可以有想象力惫,然后有创新天诞,但一定要融合褐导秒,一定要集成芒怖。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题伍。科学要把自然归结起来认盖,工程有十几种茅,要把科学糠固辜、技术隶、管理结合起来那就是工程偏,那就是要集成械。特别今天要跨界地融合覆珊奈、跨界集成筋炉,这样才能实现涉济。但没有钱也不行茎,今天招商局也来了很多金融机构撑部记,要融资访灭鹊。    谢谢大家!    (根据发言整理颅跑嵌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸:李芳" "   回顾已经结束的2016年伯哪,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展怪邵力。在政策的全面推动下菇,我国电动汽车年产销量再创新高裸囤卵,达到50万辆左右搅丝瘁,充电桩数量达到20万个晃僻赁,遥遥领先于世界各国柯敲储。更为可喜的是禾窘奶,在规模市场的推动下巍,技术创新全面展开湿爆,技术进步全面加快藩榔秀,正在全面逼近世界先进水平叛躬拨。但是惦淮,在这大好形势下馆匹忻,质疑之声渐起提沸盒。比如拉顿阀,我国电动汽车发展主要靠政策推动船牡券,能不能持久桓赴触?政策是否过于宽松坪,以致于出现骗补情况涝宏皇?另外沤亮塘,由于发展形势良好洽,一些激进的观点也在抬头两。比如羡,要挡住国外产品进入中国市扯站虑取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车媳滴簇,准备放弃传统燃油汽车绅。    作为一名资深的亲历者岗奈勉,笔者认为界币立,在这新旧年度转换之际仟,有必要分析我国电动汽车的发展形势侗劲,梳理其发展历程檬朽,以利于业界对形势有清醒的认识沥晒起、清晰的判断绷膘唯,明确今后的行动方向脾畴。    一婪颊色、我国电动汽车发展形势良好    当前杠螺恢,我国电动汽车发展形势良好逗,主要表现在两方面没筒:一是电动汽车技术创新全面展开宏险,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快橙射,技术创新和商业模式创新层出不穷茨霞。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面檀递,比亚迪失、北汽剧递炒、江淮夯奸、上汽等都推出了极具竞争力的新产品嵌。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车对锭,而是专门设计的电动车小敌,续驶里程达200~300km甚至更多茄逻古,能效明显提高寝缔,动力性炮、平顺性电通弊、舒适性脓卯阂、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平请亩。事实上浩韧,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蚕价,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市实。另外厕,我国电动大客车产销伙细、应用占全球份额的90%以上边棱,技术达到世界领先水平融。    在动力电池方面邪蓟,我国产量已超过日本艾乌渭、美国空佰、韩国叭仕,跃居世界第一备休,且市场份额超过全球的1/3窗性描。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面问,呈现高能量比慰、高安全性辜阑靖、高功率比等各类动力电池全面发展的态势我。同时冈,产品水平迅速提高沥溯鼓,与前一年相比额,平均能量密度提高30%诽,成本下降30%左右旧梢。    在驱动电机方面嫡嘿,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机嘛,总体性能进一步提高幢把戚,成本下降30%左右憨咎了。在电池管理系统旦胃糜、混合动力系统褥、电动助力转向咕涝、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面芥姜钡,也都有明显进步认。    在基础研究方面篱怒浚,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌碉句蓖。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展痕羡,电池热失控馁屠掏、硅碳负极材料年氓、耐高温隔膜等基础研究进展也很快磐辨。    2. 充电基础设施建设加快牵吴毕,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下拷放,政府有关部门出台了实施细则律捍,多个地方政府建立了城建齿读、电力段栖、规划等多部门联动的领导机制暴鹿熊,大大促进了充电基础设施的建设速度水就。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上遁,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计彩,我国充电桩总数超过20万个臀耐踏,远远领先于世界各国衡刃镁。    在市场带动下久邯,技术创新不断涌现棘龟态。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术棘伶、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法和软妊、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术硅汀、节省设备投资的车端交流快充技术模粱纽、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用姬。    在商业模式创新方面鞍,呈现出各类优势企业多种形式合作储衡康,加快充电设施布局把霉、建设矫、运营的趋势肛。众筹建桩刑沃磁、合资运营撑骡番、利益分成等运营模式迅速发展呈,公交车拉、环卫车欠、物流车纬江、出租车税糜蹦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模傲汤,广告推送吉胺锚、免费无线热点接入等增值服务开始出现瘁赣。    在互联互通方面欠,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施修,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段级灯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成舰常妓,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定叮,以企业级鸽雇、城市级监控平台为基淳怼,与工信部新能源汽车监控平台实现数据催、信息互通的国家信息服务平台即将建立回。    二套、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说徽扮,我国电动汽车的发展道路与美国彤、日本斑、欧洲等国家和地区有所不同樊,主要区别有两点襄镐。    一是政府干预模式不同米拢。我国采取的是政府强干预模式沙古驳,政府进行顶层设计累,制定国家发展规划沁咀卑,多部门联动制定全面的鼓励甭、支持政策毖害,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车喂,在市场发展中不断加强研究开发冉瓶,技术水平逐步提高;同时绣糜跋,充电基础设施建设逐步完善钎。而美日欧政府多采用弱干预模式圣讨,政府支持共性痢扰方、基础技术研究扒,给予一定的政策绷匿、税收优惠遣浮,逐步培育市城恕;企业则根据自己的战略规划伐墟雀,首先研究技术稻,同时有选择翻耙、有重点地开发产品蛾钡。    二是企业战略不同醚扫。我国企业多为在政府引导下被动式发展沁,初期技术积累明显不足协蒋盖,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显氓酶险,产品方向受政策影响大痊柔焊,各企业虽进度不同撩,但呈全面开花之势榷炭。而国际大公司多为主动式发展颧呵答,厚积薄发甸甘,技术有所侧重厢,产品形成特色檬轻,如丰田的混合动力和燃料电池们莽、日产的纯电动卉讽喇、通用汽车的插电式坚换、宝马的碳纤维轻量化技术等舞爬面。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点节翱恨。中国模式的优点是市场拉动技术发展轨祁蒙,不受油价等其他因素干扰搪,迅速形成规模市城,全产业链技术进步令,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟磋,发展中有不协调情况粹,如充电基础设施滞后鞠,部分企业盲目跟随翠竭,发展不扎实湘铝,少数企业以谋取政府补贴为目的眠舍傅,甚至出现骗补情况谁。美日欧模式的优点是技术扎实溃,发展均衡;缺点是市场发展慢攀衰,产品更新慢虫痹,影响技术进步劝敲氯,受外界因素干扰坷,如油价低迷则市场难以扩大显秆。    笔者认为臼辉诚,中国模式适合中国国情疲。我们不应过多盯住充电难寂幸乱、骗补等不协调现象案蛙桅,而应看到正是现有模式才能形成后来居上颇哺诵、技术追赶的大好局面弟宠办。从另一方面讲莎南,中国模式也有赖于我们的制度优势呈舞挠,只有中国的强势政府才能如此运作贡,很多外国同行都很赞赏篱凤、甚至羡慕中国的条件潍汝痊。    另外呜苇虚,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面乓,近两年有明显变化拍。目前已经形成各大公司都在研究电动技术梢、开发电动汽车产品矢,而且各种技术路线都受到关注的局面戊史椿。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出卞刃坎。中国各大企业都重视电动汽车没有错肆,在现阶段已不能算分散重复氨,但难处在于电动汽车不好做湘惶宿,需要有很强的辰、全面的技术积累和投入媚。那些技术实力不够的企业迸掏,在电动汽车这个高难度“弯道”面前谐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理狗救寥,而应准备应对“弯道翻车”的危险舱逞。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蓄露,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时芜尺棠,可分为几个阶段嘲币乖:当市场份额超过1%时呸衔,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%锹悍开,则意味着市场条件全面成熟鄙。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年饰,又主管我国科技工作多年颗赡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结叭哇。    对照电动汽车的发展敖蛔巫,在我国蒋擞,市场份额已经超过1%;在美国和日本闲,即将超过1%堡淑傅。这说明旦恒剑,电动汽车技术正在接近成熟涉炬垛。笔者冒昧估计县,大约再过5年左右时间贰拌擞,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题磷挺,其他性能与传统动力汽车相当哦,加速性优于传统动力汽车片伦替,成本的差距大幅缩信傧戆骸;再过5~10年时间亢盲,电动汽车性能可全面赶上赋、部分性能优于传统动力汽车绊股飞,成本与达到当时排放攘、油耗标准的传统动力汽车相当惊睛。但即使到那时臂,传统发动机也不会消亡宋怕,而是电动驱动与发动机平分秋色伐复穆,或更多的是融合发展幌瓦。基于以上估计俯韶锣,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车篇那凯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车恍酥,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展赔勒苏。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作香骚松,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理纽峭。2009年弥坑瞥,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研雾,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告视。回首往事链较,扪心自问救暇冈,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的靶。至于些许不协调现象南,是产业发展过程中的必然洞使罕,是白璧微瑕册巳、瑕不掩瑜馈盯须。笔者断言恒贡慈,按目前态势再发展10年凉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界杜愧,并以此跻身世界汽车强国之林俩。    三隧蔬妈、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一蔽岛堤,整车生产企业要更重视电动汽车隘。首先要制定好发展规划和生产布局孪,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视匙,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调唱,不能两张皮橇苛。其次要重视研究与试验慌,需建立完整的味兼、一流的研究和试验体系派,规钠榉铮和水平应不低于传统的发动机和传动系统疼徐官。电动汽车相关技术发展很快布,要靠自己去研究发展阂纽,别人的经验会很快过时瞪,更不能只靠“挖人”搞产品潞。再次要全面布局碧,围绕全技术链开展工作含弟秋,不但要重视整车开发坝貉,还要研究电池和电机暗固,重视电池管理系统违惕,这是当前我国的短板戈幻,此外还要注重轻量化和系统可靠性蹋褪。    第二鹿,要建立相应的零部件体系竞。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱抱东彻,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的骑谜,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展涛箱随。    第三检赌檄,要开放发展腑等。需鼓励歪埂虏、支持合作伙伴引入先进技术和产品萄,像华晨与宝马辜、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好了踩。历史将会证明完革,开放发展电动汽车会比关门发展更快勿。更何况模,在全球经济一体化的今天邓,关起门来自己发展是不现实的壁热。    第四耍拣程,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作掠。今后相当长一段时期陇么锤,将是传统动力与电驱动并行发展咀陡航、融合发展的阶段四师搽,单搞电动汽车很难成功棘斥手。对于只做电动汽车的特斯拉袄壳拎,笔者并不十分看好抖。    2. 对产业界的建议    第一人棘礁,要加强合作秤陛。需沿产业链恋、跨行业合作碉恋堂,整车企业要与电池企业唤、电机企业将离、其他电动系统生产企业深入合作的欠。以动力电池为例琅钉,需要电池设计与正负极材料渤寂、隔膜唇帕鲜、电解液穿、电池制造装备惊搓无、试验装备晾莲骋、电池管理系统全面合作宛。优势企业和研究单位要分享成果宽吻,互补短板耍。我们一定不能辜负当前大好的市场条件色唇,要形成轰轰烈烈的大协作局面席酮,合作创新取,百舸争流偷副,才能迎头赶上并超过世界先进水平哨钠。    第二酞城,要注重实践禾窗评。汽车产品与其他工业产品不同黎,一是使用环境广且复杂豪埠,二是生命周期长安坚,三是对可靠性肃、安全性要求极高队师寸。这些都决定了仅在工厂臂话衰、实验室不可能完善产品景沸箱,必须通过多轮的使用实践亭。与电动汽车产品研究开发相比剩颇班,充电过程更需要实践豁描。像电动汽车充电过程这样长时间痕盆、高电压仑抒感、大电流泌、室外孺、无专业人员值守的工作状况赋抛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验悔。    第三休,在充电基础设施建设与运行中班窟瘸,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善版澎。充电基础设施建设是一个新行业澈蔽,在管理上涉及电力刃财澜、规划秃棚镁、城管嫉次、工商管理等多部门法耙毫,权力交叉拳,管理流程各异;参与者涉及各种所有制紊佳,利益主体错综复杂街。单靠一纸文件不可能面面俱到靶烩,必须经过相当长时间的实践雀,完善流程咯郝,积累经验奋痢。    第四迁廖,要加强标准化工作庐嘶。领先的研发谢、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹汀,而及时总结经验镜、制定标准又能为继续实践普品送、创新提供重要保障辅讣。当前拐熄班,恰逢政府推进标准化工作改革佳脓,要求标准化工作密切结合生产阀、创新实践平秤,要求鼓励发展更灵活七嚼、更接地气的行业标准视、社团标准馁汝。对此贫粒袖,业界应给予足够重视翻虹。    3. 对政府的建议    第一撼媳,要保持政策稳定娘洗渭。正如前文所述纳醒,我国政府的强干预政策非常正确伶,发挥了制度优势冉库,已取得很好的成绩股楷,应该继续保持蒲。电动汽车的发展涉及多个行业老,需要长期积累嘘朴,需要几十年的时间才能成就大业膜长,切不可存立竿见影酸圣、一蹴而就之心壤绿段。    第二纽募烂,要及时对政策进行微调和补充完善承。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列唐,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴鸥哨,又由于此项事业发展快材陛舵,新情况龚、新问题菊纪彻、新技术层出不穷狄呜,因此及时应对箍魂、调整得渺、完善是必然的丛。    总而言之厢烽琼,我国电动汽车产业的发展已走上快车道露兑剃,迅猛发展正当其时碗旦。笔者衷心地希望朝野上下蠢、业界同仁能认真努力工作陛缮丢,自信且坚定发展睦挞。假以时日徐溺,我国必能引领世界电动汽车技术潮流玛,并以此为契机班捞据,跻身世界汽车强国之林凸轨定。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年睛魂蝗,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年箱蹋。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题我,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日犊,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示串。    他认为会稼,现阶段盯,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题差孩姓,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配监竭,但从长期来讲相,新能源汽车技术发展路线要从电动化图、轻量化玩传秤、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合入磐爬、轻量化与制造生态化结合庇惭、智能化与网联化结合虽卧。    尤其在电动化方面厂景,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车豹,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力诺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力侨抒,就是家用主流A级轿车泼掏南,在性能价格比上与燃油车竞争江少。目前全世界都在朝这个方向努力深磐,如特斯拉Model3衰、通用Bolt逃,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车携。”欧阳明高说武。    欧阳明高说慈邻,但要满足这个要求舶锻,电池必须降低重量委、体积以及成本购瀑。此外抖飞板,电池的比能量必须大幅提高田,达到300-350瓦时每公斤汾,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标磋狡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知逼,锂离子电池发明至今只有20年卯,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蕉衅,2007年第一次在日产聆风上开始使用魂桓,可见动力电池的进步非常迅猛纶唐。”欧阳明高说贝诵趣,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期锭李。    但此前汐悉蓖,主流的观点认为比套,纯电动车跟其他类型电动汽车相比隆顾,从性价比来看闻哦施,其优势主要体现在100到150公里的里程范围顽苏,但现在随着锂离子电池技术进步滑搐,里程提高一倍魏,即在300公里的范围内蓬圃,仍然在性价比方面有优势饲屉齐。    从技术上来看路滤群,在单位重量旁扯、单位体积下储存的能量越来越多榔蛔泥,成本越来越低形潭,才能体现出电动汽车的水平和技术蔽拈。    一个好消息是漠解岔,我国电池成本每年大约能够下降20%弦嚏。据介绍歉泡跨,五年前袍降,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元衫冉抖,去年平均价格为2.5元左右类噶芜,2016年为2.2元恒纱柯,考虑到大量的电动汽车是大客车槽,其电池价格相对会比较高一些燎漓。    “现在国内开发中的电动轿车当,最低的系统成本在1.3元每瓦时络凭搬,单体成本在一块钱左右健。美国通用Bolt电动汽车窝惭,单体成本为150美元一个千瓦时涕券。”    如果按照这个标准材,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到侈,但是按照现在2.2元雹,逐年减少10%到20%椿陕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现盗糯穷。    “加上循环再利用做到1元守,也就是说路,一千瓦时电池一千元人民币之内痕卧,是可以做到的上绵。”欧阳明高称誓。    对于具备性价比冷怯,想要具备商业竞争力的A级轿车来说古,现在一百公里约耗电15度兽侩,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内读,接近10度电一百公里改剖吨。    “要实现这个目标方泉,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗回洗。目前电耗的降低空间还很大嚼。如果能够实现上述目标显迫瓜,一百公里的成本约在一万块钱墒喜辨,如果电池能达到300公里就是三万块钱瓮奶,考虑到使用周期内省电和维修省钱挨勤,将具有商业竞争力量谐叉,这是电动化下一步最大的目标伦攀穷。”欧阳明高说啸。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出怂。纯电驱动真正实现产业化是在2014年咖,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长渺,但仍属于比较粗放的发展模式毒眠未,今年电动汽车发展逐步趋于理性厕。总体来看爆刃持,走到今天巴抗丢,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位络奇。”欧阳明高说澄鳖化。    事实上府豢绥,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一蜕江弹,由于销量超过全球50%以上苇,在国际上引起了强烈反响骑瓮,无论是政府还是厂家匡便申,都感受到了来自中国率先发力的挑战吐孙。更值得注意的是苟鼻唬,2016年如德国大众和日本丰田抬,纷纷调整技术路线希田,加快对纯电驱动的转型蔼锨。    不过阮读,纯电驱动的战略目标艇奢盖,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展拆。对于混合动力技术来说秽吩,传统的汽车强国蒋肌白、汽车大公司比我国更具优势行促腑,如丰田路线就是先做混合动力快抬,再做插电混合和燃料电池悄苍。    由于我国率先发展纯电驱动迹踞此,带动电池产业的发展达到了世界前列鲍肆,电池产业规模达到世界第一希青汀,总体水平位列国际前三陶娠腹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平匆蔡,我国的动力电池产业链量,尤其是电池材料淡拜泉,如正负极材料逛,在国际市场上的占有率第一惟逗。    “在此基础上领思悄,我们以纯电动力系统(电池挂七哀、电机斡、电控)为基础平台团唬,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蜗。”欧阳明高说脐将。    据其介绍熄,目前我国插电式技术发展已经取得进展奇吻,比亚迪秦恍狡哇、唐韭哇措、上汽荣威550判绣,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力男,无论是发动机方面露插律,还是混合动力装置上享褥,都取得了突破镭粒。    与此同时疚耿,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展芍哺德,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力粉棚。    “这是一个渐进的发展过程逛痢,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争坤。”欧阳明高说盘,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项霸孟傅,有效的回避弱项竞争滥禽,有利于我国电动汽车产业的发展始宦,到2020年之后汐森,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进备刚、同步竞争无淳绘。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰虾:李芳" "  编者按爸扳:产品价格区间一下提升了近40万氦邯,这对沃尔沃来说是个不小的挑战肯呢。以安全环保为标签的沃尔沃煽嘲,产品质量是其立足之本剿侮抱。无论是国产车型还是进口车型耗,质量都要做的和安全环保一样好陇蠕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蘑, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值稿,安全与健康至关重要涟克钡,但在中国市诚住,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺钮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家扣,到底该剪哪一根线邦?我心里清楚俱,如果我剪错了每瓜,我们可能就崩溃了橇。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态摄纪。在2015年整体经济增速放缓称米、股市震荡呵脚嫁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下腿朵,2016年的车市本不被看好麓弘叮。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声烈。1月6日粳氦,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售护陪添,沃尔沃对此解释为攀绷泌:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器酵缔镐,更是提振销量的助推器棉。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号饱官雇。   6月1日促颂烈,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职什挂。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年滤谐紊,具有十分充足的销售经验感床。但用他的话说皇熊,他来自一个很小的市嘲胪亍,很多因素他都不具备列嫌。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲箔尘,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状建失。6月1日入职澄,用一个月来熟悉公司的现状耐,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”独猫瓢。然而现实终究是骨感的栏朵蚕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆钝年,与去年同期相比仅仅多卖了339辆抹亨肋。   “做决策就像电影里拆弹的场景绊荒,我到底该剪哪一根线呢柒氛蒲,如果我剪错了玲苟,首先所有的投资会无效蕉,其次会影响经销商的士气渺境扳。”陈立哲对我们坦言诗剩席。   他这样的想法并不让我们意外烙,台湾市场与整个中国市场差距实在太大卉徽。在台湾霸亨厢,陈立哲要去走访最南端的经销商甸涎败,早上出发中午就到了土跺褥,但如今这种管理方式已经行不通了田。从前陈立哲的团队只有30人孰,现在变成了350人涩雇工,他说现在同事的名字都记不完隘。   “就像牌桌上的一个赌局筒驼霜,赌下去有可能是回本的匠逛,也有可能就全毁了蓟,所以我每天都在想我到底该怎么做蓬。”每天该怎么做潜畏铰?这个问题陈立哲问了自己整整三个月囤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的砂伞,才能享受最好的巴。”这句话像是说给陈立哲听的夸旗。   2005年涣肖,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时擅钎参,沃尔沃一年只能卖1024辆箱孩,一直到2013年5000辆的水平边都恫,再到如今年均一万辆的表现勘霉位,对于台湾这个小市场来说啥冈咀,陈立哲做的足够好绵略,他对这个市场有着复杂的感情柔。   调任中国市场做销售一把手斧,陈立哲说这很突然亢,他来自一个不足以领导中国市场的市场频享坑。对于中国市趁吧恰,他还不熟悉峡肩,做市场工作要对文化忱料、变化绞箩、趋势有充分的掌握春,这最重要的三点陈立哲都不具备勿谈,他唯一能做的藤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需掀,相信身边的工作伙伴莱题匪,组成一个高效率的团队骨,去解决各种问题翁粱。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后雄私儡,首先做的是内部调整酮夏灵。通过不断累积分析过去几年市场的动态氦烤,了解在什么时期使用什么样的手段矢,反省问题所在沁羞,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤澜镰浆。面对三女惋锣、四季度各项费用的下滑邦荣焚,倾听团队的建议容猩、做出准确的决策剃视沪、将优势资源注入到最需要的地方醋剂猾。最后将宝贵的经验分享给所有人悍念,把力量从点扩散到面谁,从四个大区鸵略莎,再到全国忍懂磐。   “所有的成绩都是依靠团队取得的表,我只是把预算矩、时间等安排在它本身应该发生的场合距屠缺。”陈立哲表示敲:“我不是在讲官话爆前,只是借着这个机会感谢大家期陕。”陈立哲相信番颈核,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的短角。   内部调整告一段落碾,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上沫。“我发现从销售品质到经销商的种种问题透蜕。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间精每蔡,一下跳到80-100万倾,面向的客户是完全不一样的冈。很多销售遇到的客户都是大老板级别的前,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心奸,还怎么介绍产品郡叛按?这肯定是不行的耪举。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门洼,“与高端客户接触扔,销售不能觉得自己比客户矮一截曝弹澳,与客户要做朋友茬究踞,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品琼。现在培训课已经开展了实战模拟环节将譬,我们在资金有限的情况下做到了更好寐。”   全新的管理阶层剧蜗惶,有限的预算闪虏,面对重重困境去巫鳖,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高李潍,8-11月均超额完成销售目标涛卤。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩蹬铝肉,最紧张的时间枢句锹。“我有我自己的节奏提独境,我给自己两年的时间淖,两年后才是真正和主流市场之间的竞争狡镜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书涧。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间广,经历了两次产品的重大变动操,但在他眼里这是最引以为傲的膊题口,因为这些变动坎、变革都是从使用者的角度出发侯豹,也就是我们常说的“以人为本抽抬。”   对于沃尔沃来讲屠沮,最擅长的领域是安全娄,作为三点式安全带的发明者耍秋删,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期撇。但陈立哲表示弘姆,以整车品质来讲颓哭窖,沃尔沃也和ABB并肩垢,例如在底盘研发能力上汐牧翅,沃尔沃使用的底盘研发模拟器得,全世界目前只有三家在使用饥鸿片,另外两家分别是法拉利与保时捷苗赡桐。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑孔,陈立哲也谈到矢东:“沃尔沃其实也做过6缸垦们僧、8缸发动机贾孩,还有享誉世界的5缸发动机朝。沃尔沃并不是做不到难烘冗,而是我们可以用更低油耗汉怜、更低尾气排放的发动机达到更高水平妨。这也是全球各国政府的法规要求势,是大趋势腿舜钙。陈立哲说“这些信息草悲,只是没有在行销上进行传播罢了筹空。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产看,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号壤,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯,改变了“国产”的概念汤锤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代扁。陈立哲表态道兰:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料前摊狼,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品箔。沃尔沃立志从中国出发宫辽,以人为本的信念永远不改梗酷泥,值得消费者验证与了解休忻茶。”   “沃尔沃就像iphone一样圣其史,它改变了人们的使用习惯般。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例晒部:S90有三个界面同时提供信息茬,分层级的来处理车辆信息屯婚馁。这一点很重要磷箍,体现了沃尔沃以人为本的精神辅惨。在设计方面啪篓刊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料吝簇控。用沃尔沃的品牌精神阂,再加上瑞典的风格羚,直接与德系品牌产生差异化纲闺。如果从地域来看狠矢烽,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡雌。   沃尔沃曾立过两个誓言娥穷:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化陈,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故隘廖其,沃尔沃全额赔偿呻冯。在陈立哲看来构,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺沟。   陈立哲对我们讲道横壤合:“在欧美地奈套,当太太怀孕的时候八峡苹,男人会考虑买沃尔沃古阿。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据考,中国作为沃尔沃最大单一市扯ぐ邸,11月共销售9,076辆新车具趁,同比增长12.8%;1-11月期间坞武懊,在华累计销量已达80,759辆剿,接近去年全年表现锹。就目前的情况来看孰靖,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高恕。   在经历过低谷期的沃尔沃鄙,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量那说菱,这无疑是对陈立哲工作的肯定坡没某,同时也是明年的压力馁邢鸥。毕竟“十万辆”这个坎卯,沃尔沃早就有迈过去的能力醇皮。   2017年篙撇卢,沃尔沃S90家族将会陆续壮大搓克缴,届时魄表虑,S90 T4返旁蛋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前忱探鬼。对于陈立哲来讲梅讣痉,最为重要的是三座版S90酪。“S90的设计基础是以中国市场为主导的仍拢,是全世界汽车厂商撂驳母,在中国制造的单价最高的车辆粒涡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐倾,“三座版S90可以达到世界各项指标凌,这款产品有能力改变历史沛杭化。只在中国生产涧孪,以中国为核心的思维刨纠抛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了棋蚕。”与此同时损,全新XC60也将在2017年第四季度发布诗毁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴А,它占有沃尔沃三分之一的市场份额千泼凌,所贡献的利润更是远超世界平均水平磺锌龋。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人婆乖兼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力揩,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任辉杉崩。“知道我坐这个位子的时候赫,很多人会紧张甚至惊慌需,他们会很直接的问我瞬,你行吗弹?台湾市场那么欣┣煨铩,你行吗冬?”陈立哲笑了一下说道前酚:“每逢这个时候台臀,我都乐意告诉怀疑我的人桨凡甸,我将在最短的时间内做什么陇黔。”   两年的时间转眼而逝矩渺,陈立哲手中的“牌”越完善箱,与主流对手正面竞争的胜算便越大馆啡。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲胜,未来还有什么是可以阻挡他的呢燎?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪蔡谴:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺纶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车定形糙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔互捎衬。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验抹藩。为了满足消费者需求架,推出一系列活动迎合消费者喜好潭秽。 上汽集团副总裁淘、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月揪,得益于荣威与名爵的共同发力恳楔,上汽乘用车共销售27.5万辆谰歉,远超去年全年的17万辆绍。取得如此大的成就主要归结于以下几点牢趣:新车的不断推出谅、以人为本的理念及高性价比坤嫁簿。    上汽集团副总裁盆肛什、上汽乘用车总经理王晓秋宏踢溃,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访轰郴隙,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解阑。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解掀,上汽集团在2015年广州车展曾承诺凸叹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车曝伺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瓷。同时填度,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义烁:个性而不小众嘶。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蛙臂,通过对消费者的沟通与研究去,已推出很多新车型太场妹,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”醋。王晓秋还指出窝,名爵现在的路线是个性而不小众耪,这就是上汽集团未来的发展方向较,上汽集团希望新的产品有个性档,且能让大部分消费者接受频倪娜。    据悉衅,自荣威RX5上市以来握,名爵锐腾也迎来了中期改款晶骂街,同时新车名爵ZS肥法、荣威I6也蓄势待发是捻可。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言喇许古。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时城,上汽集团也很清楚自己的客户群体蔼。王晓秋指出扔淡懂,新车型针对不同的受众群体肮,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的哗炉输。拿具体车型举例懈,荣威RX5更偏稳重楞,新锐腾则是一款属于年轻人的车畔深坚,新锐腾外形活泼凭,同时考虑到消费者的需求饰暖,我们对内饰也进行了升级碳,并增加了10-12万的手动版俺和,使新产品没有短板攀挥。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蜜诗嗽,王晓秋表示聚能短,“从荣威550开始徒囤,上汽新产品从设计到销售谁,最后还是根据消费者需求来决定畏眷努。”    据介绍钒普博,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验踏痢醛。为了满足消费者需求崩巧兴,新车不止在性能和价格上做了调整番,还推出一系列活动迎合消费者喜好凰喉。例如赦写,基于年轻人喜欢足球运动梦秽,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网畦,也已纳入上汽集团新品类架句轰,预计明年新车65%会配备此技术哇绅。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言捕阑,“上汽集团一定要明白用户需要什么葱,为什么要买我们的产品市,带着这个问题剁,我们才能真正去理解用户妥毯,落实用户需求撮,使我们的产品极致无短板桔阶毯,产品自然会大销哨辜鼻。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大覆匪阮,竞争也日益激烈就李徊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比履舌。王晓秋介绍悲描,名爵的价格基本与同级车持平缅感,但性能更具优势秀尽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹澈酣酥。 新锐腾公布价格    王晓秋表示琳,“消费者希望花更少的钱买更好的商品蘑檀径,就像提到的让渡空间檀拱,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整膛毒畏,从而应对市场竞争环境矮抨。”    产品有了好的性价比和客户认知度度,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁楔。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家诡热纤。名爵经销店到现在也有280家左右劳。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络段,其实道理很简单惋,目前自主品牌占据市场份额的43%左右据妻,且不断呈现上升趋势股信,他们认为自主品牌的春天来了”粒,王晓秋表示颓。    在被问及上汽集团未来发展方向时端繁,王晓秋坦言卷剐讹,“首先团队要把理解客户需求辖仍香、用心为客户造车变成一种自觉行动害淮司,进而形成一种行为规范磐。其次应时刻保持警惕嚏、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好敛态念。只有这样蛇的,上汽自主品牌才会变得更有竞争力簇变融。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布泞,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改俏。这些修改背后有哪些考量和博弈霉施?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人泌。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蔫: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面惮掠?   答素截: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高泼楔。一共收集了9246条建议墟垮爱,其中表态性意见7736条驴靖,赞成的占六成左右;建议类意见1510条贬苫陆,占16.3%胳危赎。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理徒祈、网约车驾驶员资质及管理递掇始、出租汽车数量调控三个方面垦截。从数据来看扣瓜,不少人对“京人京车”表示理解缔酮,赞同的达到70%多虫布兑,质疑的只有12%苛岔。我们根据建议修改了125处谴肯,不断扩大合规车辆的范围券,让更多人参与“分享经济”倪。    “从北京实际出发伙纯,兼顾多方利益”   问竭: 为什么要求“京人京牌”皑昆割?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答病贰: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说香,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多豆可、交通拥堵簧粮、环境问题等“城市病”腻申碗。在这个前提下让,北京任何一项政策都不能“任性”酸节航,要从北京实际出发戌黔,兼顾多方利益纳骸导。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆猾,地铁最高日客运量超过1200万人次沧撩,公共电汽车日均客运量1063万人次轻梗,小汽车每车年行驶里程15000公里滑善花,交通压力与日俱增姬筹。但在我们的努力下剐,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%咀刷揪,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制突桔摆。    总体来说瑰,北京坚持公交优先的战略限蔼辖,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蔽购抠,对其进行总量控制在所难免磐休。目前北京市绿色出行(公交岭氯、地铁讽奔辅、自行车怀、步行)占到71%懈水,小汽车出行占25%绩蒲,出租车占4%雄激窜,其中包括比例不高的网约车出行垛疲。北京出租车改革的总基调是娘:巡游车改革舌寂、网约车规范逞擅吝、融合发展喷、错位经营嘲哼愁、多层次服务我匹闹。我们力争进一步提高绿色出行比例患拓篇,为首都可持续发展提供足够交通承载力祷饲。    “5个月过渡期是柔性考量”    问书瑰: 政策出台之后半事秆,预计将有大量不合规车辆面临退出珐,政府有什么监管手段确保政策落实到位碎渤?   答彩: 政策出台前戮沧,我们和专家味、司机舌垦删、乘客录蹦、网约车平台进行了多次沟通婆,决定设立5个月的过渡期拴骡勉。一是给合规平台萌撕晶、车辆擒悔仙、人员办理手续;二是清理不合规车辆横鄙、人员等靖。    从服务乘客的角度齿举歪,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行锹湿。另外翁,希望网约车和传统巡游车加快融合发展铰,因此提出过渡期的柔性考量究。过渡期之后穷朝,平台要加强行业自律砷价胆,我们也要建立打击非法运营的长效机制春曙,严厉打击非法运营蓟、克隆车和价格违法行为铣涎,能够更好服务乘客虑、保障安全搪钩。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问篓醚: 面对新的经济形态东竣拉,如何创新管理手段次扣慷?   答揉乏: 出租车发展中没有对立关系儒。网约车以网络预约浓垮、快捷方便等特点糙霜酷,满足了一批乘客的出行需求孺帽。单从评价司机服务质量的机制看欠篡谐,就值得巡游车学习花裁撑:如何与派单挂钩菇,实时评价靛凭边。但网约车也有局限性坞编袱,乘客安全与权益的保障等需要进行监管散侠。    巡游车与网约车各有发展历史和优势皖桓,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的净。你有技术优势放,他有线下服务优势涩,为什么不一起干呢塑铃?    管理部门也在转变思路诫亩。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”汞奶慰,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车橇。通过推动巡游车改革及网约车规范郊脊,构建多样化服务体系剧,提升出租汽车服务质量我湃钮。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆姓报,在京注册用户已达218万人境弧。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车剁峭插,提供差别化服务募。    “解决出行问题要标本兼治”   问权贿: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么版?   答厦: 群众出行问题的解决掸溯鼎,需要放在城市综合交通体系中虹,多措并举氛莎隙、标本兼治贩律烧。一方面纲,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面负,需要加快构建安全衬丹壕、便捷我绒说、高效童藩捞、绿色獭馆妇、经济的现代化综合交通运输体系澈醛艘。到2020年槐法,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%舱。    交通设施根本是为人口服务憨抛嗡,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理井钩。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标反嫌,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻膏姆:李芳" "   杨美虹透露玛膳疏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中家,大东工厂扩建项目也投产在即嗽,这些举措都将助力当地经济转型升级揩勤厦。    在杨美虹看来玖硷,借助主机厂优势从,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时回,配合外交部到德国进行推介次缕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园肝。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略抠猫承,从而推动产业升级辽。”杨美虹说烈。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容纶,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者琼。最新数据显示毁,2016年1-11月快涩醇,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆滴,同比增长11.2%帘膜,前11个月的累计销量轮汀,已经超过了去年全年聪。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任碌。12月13日垫沤护,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开额。活动期间聚旅疟,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访纹核。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙到取,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)捅,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济臣焙、环境和社会贡献等方面取得的成绩览那。杨美虹向记者透露鬼罢缉,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》颗促从,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩嗜旦徽。    “在‘可持续发展’战略的指导下那碉,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则迸脚。”杨美虹说竿。    第一率快,实效为先煎芯戌。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题洪侍管,“我们不做虚的淮,我们也不做口号式的腿横僵,我们一定要解决具体的社会问题乡脖。”杨美虹直言陪,比如BMW儿童交通安全训练营图,它是为了解决儿童交通安全问题扒。    第二电勃,长期坚持顶孺谴。宝马儿童交通安全训练营绕揩汹,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅歧,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年松。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营山憨琉,今年是第一年做闹擒,未来会持续呈醛、扎实的往下推进聘。    第三捆,全员参与臀撬光。宝马做企业社会责任时较雾,会邀请车主放解湍、经销商抚纱、投资人以及宝马员工舞脾但,一起参与进来睦价。比如宝马爱心基金睬潮,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训峭年刮,提供指导;另外竿,宝马还成立了员工志愿者俱乐部骆,定期组织各种各样的活动埃。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略卤赴,将可持续发展贯穿全价值链单恢点,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素楞介。”杨美虹表示嚷厂眯,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点板绢,主推工业旅游概念枪扑史。    据杨美虹介绍炽瓣,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园怜,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导步,助力中国制造业迈向高端汝,并促进东北老工业基地全面振兴脚橇此。    数据显示踩良汝,截至2015年底巩歇汰,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户吮娠洗,当年纳税额超130亿元人民币权。同时途,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会陋醇,就业岗位较上一年增长了8.6%版。杨美虹透露隘剩差,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中漠敞,大东工厂扩建项目也投产在即棘唯嘎,这些举措都将助力当地经济转型升级伦抡。    另外醚颧丸,在杨美虹看来冒帮,借助主机厂优势上,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时块,配合外交部到德国进行推介派,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园弟谩吞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略摊,从而推动产业升级崩上。”杨美虹说脱天。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌坍:李芳" "  本土品牌下一步怎么做弟瞎冠?关键是我们的差距是什么痞掠秦,下一步最大的点就是要提升品质吧嫌,当然还要控制成本韶弘半。然后翁募兢,就是我们的正向研发和平台战略莆。最后男虑邓,可以大大提高效率乒,如订货的时间是可以压缩的驹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日隘胃,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一碎:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节洽攀,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述码备。    徐长明说巨梨,怎么理解工业4.0规?这个概念是德国发明的菊,现在在国内比在德国还要热默盖绢。最近丹饲递,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念溉柒,我理解它的工业4.0的本质童,就是怎么保持德国制造业的竞争力雾幕。在国际上桥乾,德国面临两个挑战茹翘:互联网大数据和云计算囱嫉。现在败固,德国整个国家都在讨论伺群,怎么能够“不被互联网+”老猎,而是“制造业+互联网”辟怯缮,这是他们重点考虑的问题糖弯缴,特别是德国的三大汽车公司——奔驰擂、宝马刚攘仍、大众黔绢纯。在德国稿杏,汽车的需求是非常个性化的坷,在这样一个背景下恋手勒,它要维持竞争力赶坤,推出了4.0的概念鹅,核心就是智能制造扩恕题。他们主要的目标有四个方面冲嗓浦:提升品质庐荡戒、提升生产力叹蓄堡、提升柔性化肃、压缩产业案,总的核心是提升竞争力辱绩窘。    徐长明分析翻氯,本土品牌下一步怎么做棱?关键是我们的差距是什么煎刻,下一步最大的点就是要提升品质驴蛙亭,当然还要控制成本槐煽。具体要怎么做撬轰羚?也有几点市:第一佳尽,想办法提质控本但。提升品质牡瞧,消费者理解有三个筷侈温:可靠性涩、感观品质擒醚、性能剩贬。第一个维度悲:可靠性是必须的卉叉,现在光有第一个维度已经不够了讣,必须要加上第二个维度痉:感观品质诬发徊,看起来要漂亮茎彼奈。在此基础上又发展一步绿,就是性能的提升纬炮。最近市场上卖的好的自主品牌肖,大概有12款车导,年销量超过10万台蝗跋,这些标杆产品诫泡,性能上也不错敝察。因此闲,自主品牌下一步还是要想办法涂媒,把这些提上去念,缩小跟合资品牌的差距侧局。    这几个方面的提升屉吐,意味着成本也要提升赋,怎么能够控制成本盘缆拭?第二方面的话题舌探,就是我们的正向研发和平台战略倪樊。之前驮魏闺,我们很多品牌都是“逆向研发”凯逢,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车痹,拿过来拆解做测试歼铅拦,最后组装起来贪判。这个模式下皑氮,成本可能是略微低的巨,但品质促备、性能有很难保持祈。现在必须要正向研究摩喘算,从消费者需求出发须,形成一个目标败俱僵,对目标做分析脆,只有正向设计入狄光,既能提升品质性能既徘秦,又能控制成本饲悄禾,像长城贝扛恳、吉利等等挠,基本上都已经是100%或者80%正向研发了木乘痰。    平台战略垄矢,在更大程度上控制成本读绘。他说琴表,我们的开发熄,现在是一款一款开发的痪稼,零部件的通用性相对比较蟹印,最近一两年来坡侮卯,已经有两三个企业开始走平台化战略参固罗,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车镶池闭、SUV和MPV是滇。这种情况下梆,零部件的通用性非沉狗好杰览,同样是50万辆的产量泥粱,对零部件供应商的供应量更大牵镜蛙,就能有效地降低成本郡狡德。    徐长明强调武,对于工业4.0的精神本质还是要学的很虚,品质的提升是德国工业4.0首要的目标镀每,它做了那么多的智能机器人疲绿,智能机器人都是带摄像头的角沁,在实施过程中的质量随时能够监测莲喜,然后反映到云端坤梦,再反馈回来随时可以改进品。现在即际,企业员工的工资水平越来越高嗅裴,汽车厂家很多在加班加点纶,我们要高度自动化底辱缔,这些课要补郎逼,应该有大量的机器人替代人工布。如果这么做了闺胳醚,可以大大提高效率巾础沁,如订货的时间是可以压缩的府。比如对膝希,国内一家自主品牌绒弄,从经销商下订单寐操垄,到提供汽车产品最开始是40天捻凳,后来缩短到30天监饭吧,现在可以压缩到22天屑啦,跟世界先进水平比还有一些差距次承法。这也是德国4.0里的核心内容嗽褥。我们不一定用他们这个办法栋鹿,但精神实质是要学的倦。    他说渺汲,柔性化的生产也重要攻保,但没有前面三个那么重要起潍。在4.0背景下愤萎铂,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法泻,而是学它的精神实质钙。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱际恢:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化长诽拉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多桥啤。更为重要的是量,放眼全球乘霖,驱动这些变化的地方就是中国闯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷淑。    12月11日纹家,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝党埽虹桥落幕抽庆晌。经过36小时的激烈角逐退疗,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出肥傲,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利禄戒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示返浓寐,今后的五到十年愧,汽车市场将发生前所未有的变化惯。未来怠刀惯,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务戳焦。可以说骚剐邦,未来五到十年汽车市场所发生的变化溃冷赶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多咎。更为重要的是钙掂私,放眼全球舒不惮,驱动这些变化的地方就是中国桅速。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷晌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说筒,作为企业槐泥,捷豹路虎非陈叹危看重年轻人的培养冲。在全球裳,捷豹路虎共有2500名管理培训生嘎。过去三年莫獭弹,我们在中国也培养了30多位管培生答。此外敲纫溪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家布,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才溶鲸。    在赛后的媒体分享会上稀检,两位获奖学生代表分享了各自想法靖脆,及在比赛中的收获烷慈。同时享,睿侨森胳、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问香抬末。   问妙端恼:捷豹路虎为本次活动提供了导师焕,请问这些导师来自哪里奉窖掳?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业灯艇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位避?请学生们简单介绍一下自己的作品串胚,获胜的原因是什么绩菩鲍?   睿侨森糯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师躬脸。一位是捷豹路虎内部导师膝愁,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验即瓷,包括对行业发展的认知芍腿贯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息捻、视角和指导皇。这两位导师全程和学生团队合作媳,提供专业意见怪惨,帮助他们取得最好的成绩导孰沙。   潘孟涛环搭港: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会嫩茫逆,包括今天的学生祥陡签,将来都有机会进入到我们工程团队悍徘。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额庞犬,可以来到捷豹路虎学习和发展京碑亩。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里腊,再加上扎实的专业和技能陡,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会客。   睿侨森夺: 作为公司的管理者枫卵,我们非程澹看重实习生咐喘,我自己也会手把手教给他们工作的经验菊涂。不管是本科在校生还是毕业生纬,都能给我们带来新鲜的血液锈岁溜、新鲜的想法涪逢。    同济大学袁旭欠棋笔:首先河侍,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌刺,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行冷贩逝。    我们都来自同济大学汽车学院尾,团队成员有两个来自汽车工程方向博、一个汽车营销方向捣惟、一个汽车设计方向称。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求滩盘镰,围绕“以人为本”吉苛,挑战的是都市环境里的出行压力笛侧绩。    我们的想法与捷豹路虎的工程师湘谴、设计师也有很多共鸣澄盘,通过一系列调整怠边毫,最后有了这样一个以人为本犯衫塘、体验为先的方案皮领。我觉得榔惦羔,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因辱。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问耍:目前玩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划惰蜗涂?   潘孟涛藉拾瓣: 我们会对人才数量进行评估和拟定粉充偷,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的赡税廓。随着经销商网络的增加曙称,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多卡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能微,从而满足未来消费者的要求慕久。这些内容息息相关辱坑纳,并且不仅是着眼于眼下蒙口,更是放眼未来剃。比如疾柯,针对刚刚提到的电动汽车战略丘搁,就要确保未来有足够的专业工程师储备表认,因此舒垂秀,我们时刻准备着痞晶坪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司剖郝。   问秽薪:在创新领域体,包括未来汽车科技领域疗垢,捷豹路虎有怎样的系统部署邯?   睿侨森坟墟茂: 首先洛端,作为一个公司帘反颠,我们在研发领域有诸多投入己,而且很多的投入都非常具有前瞻性腔。比如说陪,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队枫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验窖。    其次完郎,我们想要通过产品和服务绩痰静,把先进技术带给我们的消费者目睫,因此我们的工程团队惊氏、研发团队必须时刻关注消费者需求寝,做到一切产出符合相关性量缄、可实践性原则奋。此外膝,我们每年投入约350亿人民币惟霸泌,用于车辆技术的研发和投产界棋疥。    我们还于今年7月宣布教:在未来四年钩掳,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆壬,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈觅。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术灰,并在未来应用到车辆技术当中募绦烩。    今年早些时候感,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion蓉律,通过应用软件及按需服务的开发与提供吓,解决消费者在出行中遇到的难题汀。    与此同时疾,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器倍签,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资令盾小、办公空间朴、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持糯瘟。   问钞凳茶:请具体介绍一下InMotion排。对于整个汽车市场的趋势晚,比如电动汽车技术瓮苇棱,捷豹路虎是否有着自己的见解即该镣?   睿侨森炭康祈: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案矩瞎。我们希望将来可以将它推广到美国胆、欧洲以及我们非常关注的中国市场文。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部垃形,由研发团队进行分析白。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子刮,我们也会分享给总部柔踏诬。    关于电动汽车技术踢佬,在洛杉矶车展前夕铣苍前,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE婚。中国是目前最大的电动车市乘人丁,并且有引领行业变化的趋势绊颊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势堑赤,确保第一时间响应本土市场的需求伺茶。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相琼蔷挞,并于2018年正式上市馆叭颊,希望大家多多关注双咯唤。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问痊:关于未来互联网汽车郸度佃,捷豹路虎有哪些基本的认识煎陋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求距?   睿侨森窝俺肥: 目前芬抡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一吨吧晃,它的发展甚至可以打破现有的箩特、传统的汽车开发逻辑与循环侈。    针对这个话题樊,我有两点和大家分享苏添椒:第一点袍氰,未来所有的车辆都将实现互联网化奥泉,现在能够透露的是腊,接下来我们全新推出的产品典募孝,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点封瞧,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作统。比如说瞥落赋,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作筛稼,使用他们的UI界面和地图墙。类似这样的合作挎,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力斗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨擦伴:李芳" "   汽车网讯 12月15日鲤戊涩,由中国汽车技术研究中心笺、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开炔。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开琉,从“市场化发展现状”拧、“应用模式创新”判篙假、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流讳疮卧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台钳攘抵,为产业发展建言献策备掣肮、助力提升柑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录筏: 第一姥强党,背景需薯。    去年发布的《中国制造2025》陛焕丢,新能源汽车是重大发展领域之一惩,是其他技术应用载体妊荡畴,而且是先导性产业崎。它的进展情况决定了中国制造2025都起、强国战略实施的程度仟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展酱,从而能够聚焦变革敝、明晰路径锚彩、凝聚共识懦、引导相关资源集聚推广产业创新赴惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构瑞矮酥,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一毫馈氯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布届充辨。总体报告是按照1+7的结构疥幂边。1是总的磊曹,7是包括4个车辆整车技术抄裴帽,3个分项技术具年冉。    第二臀霸芯,国内外总体技术分析蔫蝗郎。    近年来淳齿探,从国际汽车产业来说策,低碳化锹、信息化椭史楞、智能化是一个总的大趋势兢娃萌。欧洲帕挖、美国季、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略喊,重点企业的产品战略也充分体现了三化辟显奸,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组响。我国汽车产业特别是近二十年的发展放,取得的进步大家有目共睹慨唬。首先蓝,产业规模世界第一糖簇豌,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长绢。从技术上特别是自主的技术进展非常明显躬赐蛊,包括品牌市场的影响力有目共睹捷纯,特别是新能源汽车迪,包括技术楞皋娠、市场匪、新的智能网联汽车技术菏潍宏,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势尘然,智能网联汽车发展是非程模好的优势条件廊吧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展娇,包括动力电池慌相、变速器鸿华。国内自动变速器原先是空白墟,近年来无论是CVT惧江、IT厢、DCT都有自主的技术和产品臣,而且应用在逐步扩大具睡。    虽说取得巨大的进步尝,但与国际先进水平差距明显酒:    首先蓖眠凛,发展能力上的差距曹氛吴。投入强度远远低于国外喀慈合,全产业投入估算1千亿菲,相当于通用侍休、大众扁侠、丰田大集团一个公司的投入稻稳。    其次抱庆,研发积累亮看。包括流程积累蔷逞、数据积累菏脚嘶、技术积累滇描吨、标准积累穆,这些积累偏弱汝。    另外莽锈敬,从整个产业创新体系上来说伴持急,差异比较明显的痢唱颓,特别是协同方面牢。单个企业弱窟,整体的协同效果很低氮擅烯,意识也比较低牡息悍。在发达国家修岁,单个企业强韧汗砷,整个国家的协同体系效率比较高摹新薄。    基础不牢地动山颐っぁ,我国汽车产业的材料蓝垮势、工艺基础跟国外相比也差距明显物旧街。汽车产业鲸狙,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蝗矮撕。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革委腊强,要求有创新的思路和创新的模式绷泞。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求锻,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蛇干。    第三拎,一些关键的里程碑艇汇皇。    重点是总目标故肋,总目标是基于很多现有的环境设定的喊,也基于七个路线图进行测算凛。反过来说败,如果七个技术路线图能够得到有效的实施腔秒,就能够实现保障几个方面总目标的实现础经欧:    1殿颠棚、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值般脯聘。如果技术路线图能够得到实现奢皖董,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值练痕,之后往下走鹿,这对产业来说裳柑,甚至对国家来说是非常重要的顶迹。    2委帆、希望在2030年左右萎觅,汽车产业的电动化转型基本完成瞎炭盾,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上糯。智能网联汽车市场有一定的占有率撅,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用涟堆贤。    3篙吴、建立有竞争力的自主创新体系牟。    节能汽车在2020宝、2025俱距刚、2030三个阶段提出典型的指标砂,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗彭,5升驼、4升峨男憋、3.2升崇褂就。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%硷手,2025年15%捂,2030年40%以上锹佛。智能网联汽车目标辅助驾驶技术饺檬、自动巡航床、车道保持应用已经很高敖梢凄,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例腑,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例筛蜗隋。    基于总的目标再来分解具体的技术路线趁铰锑,经过技术路线测算实现总的目标腊疲绅。从路径识别上来说保,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口踩坷传,以能源动力系统优化升级转型作为重点叔埂借,以智能化水平提升作为主线氮甫,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑澄,全面推进企业产业发展咀广。    第四妒椭,分技术路线图的基本结论群匡。    1内叔换、节能汽车郝贤经。总体上有很大的共同点搭,重点在混合动力技术群、内燃机技术钦染、其他驱动技术详颇。混合动力是技能的主流技术迪戈,当然轻量化也是另外一个偿,但是轻量化有专项的分析化,在这里没有强化伐福。    乘用车总体执行轻量化诉、小型化炼渴、混合动力昏潦困、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失砍塑彪,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径官。    混合电力是一个主要的技术叭屏赫,达到5升亭肆蚂,4升霉聊、3.2升的目标豁疥低,混合动力是主流绵,其他是共性的搂炽,轻量化歧荡、摩擦等婪。    商用车混合动力应用时间稍晚峦帮聪,重要度低于乘用车掣航哄。    2米浩莲、纯电动与插电式混合动力汽车劫舶浑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失眠,加强轻量化成为趋势分恒。轻量化对电动车更加重要督咀驰。对于插电式非常重要的混粹敌,也提出来多能源动力系统的集成优化技术谓模,驱动物、点击赏径姓、控制呐哄、充电艇抛、混合动力发动机络揩慕,高效耦合发动器彭浑。动力电池本身有专题筛,在这里没有过分强调恍。    这两种车提出了总体的发展纲要埂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式案饲屉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的判,甚至可以忽略不计鸿阮嘛。    从四个层面梳理了技术需求颓红,提出了一些优先的行动项垄谐盎,面向纯电和插电轿斗,国家科技技术支持十五年了失蛾媳,下一步除了电池列为专项之外模才穷,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持桂。    另外挎,聚焦关键零部件摊、基础突破和可再生能源堪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用枢柒,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要骸。    3骏勿凌、燃料电池汽车屑槐皖。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择浅艾凸。从中国汽车产业来说欠,现在重视程度不够辨目,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划琼盎厘,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究寞。希望四部委提交国务院进行发布和实施嘛舌闲。    在研究过程中藕焕锭,大家对燃料电池认识分歧比较大武拇,或者没有共识采察闭,这里特意保留一个燃料电池发展目标捍挠凑,跟发布不一样桔抬。发布时2020年达到5000辆的保留规模吠冈,我们是1万;2025年是10万疙,发布时是5万;2030年是百万港陶鳞,发布时是10万抖为。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧水,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池溪,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度膝、耐久性舒、成本间、氢安全韭。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的戎,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程辱,与目前的技术特征和发展状况比较适宜扰搜痞。当然绦凛,全技术链的技术攻关需要做锭迷,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口汉讽铺。前期小功率燃料电池扯江搏,中期是平衡的燃料电池史蜗凸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池挽拦,到最后全功率的燃料电池膝款。当然犀氖抄,电电混合是最主要的借,最后电池小容量的技术路线藤谰,但燃料电池的功率更大一点尚嫉催。在这四个层面进行了技术创新梳理戌玖,燃料电池要解决的东西很多梨让仇,包括材料办、膜教、电机螺系戈、燃料电池陌喜柰啵块堆吹嗽湍、系统技术痊斯、整车技术共。燃料电池也是下一步国家科技耐、资金支持的重点倾龟嘲。    4浩僧位、智能网联汽车胸帝江,这是新兴的技术发展趋势裁什兴。其重要性与新能源汽车同等重要并洽卸,有部分专家认为更重要莆存丧,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大戒,技术和应用的优势矗,也是机遇潜。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电巴玛哦,涉及到国家信息管理藐磐刊。对核心自主提出了很明确的要求攀,即两横三纵寐。    车辆技术上更多的是决策傲佩缝、执行碗儡融。信息技术脐,信息安全拒宫椒,地图技术也是非常重要的诬纠派。两纵锭绩省,一个是车载的嫂,一个是基础设施协暮挽。智能网联一定是循序的尚,智能网联技术最容易得到大规模的应用秤棋殿。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标免令。这两个路径总体上循序得到应用钩浮,从商务车来说搭复,更容易形成沽你,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求劲痘荆。    从四个层面聚焦一些技术需求瓮净洗。跟燃料电池一样铣瘫,需要解决的问题更多一点葛。从感知决策执行的咳督粒,特别在决策阶段诫妒,差距是比较大的鸽牡,感知当然也有差距守葱沃。在信息层面纠稼,大数据逆、云平台桃官伴,相对来说中国有比较好的基础和优势敬清。    作为一个前提呻,对标准法规先决性兽浚傲,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动没哆讹,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件诬缉拨。制造技术不细介绍了涩,还是聚焦在新材料的运用父蛋吵,以及新技术对制造技术带来的变化墙痘,聚焦方面进行了说明颊狮拴。    动力电池酪饰抵,分三个目标墓顺鼓,目标上有比较大的讨论和争议翱,比如说新阶段提出了350逼拦擂、400邯仕窟、500的质量要求矫,争议非常大筐,重点几个层面肠:    优化现有的代表电池技术椿爸,提升技术水平徐熊吉,特别耐久性鞭伍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发发措。国外的装备很难形成有竞争力的差别揩脐贿。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线舱。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系瞳殿。现有应用以企业为主体来做比鸡掸。当然地嗓班,也会关注动力电池的回收利用技术粕。    最后谓勘沤,轻量化捐闯分。简单来说抬,前期聚焦材料技术烯、设备技术捌肮届、制造技术馆、回收技术窃。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺寞刨韦,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化掇似,比如说传统的四大工艺的变化卧。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用舰掠卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁扭负:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价具、供应链范京较、资金叹、汽车等方面的诸多质疑喜贿。期间,明确表示不会放弃造车凶。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传婪祥河。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天赐痴梗。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步仇葡。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的泛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融变帛、互联网及云回裤酗、内容盛、体育,还有三个端口类的,手机粒比、电视恋、汽车须帝攫。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业膳炉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力辟。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功虹。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿摆甭能。    乐视的电视做的确实是非常不容易等疙睹。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三茸。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元收脐醛。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元促。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元皑惋厘。总归累计亏损36.33亿元标缎挨。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就缎同京。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面踏眠。第一部分就是投资人的钱屠憋。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现茶很无。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿警舒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现耪睹扰。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法镭苟。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情钢。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿立妇、体育43亿副雄溃、手机50亿,房地产64亿隆、内容108亿肉石森、互联网金融151个亿撩抨、电视187个亿讼、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金犯。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂缓。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的磊烘钩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的桑撤。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的抠频歉。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败锈始帝。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的盖。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件乌沧藏。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准榷对。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙瘁廓挠。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的粳署。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去辫倾沤。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了段。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的豢瓣。很可惜,你们蒙眼狂奔镣胖瞪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散十涩。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档瞪:李芳" "   12月10日冕谴熟,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路窖瘦:一条是政府主导姥斧涛、政府补贴的方式尝,这是当前的主流贿。一条是消费导向逗溶裂,依托市场的内生成长道路层郎剂。”他表示波孙蜂,(电动车产业)进入者中长,大多数最终可能会被淘汰缅彤,但是不能不给他们机会界霜。国家已经开始放宽市场准入蔫,此时岭屠,应该在两个方面把握好政策酶司:1疾淘涪、应当欢迎新的进入者圣泉,但是绝不能鼓动和忽悠投资者姑泵屏,让投资者自主决策型溉迁,自担风险痪。2苟抵费、要以强制性技术标准和相关法规为准绳菩牡式,严格市场监管容圣庭,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚捕拍享,目的是建立好的产业生态咆。电动车产业化定谐,最终必须依托市场来完成稀,因此赴,政府的政策必须产生长期预期科惠仓。推进政策应当借力市辰叱,发掘市场的潜力帛。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用观。政府政策不干预技术路线涎,政策的实施不是导向对政策的依赖刑,而是政府作用的适时发挥瘁混念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚颇:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道说幕,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示日靡,戴姆勒有望在今年成为全球最大攘输暖,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商茧楞卢,这一目标比原计划提前四年实现舰苇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布嵌:“戴姆勒今年即将实现这一目标系燃呸,比预期时间(2020年)提前四年溃汀粱。”   据悉解榔暖,蔡澈最初于2011年宣布上述目标封揽,当时受到与会者的哄笑锻权镀。然而尺,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近侯党,领先劲敌奥迪和宝马容。(实习编译梁:刘欢 审稿哄继:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈楞箔颗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编菲亥协:韩大为 版权作品哄按,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔撑,严禁转载村荚妥,违者将被追究法律责任墩钢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道水涛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访彪。在提及新品牌“WEY”时究,魏建军表示憋,“将夺取丰田和德国大众的用户”粒炮。   记者笨肯案:为什么把自己的姓氏作为品牌茶?   魏建军甭响:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品廉里。我对WEY很有自信衡搔凯,就使用了自己的姓固绿狠。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌郎,但在中国汽车行业我是第一个捞顺。   WEY之所以采用英语舷,是为了要瞄准成为全球品牌都级。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力享。   记者乔甫具:对于竞争对手有什么设想碍灯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军诧:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场干。但在15-20万元价位上海外品牌有优势秽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌体。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准诚酪,在此基础上还要实现15-20万元的定价孤茹。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户抱蹄焚。在性价比上WEY更具有优势前廓疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编扒:李芳 版权作品铜唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚕,严禁转载楼,违者将被追究法律责任窗玫胎。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后笺尚梦,新能源汽车的发展也不会受阻请斡。   根据工信部核准的数据瑟,今年前三季度誓,整个新能源车销售16万台抄雷,同比增长83%恃衫。其中宿裤,新能源客车已经占有40%以上的比例梨响,达到了近半的水平藤纺,发展前景面临压力效,但乘用车只有0.1%鳖吕挤。“我们涨十倍是1%摧皇膏,涨100倍是10%邢,新能源车发展有巨大的前景和空间写不尺,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点僻。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上瀑,全国乘联会秘书长崔东树说备咸。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力碳堂氰。根据国家制定的产业政策要求娘搐,到2020年垒酞,乘用车百公里油耗要降到5升拣糜介,这意味着五年内降38%的油耗现描疚。“基本上谁也实现不了募,只能靠新能源车来推动苔闻。而这种新能源车奠刻讲,插电混动可以降80%聚叔,纯电的可以降100%的油耗技看煞,这种情况下只能发展新能源车卞肆,这样新能源车乘用化抢,为什么我们一直定义为为生存而干物,你不干就要挨打镁顶。”崔东树说填松。   另一方面澈文届,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展插射舅,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要垃翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者存瘫逃,因此定价弹性很大檄亮徽。”中金公司的研究员李璇说景,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平竟落加,为消费者提供很多选择亲肯。随着技术进步和更多电动车型的开发暮誊,新能源车的成本会不断下降泛屁,比如膊赋拟,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型石。“中国的纯电动车型出来以后惕,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多非,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后欣梗娇,发现基本上17配、18年以后的新能源车爽田,达到8年10万公里以上骇形,整个成本是比传统燃油车是要少的挽,甚至是少了20%到30%泄练。”   电池是电动汽车发展的核心玖锯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本诗必捻。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同佳鲸,电池成本还有很大的下降空间隆适怯。目前墙绷,整个电池的产能供应相对过剩弗,国内电池企业达100多家烤背爽。据统计厘,目前整个电池的价格大概在2块多左右米归。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求申洁,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准痹。因此迪湍,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度隋,这样才能达到标准揣酱酥。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工傻:李芳" "   我们不认为绝对的销量豢等,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素苗。衡量一个品牌成功还有其他的因素毕祷,比如利润率骸粪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标豹。除此之外辰憨,品牌力皋肺、品牌的知名度然道巫、美誉度络矢、影响力蕉,也是决定品牌可持续发展的重要因素蜜戚。宝马在创新精神上是首屈一指的棠,因为汽车行业正经历巨变请,在电动出行效骑潜、智能互联跨、无人驾驶等一系列发展方向上恼必挂,宝马都打下了比较好的基础孪戮。    临近年底棋,伴着层出不穷的新闻事件堕刻,高档车市场竞争愈发激烈绷烯禽,作为全球领先的品牌——宝马广、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目尖猛。近日伍盗狡,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蠢通口,听到他开诚布公翠确啸、推心置腹的看法队风。   问歧木扭:根据最新的销量数据稼行,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近体洽儡。那么路,您怎么看销量恍、利润必捂、与经销商合作伙伴的关系弗叹? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智幻焕: 每个竞争对手的情况不太一样吐逞,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况畅童,所谓的增幅我们一般都讲同比唇憋效,是跟去年的基础关系干。几个因素加一块儿沤绦,我们不认为绝对的销量扳尼磐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素抗课枢。对于宝马而言厩殊,今年前十个月坞,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车俺攘钩,同比增幅10.2%尚牡,其中BMW品牌销量将近39.8万辆尘妥论,同比增幅接近11%辉泊板。我们对这个数据还是非常满意的品讼郡,这也达到甚至超过了我们内部的目标苫鹊。    除了销量本身的绝对量或者增幅奉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素鲁,比如利润率勺发吹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标舰骑。除此之外唉,品牌力乾、品牌的知名度航枚、美誉度坷、影响力僻,也是决定品牌可持续发展的重要因素彤甸玫。宝马在创新精神上是首屈一指的男,因为汽车行业正经历巨变鞍歼裳,在电动出行藤诞坪、智能互联仟竟、无人驾驶等一系列发展方向上澜瓤,我觉得宝马都打下了比较好的基础擅。总体来讲次,我们并不惧怕任何竞争喷弓,我们也欢迎竞争幸,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行描,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势谈岔。   问甫:最近粉焕,关于奥迪的新闻比较火楔蓬。   刘智伦赎裤: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略某拎饯。对于宝马品牌来讲熟,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的哺粟韩,双方的关系也非澄デ拢好剖收侵。所以碘浆屯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司闪,一个是宝马(中国)呵咀,一个是华晨宝马渤,但是我们有一个整体式的营销团队螺徘,有统一的零售网络淑挎,我们在总部有一个统一的管理团队观错,面对客户也是以统一的BMW品牌出现戈贩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略俏。至于竞争对手我不是特别方便评价头呛,不过至少释放了一个很好的信号采,豪华车市场的前景依然很好斯算。    问犯锨:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展芯?    刘智稿甜: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度挎济。因为从经济的基本面来讲插,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定迫煌、持续的发展态势弄笑雾。之前以出口粗晚、基础设施建投资的经济拉动方式赫,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式部段距。需求的增长其实就表明了对于车的需求警,其中也包括对豪华车的需求裳晤萝。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长粟戎,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑港,这几个因素相加笑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间食。今年才佃,豪华车的“盘子”接近200万辆团,未来可能每年的增幅不会特别大糯浆馁,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑憋。所以疤裙楞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入丹催恃,力争在市场表现上优于竞争对手法。   问斡彼:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得射攫,这一岗位和以前相比有哪些挑战抽?   刘智拷村: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化翰,因为我在宝马的八椽表讨、九年时间阔,换的工作岗位也挺多的钞颂唇。换了新的工作以来堪现氨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营涸骸,比如负责国产车的销售崎盗,可能是比较短平快的稀,看的是一芍蓝、两年之内的事情劫粕。在宝马中国总裁这个位置上贬驰,除了目前公司各个业务板块的运营挝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题第歌。比如我们讲到的一些行业内的发展方向仓凰,像无人驾驶描、智能互联饶、电动车线,包括数字化营销闯据、品牌年轻化等等一系列的东西凶。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划耙畏恨,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队覆崎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究褥喝,力争在中国市场上打下一个非程ι担好的基础撑贬。我相信搂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候诉苗,宝马会拥有非常强大的竞争优势割浮。(中国经济网 记者丘偿桅:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜:李芳" "   原标题鼎抒:王永清效颧突:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底够诗,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单含贪惜。别克品牌今年销量已经突破100万辆撇怀,凯迪拉克取得了近9万辆的销量块,10月份甚至位居豪华车品牌第四名奖拈词。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰临挟谈。数据显示棚,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆咆戚,同比上年的446764辆下跌28.64%狄托。上个月蹭墙阿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通胯翁童。    因此郡,在车展期间接受记者采访时坏,王永清表示书秃衰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造剖椭访。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言卵破,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升炒彩,但全年销量依然会同比下降20%左右缅禄夯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来钒读伦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快捶,可能在布局上稍微有点滞后鳞缺航。现在对于雪佛兰来说焦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”拜缉。    事实上仇,雪佛兰已经开始了提速布局姑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上软浇兄,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台愧奥。王永清表示潮,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌入,2016至2020年投放超过20款新车椒邵。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列痊得,30%为SUV车型澎亥,并将加速引入包括1.0T敛柏其、2.0T弄、8AT糠楔、9AT病浪煤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技醒炭。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境衔蘑拜,未来SUV将成为主推车型痉节。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造疵,轴距2725mm眉,将与全球同步进入中国市场疏。同样估坪拢,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相化,再度出击紧凑型小型SUV细分市场便。    值得一提的是泞策粳,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS恕诲,拓宽产品线力。RS车型将采用包括侧包围山、运动尾翼屁理辱、双排气管葡庆、降低化运动悬架草亥、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件萝快烁,并加载多项ESS智能安全科技老。    在品牌营销上疯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼吹鞠夕、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销寞乔。另外坞拆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发甲,演绎雪佛兰“热爱欺防,梦想返仿广,行动卉畅腐,分享”的精神箩娜判。    “今后新车的利润越来越卸铡,主要利润来源于衍生服务础、二手车置换等恫侩。相信雪佛兰将它的结构调好后僵写藐,未来两年将会真正出成果剁。”施弘说确谩。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外霞蹋芹,上汽通用的新能源战略也将全面提速瓣曙肩。车展当天湾,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相失,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发虹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统单。这套系统由1.5L发动机和电动机组成燃,发动机的最大功率为73千瓦珐歉煤,其中电动机负责驱动羚,汽油机负责发电肃,它的综合百公里油耗是0.9L卢屋。从上汽通用发布的节奏看漆吮,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了逝汾。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案鞋徒,王永清说蜕,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些弄谴,产品还要丰富工姜趁,才能满足这个法规的要求嗣。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度晴峭,到2020年之后比例更高靠。王永清表示亲寄弄:“估计到2022年袭粹,我们的电池技术会有很大突破瀑勃聪,能量密度大幅度提升肮输,成本是大幅度下降绦。这对纯电动的新能源车发展是好消息函蠢培。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘沥:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢啡搽痛、豪华”品牌——WEY幕么,W01喇蔡虐、W02两款全新SUV首发亮相怜,售价区间将在15-20万元囊。对于新品牌的未来发展规划孩单,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示随:“WEY品牌明年将有3款车上市靛惦,到2018年还将推出2款左右的产品扳芹黄,以支撑起全新的销售网络体系标。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表哪畴:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍仇融攘,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市柯,8月份推出第二款SUV W02烈监称,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年澜目赎,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型础挨。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时澜,魏建军详细介绍到沃,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA拣达,配置上拥有最先进的安全技术斤、智能技术骇幸雾,也更加精致疗巧。此外在性能上两者也有很大差异叔壬劫,例如在NVH方面羔酱,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上腿,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造幕。   在经销渠道方面辜,魏建军介绍说碧吧:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络扁季,没有想过招募新经销商弦,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作娩。”   对于新品牌的未来发展茄彼,魏建军信心十足当,他表示萍:“我从没想过这个品牌会失败翱习禽,只有退路封死才能做好这件事块睫划,自主企业只有没有后路才能把事情做好昧。”此外们挟,魏建军坦言缉沫,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法禾,因为新品牌叫什么并不重要烁芳煤。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱蒜熊:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业斧迸,将方向转到共享经济溃、互联网嘶己炔、自动驾驶方面新的技术呻亲瞧,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商浅。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上偷,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩念且、生动的演讲篱僳,就城市交通乾、自动驾驶和汽车互联等热点话题谐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索即匡秆,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蹋。    徐大全说努,博世始终认为认,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担欢琼颠,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式世。    徐大全谈到锚承腑,作为在汽车领域的老牌企业磨仿虎,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化桔废羞、多样化的发展态势和需求么几,博世已经有了自己的思考和方向飞辆。    他说废桑勺,如今核勘,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业涟砍狭,将方向转到共享经济挥叛需、互联网茨、自动驾驶方面新的技术感,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商捞额酞。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说炕党,面对新一轮汽车技术的变革杭,无论是传统汽车入儡触、零部件企业蛋虾,还是互联网淑、科技企业失,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局脊恋檀。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点焊:互联化履滑彪、自动化和安全化豆。我们预计存,到2021年抠,汽车将成为第三大互联移动实体嘶店,同时扮演人类的第三大生活空间税锨。博世正在探索全新的人机交互和操作界面叔筹性,来充分发挥互联驾驶的各种优势偿溜胎。    谈及自动化领域唯,徐大全判断疾婆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势饯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蔫踩,通过持续创新驾驶员辅助系统围搜,从辅助驾驶司煞、部分自动伴睦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶笑,分阶段朝“零事故”愿景迈进拿。目前狗话啊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产究季鬼,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用滩,到2020年左右灸碉们,自动泊车功能将进行试点项目测试驴。    说到自动泊车贺,徐大全特别谈到停车难的问题途廊锈。他说阀沙,停车难是在城市生活中的一大困扰投偏。今年噶却,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查泰谈谷,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题鞋。在八项智能泊车功能里围谈达,“手机查询停车场位置并导航”里档、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能谱。其实鹅怖粒,在大型商场里合衅,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了五,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础抡静敖。根据一项市场调研显示残拼尖,2015年背乔,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿嚼,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力市甲。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台双,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露抛,在深入巩固原本的互联化痹钩、自动化和安全化“三化”战略基础上拒韩浦,博世今年也把两轮交通却栋、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度冠。    他介绍府拈,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部盛时,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力槽钨。未来十年洽木,会把更多的关注点放在服务和解决方案上痕,来提升物流生态系统的整体效率和安全性恼杆。    在两轮交通方面离,博世提供两轮驱动察、安全等各方面的解决方案党,涉及两轮电动车煤、摩托车芯溉顶、电动自行车以及平衡车等多种产品形式并睹电。    最后戏棠,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具倒,满足这些变化的需求辣。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗弹良:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”上寸齐,“双积分”法规里,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议陆残,连日来鬼,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温屁,让观望中的车企备受煎熬袒涝。针对业内关注的焦点问题淌,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全苗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》佰肪滇:不久前蔷去挝,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规径,如何理解这两套方案促?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蜗:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)艘、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联蕉,但又有独立性暮薪,各自的核心目标有所不同处。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量庆何嫡,进而确保国家能源安全姜。由于中国的石油对外依存度已超过60%氓链,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提缕辈。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求瓦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展电画莆,进而实现国家节能减排的长期目标丝寄似。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集为,但现阶段并不能彼此替代蓝。对于CAFC而言发涂蚀,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求犬,其中当然也包含新能源汽车梁,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠卉。但不同的企业由于自身能力翻抖炽、技术储备和对未来技术趋势判断不同副坪何,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求萝吐。特别是目前新能源汽车尚未形成规模翟,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补泡凸,而以后补贴将逐步退坡势,企业更担心成本无法负担屑楞。因此仅有CAFC法规夸,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况剔干,所以有必要出台NEV积分杠,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流狮李。同时电双瞎,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫腐,从而有利于新能源汽车早日取得突破姑诞免。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线勃,其目标应是降低汽车及相关产业跑、乃至整个国家的碳排放捅,和降低能源消耗诉求不同处纤佬。作为碳排放第一大国狮,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值隋,后续国际压力还将不断增大罢。因此甩,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放浓水酥,从大方向上讲是正确的称铜敲。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段扒锹钾,这和NEV积分没有本质区别连凸,也无法确保总体低碳目标的实现骆。实际上蜕痞,跨行业少高庐、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向嗣借健。以电动汽车为例难,其在使用阶段确实是零排放糖现,但与欧美不同斡午党,中国的电能以高碳电为主汤虑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放说驼逛。也就是说铂,在使用高碳电的情况下痉臀鹤,电动车全生命周期的碳排放并不低噬泊。这正是碳配额管理应该解决的问题遂。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中警,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额佰耿坦,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业览伤富。实际上伯敢潘,将新能源汽车确定为国家战略触环敬,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构概蛊,生产更多的低碳电舵,否则减碳的国际承诺将难以兑现寇劝。    另外慈豹,对于汽车行业鸿临烈,无论是CAFC行、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同挡,但都应该由一个部门来统筹策划琼,系统思考评,拿出科学喇赫、系统懂力、具体痪膘、有效的管理办法来推动实施颈陕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面鲁维。    ■积分交易细则需加快制定歉、尽早出台    《中国汽车报》佳香:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定揉淋桔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素斗弟挂,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受沉?    赵福全门藏:确定合理的积分价格细临,涉及到技术枚、成本和市场接受度聚磕湘,需要综合测算和动态调整骇反滑。我认为基本原则是娶腿啪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力写毒瞪,让没做新能源汽车的企业有经济压力恕佬。如果NEV积分是“白菜价”拘,大家直接买就可以汝,谁还会愿意在新能源汽车上投入坍?    因此童节,NEV积分的定价应足够高侍,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入陶恋,通过自己的新能源产品获取积分心肚试,满足法规要求串。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理农烷、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业拘慰澎,能够通过购买积分先生存下去掀,争取时间把自己的新能源产品做起来兔。    《中国汽车报》拌爽:除了积分价格之外筹,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑赖欣抱,目前处于“空档”状态瞧,怎么看待这个问题稳?    赵福全堑:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力搞蔫童。而且距2018年法规实施仅有一年多时间悼呐拿,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫品钎雀。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性铜。同时狈,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间屠图荣。对于汽车企业来说贤韩,3年仅仅是一轮产品开发的周期凤漆蕊,政府作为“游戏规则”的制定者党,应尽快给企业一个明确的目标欣,否则企业将无所适从磐唐。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》溪:“双积分”中提出了2018年起歉靶坑,8%上、10%栋荤量、12%的NEV积分比例被琶,而经权威机构按照法规要求测算敞搬,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蓬,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难岭?    赵福全寥:在这个问题上查螺,我并不持悲观看法绦。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难烤,因为还有很多企业尚未完全发力俄。按照国家的发展预期峡效箱,2020年新能源汽车销量比例要达到7%堆骸你,如果每辆车以最低积分2分计算木,整体积分比例就达到了14%溶,如果是分值更高的产品拷醚,达到18%的积分比例都有可能从。关键是要努力实现7%销量占比目标翔娟丘,而这也正是NEV积分的目的所在肝。    不过另一个问题引人担忧歼。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求雷停,同时在CAFC核算中也有优惠鞘:一方面油耗直接按零计算杆茧,另一方面核算数量加倍图芜黎,从2016到2020年分别是5倍耪丘、3倍嘘棱、2倍逝竿。此外使朵入,按照单项抵偿原则反畔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分袍媒纤,还可用于抵消CAFC负积分乘券。我们经过测算发现设盼惕,CAFC中的这种双重优惠骂梦,对新能源汽车的“照顾”过多了景,不利于促进其他节能技术发展茶,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险发将。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展毁惩倡,CAFC的达标难度就会随之大大降低菇独督。实际上貉动,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重廓,两者不可偏废诬辩房。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展贤叙吗,但如果CAFC目标落空虾平,国家能源安全受到威胁假,汽车产业的可持续发展仍无从保障妈片。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消冉替佰,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿交,这不仅能确保CAFC目标的达成芦次,也会提升NEV积分的价值物,避免NEV交易落空硷废。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》里:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值硅传,而没有将电耗的概念纳入其中豁疚,这样的算法是否科学赣?    赵福全兜邻:NEV积分分值以续驶里程为依据来,这与推广新能源汽车的初衷相违背鸵,也不利于鼓励技术进步仆劫。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程忙刑。推广新能源汽车是为了节能减排碾,因此不仅传统汽车镀署,新能源汽车也同样应该抑大扬小魏跑、抑重扬轻戈阜集。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”取澄巩,而不是搭载电池越多越好娃遣,因为大量电池搭载在汽车上移动可歇蹭,这本身就会使能耗增加丁温,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾科砍吴,也意味着大量增加电池生产的排放粳绊拢。    政府应鼓励企业开发低成本酗付、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品内,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池孙幢。也就是说步伪,政策制定一定要“勿忘初心”坑咆。建议NEV引入单位电耗瓤淡窟,即吨百公里电耗的概念擞,作为积分分值的依据梆冀涝。同时臼,对于小型车电耗适当放宽钵,而对大型车提出更高要求幻掇,以鼓励新能源汽车小型化梨腐,进一步提升节能减排效果仕片掀。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》袒诉莎:在“双积分”中橇,没有将新能源商用车列入管理范围桨车,这样做合理吗氛?    赵福全酒粳丁:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙甯酝梗可持续发展的问题帽。2015年纱捣匹,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%匆单,获得国家补贴的比例比这个数字还高灭鹿。而此次NEV出台却未涉及商用车祷岭抖,这是不合理的硕饭,表明政策的全面性和系统性有所欠缺碉尘疥,也会让乘用车企业感到不公平泊本。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规署错,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求法价戈。我建议跑,应该单独给商用车设立NEV比例要求抛,可以不与CAFC积分抵偿履玛,但企业之间可以交易盖。因为如果没有NEV的强制要求建苛,在补贴退坡后宏,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑叙宿焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口始,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水晃布蠢。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上无鳞,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示爸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家诺汉萌,盲目投资之后勿戈,多数公司要垮下来魏很肌。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热健,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎部嚼。    以蔚来汽车为例连躺,去年8月还只有100多名员工停瓮,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模茸颗搓。据中国汽车工业协会最新统计幌吵携,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆屋贿,销售4.4万辆硼筐,同比分别增长25.7%和43.8%裴醋虱,1-9月新能源汽车生产30.2万辆吐先,销售28.9万辆参谷趟,比上年同期分别增长93.0%和100.6%掀醋。蔚来疥垒、威马簿、前途狙隋鞭、小鹏等已是新能源造车领域的热词钢,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入教搜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面拟改,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》肋狸刷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目昏乓茬。至此赖祈兴,奇瑞新能源成为继北汽新能源鞘腔北、长江汽车铃爆庐、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业挨,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家段糙。    “新能源车企的风险层,其实很大洼瓜。”王秉刚说烂搞凡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力贯推沦,对风险有足够的分析嚏匙且,有可能投了很多钱靶失栋,最后做不成村推饰,带来不必要的损失巩。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下看芥,简单地投资建厂捐、增强制造能力棚教姐,未来堪忧咐卧。新能源车电池的技术进步非常迅速 棠挡,现在可以用的技术一年后就不行了虑览篇。如果没有研发能力就做不过人家绷了。“一下十几个亿扎进去拓夕,有可能最后做不成辛,我还是提醒新进者要谨慎一点喀孝芜。”王秉刚说递钩。    事实上叫狸惩,目前国内的新能源电池生产厂太多了崎,但规模都不大诡妈。而且动力电池总的规模也在扩张中扮薪,尤其质量好的不多据啃,“据我了解赋搽布,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单翱舅。”因此荡湾,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺贤惕恋。   谈不上“红海”橡,大家还没真正“下海”    “前途是光明的烧试,但道路曲折啥谩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说碍,造车得有钱甩、有人才能枫捌、有时间烽碳。“钱我们还行弊似,人也不错德拉,就是时间太紧雇,毕竟搞汽车三年算很快伺盆,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合聚轮。”万锐坦言穆洪,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的姆。    不过仁关牡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧掀科,万锐并不认同彭猛四。在他看来狗斧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上谦煎农,因为大家都还没“下海”胆拆。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程摔哆竿,大家还在忙于造车练,搏杀还没开始缓涤臂。    “这是好事鞍咨兰谩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业看谦,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说碧鲜,目前中国传统整车企业有150多家孤苯胶,新能源车企至少有30多家攻讹宋,后来者也给行业带来很多新思路和新做法联诺皇。    至于是不是过剩酿较层,梁伟表示这还是要市场来判断搏瓦。在梁伟看来攘愧屋,其实中国传统汽车行业已转入新常态檄陵,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长涡,除非汽车消费大幅好转坎,否则很难回到前几年汽车行业的盛况畦。    但另一方面苯瞬,根据预测半磋,未来5~10年京抬肚,中国的新能源汽车将保持两位数增长埔韧。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称矫,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆瓤赴,到2020年时产能达200万辆使缺快、累计产销量超过500万辆突眠。梁伟认为宏掠,从年产几十万辆到200万辆的目标借妓护,新能源车汽车肯定还要快速发展虏。目前的新能源车市场还完全没有定型铂徘,不同市场定位的车型未来都有生存的机会苦阮帕。    梁伟特别提到了特斯拉的成功脚胁斜,“很多人此前担心特斯拉会破产幸备复,但Model S和Model X推出后效果不错抚,用户接受兢。经过多轮产品积淀砷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃零呻互,特别是成本下降得较明显篇。特斯拉可以闯出来猩,中国企业也有机会桶稀晨、有成本优势舌道。”梁伟说叭独卸。    对于最近贾跃亭的乐视疲痕财、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象汀导辽,梁伟指出寞,除了技术勒,汽车行业还是一个资金密集凹、劳动密集的行业燎亩凄。如果要进入瞧,需要企业在未来几年有大量投入随豪挪,以格力电器(000651.SZ)为例片,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗贿。    梁伟表示黔缄,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来竟,毕竟快速把产品推出来椿,现金压力会非常大瓶。另外敲梯,一家企业在原有行业中具有很强的能力迷箩,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功撮范肮,这是一个很长的学习过程悉舷。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋捞祈:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日金田,也是第十七个中国记者节惦慈抄。2000年聚煤锈,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》据佬,将中国记协的成立日11月8日定为记者节旦。此后记者节像护士节扳、教师节一样巩,是我国仅有的3个行业性节日之一剁。   值此之际羞,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱污薄,在这个纸媒寒冬的大趋势之下垄室,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”棉伴憾。      坚守还是离开棠童?   根据《新媒体蓝皮书》里披露飞弯激:去年网络广告总量2096亿元瓷事采,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元疗。报纸下跌超过35%蚂粗,杂志下跌近20%地染。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿侠痊砰,单项将全面超越传统广告谎胎溶。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击泊墙,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者四剑亲,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下丹泪弥,也仍能保持着不俗的销量娟酗。    “没有路可以让我选择携功凌,不经挫折所谓的新闻理想一文不值臀托。”陈总对此直言到勉唤罐。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚毁李,但发行量保持一直不减径禾。诚然犊,这离不开报社给予的支持并滴。但从自身发展来讲偿冕,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好僵绵炉。究其原因灭毙,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的速撅席,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者敝。   汽车也好梯诡,新闻也罢括坞沸。毋庸置疑剿,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题儒破。   纵观整个汽车行业的发展趋势接经,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志叛故霓。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受纽棱毋,但不可否认的是响,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式譬。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物垫,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者刷喂。    除去对报纸母、杂志敝倦掏、广播锈掳、电视俯句、音像等载体样样能玩得起来陛,还需操弄3G咳谢垒、4G等流媒体技术补痪。我们不知道下一站会到哪里花寡。   面对媒体融合大潮池姑,陈总胸有成竹的坦言韭间砰:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代目抢玛,家用汽车转企改制之后继续深化改革贯保卢。由媒体到传播机构谴傅蝎,由杂志到全媒体平台氛,历经两次创业泄淡革,家用汽车探求新的发展方向线,抓住变革时代的发展机遇射梗稠,赢得了全新的利益增长点碉。不再只是单纯的纸质杂志献,视频巍、自媒体等做出了不错的效果茎付涛。   其次拟,就是在自己的企业定位方面夯钢,中国医护工作者汽车消费调查戊配、中国城市教师汽车消费调查是以医生憋钨圃、护士苯篮、教师等特定的人群为对象做的系列调查秸。这些调查一做就是3年豆犯,走遍全国大中小城市届,做出最真实的数据腿萄却。 ?   “网红”营销时代   今年以来拿澈,网红主播频繁出现在各类活动现郴A丁,手机发布会久观湾、车展身逢、房产开盘孪、比赛等一场不落卜,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会虐尾。”   日前芥,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”群,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军都姜科,打造新媒体时代的主流媒体“网红”扳嫌脾。   对此事件七夸,亦不乏业内人士称促醛衔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走范,呈高开低走的态势辽写。   陈梓萱表示纽:“在现阶段的传播环境下赁,媒体记者朝网红转型秋汹刚,把读者转为粘合度极高的粉丝使截,增强彼此互动泌矗钾、沟通翻笆,无论对于报社还是记者个人瑞堑,都是一件好事枯筋农。”   “把流失的用户拉回来察秸某,用互联网太僵恨、新媒体的方式农,我们正在努力尝试趁菊,但具体执行效果如何焙戈琉,尚无法判断乐茂。”全媒体时代含男,我们永远在路上竟洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬娩:张瑞丽 版权作品毕司,未经环球网Huanqiu.com书面授权滑,严禁转载菩秦,违者将被追究法律责任剿驰。 获取授权" "  原标题唇酮篡:广汽传祺肖勇达图:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日誓,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典币伶废。在本次活动上滩,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念谐呐谩。广汽乘用车副总经理肖勇表示库跺侍:“时尚是一种潮流华抚,其实就是顾客需求篙,引起客户共鸣存狭,汽车也需要时尚顽,所以GS8出现在了这里瓣洗隙。同时传褀GS8我们就是承担梦想娠膏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上欢。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮す【帷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌权撼褂,中国品牌基本上没有一席之地摄库槐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蝎菇,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任佃。   对此骨,肖勇表示甩每:“传褀GS8我们就是承担梦想放蓖厢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上骡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上母码倦,所以在豪华汽车上参品惧,我们率先实现突破补线。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚拭勘伟,我们就是要跟汉兰达表糜、福特锐界形成三足鼎立盲,甚至未来超越这两个品牌萌锰,这就是我们的目标淡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示卧概功,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆老订,创造单月销量的历史新高搽,爆款车型占3.4万辆栓蓄,但受制于产能安排的影响殴熔屑,造成其他车型总的销量并不是很高闯。面对这些问题桃努,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略妊刺客。   肖勇表示低:“明年我们的产能涪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目豢,产能将得到释放纹韭戳。我们在满足GS4的同时稿缆,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立凛炔裳,最起码销售五千辆以上刹托,剩下我们会再分配个其他车型筛。”   同时为了加速品牌向上池膜卡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市昆冗。同时肖勇说道兽:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型度,在明年全部投产触丧,所以明年最大的问题还是产能喇,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型晦,我就是聚焦我的明星车型俄拈绦。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规五休:李芳" "  还有不到一个月类徘官,东风标致4008就要上市了谎雇。它的颜值袜、科技装配足够有吸引力冷滔,那么随着锁定竞争对手头沮写、谍价额陌、销量预期等关键信息逐步浮出水面盒窝,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蛔罗?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天董钵颠,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多统。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”吴,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影发试。比这番景象更热闹的钒藐痛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会趴疤。   说到品棵,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致味帕峰,让媒体品到了极致投街。在工作人员的讲解下那剧浚,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统们背,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计缉,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴掀顷,无不让到场的记者淳愧、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识哀标。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外阑捍,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质狗缉、品味瞎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象惊,东风标致在今年推出3008祷、4008后郎倘,也将在明年陆续推出3008S离就滔、及另一款7座SUV岔溃猴。据中汽协最新数据显示咖氛地,1-9月SUV车型共销售599.92万辆颇舅,同比增长45.91%供。那么讹,在众多SUV产品中喘妮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢课叛?东风标致总经理李海港对记者表示普路圭:“我认为要总结一个词就是‘品’字申,东风标致的SUV一定是最有品的栓牟,这个品是指品质魔晨戳、品味硷,今天的4008就足以支撑这两个词驴插钾。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化靖较?李海港对汽车产经网独家表示览捣:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同亢寥。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型算,轴距达到2730mm粒阑,是同级别车里最大的禾还附,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统形躬宛,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机讳卵从,在配置方面更趋向于高端褪裁、智能澈,进军更高一级的SUV市场棵。”   然而现,另据乘联会的最新数据毙,1-8月蜡访看,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV洪事,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%歌。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么静,作为中级SUV胳头,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期描祭闷?李海港向记者算了笔账静,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万鬼蛙任,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求挥。“这种需求就是4008的机会勿,也是4008成功的保障唾。”李海港表示搽。   “狮虎之战”将上演   还未上市拢奴蛇,4008已将主要对手锁定为福特翼虎鲸钵。李海港认为淋裳梁,4008在科技装备贯溪龄、内饰外观上相比竞品都有足够的优势呵雄,“2730的轴距在同级别车型中是最大的沥。”李海港强调痞河。   通过外观设计及车况数据对比后发现纠帽灵,4008的设计颇具未来感和运动感梅喝,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蓄,4008在轴距上占有一定优势剁港卷,也使得整车造型看上去更加修长跨。   那么喊航,价格呢别吠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测胳粟,通过对比翼虎的指导价卢砍蹄,小编认为4008的价格应该在19万元左右摄泰憋。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合捂喂丛。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢泼?据乘联会最新数据茶观,翼虎1-9月累计销售84258辆逢,月均销售9362辆充。但值得注意的是筏托,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%馆侣。那么补敦,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量鹿捕,可以说也有一定难度阮魔。   汽车产经网了解到揉帛,由于目标客户锁定在换车需求的群体黎,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案两,以吸引用户选择4008投哨。至于置换方案的细节涝膝剃,李海港表示还未最终确定袖咕。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉陛:李芳" "   国庆结束后沽讳,北京淑镰、上海棚氏合、广州太、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿苟,引来了社会广泛关注够嚷。平台闻风声始臂捕,媒体炒热闹访遍凰,百姓愁价格表河。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻干崇,“网约车”只是第一块烫手的山芋口紊沃。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性清,又要确保公共交通体系的稳定熟究,还得照顾老百姓的感受境躬黔。    比较普遍的观点认为酿你破,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升么,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蛾顷超。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上护瞬艘,征求意见中提到让市场来决定锋诚敢,这是非橙剩科学的千。作为用户耸淑,担心价格上涨缴搅,特别是比出租车贵玖,认为监管部门是要维护出租车体系利益破,我觉得这是大家多虑了赏帘。过去不,在平台混战的阶段你链活,资本介入烧钱抢流量桑容,这本身就是不可持续的当夹癸,价格逐渐上干焊罾选,平台收取中间费用是必然的蹬。    对于各地的征求意见旱赋地,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌显。比如说要求司机是本地户籍剧娩、要求网约车辆的舒适度等等导。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些啤村材。    网约车规范的政策是非常需要的烤陷,作为共享经济热潮下的产物绘泄,网约车从诞生至今身份一直相对灰色涎卯。任何一个商业模式婚脓珊,都需要规范起来纬悉。因处于监管边缘恋焚腔,过去已经发生了数起网约车的问ィ害案件合。我们在对受害者表达同情毙豪遍、对肇事者表示愤怒之后麓贡惠,更应该关注的是如何改变这块灰色地带输攻。    然而阀,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的董孰。比如说浆侨攀,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍辽、车辆要有上海车牌幕我撼,并且轴距要达到2700毫米蹬阶。根据滴滴公布的数据江逛玩,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中吠酵脊,拥有上海户籍的不足万人黎卞。这个情况在深圳类似掳肉,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车趣丧。如果按照细则明确执行虑,这就意味着涝无溉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”辩。    共享经济是大趋势襄骨磺,但监管太严可能打击积极性绦孙倪,这对立法部门是大考验醛揽。互联网时代甜讥,网约车大大增加了出行的便利奥,使人们在出行上拥有更多选择眷厩冷。监管是为了提供安全高效的服务保障晨体烧,而并非要让网约车集体消失骋唐频。现在的征求意见许多还是首次提出努窜,建立体系的过程中应该让用户窘苗、司机及平台有更多发言权尖茸。    我们鼓励共享锰椒,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环氯诲放,与传统交通体系形成良性的交叉互补拷。    我们希望立法许探,只有合法合理才能保障各方的利益惺报垫,所以网约车服务一定会是标准化惕、安全化的脖窘貉。    我们希望在所有领域都有不断开放乾浑、不断完善的发展方向汗联,这是产业互联网时代的必经之路戎。    文 | 著名职业经理人桨,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班香剩:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按檀郡:新造车企业已经不再神秘宠隶,告别概念车的品牌曝光期扫事某,开始进入真刀真枪的实质造车阶段梆沃。投建工厂纹疚挞、申请资质鲤北匠,造车朴镜拷,他们是认真的偶惺。不过瓮木,“八仙过海囱、各显神通”肋睛靖,出身背景不同的创始人溯,对企业产品和品牌的定位砂抖溺、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”表。    想听“真知灼见”母叛泼,走进新造车企业拜擅,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蚊夯峦。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道炔,敬请关注亢尘传。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中梁矗,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上湿驮瞬。10月10日扭畅健,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准轮推。这也意味着汇吭,前途汽车继北汽新能源抬凭、长江汽车之后孩,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中赖,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本谦赴精,可以稍稍松口气兑。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看扩,他直言到2017年底前途K50车型上市前穆,相关准备工作的日程已经安排很紧张阑梗弦,有许多事情需要持续推进藐。即使如此甩奈居,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心仆晦诵。在与记者的沟通中墒,他详细讲述了自己的创业经历估藕、资质申请的情况表氛、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断黑徒。    短短的一个小时拈粮,陆群留给记者最深刻的印象是啊峡性,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师庙虏,他们怀揣一个美好的愿景韶搏,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”斡吃。    ■ 拿下资质不神秘交握,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”崩湍人,许多人都对过程感到好奇杆杉。陆群则表示赋令,拿到资质并不是一件神秘的事情隶松降。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求维蹄财,一点一点把技术做到位秀础瑞,把技术通过样车和样车的试验呈现出来氛麓。”陆群说室。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》随录筷。具体流程是辆但坝,企业根据相关标准去申报项目寇盟,国家发改委则根据“27号令”去核准申请轰。陆群认为紊案,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展釜、引入新的技术和参与者皋,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术酱灸材。其中对电动汽车的四项关键技术惭申渭,包括整车的集成和控制技术劣,电池的管理技术闺就钝,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求合。同时彼,技术具备后还需要做出整车剂抠疥,并按照标准做大量测试凸,要达到很高的标准挤。据了解吗,整车控制管理系统(VCU)拆掳抠、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向伯叹兄,也是已经掌握的三大核心技术捕繁合。    更重要的是恢,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向传。早在2010年悼返谦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部射桐鞋,开始布局电动车剿武,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目系卧。2012~2013年刃努钩,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目籍贾,在高端纯电动整车设计隋、研发方面取得了初步成绩陇秸祟。陆群说黎改记,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”仿下、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年身,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展啦,开始引起业界关注檬袍褪。那时嫡胳,行业对电动汽车的关注已经比较高怒讨,而前途汽车早已走在了前列虾薯。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年从。”陆群说斜卫肯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司骏,专注纯电动车研发镶吨雇、生产替、销售及服务到哺,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团柿啸拧。”2015年9月陕截,长城华冠登陆新三板挂牌交易部阮峭,成为新三板电动汽车第一股船雾即。目前颧覆,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团里,包括整车业务板块(前途汽车)市喀、设计研发业务板块(华冠设计)完,以及核心零部件业务(华特技术)崎。这三大板块互为依托掀受壤,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑竣韧。    拿下资质镰,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点恃。    ■ 技术勿、生产基地伴佛唇、供应商都得一流    在做电动车的这几年睛捻锚,陆群对电动汽车的理解越来越深入惠,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机挺、变速器等物理结构丁,还需要产业链配套炉槐绿、成本控制讲、核心技术开发等一系列工作溺设。“自主研发的核心技术铃履、国际一线的供应商和自建的生产基地踞,是我们的三大优势划都。”陆群说逢卫害。    陆群说法怀惋,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现膊沛,市场上找不到合适的零部件供应商仁套,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术洞畏。目前讹,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案胜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化窃协、VCU芹瑞、RESS等核心技术岛惜撬,使零到百公里加速仅需4.6秒蹲景,最高时速为200公里靶,最大续驶里程达到300公里蜕辆。而据陆群介绍瞪懒,这些电控技术相关的零部件扁蒲队,不仅前途汽车自己使用府豆,也已经为行业中其他厂商供应倘棺。    在供应商体系上练,前途汽车同样拥有强大阵容疼轰,已经先后与IAC堡公、博世仆、布雷博栏猛笛、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作鞭涧逢。这不仅确保了产品的品质挟档,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验袍。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地啊。在新兴造车行业高喊“代工”口号时捕菲沟,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地倦。今年2月剧连,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基鬼,按照规划扒痢,苏州生产基地先期计划产能为5万辆嗽,将在2017年中试生产丰,第一款车K50将在明年底上市汝舌臼。值得一提的是硕藉俯,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺栏,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”矩,最大可能提升汽车的轻量化水平藐配孝。    陆群认为氰构脚,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车钱邓,而是要通过成本控制搐、技术提升来实现修长,其中轻量化就是很好的解决方案辛邦拨。他强调舅:“前途汽车的产品规划和市场策略浦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的磐,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力十,在全新的市场领域不断成长幸。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来撤巢,中国新能源汽车市场前景广阔篱糯烘,存在巨大的市场机遇馅蓟。据他估计嘲劫,行业发展的拐点将在2017~2018年到来鹊。他表示伴,前途汽车已经做好了准备秒伎。    陆群始终坚信一点衅,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西详楼。在他看来波芹毋,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”必龚。“所以库,我们专注车辆性能溉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台廉,迎接智能互联时代拇拓。”他说尖闺。    自1990年大学毕业进入汽车行业绥丹、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发酵喇,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年递顽,创业历程也已经13年盆题墟,算是行业的资深“老人”波新煤,但他说自己一直是一名“汽车工程师”慷哄痰,他的团队也是一群“汽车工程师”密,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远端。    陆群说记赊晶,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为祷付,像华为一样拥有先进的技术捞鸿琉、过硬的产品品质以及国际化的视野胯皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮赁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹柒藩壕,同时髓糯叫,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益涤际手。一时间签芜非,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来涕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访僳价沙,对于新政测狠、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明热墓。    看自己   记者偏: 首汽约车有哪些新的动作和布局册卿筒?   魏东琉嫩: 一方面灿,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面肌烘瞳,根据北京佰、上海以及其他城市即将落地的网约车细则邢疙,我们会在司机秦活群、车辆和运营都符合当地规定的基础上斤电筒,继续增加运力保障啥表,这其中包括增加自有车辆补敞抖,也包括增强与当地伙伴的合作俊勿群。    看政策   记者乃泰: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后剂衔,有观点认为绒驮,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东倦台峰: 这样的说法不客观磐眠。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定偿,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情浅暮。    某种意义上讲堤,首汽约车项目上线之前撵坎狡,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台掏箱,我们只是在政策范围内尝试着做脆顽。彼时继,我们借鉴同行业企业技术手段碘逞玛、商业模式和合作模式烂,在政策合规的前提下伟狮,尽可能尝试犁缝借,当然懦,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后恐,我们是十分期待政策落地的山。因此赡孩侣,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情波。    记者冻蓬壕: 怎么看待首汽约车的先发优势堤?   魏东妊: 的确孪,北京市场上我们目前是最贴近政策的碑,但从全国“一地一策”的角度来看疮砍,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的氢。    看行业   记者肉倦: 按照当前征求意见稿来操作顾村媚,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响嗅。   魏东丝穷: 我们对于各地方出台的政策表示理解拎,网约车实行一地一策制度斑钾,各地会根据各地的交通发展水平垃庆磋、城市交通需求来决定如何管理网约车泰,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发系灸广。    看未来   记者牢: 未来行业格局将有怎样的变化商?   魏东亲兼: 当各地政策正式落地之后枪,会明确供给的标准岗殊,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙嘎唷,筛选出部分中高端车型进入服务领域侩,同时排担瘟,对于准入的司机进行严格监管酶触倍。因此当颂邵,在未来行业格局变化上掂棵噬,在大的方向和框架上由政府来把关簇,在框架和方向范围内腺那,各家寻找自家的竞争点和突破口航挺,现有的平台选择优化平台和转型升级谁薄劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始秘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略扮诽痴,并通过一系列体育拨秋、娱乐等年青化营销举措塑造年轻骄、活力的品牌形象簿孺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体稗,除了年龄葱侍,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人骸骚能。” 10月13日啡,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示捌酪。   据悉花,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记搁卜,并向年青人传递积极的正能量款队,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典百荣。未来勾,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动莎计热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言颁囤负,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型拟农端,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型涪,借助本次人物盛典馆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁乖垄。   “2016年颗筛,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’碱。” 郭伟表示律牧,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作蜂,不仅让不同圈层的消费者刨、车主叮仿、粉丝共同参与到活动中溅廖费,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者概,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机司琳鸡。”   事实上逞佃,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域陋量括,包括体育以及音乐类的综艺节目怕剖罚,实现了跨界合作莆谈。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称窃翠,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流幌,更赋予一种精神的体现和时尚的态度庙参衔。”   根据最新销量数据显示上,东风日产9月份的销量出色穆木,同比增长超30%圃平。其中主力车型轩逸菲漆、逍客辣、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗陷围青。   郭伟表示旦吴,“东风日产今年的目标有所提升拨谩,对今年销量保持信心乔。”此外融灌,谈到是否有可能再接再厉抗,在总销量上攀升至第四名的位置时尽碾,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知锣,能超过前一名最好驮刀,但最重要的是与自己对标竭龚刊。”   责任编辑钨撂乓:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄蚀朴:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组杆筋,管理层不参与讨论耿兰恼,每组都有来自全球各地吗桃澈、不同级别涂腹钡、不同性别的同事醋辆佩。”蔡澈说暴菇绘,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展谷,大家相互协作懒拖炒、互相支持窟、勇于尝试宋。”    中国经济网综合外电报道彼,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士弧,其宏大的构想才刚刚开始烤戚法。蔡澈现年63岁省粒乘,其工作合约预计到2019年诧鸥岭,在刚刚过去的2016巴黎车展上佃,他再次用前瞻的眼光和布局窖烯伙,为戴姆勒集团未来的发展憾,提出了新的方向摹齿。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说备孤京:当年学的是电子工程专业沤崇糖,就有人建议“傻小子哆,去学机械工程粪史嵌。”衬瞧,“今天来看甫,坚持初心祭,梦想终有回报惭拎补。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体复唐,在报道戴姆勒集团的“变化”时缆,都会引用蔡澈的公开演讲懊恫,因为他提到了电动套跋、互联弓、智能和共享等前瞻主题邓。    首先韩灭鹤,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ粪卡,并计划到2025年暴迟的,成为高端电动车市场的领导者暗。当然捞嘿,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列祭辆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的提,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念梆,恐怕显得更稳健悉爽。    “在所有这些领域敞,你必须为未来的投资做好准备受辅,”蔡澈说猴冯澎。 “但这是令人兴奋的米嗅棺,所有这些发展不仅仅是技术的改变拌黔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务烷。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛踩,内容丰富的CASE(瞰思)计划络泡,它取自于智能互联割莱、自动驾驶馁锻随、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母骄盘。有评论指出鸡矮箩:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责试,就是要对未来做出承诺就悍。 巴黎车展发布会期间鞠,蔡澈穿着休闲衬衫喝、牛仔裤和运动板鞋氏,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名咯瓮,但蔡澈作为首席执行官吵希,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目拧涉细,以加速决策和赋予员工权力著称姥臂洛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”裳节,鼓励对新产品和新发现鲍翠骋,进行实验性的尝试川。    巴黎车展发布会期间氖,蔡澈穿着休闲衬衫棠、牛仔裤和运动板鞋氓碧,一改西装革履的常规风格慨。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到梨刺:“我们并不是穿衣方面的专家沃芯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen躺,而是留在了在工厂附近的办公室物妙,尽管条件略艰苦扩惜。至于在衣着方面的变化贸,没有具体的规划呻,因为衣着是表面化的残,符号化的熊浪高,尽管这会传递一些信息汹冲涧。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示尖:近些年颠,我们尝试了很多新的想法吝劳,对整个行业而言都是全新的尝试览。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划乡兑,很多同事都参与其中锤极老。    “仅仅3个月的时间醇定部,我们收集了150个优秀的想法腺报娟,这些都是关于企业未来建设的好点子群盖。我们把参与讨论的员工分成了八组浦访矢,管理层不参与讨论电,每组都有来自全球各地双、不同级别郴视胁、不同性别的同事节。”蔡澈说柒比插,“今天提到的鱼群式结构绵擎妒,希望让公司更有活力伦敌镰,更灵活坤耻。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展榷,大家相互协作使、互相支持排杠坎、勇于尝试写校。”    几个月前盘痪,在柏林的一次会议上涪,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片渐单猫,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蒜呵。根据德国报纸对这张照片的描绘块橡:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面沸瀑啥。蔡澈告诉开发商陷,这张照片是30年前拍的脑朵,那时铺戌,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车泵。    随着电动车品牌的发布本汲,以及首款概念车的亮相扭哨伎,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代胖。在戴姆勒的规划中视括赫,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力娩,包括价格竣、外形和性能柯。据了解溜汹釜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产欠,包括在德国建立第二个电池工厂舜疤蹋。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕刺价垂。主场“作战”的雷诺品牌们琶,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR忙馅,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念孺团,包含设计附、产品以及市场布局等方面缆。    发布会结束后昧权,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通唉赴。在面对面的交谈中朔相,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待当蜜。另外售把殊,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题价相,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作控。    网通社保:在中国市彻啊,2017年雷诺在中国有什么挑战阑?    戈恩勤那惰:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长锋,中国和印度都成为全球业界的引擎对厢擅。2017年是雷诺非常重要的一年来誓纫,我们的销售会起飞荣绊,就像飞机一样侨娜,正在起飞向上并且不停加速断食棋。对于日产来讲驰伤黔,也是非常重要的一年吻嘲庭,还会进一步推动启辰的产品哩刚,这个也非常关键请喝惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社惜:您如何看中国新能源市臣⑼呦?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划驮禽?    戈恩曹:我认为中国会成为全球最大的市晨筛靠巍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的匿睡粪。对于日产而言官,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺残钳立,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目藕矗橡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的欺巾靡。    网通社枢校怀:对于雷诺和东风的新电动车项目讥坚僚,是否可以更详细的介绍一下倪啦帕?    戈恩蔽掇唱:雷诺和东风进行合作狼憨书,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场尉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论眉,最终项目还没有做出决定次,但正在研究当中惯抱亮。    网通社斤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术颂骇,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进髓?    戈恩烁春:自动驾驶一定会进入中国汐堆赋,这是勿庸置疑的互。目前杏,各个车商在这方面的竞争非常白热化变,中国消费者对相关技术也非常感兴趣份。在中国相关法律法规允许的时候惹文袜,我们的产品会进入中国闺邵。当前甩,我们的样车正在美国酶、日本做相关测试欢鞭咆。与此同时限焚,雷诺当然不会遗忘中国市场返。我们会在中国市场进行一些展示项目乌涩棺,这会帮助我们完成产品差异化的工作敛,也会帮助提高产品的竞争力歇古吴。    网通社锌:三菱的加入慰,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助淀?    戈恩睹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三摆碌额,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助集搓。我们认为2016年包含三菱在内幻荤,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关围。所以它不是目标脯蟹,而是我们现在工作的结果负灿碗。展望2017年捍,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年棘,尤其是三菱的加入块挝扰,让我们有潜力跻身全球前三寡哥书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 末辅,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响隙。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代魂秃。”Kalanick 说道杏醇攘。“如果真的发生这样的事实泄,而我们没能参与自动驾驶的开发罗哄,那会发生什么事桨秤?未来将迅速抛弃我们秀校。”    上周四淮欺墓,Uber 对外表示菏莽活:8 月底江贿猫,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车轰肺棱。    与平常用 Uber 打车的程序无异绊芬,系统会为乘客匹配 Uber 专车瀑猴,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务飘骸。虽然是自动驾驶汽车逼,但车上会配备两名训练有素的工程师繁鼓事。一名工程师坐在驾驶位上松,随时准备接管汽车控制权略夸,另一名工程师坐在副驾驶上蔽孔,详细记录汽车的每个动作钡镜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外文,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto高仑途,这也表明 Uber 的业务范围将扩大翅。在采访中疮很,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业漆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场窖沃枚。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣缇丁,现在卡车运输市场也是如此即汤芳。”他说揪。“现在谈这些还有点早黎,如果非要说点什么苇梅讼,我只能说我们已经进入了研发阶段肋扦。”    在采访中狙女凯,Kalanick 还被问到贡牡:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代甸氨孔。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存荚念。他认为在交通自动化的世界里倡托戏,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加济甩茸,但驾驶员所占的比例会下降斤。不过整个专车网络将提供数万个就业机会拦盛帽。    Kalanick 说道旁廓:“像旧金山这样的城市祁,大约有 3 万名活跃的专车司机墩。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机胜,但是别忘了搁,就算有 100 万辆自动驾驶汽车围,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机素,自动驾驶汽车也需要江剃。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的搏,有些情况是处理不了的滦。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信鸾ㄏΑ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员梗遁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少纲塘。”    他举了一个例子疤墟,电话刚问世的时候歇,需要一名接线员来接线施。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会茸,而是创造了一个全新的行业女,并创造了大量的就业机会骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩:李芳" "  穆伦认为溶落菱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代形,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车矾,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业氖惮洗,包括汽车的使用方式罢退费。    自2015年9月25日临危受命纺,出任大众汽车集团CEO至今词刀,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间柿惟侈。那么绷块棘,一年过去撤害,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿会恨,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后诧互,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得淌对查?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后伯鹤才,贴有穆氏标签的大众胃火汝,其未来又将是怎样的呢颊铂?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)凶窖连,借已成惯例焦,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”筷菩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》淌扭魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义儒烈,穆伦首先抛出对大势的几点判断烯,也就构成其《巴黎宣言》的构架褐劫染。他认为瓢便匹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代炭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车啼竭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业逆吗显,包括汽车的使用方式灯残艇。 大众汽车集团CEO穆伦    他说牵,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求嘲快段。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动鹿蔷茄,这需要我们用全新的理念槐、全面的视角对于出行方式进行解读躬康露。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来湾丢蜕。显然卤诉,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的斡稍富,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的贾。我们需要联接汽车世界和数字世界涡,让消费者获益瘸欢,推动社会和经济的发展定陷强。同时顺应驱动技术的根本性变革假履,即电动车是汽车行业的未来鸽溉里。尽管如此炼幢,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位境丹。我们必须绕负,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代乱崇,同时推进替代技术的发展苯扣燃。    穆伦坦言报捎,应对当下的变革茄痛猜,对于大众汽车集团来说谁扦木,是一项十分艰巨的任务乒拍霖。尽管如此础奖嗓,我对于集团未来的发展持乐观的态度晴。因为在过去的一年里船佛逻,我们兑现了承诺赖陛轻, 增强了核心竞争力荣,积极推动集团业务的不断发展雾拾相。因此韦嚏舜,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”唇,而是“大众汽车集团将如何成功”吮户。为此实,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”磊。集团的目标却,同时也是我个人的目标巢鞭蹿,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业具,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者罗。    他说毒,今年夏天次哇静,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容凶炼群。我们强调信沪,集团未来发展的重点领域将包括杯偷:电动汽车涝堆、电池技术戈供、数字化械、无人驾驶和人工智能欧饯航,以及全新的移动出行解决方案领。放眼未来渭恐,很多人将不再拥有私家车佰瑰经。即便如此坷菜川,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户疯戚,我们将提供更为宽泛的移动出行概念痪、大力拓展移动出行服务崇孤。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图劣囤,包括集团旗下众多品牌的战略甭程、关键指标和相关措施撩。但在此之前返,我们并未停下脚步申,而是继续开展相关业务鞠。在例举旗下多个品牌的业务拓展时髓,他特别谈到甩肯:“在中国俏钉素,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项鼎,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”泉豢桐。    穆伦表示涂,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题螺换疯。这些实践同时也表明次窘,即使目前面临压力无凰碾,大众汽车仍然完全有能力实现目标功。他承认滩罐,坦白来说闷,柴油发动机排放事件影响深远赎苏,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点垄茶怒。我们正全力调查事件发生的根本原因冕输,不遗余力地解决所有问题戏,并在最近几个月取得了实质性进展宿祈惫。然而对于我而言腺啊,构建大众汽车集团的未来蹭节,也同样重要健贸劫。    穆伦说石陕,今晚嗣磨,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图癸熬嫌:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌橇。在2025年以前乖妓,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列瓷灰,并在欧洲市场占据领导地位厂叮虽。    最后酮粕,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望错:“未来卉戏沃,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点笔牟邵。它意味着自由骄坝棱、乐趣和情感抡。因此朴,我们注重产品设计墙彤豪,并将以崭新的视角进行设计创新”捅旁秀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多瑞曙:李芳" "  今年7月底隧沥香,在2016年世界500强排行榜中古,北汽集团以549.329亿美元的营业收入炭凸,比去年跃升47位鄙鸥,排名第160恨遍,引起国内外企业界什撬、尤其是汽车业界的瞩目渴苛疲。    今年挞悲煞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头弧。恰好是在10年前沁骑,徐和谊出任北汽集团董事长缅剧,策划步伤、主导嘘娥、实施了令北汽集团由乱到治瓜,由小到大撑,由弱变强的变革疲,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆视、有益圣鹿处、独到的成功尝试琳。但是罢塑丢,当中国经济网记者约请徐和谊户清,请他以《老徐和北汽这十年》为题辖皖凤,谈一谈自己与北汽集团时靶希瞪,徐和谊温和犀、憨厚地笑着说骋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己卑牵龟,少谈谅浮槽,少写罢。    于是糜,在不久前的一个上午奔,在北汽集团的一个会议室里龋屏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访邢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道韦。今天是系列报道的第七篇托。   “北汽这些年发展快假柯蓄,我觉得合资这一块抛糜煌,起了非常重要的作用捍。不光是从量上下长陋,速度上臼,还有效益上”湍图熬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时陀附,如是说道亥徒覆。    “在各种场合我都讲哗灿,北汽就是合资反哺自主”嘎晾,徐和谊告诉中国经济网记者希,“合资和自主鞋沟,绝不是对立情,而是互相借力”扮棺却。 2002年10月18日萄倾,北京现代正式成立径,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记羡骨炕、董事长算起徊,徐和谊执掌北汽已是整整十年漓共。在徐和谊的带领下水,北汽从最初的“一盘散沙”堪尘硅,到如今的中国骨干汽车集团袒,取得了长足发展讳切。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中葱凭,北汽位列第160位社戮胆,比上一年度提升47位疤宽墩,并首次进入前200名枫抄。对北汽取得的成绩给予了充分肯定激瘫浓。    “北汽这些年发展快钙鳖核,我觉得合资这一块极,起了非常重要的作用溶夸。不光是从量上昧、速度上鹤范,还有效益上”粮操疵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凹,如是说道查顶。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上拘,徐和谊结缘北汽坑劲螺,也正是从合资开始惨阔。2002年篱梨领,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立辖。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蛊锑,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业技、发展首都经济的龙头项目和示范工程漠龄蓉。    为此柏,时任北京市委工业工委副书记恍、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽换磷珊,担任北汽党委副书记屏桃、副董事长密本,以及北京现代党委书记搽泪危、董事长孪携熟。 2002年12月23日犯,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下拆滥,北京现代实现当年签约另劫撼、当年建厂拢绰容、当年投产乡距橙、当年出车霞权。在短短不到一年的时间里夹,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型回,迅速在中国市场生根发芽拜。由此创下了业内独有的“北现速度”发汉。    时至2015年衡,北京现代已拥有第九代索纳塔独贬拓、全新途胜朴邦瓷、名图彭薯稳、ix25赦骆瓶、朗动外廓、瑞纳等14款车型胆保踌,涵盖A0级澳描咐、A级椿墒、B级尸旁、SUV等主流细分市承熬笆А,累计产销量突破700万辆疤碧。    北京现代官方数据显示盆炒,今年前7个月庭,北京现代累计销量达到59.3万辆裸,完成全年112万辆销量目标的52.9%箱晴。 2005年8月8日了迫,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年查罕,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司绘棠。北京奔驰的成立扒,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域冕伺。    虽为国内高档车市的后来者兰掣极,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下挂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划鲁胁申,实现产品导入烹寥脸、股权调整虑,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等簧梧,北京奔驰由此迎来了高速发展期肥。即便是在国内车市进入到“新常态”后矗郎督,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅妻勺,远超行业平均水平独皑。    目前咐奸官,北京奔驰已建立起全球面积最大慌、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地攫豆另,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂翅襄犯、戴姆勒合资公司里最大的研发中心焦骄蚂,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台瞧镰、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业奇滤犊。 8月22日漓魄汤,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托次,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型分矗柯:C级车购、E级车计式滴、GLC SUV和GLA SUV旧裸褥。官方数据显示廊扦,今年1-7月忍洽施,北京奔驰销量达167307辆氓仇,同比增长32.9%衔灵。    8月22日摧,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市琅经揣。在迎来年内最重要的车型后惋,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜茫酱雄,着实令人期待捷蓟傻。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展本杯,在帮助外方顺利打开中国市场的同时挨槽,更是为北汽自身的发展提供了极大助力茂壕。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多负科穷。    “在各种场合我都讲垄,北汽就是合资反哺自主”俄,徐和谊告诉中国经济网记者魔嗜富,“合资和自主究,绝不是对立奶惨剐,而是互相借力”商。自2009年以来块蠢丹,由北京现代管笔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商曹垦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范褐仟朴、管理流程予以借鉴的数以百计炔搅。 北汽自主实现百万辆    正是如此妥阶泛,从2011年圃酬,第一辆整车威旺306问世禽晶掇,北汽自主销量直线上扬翔侠熔:2011年达到2.4万辆氦饭窍、2012年实现7.8万辆陡奇挤、2013年超过20.2万辆架柒、2014年突破31万辆瑟订、2015年完成33.7万辆番。历经五年多的时间链热补,北汽自主已累计生产达百万辆矫埠淀,跨越增长令业界瞩目芒殿烫。    “着眼未来门霸,对于合资我仍然非沉梗看好碉。不仅是十三五篡霸放,未来很长的时期灰疽蒲,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献孙。另外莽投溅,在此基础上崎括,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”恃兑垃,徐和谊表示翅。    “年底前还会有更多的好消息掀商,不管是在新能源领域哗,还是整车领域澳,包括一些重要的零部件领域瞎套陶,还会有一些新的大项目落户北汽桑瘫。这样狡,为北汽更长远的发展巫棉涉,我想合资这一块其巳徽,贡献还会加大犁浅矮。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀哭:李芳" "  9月29日琅涤烷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上秤叛椭,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲佬。   蔡明指出乡嵌,中国汽车市场曾是低质量礁燃、低配置脖久、低服务的代名词负。诚然解墓,与美国汽车市场相比蓟钩淡,中国汽车市场还不太成熟穆秽尉。但是扛茎掀,趋于完善的服务质量楼娘、规模日益庞大的车展戒、逐渐被认可的中国自主品牌效,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步抵僵厂。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标懊寒温,分值越低表示可靠性越高狙犬肥。J.D. Power近几年的数据报告显示券,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蹲,从2009年的178PP100到如今的102PP100痊律,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步淳。尽管与美国市场还存在一定的差距诺斗淬,但中国市场的后劲儿不容小觑嗡叉迫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显棉贺伸,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢辣?J.D. Power最新数据会给我们答案毒抨。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH厦梢捞,而中国市场的进步速度为每年4PPH脖店胃。在车型研究上轨蹦,中国赶超美国市场需要6年时间轨量虹。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH幢,而中国本土品牌进步速度为8PPH典非。在生产车型上陶存,中国赶超美国市场需要5.5年集韶癌。   3. 在了解美国客户的需求上懦,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年狈角省。   经过对这些数据的了解和计算垂绕钡,平均下来茸耽,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼抗灭,才能百战百胜肝膛,想赶超美国市诚濉,前提是了解美国消费者的需求绘。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的汲逃。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为糯:车内有令人不愉快的气味酥拟寄、胎噪声过大(来自车身下面)祈、耗油量过大逻、风噪声过大(来自车身周围)蔷棘填、空调开启后鄙娶杉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为溉藕:内置语音识别经常无法识别/误解命令禽、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题先性糙、风噪声过大(来自车身周围)抱僚、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)涎、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档镭棚。同时髓,在前10大问题中憋,只有一个问题是相同的漠普,即风噪声过大伞混。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异誊吨,对不同汽车质量问题也有明显的侧重杜骸。中国消费者更注重感观(嗅觉矢、听觉和味觉等)方面的感受质量竞蔽冗,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受毫。   就目前来说瑟暴,中国的汽车产业还有很长的路要走倡跨,无论是汽车的质量陆幌,还是汽车的整体销售体系糠欣,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距吗寥焚。凡事欲其成功蹄,必要付出代价悸柬顾:奋斗径湘。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉棺滇歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰解炼醒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理歪徊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣狼:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰危:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编栖:李芳 版权作品臣敌健,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑肺吃,严禁转载龋刀,违者将被追究法律责任破痛。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行非蛔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览膏惨褪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鸵煤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注且揪。同时世掂雄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开獭,作为本次车展的重要组成部分之一梦俯艰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖泄矢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠搁拱,中国机械工业联合会会长王瑞祥儒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言扛,为中国汽车产业的智能化糠懦,信息化方面的发展做出指导意见铂毯。   本次峰会主办单位氨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接腿松:   贸促会汽车行业分会长王侠拌贸夯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟寥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘曙:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林谐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮木谭缎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉恰锌编:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瞧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓袒伺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌输夸:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了较蔬疤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看佬。因为我以前开玩笑说了一句话秤论非,我说这个车联网这两年已经实现了孺,就是人在车上用手机连网底,这已经实现了藩。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架肛毯韧,手机天生的使用起来就比车机要方便松谦。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变溺线辜。有一些改变我们已经看到了己,而且让我们汽车行业都产生焦虑了卜泼。现在有了优步设、滴滴到处讲将来大家不需要买车了谜,这个确实听着都挺有道理慑次庙,我们一听都很吃惊暑矾。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享变头茬,搞来搞去就卖那么几百台车剖。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始巨,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了谷斯。对于整个汽车产品烹弯乡、汽车产业链的改变它到底会怎么样奠懂嗡?   回到出行的那个问题诬掏睬,我觉得大家也不用特别的担心帽。我先给大家压压惊蹲秀蹈,有两个数据很有意思澎臣,一个是美国湾区的汽车销量粉理,一个数据我们一查就能查到丢底亲。以前我们想2012年优步在湾区开始普及闺,现在渗透量已经非常多了赖玫蹈,优步在湾区这么普及了百,买车的人是不是变少了莽哼哗?很高兴的告诉各位汽车业的同仁箱逃森,这个没有变少谭扔扯,而是增加了眯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆另卿任,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错讲咕磋。确实涨的很快扑湾凄,这个和大家的想象是不一样的擞米,觉得汽车销量应该减少钡滇,怎么还增加了呢铅姐日?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少眯嫂杜,你说滴滴逼揣、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情陇。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买携抄费,这背后真正的原因我就一直说烦落,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了会劳,其实出行不等于汽车谓汾颈,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺嗣、道路密度不够这种应用场景码涕。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用吭奶碾,其实它真正的加剧了中国的拥堵窝貉擞。北京和上海这么多年严控车辆的牌照唐献翠,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%脸啤。汽车也不是简单的交通工具钨遁然,如果把汽车还原成一个交通工具盆,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了舞。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由匪稻,我可以开咖袄湘,我也可以去坐地铁劣项戏,我有北京和上海的公交卡绥、地铁卡淬览,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车痰防,我也可以骑自行车冬滤,有的时候感觉走路也很好砂加。   实际上汽车和出行之间不是划等号的甸,汽车行业当然会发生改变铃钙独,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑建昂摩。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验芥。如果你只是把手机当做一个通讯工具钒忱叛,在2007年的诺基亚已经做的非潮蚜猓好了忿腾坦,但是还是被智能手机行业颠覆了撕券疗。在汽车行业也是这样僧菠雹,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验嗅,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具阮。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验伍乐,我们去展望一下潭锑碑。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶浓竭,大家都提到很多了麻翱。其实很多人的展望角度是不一样的难,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了杏翰祈。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了伐。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步铆陡才,更多的是解放了你不用开车卜,分享的是司机捂巾卢。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够卉叔祷。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降匆,它是一个规模经济取。它的交叉点大体上在2020年就会出现狸,我们的预计2020年在美国就会量产睹诫,在中国可能会晚两三年骏杠。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的担分,这是我们要看的一个趋势每伙盎。   第二个趋势培,移动互联网会加快电动汽车的普及恋,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车环翘河。很多人说电动汽车是因为省油钱籍康戚,其实从来没有人因为省油钱去买电动车臂碑,最好的体验是你直接在家里就可以充电了槐,再也不需要去加油站了毖薄。第三个带来的变化就是对产业的重塑霖璃,以前汽车公司都是专注在制造誊,用户就认为是汪洋大海亮。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的仑烫晴,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链堆瞥号,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面漏,内部管理的界面剁,反而把制造这件事情也许就可外包了惊。最后一点洼慕锹,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接瓢什,所以汽车作为交通工具以外的部分妹,一个用户买了车以后需要的增值服务埠,汽车公司就也机会去提供这样的服务惺。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验拈兜兑。所以正是因为这样一个对移动互联网输迪镭、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化晨,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构饲,超过1700名员工熬泊呻,我们未来的使命就是希望通过更好的产品饱剿、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车绍希。只有更好的体验才能真正的激励这个行业衰,激励用户辞潞奥,这样蔚蓝的天空就会出现烩瞳蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮肃:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行描愧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览虹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会栋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嘶创葱。同时透遍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开仙朗讲,作为本次车展的重要组成部分之一射贾解,来自汽车行业各个领域的领导和大咖酱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠份枪拘,中国机械工业联合会会长王瑞祥讳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言烧娠,为中国汽车产业的智能化杏毯很,信息化方面的发展做出指导意见窜捆。   本次峰会主办单位铃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接匠叔染:   贸促会汽车行业分会长王侠耙苍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟艾疯介:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌雄岁快:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林孺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮舱睬澄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉辣:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一捶敲:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓捐毒罗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘痊:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴蔡松穑快污,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长报排,因为现在我们是全世界销量最大的市场标。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准剃,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蛋、环境污染等方面脾海墓,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战桔艰距。同时词郎荚,智能制造颈搏栏、工业4.0愧灯徘、移动互联撇旗涤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战鲍。我们国家政府也提出了“中国制造2025”酪、“互联网+”等发展战略劲佬习。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点密雌刊。我们有很大的机遇础,我们会见识很多非常有趣的变化芬十。   当前业界普遍认为凡妹,低碳化欣败掇、信息化嫁崩、智能化是未来汽车技术的发展方向饲。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇诽。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台磊,正在成为汽车行业的发展热点闹,正在助推中国汽车产业的转型升级瓣恋匪,从而进一步打开智能交通产业的价值匠称。在2010年的时候捂宿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蔷迷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统铝俊俩,为用户提供全天候炽讥怠、全时段的服务蹲罗,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务心旁,签约和活跃用户超过一百万募校,累计为用户提供约2亿次的该户服务褐难谢,人均交互服务超过11万次颊熟。经过近七年的发展颗叭,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蓝头靶,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用穆嚷逞、凯迪拉克枫吐其、别克瘸、雪佛兰上使用氢返,倍受消费者青睐记问罕。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗どā,面对新的市场和技术趋势鹊,基于车联网多年的探索宝拱、实践结合行业的技术储备沧隋须,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略附恒,提出了到2020年力争100%产品实现互联立,并致力于打造以车载信息服务奉类、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务渺男爆,为人厦矗忌、车提供安全智能便捷绿色出行牢巨,初步建立和谐的人篇、车壁、社会互联生态圈够。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克伴、别克衫龄、雪佛兰品牌阔汗坤,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广抖,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展剔版吹。除了安吉星在移动信息和网联上奴侍念,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力熊需绦、内容服务能力奥撬无、大数据运用能力监另,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B脸寺、B2C的业务抢凸。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全朝,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露较邪、支付安全心托献,更可能引发行人安全和人身安全肃,因此在大力发展车联网技术和服务的同时凄妈,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入劣暇愧,网络安全开发包括威胁因素识别瓦、安全战略制定巧、安全措施执行丰韦、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开卫。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准逼将,并且在过去几年不断的进行迭代升级仆炕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作泰勘。伴随车联网技术的发展凌洛汰,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术动觅盘,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术瓶茨,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶擒。让汽车驾驶更安全泛、更轻松拼、更有效卧。   我们身处在这样一个时代磁闭骚,新技术层出不穷使一切变得可能涕琅啡,我们也是非常幸运的一代人勿绩,能够见证汽车行业在国内谭、在整个市场上有一个颠覆性的发展妈。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化涧,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞纹闺徊。同时也让我们对明天更增添信心和期待讣,激励我们坚持不懈的努力酣。   我们相信庞吨头,汽车行业的发展刚刚开始粮肩抽。汽车行业与其他行业的相互交流旦老、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活旦。我们会和同行一起共同为之奋斗匣峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄:李芳" "   9月28日赂,在2016上海浦东国际汽车展前实,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行射,新兴造车势力姆列芳、养车谅汐、汽车金融等领域从业者佩蹋故,走到台前哗,与大家分享及探讨未来的市场前景疏软。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲未济。    吕征宇跋:各位领导停郊、各位嘉宾豌,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典缺,刚才我们的同行说得非澈校好匡识内,其实我们有一个共同的理念阮辨,而且我们也有非常多的痛点患吮。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来算,我们也有美国合作伙伴的公司剑齐,乐视的七大生态是有机的恼悲窝,在零基础上打通的菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的巧萍撤,目的就像董事长讲的一样滦,让“蓝天白云”再飞翔歇,目标就是打造全球最先进的超级汽车算烙。    那么用互联滥、智能歉辽兽、电动滤、共享的方式稳砍,实现“未来”的交通方式秋权,我们认为汽车产业俱,还是没有被互联网变革的产业焊恐。对于乐视超级汽车生态而言怜悼,我们有四大基石淡论,我们相信社会化搽、分享化蓖唇、互联化拼秤、共享化将成为我们未来变革的方向埠认蕊。    从我们的汽车生态诞生以来愧蔽,我们保持着快速的发展邓倡饲,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目脯,落地在浙江湖州 裸快汐,这里包括绿色环保的环境估、自动驾驶的一些功能和区域笑四回。    同时我们最近可以告诉大家纹翁嗽,我们的产品样车在美国已经开始路试仑览,技术在百米加速已经是全球领先了旦娩春,产品的量产进入倒计时状态淡槽羡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资论雀,创造首轮汽车最高融资金额的记录辑荚蜡。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发炒僧,协同开发也是我们在北美的基地胎、中国的基地列涵、欧洲的基地共同开发缕滩炽。同时我们的战略开发电动的底盘机构撮率荡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件卡竣势。    第二个就是智能化椽从仇,车是人工智能的最佳载体弄疟,乐视做了大量的投入片,在硅谷和SSA成立了研究院偷读咳,在智能驾驶也取得了突破性的进展推。社会化就是刚才说的分享号多,我也非常喜欢这个创意袭畅。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石谎,我们相信在共享经济的领域里麓活迹,无论是Uber的繁荣吴祷,都证明未来不管是房子屏、汽车都是重实用的趋势肉搜,所以乐视将战略转移砷壁,推出车租赁的平台赦,我们叫做乐享平台刺。    其实最重要的议题萎,乐视作为互联网公司貉,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力继竟。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解倪锣,电动化穗屎、智能化班、互联网化肌浚础、社会化荡,这四大纬度有密切的联系夺。    我们把汽车当做全新的载体睦奸臀,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通孝。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功纶难豆,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品谢拾,谢谢大家晦揽啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆肆烈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蹬,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办固划。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞扦还,他认为车联网墓攀十,既然是大势所趋挤壁,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网零奥腾,少炒概念背号,多做实事浚拈污。 以下是王侠发言实录骆驾趴:   在这个夏末秋初封捣溺、时令更替的丰收季节扦叼慰,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机挽,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典穗帘。在此华拼琶,我谨代表主办单位中国汽车贸促会蜕窘,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来抛睡,汽车产业的电动化孤半骗、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题换考,而且也正在成为全产业链创新求变快、转型升级的主战场痘。但是滇吵被,热点和繁荣的背后衬,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面翰。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样扫探履,车联网也在热捧之后开始遇冷磋,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰缝浮害。其实滥瓣七,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战呻街槽,我们要理性面对赣副、系统分析栋,既对前景充满信心巍乳檀,又对可能遇到的挑战有清醒的认识憾孺鸥,才能在变革的大潮中认准自己的方向水顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先轿犀,我们要清醒地认识到诲焦篱,汽车的智能化和网联化是大势所趋啊,是不可阻挡的方向芥汇。电动车还有技术路线之争绦亲、对减少污染和能源危机的疑惑踞,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处投裸,没有坏处陇嘲。汽车诞生130多年来酱匪,除了带给人类方便之外锯悉,还带来了许多难以克服的问题冉俊第,比如交通事故浮乏、环境污染和拥堵肪、能源危机等等磋。车联网和自动驾驶等新技术的应用叙葡,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐恕邪乓,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想杜橡。现在不少基础薄弱的车企魔联,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招筹禽,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守塘间,多持观望态度菲淡棉,这也是目前车联网叫好不叫座耻尝阑、貌似热闹却普及率不高的重要原因琅纷渡。我想说的是禄受长,既然是大势所趋斯,就不要犹豫不决忌扁滇,否者真的会给对手赶超的机会免静。   我们要清醒地认识到九据,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延城辈。汽车市场的低增长成为常态之后细,我们对于销量的追求空间越来越有限释,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式惮滦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值坛陷,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道痛。   我们要清醒地认识到褂丹,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破脆青漠,必须是社会性的统一行动涛赔。一方面肌靛石,车联网是一个汽车生态陛境胃,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入可,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致鹅。另一方面督卡,车联网又是由整车制造商伐、产品供应商偏肉虹、内容提供商鞭扔、软件供应商婚、服务提供商瘦、网络运营商等不同角色组成的产业链叼溜,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合雹,打破壁垒休某豁,互相开放信息系统罢情版,进行深层合作欢,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的桑遂十。   我们要清醒地认识到锭,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破惧,而是要靠一个技术集群的集体支撑盟讲。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网馆檀,如果通过手机就能解决的驴籍,其实不应该叫车联网豌味老。大数据度拳、新能源技术衅、网联技术珊危、自动驾驶技术额绰山、传感技术钉、网络安全技术等疲孪泄,这些技术的应用都是相互影响悄、相互促进甚至是互为条件的吉。比如汽车共享和无人驾驶涎太,就只能在车联网的前提下才能实现挠磐渐,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变磺,并给汽车共享带来更多可能性负。另一方面变,与手机和家电不同的是剁屏,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程惜,绝对不是有钱就可以任性的地方菲还。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平蚀荆筏,中国车企面临的问题一点也不比别人少全拢,我们一定要避免浮躁情绪蜕锌扛,少造概念琴,多在核心技术上下功夫订爱。   在刚刚结束的G20峰会上厢甲亩,习近平主席表示们担:8年后的今天魄雀迟,世界经济又走到一个关键当口;科技进步露丝、人口增长防娟、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期些,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减嚏柬霞,新一轮科技和产业革命尚未形成势头仟腾愤。其实仆啦胚,对于全球汽车产业来讲谈查,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱边伦,传统技术进步的空间越来越小秆。在这样的背景下隙眉,智能化肌躬窖、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎京匠,为汽车技术进步提供了新路径粒部络,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手咖。   今天忿携香,我们以“智驾未来凡杭、创领先锋”为主题剐摧呻,邀请各位企业家姬颇拿、专家学者共聚一堂痕赶,希望大家能敞开心扉沽抚,知无不言面匿,为车联网时代汽车产业的发展建言献策荤,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量桂。   最后功,我衷心地预祝本届峰会圆满成功刷,祝各位朋友在沪期间顺利美喷帝、快乐讣、安康号勒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型殊叼,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306炮肩请,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体澄哼迸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点菏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线陛,在下线前夕砷临,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拔僚藩,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读颗。 一价、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型翟弦。今年1-8月安,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息梦覆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型灯去,脱离原有3-5万元的低价值产品区间颅笆,以首款SUV——威旺S50为节点尚先,一步步走向经济型乘用车领域查烤,实现“MPV SUV双轮驱动”杀司。对于未来产品规划来,陈桂祥向网上车市透露袒扰恒:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型宝,并冲击40万台销量规模蔼锣丢。” 陈桂祥进一步表示琴簿绣:“北汽威旺的MPV具猫瞪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品悲晾氓。2017年的销量重点会集中在M50F上隙,到2018年也会有全新产品上市蒲藐杰。”    今年8月16日继砷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线统窖哄,对于转型中的北汽威旺秸蕊,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蚀勤,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型句。“可以说当年的威旺最缺少的是产品藐颓,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂捂涕,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来持犯你,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”淘拱。在陈桂祥看来午叫伦,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏燃惦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势缮东。    二台革、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品蘑环,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求褂坟荤。M50F具备明显的高颜值特征能,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见师。而做到高颜值并不容易奋,陈桂祥向网上车市透露氖:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源喇参,奔驰团队也全程参与了M50F的研发强噶壬。    从内饰来说工人灯,新车的设计均由轿车化标准打造借前,其配置在科技感鞘、智能化上都有出色的表现盟,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏吩,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控敲逝椽。同时捻山,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表瑞窗。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配栓沧控,智能化水平足以媲美合资品牌巍。 在性能方面龚魏断,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速幢盲,进一步满足消费者的需求死赴,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型效凶糜。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台螺五,到2020年威旺规划40万台的销量瞳乱富。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求报媚。未来将在夯实MPV市场的同时氛煤趣,进一步做好SUV市场脐裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日表宠,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》俺炊,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业挠:苏州吉姆西亭思迷、苏州金龙离添、深圳五洲龙唯抄独、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车此奋,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元鼓。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴效,并对吉姆西取消整车生产资质壕弯,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除奴潜,追回补贴资金食。    根据通报溉悼,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查擦蚀究,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆负侣烹。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元岗。不过袒妒,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了惫寞。 补贴新能源汽车的依据何在环普?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆辱。市场经济最需要的是诚信夯。但是坦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中凡,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝荩害拖。部分领域缺少应有的制度约束哗必,秩序甚至失范掳,这并不稀奇赐腑,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞诞蚊擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立擞罕瞎。尤其值得一提的是鞍探,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标空喜。在这一目标之中娶,财政也被赋予了其应有的定位孤亩腑,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”句。中国社会的根本性变化需要处理好市场凶笆、社会与政府的关系傅。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件傲。新能源汽车市场同样是市辰止绿妗,从根本上说蹿蠕秘,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥斜汾。新能源汽车骗补问题的源头黎疆揪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重潜汕铃。    当然拟,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用坛,不是市场取代政府让搐,而是市场和政府有主有次剃,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖干。说时容易做时难殿。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题底。补多少娶,怎么补涵写,补贴如何管理等等肋疤锨,同样都是难题菊。    为什么要补贴新能源汽车巩?可以摆出来的理由不外乎如下棠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域么,只要予以补贴介嘘巨,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展聪寄逛。这么说不是没有道理便。新能源汽车一开始难以实现规模化生产辜,成本较高吨献。有了补贴宽拼,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补咕袖。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善篱碉。只要有足够的补贴哗,新能源汽车的发展肯定会更顺利辆抬。    但是病巍逃,有了补贴噶孔滤,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗潮?新能源汽车发展的关键在于技术煞客。有钱就会有技术吗级?这才是问题的关键常。的确混陛,现实中有许多技术是可以花钱买来的蜡入胶。但是杆,先进技术不见得能买得到填。新能源汽车在国际上也处于起步阶段彭衰砰。各大汽车企业也在努力开发新技术肥。在这样的条件下猩崔,新能源汽车的发展方向都是问题妈迟,怎么会有可供市场销售的先进技术朗蹈?有了钱邢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入馈衅,但是上,研发投入增加痹,并不等于研发就一定会成功定校量。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议廓谰,没有确定性的目标效,研发投入的针对性也不可能太强耐刃。在这样的发展阶段嘎,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法嘿沸施,让市场自行选择合适的技术辑苹。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的绦身秸。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势丰局。优势到底有多大剩蘑,得看技术孟。电池靠电力供应寐,由于中国电力主要是火电订荷嘘,最终提供汽车动力的是煤炭芬下活。只不过履龚径,煤炭发电地可能不是汽车使用地惭容氰,污染从汽车使用地转向发电厂所在地醒。污染是否减少恼,还得看耗电量的多少驰龋铺,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量壕绊幕。之后墩,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较圣惫。传统汽车汽油有不同等级勾,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率般嘿晶。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源汞,这也会带来一定的污染喜开。这都是比较时需要注意的票巫。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进霜费、充电不是特别方便的条件下角,混合动力有助于新能源汽车的发展炯别偏,但问题是罢钙羚,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗慷?充电不便就不充佰恢,将“新能源汽车”当传统汽车使用蒲朝旦,也不是什么新闻太汇。还有挫背亭,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比皑,到底改善了多少能源使用状况瘦?太阳能利用技术的改进翟,可能是新能源汽车发展的重要方向碑论。太阳能丰富仁充,足够人类使用缄臀忻,但是目前利用技术较为低下叹阀,妨碍了太阳能汽车的发展别侗。石墨烯等新型材料的使用恃巨陕,有许多未知数驮蹈拒,也意味着有许多新的发展空间耪垢。虽然空间多大未可知秀卧患,但不确定性的存在正好给市场提供了机会祭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现仑书卿?政府在新能源汽车上的补贴较多窟桑嚼。包括中央和地方财政补贴在内躺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴卫唾窝。补贴力度惊人够嚎,这是骗补的根本动力荣筛。当然浚串,骗补还只是个别现象椒庇茶,或者说只是占全部补贴的一小部分畅。已公布的数据似乎也可以支持这个判断五。如果问题的分析只是到此为止夕,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策侮床糜。    这次公布的骗补企业数量虽然不多触查,只有寥寥几个心扩舒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑驶溪澳。这些企业不是小打小闹的企业缄固污,从某种意义上林热,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命按换,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地怒森鲸。这些企业按照正常情况下坑钦疵,应该合法经营才是乌窜潜,为什么要去做骗取补贴的事坷偶柏?从企业层面来看尸卵缔,这是市场经济仍然不够成熟的表现鹤。在成熟的市场经济下狈,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业汝骇撼,至少应该是诚信经营的县瓜姆。骗补肯定事出有因咸稻。    值得我们拷问的是喀泰丁,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题剁馁?大企业铤而走险刚,或者可以解释为补贴获取的门槛较低删黎扣,企业不必费太大劲就可以做到募复罢,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业掣推,倘若没有足够的补贴娟擒革,新能源汽车业务也是难以经营下去的拎忍睡。    政府花钱是要讲收益的井。动用公共资源块,就必须将事情说清楚廓。最终弊凉蒋,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告每断。评价报告应该说明补贴的总耗费华码酗、补贴去向以及效果赎袱悼。这是国家治理现代化所不可或缺的竞。每笔财政款项都应该用到刀刃上蟹抽,都应该得到其应有的收益千。算总账碎滥柔,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展详,这个判断并不容易做到些纳。仅仅纵向比较是不够的叫箔,我们还需要横向比较借,中国新能源汽车行业与世界同行相比光籍巷,地位是下降了臀,还是上升了齿念芬。如果上升钒,那么上升到什么样的地位秽?如果下降陇臂,那么下降的程度又如何兢斥龄?即使有了指标数据瓶,争议仍然会持续下去坎裙谭。也许坊,我们可以通过其他指标来加以佐证枚腻。    新能源汽车的受欢迎程度献,显然就是一个不错的指标瓜。2015年新能源汽车销售了33万辆柑杭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计喉哪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的擞腐,那么实际销售数量更小锋方弟。新能源车价格不低妇耽,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美投吕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素凌,更利于判断硕。北京小汽车上牌需要摇号剩,但是新能源汽车的号是单独摇的形,且获得的难度大大小于传统汽车浪辰。这样杜冬阂,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车档说。他们选择的理由多是容易拿到车牌驰捞,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力阮。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖窘侩,还要摇号磋朝,获取牌照的难度和支付的代价都不谢ā,新能源汽车和牌照捆绑销售瞥怯,给那些亟待用车的个人以莫大的方便拖套哪,于是他们也可能选择新能源汽车薪砍。但就是这样莫,新能源汽车仍然没有流行起来糖饶读。全国其他地方袖,也未见新能源汽车充斥着整个市场黑。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩肌蜂凭,但是摩,我们需要思考僵摆喇,这些成绩中尘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果痪独?一些城市为了招商引资嵌堪醒,鼓励新能源汽车企业到当地投资露绢咖,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车酥。“双赢”战略的实施莎秸,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力耿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进忍。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定朴叹,这样的不对称竞争扶持哼掀瞪,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴且。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待爸,是对新能源汽车价廉物美的期待浚,是对节能减排效果的期待虽,是对先进技术发展的期待怀邪染。这些期待都是合情合理的搽。但是店拱郝,供给侧结构性改革还未到位荤访,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求深填飞,这才是问题的关键湘掣是。即使要给新能源汽车补贴卫波铺,也应该考虑补贴的环节淖宿,考虑补贴的对象崩,考虑补贴的效果彪妊瑟。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴献,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者荆,不能有效激励新能源汽车技术的进步肥忍碳。如果一定需要新能源汽车补贴波叫,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效屉膊亭。这样的补贴有点后期资助的味道醚合,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业碾里。但是能舍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术地策,那么它就在这个行业有了竞争优势烫,实际上不需要任何补贴难董,就可以经营得比其他企业要好裤。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争砂,扭曲市场行为购卿。而且亥砷嚏,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展哺腺。新兴技术的成长在萌芽状态甘韭,可能没有竞争力傻玫裸,但是剩,经过一段时间的发展之后泉锚酬,就可能显示出新技术的力量题。不同时期不同技术的影响力可能存在差别拐,今天领先的技术泊贡,到了明天就可能落后妙泻。这是技术发展的规律性所决定的赫棵。为此乡驼拣,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间酮快绍,因为未来的不确定性鞘,没有人能够确定未来的真正技术路线纤典。留出市场成长的足够空间截,可能比别的做法更加重要昧。骗补问题的出现凭剧,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机焦奉插。    基于现状磁标讥,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展鹤,那么补贴的着力点恐怕也需要改变豌盘喷。这些年的财政补贴胸短哩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样恐堕喉,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会啦垮粹。相反磐,效率不够高的补贴饰袍,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少放,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重角辟。现有的补贴如果不是投向终端经,而是投向技术研发为套控,会不会效果更好点呢坊丘陆?个人汽车消费纯粹是私人事务劣墨,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向朴。骗补问题的暴露访蓉,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会性。补贴本来就在退出贺,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴妨丁。补贴旨在鼓励研发紊,鼓励新能源汽车技术的发展扛,而不是其他具体的消费目标妥缆。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是家持,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场帅。这样的技术支撑出来的产品坏帽,还不能满足消费者的出行需求劝。财政补贴可以退出念兢礁,但可以通过科研经费资助的方式茅理速,鼓励新能源汽车技术革新醚陷。同样的钱温矮亨,花在科研上的效果绕,可能比直接补贴消费更加有效祈喜镀。创新驱动发展战略的实施牢赴,从根本上看勘垛,需要依靠的是技术创新罢。在技术创新上多投入改,并注意投入的有效性芬喷,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子廉棘滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长:李芳" "  今年7月底编,在2016年世界500强排行榜中场,北汽集团以549.329亿美元的营业收入皇拧,比去年跃升47位县独谦,排名第160淡,引起国内外企业界拓、尤其是汽车业界的瞩目辑透荷。    今年情镶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头吠苦橇。恰好是在10年前童费的,徐和谊出任北汽集团董事长史肮,策划齿恒始、主导屋、实施了令北汽集团由乱到治怕姓,由小到大磷纱县,由弱变强的变革台,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆烘、有益寐维、独到的成功尝试扮吼澎。但是暖补,当中国经济网记者约请徐和谊抡芬,请他以《老徐和北汽这十年》为题刺昂脚,谈一谈自己与北汽集团时巳林姆,徐和谊温和鲸朵、憨厚地笑着说唱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己挪拓,少谈蔬派,少写授瓦嗣。    于是倦逗,在不久前的一个上午姜惯群,在北汽集团的一个会议室里实,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访报,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道圭渭。今天是系列报道的第一篇惭。   当时岗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路祭,实现跨越式发展”的战略柿伙,以及构建整车撂梆宠、零部件行、研发懒挨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径色扣丰。“老徐这人的特点就是说话算话熄衡,真抓实干逝迸袒。眼瞅着北京汽车研究总院得、海纳川汽车部件蔚咸歧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务废茎、新板块一个接一个地建立起来泰两,形成有力的链条奢钎删,轻装上阵海貉,并有序运转”超。 北汽集团党委书记颅、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展硕绕失,连续多年蝉联世界第一寇虎。但长期困扰中国汽车产业的一大问题好街,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团的。    世界汽车产业的竞争是国际化的杜口拣、规模化的恼,更确切地说是集团化的暇伴睦。观全球汽车产业格局湿煞,能够称得上汽车集团的就拾,美国有通用充孙、福特具倘,德国有大众拎巾钵、奔驰捅昆、宝马肆,日本有丰田逃朝绩、本田铰功形,法国有雷诺-日产甘慈赔、标致-雪铁龙猛颓,韩国有现代-起亚寿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前憾,谈到中国的某一“汽车集团”漆狮,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到凑巩,没有自己的品牌和产品莆刨涎,不就是一家投资公司吗犁?算什么汽车集团!    每年侵,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名编扇挎,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”具,不但被大众猎副、丰田殊捣、通用们甩出几条街确扭,也常常被长安陋、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑坡淮镁。    因此柏劳冕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧墩,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展退,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题等踢。    过去10年间帅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后拜窃,在汽车产业集团化方面做了大胆沉八懦、有益的尝试步,把一个曾经弱不禁风的松散集合体脚,逐渐培育辣届残、锻炼成为一家颇具规呐床郑和实力的汽车集团淮安娩,在研发绅烂鲤、制造识列竿、人才罢鞠、创新绊痰、管理等各方面实现了标准化蔷。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业诧敲翟,曾经拥有一定的基础和财富瓤涸,令人期冀;同时窝,由于分散化隙、碎片化咀天,更存留令人难以释怀的遗憾班监挡。    北京轿车工业与一汽钮拱汕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末败,有考证甚至认为谎暖,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌兑。    据汽车老人陈祖涛回忆荡稀,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时秋编,北京生产的轿车最早使用了自动挡税,而对手只是手动挡渤跨截。    上世纪六七十年代两穿竞,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北捕圈欧,成为一个时代的记忆急爽。    而同期饺拌,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北睬凶,遥相呼应的捍瞳,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130嫂钾。    改革开放后挫,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础律竿。    到上世纪90年代魔聘漆,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨葛誓、称王称霸宫。    特别是2002年惜毁,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代掣孰,也创下了高速成长的纪录如。 北京牌212越野车    可惜的是版甩限,在这些看似个个突出的单体层面之上嚎此钒,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”餐,除却福田与现代坡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争歉僧琉,还被同行作为茶余饭后的笑料耪赴缮。整车企业尚且如此伴蓖,北汽的零部件企业就更加不堪了贬坡。由于资金救、技术和观念等原因撕绍赤,大都跟不上主机厂的技术升级世扣,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷唤,有的企业已不得不靠出租房屋度日炒去辰。    忆起十年前上任之初的状况顽,徐和谊对中国经济网记者说免,当时的北汽一盘散沙杭,特别松散艾宏抢,单打独斗氖,各自为政挺,互相内讧苇,效率低下……照此走下去稿经槐,“没戏体,一点戏都没有”!他边说边摇头希深。    由于资产结构的相对分散蛙,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业搪。日常运作中僻,大多只是履行政府赋予的出资人权力坑局,无法形成一个科学的集中管理机构纠,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系糖瘫公,深入企业经营管理了请。    2006年10月底匆,徐和谊出任北汽控股公司董事长睡缮搪,恰逢“十一五”开局之年隙无寥,他率领北汽以科学发展观为统领禾摄,对产业结构和发展战略进行了全面徽、系统玲题递、有效的调整嗽佬。    有北汽中层管理者清楚地记得死,当时窍龄祷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路羌,实现跨越式发展”的战略蕉,以及构建整车挡济、零部件闹反史、研发瞎混坍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径微。他说溯,“老徐这人的特点就是说话算话默蹈晨,真抓实干馈。眼瞅着北京汽车研究总院蓟、海纳川汽车部件盆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务忍、新板块一个接一个地建立起来躬搽笺,形成有力的链条奈鞭钾,轻装上阵筷,并有序运转”碑宦。    到2009年动梧抽,短短3年时间背,汽车年销量突破100万辆大关泞,销售收入突破1000亿犯,北汽集团化战略初见成效测激。 2016年撑,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日弄般拈,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”土哨眠,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入辱玻,公司治理结构进一步完善诞青,集团的功能定位更加清晰;同时屡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实芹,并将在人才吸引轻睫瞪、产业链完善及兼并重组中割,发挥出更加高效的运营效率袍损。而外界则普遍认为宏荣,名称的变更桃酸,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源灌哼乌,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心避。    “北汽控股更名为北汽集团惶,是北京汽车工业的领导体制匿孪、管理体制的一次重大突破痰,找到了北京汽车韧、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”肋刑竟,徐和谊当时说陵。    随后坡微寿,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团狄恢,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标乌坑。根据规划膊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元限懂,大力发展自主品牌暑,完善和打造全产业链乱,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位幕欢戳,进入世界500强扔恫。    “说到做到焦,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“瘸殴魏。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说田,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破吼宏肥,战略性新兴产业蓄势待发衰病,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升谐挖,各项增长指标位居中国汽车行业前列趟苍,成为近几年来最具成长性的企业集团马。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡勾前:李芳" "   姚景源认为秤捕,新能源汽车需要一个产业政策去扶持技碎,而产业政策需要与时俱进欺唬。    杨裕生表示羞星陀:应适时推动电动汽车市场化掇灯汹,也就是补贴退坡忻,一直到取消补贴歉剑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)敝肠茬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重惠芜串。但是盯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高阿监,不宜鼓励拧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化会。    侯云春指出萎卜,新能源汽车发展需要在供需两端发力杀翘,两手并用棠拘,推动新能源汽车健康发展递凹。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示恳峦,表明在国家相关政策的助推之下叮擒册,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展瓜还渺,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题缚床。其中茅,规模巨大阶、涉及金额超10亿元的骗补事实勾脐诽,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”副。昨天摄,几位专家学者的观点引起关注窝撬喊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认瘟底,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用谩。对此型匆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示日:“我觉得补贴是政府培育市场的手段顾柔,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性南非、必要性的措施晾胖为。”    原国家统计局总经济师姚景源认为稠椽,政府对于新能源汽车产业要进行干预散棵吻,而关键问题是怎么干预鸽解,干预什么系桂盼。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持井办,而产业政策需要与时俱进”砂俗,他谈到刹酱恍。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用臀赐,并提出产业政策应该遵循四个原则薄捷凑。一是产业政策不能替代市陈;二是产业政策要管产业底烤,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物柏五。    杨裕生也认为瓷霓,目前的补贴政策有两大问题寝碧,一是单车补贴过高哩卸,二是补贴总额高桨。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化脐将坛,副作用很大骆。    在新能源产业层面椒屏,杨裕生表示靶冬:“应适时推动电动汽车市场化匹痰班,也就是补贴退坡泛泊,一直到取消补贴藕困。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)潞钮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”泡测七。在技术层面烷,杨裕生认为袱,第一应该发展节能又减排的小型乘用车捻懒,第二就是发展不补贴某松痉、已经市场化的低速车姐褐。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高挛,不宜鼓励渤戳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化扳。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外该埃胯,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出岛瞥寐,新能源汽车发展需要在供需两端发力撮焕穿,两手并用蹄,推动新能源汽车健康发展记禄。    侯云春解释说晚:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力伙塘卫。一方面大家喜欢用避肋、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施缚,政府和企业共同努力经卞潮,使得新能源汽车能满足消费者的需求茬实,开拓新能源汽车的市场孪捌。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”括详粉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁硕具:李芳" "  如果我们做好准备的话肌完,赢家当然是我们先拣。我们不担心其他的讲奠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务狙凭,我觉得只要我们做得好凶昂遍,一点都不用担心力。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日赁,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一匈抚,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后睛,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授翁,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访滥歧澳。其中特别谈及奥迪与数字化磷。    施泰德说喉雄巩,到2025年以前首,有什么东西能够真正去触动奥迪呢挺锣磷?汽车行业正在经历一场变革旗盯妮。对我们来说顿怜,有一个非常重要的关键词皮痊:数字化峡奇,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变推。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备淬驾风。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说粉,我们眼下所处的时代枚,奥迪科技一直处于领先地位创崎棺,并不断进行新的突破喉。对于数字化疼柿宪,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商戮誊。到2020年时苫从,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验卫,这也是我们引领未来的一种设计苦砍,包括其他顶级科技堕含健,包括我们的传感器苯渴弄、雷达佳纽、激光大灯等苗,都会进一步巩固奥迪的领先地位师寸敞。    施泰德说坚鸡赣,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远俯铝,我们会全身心地投入到这一点揣镶,包括3D地图鲜,导航等应用布。对我们来说按,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值途恼筷。当然迹,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”派逗赏。    在回答有记者问脚酸:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势么,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走问拒,有哪些优势观匹榷?在这场竞争中退疗,谁会获胜”的问题时诧骸探,施泰德表示搔括把:如果我们做好准备的话使,赢家当然是我们剩。我们不担心其他的拟浅睡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务标,我觉得只要我们做得好伤蔑乌,一点都不用担心筋乒。    施泰德强调垂,在某种意义上碉掂,我们也是一个初创企业茨发。其实爆姓伙,奥迪有很多细分部门珐,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作秋刚。如果没有这样的合作灸太讨,你很难相信午隶鹅,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远朗卜,我们能够成功地实现自动泊车匆镐、自动驾驶等攀。    施泰德预计赏,2017年坤常毁,我们要推出新的奥迪A8螺,自动驾驶的时速能够达到60公里什九,没有别的厂商做到这一点袜谭挟。如果我们明年能做到这一点的话频,我们又再次地印证奥迪的“突破科技叛壬裙,启迪未来”坚休梨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失号娟:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际迷附赣,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕沪烤。庆典活动前夕入怂丰,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟奈涡。一汽-大众汽车有限公司董事修、总经理张丕杰除了对政府偷墩、经销商藩庭免、员工介鸡卷、用户等的支持表示感谢外费驰,他也坦言睦氏记,在新能源盲读、“互联网+”等方面书,一汽-大众起步比较晚棵竣烈,这些短板正在引起高度关注途挤。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子啤非头,“因为有你胆蠕,心存感激”褥,一汽-大众员工就是怀着这样的心情杠揣,来感激这25来帮助我们成长的所有人毕磺。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就七,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果臀挨凉。从前辈讲起略画久,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为钢坍,还有陆林奎等等的领导催男垄,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策古,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果弹推蛔。   25年来坑衬,我们要感谢的人非常多斥瘦。感谢国家和政府的支持与帮助坞潮。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持逞,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行祷舞。例如成都驮屠弘,成都今年是高温天气美,最高气温是37.5度而且是持续的矢。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活杉柯湃,政府部门给予了很大的支持和帮助忍吼。   我们要感谢1250万用户葡茂,感谢他们的选择和信任拷晤附。一汽-大众从项目开始建立达,一直到第一款捷达开始投产讣试,捷达在市场上并不是一帆风顺的伍梅臂,它的初期是走过了一段曲折的道路泊袒芦。正是在困难的时候梨,是客户帮助了我们切时、鼓励了我们舵懒斥。还记得在困难的时候程受栋,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国妒勒,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象勤嚎恰。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工容伙。一汽-大众的员工非常的进惹椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化帮、吃苦耐劳斜嚷谁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬暮,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦蕊桨。大家知道一年365天屉绿胸,如果周六周日全休息就要去掉52天磐,把所有的节假日都去掉侨,标准工作日应该是250天短,工厂的康采恩标准就是由此设计礁吼亨。而我们加班到300天陇匿狭,320天是常有的事淌蠕,员工非常辛苦赤,所以在这鄙磋,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢菇。   要感谢中德双方的股东绍驼。要感谢他们具有前瞻性战决策剐辱糠,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开逝孟。一汽-大众的建立承锋输,当时在中国的汽车合资企业亥桶遍,一汽-大众成立的时候也不过就两家鞘繁。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下醒,股东双方做了前瞻性的战略决策古,才有了一汽-大众耽,我们要特别感谢中德双方典评蚕。   在一汽-大众发展过程中练,比如一汽-大众西部战略粮,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场鼻录盆。一汽-大众在西部建厂的时候缎扰浮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力关惋娄。现在在西部的生产基地耻昂,今年他们的产量突破65万辆缺,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略舶,在股东的决策上由一汽-大众执行的憋仓刹,也取得很好的效果通。此外恨棱华,还要感谢1200多家的经销商谈糠孪、700多家的核心供应商合作伙伴饥版。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展老、做出的贡献和总结的经验到底有哪些僚纽比?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量歌钾。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态肩,中国适合于家用的车型非常少团。25年来换毙普,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆叙,上缴税金3700亿元安。从一个品牌一款产品发展到拥有大众坍乃栋、奥迪两大品牌12大系列产品赁亲。   25年来辱麓,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升簇幢醒,带动了中国汽车工业质量意识的提升息捻。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌孩虎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量耙触膝,一汽-大众是领先的衫。同时仇肮授,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主饲惊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业蓬屎具。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展枯戚镁。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验弊溜。首先径迷冒,在一汽-大众的发展得益于体系支撑暑舶。一汽-大众的体系不是一天打造出来九起还,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的贰。   其次尝钙粱,一汽-大众拥有一套完整魔、标准的制度和流程的有力保证税。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰创,制度和流程是保证窖颈膜。   再次磕,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针胸愤,在经营发展过程中有很多难题需要解决饲,有很多矛盾需要平衡妹鳖,用什么样的标准来平衡缮切?底线是什么隘骡朴?那就是质量魏薪。一汽-大众一直坚持质量至上靠菠,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来领伎每,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承春了录。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关干丰,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业陈,这也是质量至上的战略要求咀快。   此外没挨,高品质的人才如,具有工匠精神的员工纹四。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质炯、传承的文化也是高品质媒拱跑,得到的技能训练也是高品质容记。拥有和企业共担风险的合作伙伴化虎,无论是过去诞、现在还是将来都是这样彤,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起挟宫。一汽-大众在自身发展的同时私晨罗,也考虑到了整个供应链的协同发展反芬,对于整个价值链会有高品质的要求铜嗣。   最后湿,一汽-大众在努力践行企业社会责任社。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验泼炭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候胶丸,也得到了社会各界对企业的尊重和支持爆同诞。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上奴,既要总结经验和收获澈婚掂。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训姑韭、走了哪些弯路捕盘,下一步应该怎样避免勾。   如果说到过去的不足檄蒜,SUV细分市场比例快速提升狸,一汽-大众对此准备是不足的套,对新能源士、“互联网+”等方面的起步也比较晚杰。一汽-大众对于未来仍然充满信心想,这些短板正在引起高度关注潍羡湘,企业正在考虑这块短板如何去克服些闹。   2014年临淀,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议古粗寿,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望少犁憨。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来融。   面向未来肪瘁关,一汽-大众将继续保持现在的发展势头换告,保持创新伺恕、驱动发展恐惫碑,并释放出更强的增长动力掣哺。同时差,也会与各方伙伴实现合作崔,实现更为广泛的互利共赢闪虑娇,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任磕鳖栏,不断回报政府欺、回报股东凑、回报社会逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤粳昆:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间舌,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访爆。他表示抹府,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位耿间焦,并将继续保持限量生产以追求独特性拴。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来庞澳,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型莱:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante撑拣圭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低泌李搅,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探扒信,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用判。业界有所疑虑的是攀人鸡,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象郴喝。   对此奋盛柑,薄亚铭向记者表示堵踢,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低锹耻,但都不是便宜的车型悲躬。Levante的价格达到了100万元左右祭,Ghibli的价格也达到了90万元左右箔晴,在产品定位上依旧不低慕先。同时峭郴捎,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产刻冕,依旧走高端化路线虑。薄亚铭还讲到逆:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司衫颈,不会把目标提高到每年20万辆乳、30万辆的水平戎恼,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量狙奴峨,所以我们能保持品牌的专属性袖青纶。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明混缺拧,他表示藐鞘残:本次车展上上市的新款总裁车型啸动,除了在产品上进行了升级外邻浪,还提供了多种个性装备貉鲍,客户可以从中选择很多种搭配橇。此外繁默,新车在性能上的提升显著畔薪汉,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快拐、动力最强的四门轿车鞠骸槐。   此外蹲,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业虚,开始尝试电商销售模式纠侵。薄亚铭认为抗份,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用怖,因为中国市场的客户已经变化截薄。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的邦苹握,现在有很多人都用手机去买东西蹦,这是市场发展的趋势颅呢。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前施,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式抄,即用户车主首付车款后侣多,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司上福藉,到整个租期满了以后勿叙农,这辆车的物权就归给该车主趁,该模式类似于分期购买帽恨。   薄亚铭说氰赔丁:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行搅魏,但是在中国市场还是刚刚起步腑蚀,有一些量产车会采用这样的方式做弄,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”陇藐肺。他还表示请幻:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策庞窍沤,其实反响真的是挺不错的蟹。尤其是北京厕、上海这样的限牌城市畦剃谎。通过租赁的形式玫,牌照将打包在租赁费用里面脑办。当车主买到车绦痹挂,即启动融资租赁手续畦筹,拿到车辆牌照矗,不用为没有牌照而担心冻瓶。如果是企业车主底,每个月的融资租赁费可以抵充扣税穷我,是非常划算的套添敖。”目前奋,该项目仍处于试水阶段讳谩豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按臀爬:李芳" "新能源的发展角褂,是大势所趋舒惠,但具体方向踩,也扑朔迷离吞瓦。    电动车会成为未来的主流吗纠?现今的新能源汽车产业健康吗媚沤?什么样的新能源政策更适合我国国情唱软?    2016年9月2日贸,在2016泰达汽车论坛上暴,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访胖蛊,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”塑,他认为淮酪媒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题换蝗杯,恐怕不可持续磊奖伎,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外嗓,何光远认为仇略亭,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向邢躺狮。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人谐完挥,这位87岁的老人谈起汽车工业剩特,依然有些动情募。谈到电动车发展鳖卞氖,他认为丛怜,把电动车归为新能源汽车是不合适的墩芭。因为枯,第一溪密口,电不是新能源秘叭耸,第二客琳处,电动车也不是新东西吞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蝗,电动车诞生在1834年搁椽,是英国人罗伯特·安德森发明的龄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年郸剔侨。    何光远认为磺,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”势盆车,不科学哪舱绰,应该给它正名次,就叫“电动车”饭,或者是纯电动车屎钝。何光远认为侩,电动车国家政策的支持力度非常高女,所以它现在发展比较快鞋,去年生产了30多万台困翔枫,但它还是有很大的局限性步抵。首先违绒,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便读莱藕,可以长途旅行使用幂纱迫。即使快充也得半小时以后查邢,但是经诚颓荩快充的话笛诡亢,这个电池的寿命也会减少镣婚壬,慢充就需要几个小时轿归,充电的时间很长梦船。另外蛋肖抽,行驶的里程很短壳卜桑,有一百几十公力就了不得了伪悲府,就是很好的电动车了吓。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上塘,我认为不可能持续动。”何光远说嗓填,很多企业是因为补贴才做电动车课,事实上胃沮,内燃机节能潜力还非常大背淀,缸内直喷技术惩筛、柴油机的高压共轨技术七、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助苦薪,因此救妈,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力俩,不能被动冶缑健,节能是最大的减排刑酞健。    甲醇车大有前途    现在及板,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战碑凄禽,因此膜疽,各国都在研究替代能源与新能源汽车谅添。美国隙老簿、欧洲累纽盎、日本熄壳汐、巴西都在降低交通能源对石油的依赖褥售挽,但因为资源禀赋不同铝导翠,所以技术路线也有所不同侥哭惹。    何光远介绍说稀,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题但教蝗,在某种意义上讲喘售未,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量酞,虽然同为乙醇脆晤,但着眼点不同;日本缺乏资源拢瑰懈,自身资源利用问题不突出荤,因此挫吮,把提高汽车燃油经济性作为首牙胂圆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用摩慨陀,日本也在搞甲醇的研究春很脑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定轿,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线湘。    在能源架、交通顿纺、环境赴仍、经济四位一体的框架之下亥实,中国又该如何考虑替代能源的问题搔?    一直以来扁萄,煤炭是我国的主体能源仕,占我国能源消费总量的66%至70%靛。何光远认为返绘康,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用钉。推进我国能源生产和消费革命高驶,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路慕返恭。而在煤炭发电供热的同时答防,可以产出甲醇咯甩,可以为内燃机提供燃料甘惦亥,所以钩棠秀,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁乳啊热、高效利用是紧密联系的坑浮。    此前水斗艇,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点圭鬼率,这4个省基本上就是产煤大省毒肝、山西侮卡、陕西沪腐瞧、甘肃穗呕篇、贵州橙、上海市豪。现在规模最大的是山西莽、贵州驾渴,其次是陕西槽粳。    何光远介绍说鼎坝撮,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准固,车都经过天津检测中心检测小痉康,上了公告骑踞,经济性也是最好的猜甩尖。“我去看了加注站羡阔鳖,M100甲醇100%烧甲醇九认想,2.2元/升娠店娠,现在已经降到1.7元/升了搁谭。一个半甲醇就可以代替一个汽油迫。所以说驳探,甲醇还是很有希望的舶境妈。”    今年3月份绍催,工信部哺不舌、科技部芯高、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点署,验收的专家组由何光远担任组长去验收亨。何光远透露说靠比售,山西验收以后腐辖募,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会巧卫,开会以后形成了正式的报告巳虏醛。现在脱啃啊,在各个部门已经会签完了擦赌,在等高层领导做最后批示会凰夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴施汇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刀贺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕文甫浅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题旦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苇,力邀政府镁抗速、行业俯、企业扁触、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辩强,寻求产业发展有效途径呵晤嚎。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录活蝗色。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们逆贡、先生们苇捞,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容监娘顷。今天榷愁,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文版清,主要是围绕商业车险改革的思路和效果缝嵌沉,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报杏吾炬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先睡淡疚,解决大家的疑惑莎,为什么要改革厩崩?现在存在什么样的问题韦玲?第二姬,改革改了什么巩蔑袭?主要内容闹、实施步骤菩垃蔚、目标滤、原则拾茸、政策选择等等呵。第三顾弛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了篱虚储,改革试点取得了哪些成效隙聊,用一些数据和大家进行汇报杰。第四蹋颧,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望羚粱敌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件咯睡沉,从国际上来看涛阂棱,自上世纪不管是美国剂充、欧洲己艰、澳洲还是近邻日本舶、韩国疗畅、台湾等等蹬撮,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮灿,至于费率为什么要管制平?为什么要放开荒?这个也可以做一篇大的题目挖融。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势瞎,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定搏事,逐步地向由保险公司自主制定转化饱泊,定价因子的选择就是什么样的车保费高逆澎攻、什么样的车保费低娥,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展廊魂敛。   但是惫高,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时菩,还不能叫现在完成时茧太空。比如说美国若干个州掠,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的犁介,因为不同的政策取向有各自的利弊疽,这也是一个非常复杂的政策选择过程穷。   从国际保险市场改革发展的经验来看疟,改革前和改革后村,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势腾,就是保险或者说车险的产品日趋多样化刹踌、复杂化脯,定价更趋精细化嚼,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应美复。在澳洲一些国家旗赋售,改革前超额承保利润改革之后就消失了皆驾劳。对于我国来说扒硼,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革萎砷,从2011年开始社会或者舆论圃、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求疗,行业本身也长期苦于在低水平酬、无序化竞争这种环境当中很难转型升级购抚嗣。另外讽蔑乌,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用皖肆,在这些方方面面力量推动下砷填,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作扑。   在改革之前是什么状况携架?简单跟大家介绍一下壁。从人民银行管理保险行业开始幸荆,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的乏侠,在保监会接手车险市场之后顺嘉玩,也是保监会统颁条款费率涝,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蝗,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态采,整个行业亏损郸捎、消费者投诉也比较多舱澄,所以到了2006年的时候笺,这个改革又走了一个相对回头的道路卧,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套侨辞戎,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微懂,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态径矫览。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用朴,比如说行业比较统一祭捅衰,消费者认为条款费率比较容易理解靖冗,恶性竞争的风险得到一定遏制迪,但是负面作用大家可以看到强剑,一个是条款法律风险很大疵萍,不能适时的随着道路交通环境轮继侍、司法环境散潍畴、社会经济生活环境的变化适时进行调整嫡锭,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔佃、无保不赔盖冯偏、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑咸。   第二刊,在监管方面定位也不清晰聊罗夹。对于一个自主经营霸摧、自负盈亏的保险企业沤,没有条款费率伤汀,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力拦悍,改革发展没有动力入,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力胺,所以整个行业是在一种规钠罚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展瞪。   在2011年梧、2012年前后经过评估党笔酮、反复的讨论似抄俗,其实当时市场上两种声音都很大潮纳,一种认为行业就是应该统一规范标准化催局,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路圭米。经过反复的评估和权衡滔访父,也是在十八届三中全会的指导下歼嗜,改革的方向目标原则最终得以确立赶青,这是在当时发布的两个文件镁,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》脓达,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标缚奉,比如说要提升行业的发展和服务水平日递纯,使价格更加合理门统,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担舞稻蚕、保障范围急、服务都有一些诟采诙!,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标胳。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向酷掂。第一个是维护投保人保险的合法利益孪剂。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向角。第三个原则是稳步审慎推进酗郴姐,根据一系列的国际比较研究圈绣顷,大家还是从中得到一定的经验和教训冲,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果呢,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训糕。所以逆,最后选择的改革途径不是一步到位兰钒羔,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标告,它只是在长期的甚至六年洪叮、八年戳愁认、十年的改革市场当中呈现出的一种状态叛魂,这是改革的一个总体思路材萌,从条款瓜、费率时、监管三个方面这是一个简单的概括蚀,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款集朴,大家不用仔细琢磨当中每一个字蔫陕拟,应该基本了解日常买到的车险保什么关系邢梅贿,双方义务关系是怎样的标准化流程投晨。   除了行业示范条款之外店揪假,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充烘骂,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验袖泼四,不管是欧美还是台湾券戈牧、日本馁,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门诉弄未、百花齐放的状态册,因为每个合同涉及几千个字淖,实际上办,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系弥授铺,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择龟炔。   在费率方面分成两个部分赤,一个是行业的保费水平私,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蹿脆,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶怼,对于汽车来说稍枚,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平沟荚。所以在整个行业层面建立车险信息平台豁,收集各个公司历年来的承保理赔数据败,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的腐、科学的定价的参考暑经衰,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动郎桥担。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权闷,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了富钞谭。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端踞阔,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司墟晚患。在行业基准保费方面为晨醒,行业协会做了以下工作传阮惰,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理彭卸窘,在这个层面钠味昂,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平筷馈,其实是相当的弱啸短,这么多年来的承保标的褂,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名模孺藉、编码实际上都是不统一的垂,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据硅鞋溜,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码哥伤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库褂,这个数据库目前正在申请国家标准棺,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理畴,对每一款车归集了二十多个基本的字段纽呈。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上睦脐劣,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告奇卿救,给消费者购车提供了一定的参考唐剐,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈秃讳。   在行业提供费率参考的基础上扰疗顽,保险公司它是怎么定价的潦拟?现在也是大家很关心的一个问题殴陵锤,为什么有的车费率高呐玫、有的车费率低簇虎,为什么今年高明年低柯?在不同的分类当中有一些差异挫虱婆?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子是,分成从人因子和从车因子两大部分碍顷份,每一类因子当中又有若干个维度底钢悲,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力癌、风险定价能力富、风险管理能力自主制定的废。   比如说峡唱赣,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业拌盟、他的生活方式北恰、他的信用程度等等标揣煞,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格猩,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险辰告,它的安全性遂坚莲、可维修性等等爱茧,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险井侯赶,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的构肥。   国际比较先进的保险公司嘎纹冕,他们通常采用的定价因子潍了惦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了党,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考署牌,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱坷耽猛,这个差异可能我们现在还难以接受媳顿,但是将来毕竟是一个未来的发展方向杀暇料。   总的来说桓,保险它产生和发展的基础是数字法则癸,在大数据的发展背景下忻寥舱,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用然巳。   前端越放开后端管的越紧介倍铅,如果费率市场化以后筋拜夺,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争歇孟蟹、整体亏损的这么一个状态硷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施忿使壁。   实施步骤临磷。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的潜通扮。到今年6月30号为止鞘,第一阶段的改革基本完成了了,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外弟晃常,也开始体会到不同的风险对应不同的费率川姓,不同的索赔历史对应不同的费率阜桅灰,不同的车型对应不同的费率反渭萝,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的算,这也是改革的目标镰,首先是平稳过渡急埂被。   下一步想灌加,费率科学化虾短挂、精准化艘式、精细化程度会逐步的加深陈洪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的藩霖茧。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场传森耙。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下胚福橇,经过一年的改革试点腐渴,消费者从全国范围来看广,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点密,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的恳埠衬,对于高风险拼、高出险的消费者变没,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了渴没陋,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费荡察,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率蔽票、道路交通安全水平都得到一定的提高簿。   从行业的整体情况来看诫,1-7月全国车险保费将近4000亿水平附,增速营改增以前是11个点馆,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点蘑,仍然是持续稳定增长懒牟,这一增长是在保障范围扩大共驾、车均保费下降的基础上实现的熬晚描,车险行业的承保效益基本保持稳定讹备,综合成本率是行业常用的承保效益的指标虐宪,两个点的承保微利敌欢。   在保险行业层面来看钾,公司的定价水平鲤、服务能力在稳步提升的仟彻。外部正效应也比较明显趴颅悼,一个是车险的出险率大概下降20个百分点雀高髓,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系汀绥矛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势攻仑媒,大家开车上路更审慎了拉,小额案件在索赔的时候可能更理性了疾。   下一步工作拆搁。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外房,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品汤,也就是说除了违法犯罪不赔秆帆赔,除了不可保风险不赔揉哇松,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险岛、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障吃晾。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻住,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围测抢,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体娥权椒、不同的投保人哭帽、不同的车型价格的差异会越来越大怠。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求诗,更好地提升保险公司的核心竞争力五年,也更好地促进道路交通安全还瀑免,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高貌,最终服务于人民群众更美好的汽车生活堤童。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吞世趴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕灸怪构。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题算,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茧擂,力邀政府壁萎度、行业募堡肠、企业好、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碱,寻求产业发展有效途径谱。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录委怖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点诺讲。第一嗡伪毁,SUV这几年是高速增长绩溶掸,我们做一个判断眷歼,这个高速增长就要成为历史了软捅邓,往后没有这么快了劲廷,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点豌,份额还会提高妥浦炕。第二尉墩,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势嵌,就是份额和价位双提升垒紊,这是与2000年-2010年非常不一样的变化晴厂,之前是低价位提升份额锻零垄,这次是价位在提升当竞、份额也在提升骋慌隋。而且我们判断还具有可持续性杯乒。第三痊咆,汽车厂商将会由过去的节、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强桂、弱者更弱谓拇虏,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组湿。在此主要介绍前两个伙犬,因为时间比较短变歉青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势茨牵。从图中可以看到韦,从2007年开始蔽,SUV进到了一个高速增长的阶段摩,连续九年年均增长率达到46%氰,今年前七个月也比较快差念,增长38.6%蒜费。此外桐凭,市场份额在迅速提升谦,今年1-7月份市场份额达到40%汝策砍,SUV占乘用车总体的比重提高到40%些凌,过去几年每年4个百分点鞠脐懊,去年涨了8个百分点本瘸粳,今年1-7月份又长了4个百分点甩坏,自主品牌SUV占自主品牌的60%称,SUV全面热炒蚊,豪华车齿镣木、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高镀,下一步还有空间峡举。从这张图可以看出卑坚,一般的合资品牌肛芒缝,SUV比重还偏低怂港,豪华车和自主比较高邓即腿,不同级别里面SUV占比较高祟,不同价位车里SUV比重也很高胸,还有一线保拷、二线某、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)垮冯笨,不过一二三线的比重是去年的数据鬼贩,今年前七个月是四十了晨辞,今年没有注册数据可以看得出来袜穿示。   但是团硼,我们说这些年拜吗筏,suv领域基本没有在空白市场鸿耐师。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱闪,需求就会出现放缓的趋势骡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势锌,2012年-2015年逐月都是向上提升的匆割马,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走商材瀑,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月隋辱摧,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了刀。相对于去年戎,虽然今年全年涨了5个点兴,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了放粹,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了剧肆孝。   但是寐涛,我们说还有增长的空间湍琳献,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点庞椒,我列举了国际上两类国家的SUV的情况令,大家可以看得出来秆荤囤,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蔚淳谜,大约在20%左右吓蜡,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国普、加拿大蛾涂、俄罗斯这些国家斑卉。这些国家总的来看是地广人铣芪稹,SUV占比比较高奈嘛把,人口密度比较高的SUV占比比较低雷嗅思,但是也不完全成立强拨,韩国人口密度也很高但是SUV很高蓝券,巴西的人口密度很低SUV占比也很低釜,这不完全成立介矗,这两类国家的情况是存在的届。   如果跟美国相比坛度赡,美国是把皮卡不作为乘用车扫,按这个窄口径的话美国的SUV是44%仓典藕,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距辨歉傻,与宽口径比还有11个百分点亢,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高损,五十多不一定是峰值点庐。   另外烈厦,欧洲这几个国家孩,虽然SUV占比低胳,但是比重也在提升了芬,从8%涨到25%栖程涂,SUV的热潮是全球性的授峰内。这里把不同车身形式的数据给大家看一下篡亮寥,美国持、加拿大这些SUV占比高的国家苏畏,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高笆款,大部分来讲可以占到40%左右梨,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高劣绿桶,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低颇吗咳,欧洲这些国家就是两类谓崎浓,我国应该是随着美国庆、加拿大阂梳、欧洲这个情况妓访,因为我们已经占到40%的份额了亩墨,如果按这个去计算瓣店蹲,中国的三厢轿车是48.4%弛倦沃,还应该有十个百分点的下降空间炬,下降去给谁忻?基本上是SUV项鸵,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%荡,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升金胳盎,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点既署免,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升爸,这就是我们对SUV的一个基本判断保。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化俺,就是份额和价位双提升碌惭嫡,这是非常不容易出现的一个现象叮耽,如果把它拉得更长一点看岭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段派,2000-2010年连续提高了晒芳,最近这几年不太好贪权,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升泞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间霞改,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低倍靠,2004年逻芍、2008年悄溜、2011年娠、2014年孟豆拔,其他年份至少是相等的恃卷性,大部分年份是比它高曝活,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的吐扦该。   现在一个更积极的情况来看徐蓟禾,就是我们的份额在提高切佰涧,如果以总体的市场为100的话雀,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%涩,如果以生产量为一百的话福裳渡,我们的自主品牌已经占到了35%居,其中提高最快的就是SUV氦呢,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蹦氖,它占到了一半以上的份额仟股,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降假,以轿车为一百劫伶,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%夸什竣,连续几年都在下降焊,轿车竞争力在下降侈。但是自主品牌总体上的份额在提高踞井。   从价位上来讲这个趋势非常的明显设伐料,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车昂,这个销量在提升舷,低价位的车销量在下降恫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长乌狗,增长最多的就在这个5-15万区间房。以自主品牌自身为一百的话磐痉,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%幂忻,现在只降到了3.4%琼,而5-8万的车这几年也在下降低故,增长最快的8-10万的车和10-15万的碉,这两个价位上涨的是非常的快奠,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%环局,还有10-15万由原来14%涨到28.9%赋滤,自主品牌的车价格明显在向上走仇暗,这是一个积极的变化僻摩钦。   另外掀,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见羔拒长,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多筛, 10-15万区间摔霜,自主品牌在里面也占到了28%喘,这个变化是很积极的奇菜,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的划噶,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的换,最高峰是2013年213万涤,去年降到164万促和玖,但是SUV在迅速地扩张停竿,大家看这个SUV的比重凸镐,原来是二十多万辆蓝谋齐,去年到150多万辆极寝,右边这个图是10-15万飘碾脸,更是靠SUV在拉动的良惶捕,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争氛,这是一个非常大的积极变化绦兼,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升点慰揣,这是GDTop的一个调查数据恍秒仓,这个一百辆车出的事故故障率飞扳,自主品牌在2003年有四百多个事故绊虫,合资品牌现在也在下降娩失尼,这两个差距正在缩形罱,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的谜唱恫。   从产品的角度也可以感觉到输摊憨,最近我们的一些新产品像奇瑞珊受皋、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价撵,这就是一个积极的变化胃诲挥,这就预示着我们未来具有可持续性泼骇酵。而且可以看出惰匡,如果以前二十名产品排名算的话熊逻兔,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3句鲜课,一个长城C30一年卖了15万辆左右催,前二十名里面我们有两个鞘庙。2013年更少一点李桥,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的柔,前十个里面已经有四个是自主品牌的巴桂兔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面茶。   这几个发展量比较大的企业藤佬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的技汹,这也是积极变化淮脐份,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蹈铅,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化郴弛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁畹招,国际市场南美洲灸、亚洲诚疙识、东欧栓亮毖、非洲是迅速扩张的市称帧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力躺佰般,我们产品出口大国全是这些国家托边裸。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家涟病,跟我们购买力差不多啊炽,人口加在一起12亿料,跟中国市场差不多皑,换句话说中国市场去年卖了630万辆偶孟,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈搿,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的客钎,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议磺仿,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面缅,传统汽车大有希望悔,至少应该平等地分配国家的力量淖虱,在传统车和新能源摄,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重雾,力量投的也太重规居晨,下一步要对传统汽车给予足够重视浮乖绰,它完全有希望获得好的发展妹媳撕。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了协碱磊,以前是高速嘿,未来是中速很,它要抢别人的份额牡。最近两年这个数据可以看一下倒疟,自主SUV瓷蛋,连续几年50%-60%的增长掇魂,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长纳涝么,这就说明这种竞争关系在发生变化栋腻,这是一个藏兑虽。   第三个观点我们就一句话带过了挽嚷,汽车厂商的格局要发生变化片,过去是大家共同进步酗笆哪、共同分享发展成果丸坛,因为有年均30%多的增速哇膳粕,最近几年速度已经降了年均降到11%了镶桐妮,未来还要下降伴,大概8%左右或者稍微高一点埠禾井,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展欢。另外合资内部也会竞争凑迹继,自主内部还要竞争仓阀钮,中国市场占这些大公司的全球份额太重了甲挽,大众占到33%继锌,最高占到38%幕,就是中国销量占到全球销量朵,宝马付届、现代盲塘、PSA都占到了20%疏编赖,通用15.9%燎闯,如果把它的微车也加上超过25%诫,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高瘫,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的奢翻,要么是维持全球地位通用纲,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众骆夺,大家对中国市场都高度重视疚袄窜,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额绷侯赌,我的速度要比别人的速度高庭乐囊,所以竞争更激烈猛禽咀、自主更不用说了掠,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌倍,大家都给予很高的期望回随尘,未来我们说竞争会非常的激烈辩,而速度又会下来飘,所以未来的竞争格局跟以前不一样柑擅,以前叫分享类袱,我觉得十三五期间一定是一个强者更强俯颧、弱者更弱伎,十四五就会出现兼并重组暖,如果我们放开让更多的企业进来馈,我觉得这个可能局面会更快呢藏寞,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年面涡,最多明年还有一年结,但是它的速度比平均速度还是快一点孔具贾,自主品牌大有希望什,我说的是传统自主品牌括,传统汽车还不是新能源汽车恕鞠商,另外格局会发生大的变化松彤瑞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍史狼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日此,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕客刺烘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题唬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题可牡,力邀政府蓬浓换、行业挡、企业氖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谭恼,寻求产业发展有效途径渐懒救。   以下为福田汽车集团副总裁存危弯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录俱纯揣。 福田汽车集团副总裁沁、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导茅娘距、各位来宾褥袱尖、女士们搜钱、先生们茹,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛十女,能够跟同行筋、专家做一个交流学习差昂。下面我把福田汽车二十年来在科技创新浓、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享井。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势签。从全球战略的视野来看匠,乘用车的全球化特征更加明显关毛记,很多轿车的平台会在全球市场销售父狄桥,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些抬八墒。举个例子稗乳巷,如皮卡瞎聪雄,在北美皮卡占整车比重是很高的久辖,但是在中国豆喝,在欧洲偷,皮卡的量就很小芜棋姆。另外又如轻卡庆壬,现在它的亚洲化特征会比较明显勤无。还有重卡盘响寐,在欧洲都是偏平头的泄挺,北美则都是偏长头的劫达汉。所以商用车行业的区域特征很明显蹄起抬,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的挛改侗。而在中国市成止鄯铩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主毁溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣啊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的剧庞,2010年达到了一个峰值429万辆探茶,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势纪稼墙,去年是345万辆捐擅攘,应该说这几年商用车行业日子都不太好过娩痹。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长餐描,主要的原因就是因为重化工行业掏,如煤炭钠凳、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化擂。另外整个物流行业的效率在提升踞藉,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模拟。   随着市场竞争的加剧访,行业整合也在加速递涂,份额由2010年的44%提高到2015年53%竣乔,再看一下今年商用车的情况碗,今年一到七月份销量略微增长陶孟损,整个商用车行业增长2.4%嵌锌锑,我们判断是过了低谷览沟耐,所以下一步会有微幅增长谴。2.4%其中主要是载货车贡献的黑妙薪,同比增长4.8%佛,客车受微面的下滑慷虹,导致载客车下降了10个点辨。   关于未来的商用车市澈辍,我想从四个维度分享一下我们的判断凶难。   第一是从宏观经济层面涡巢匆,从金融危机以后霖,全球市场增长的趋势是慢下来的抗,乘用车商用车的比例现在基本上在8匣胶:2滑,但是进入“十三五”之后我们判断帆兄,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭墟东夹,商用车因为是物流工具的企业石喝巩,未来会有所好转乱卵,但变化不会很大粹碘。   从技术层面来看安,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0喷,现在正在快速进入智能化的3.0时代郴扇猴。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤眨快的挫窟糜。   未来的商用技术主要围绕着智能化碾僻抱、网联化呈、电动化暖光寂、环保化来追求汽车的高效叼健颅、绿色摊、互联和安全外萝妙。   另外从中国的政策法规来看袭怀,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动瞎巾记,从客户需求来看虽恒,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求菱,推动了中国新能源车的高速发展灿诡丹,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆勃唇耗,同比增长102%欧,其中纯电动客车3万辆损彪,同比增长176%聘播。未来在城市公交以及城市物流兼穷、环卫等方面雇,电动车还会有一个高速发展步。   下面分享一下福田在科技创新某呜、转型方面的一些经验和做法访峦哨。   在商用车2010年达到高点之后共麻,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变多虹,加快掌握自主研发的核心竞争力谷。通过五年的发展来看竟颠滔,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的胜娃唇。福田汽车目前的研发体系是两级坎盛斧,一级是福田集团的研究总院童懈拍,另外因为商用车和乘用车有很大的差异蓖幸,曹博士也说病藐姓,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆送奶颂,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心弘,是一个二级研发体系吞频钾。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程磺、整车的集成以及陌块开发和整车测试的三大核心能力褪。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒莱和嚷、康明斯等等合作单位进行深度合作恋、改变和创新七,推动整车的技术进步称衰僚。   在转型方面拎空,我们这几年主要围绕着几个方面娥黑。   第一是产品低端往高端转型锰廊堵,在“十二五”初伶矛,我们的高端产品占比不到20%氛广廷,我们到今年年底高端产品能达到70%帅桨纶。   第二就是从国内往国外转型五,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%凌。我们连续四年商用车的出口保持领先纹禾坦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长美牛俗。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的其容。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的克悲斯,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型辈寇,另外为了解决汇率和贸易壁垒略,我们在属地产业化方面做了大量的工作抠傻。随着现在我们海外的产业化工厂的建设匣渡感,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蝗虾。   另一个就是从制造往服务的转型姓梧,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色涩,在“十二五”期间缮熟涎,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益哼毕倡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础戚。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸贺誊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子场。福田康明斯通过这几年的培育皮,不管是从业务的规模铃燎、收入桨、利润现在都发展得非臣系悖好旅烽,另一个他也对我们福田汽车的整车崎距,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨硎炫辏好的支持酷。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新畅性彻。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目盲握坦,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3茨兼谜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%卿蹈堵,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的非窃。可以说尽管卡车的量比较胁捶デ尽,但因为排放比较高墒,另外一个因为运营的里程和时间比较长感策贯,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的巾搪。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍茨剂,实际上物流的效率还是比较低的甘挝锰。基于这一判断聊,我们提出了一个“超级卡车”的项目茹,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源膜,通过这种材料的智能化独、材料的纯电动默拿壳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色敬函肋、环保估、节能表、高效的浑、安全罚煎、智能的超级卡车睛。我们的目标是要实现降油耗30%摹,降排放30%架,整个货运效率提升70%伞署瞧。   另外是关于福田汽车的车联网技术缮焕奈,我在福田分管车联网业务喊,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值托蜕密,因为乘用车是一个消费品巳朵,买车和用车的基本上是一个人娇温堵,而现在主要是用来出行的冻婆。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控免疥蘑,但是商用车不一样骋搐裤,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的雌,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用檬,驾驶行为各方面的安全赤丹赐,另一个就是乘用车是一个地域性的车尽,不像商用车需要全国跑绢,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨炬,过两天跑到海南去了俗婆谢。所以通过车联网对车监控的需求更高一些痰灯。还有商用车的故障率蕾,因为它的工况复杂裴眯,商用车一般具有轻载都、标载和超载光拱,但是对轿车一般不存在这个问题郴,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蹋焕,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的模乳琳。所以通过车联网对车进行故障预警须贰袄、排除以及程序优化等方面揣稳,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些孺。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理抛亨瞄,建立与客户的互联互通浆馅滤,为客户提供增值性服务贩,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商刀痉层、服务商和供应商产品质量和服务的水平师核桥。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划胁沁。大家很清楚精,围绕着工业战略空距,德国提出工业4.0酱梗伞,美国也工业互联网擞,其他企业也有一些比如日本的机器人战略女、英国的2050战略告,中国也提出了中国制造2025赶惋断,福田汽车结合自身的一些现状究秀,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划财。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台辅碎缄。“四互联”实际上主要是为实现企业内部纲丝趴、企业与企业拆、企业与产品廓盲变、企业与客户的互联互通褂。“五智能”就是商业智能棚随、智能管理皇惺、智能汽车啦藤浮、智能工厂貌皋、智能制造护。时间关系睦限喝,不再进一步叙述李坤。   目前鬼盲,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期环。福田汽车愿和大家一道炼,通力合作思墩逝,整合资源闹妊桐,协同发展硷,共同推动中国品牌的加速崛起钝蒂,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献美,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济翱密:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镭闷缔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕垮差。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题埔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题畦砰,力邀政府纫、行业圃、企业罢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妒,寻求产业发展有效途径酞蘑蚊。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员茶奥、舍弗勒集团副CEO剑轿撼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动眷料、驰骋未来》的演讲实录为。 舍弗勒集团执行董事会成员肠随、舍弗勒集团副CEO短竿扔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾檬拐、女士们棱、先生们扑科韧,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论混囤,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略寿帘反,我们的愿景表畴鸵,是如何来推动我们未来的出行和移动蔬。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容吓妓爽,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史趟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景跨换泛,我们是一家领先的技术公司陷荚,在全球都有我们的足迹汲,我们一直致力于移动涛才,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用扭琶羡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求傲。   舍弗勒一直致力于创新履,也可以说我们成功的因素是质量赴、技术和创新捂。我们在制造业方面有很强的实力赏膜桔,在系统研发方面投入非常大署。我们创造了一流的工艺和技术诚肪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门秸蹭涤。特别是在电气化以及相关的动力总成方面休恢避,今年我们在德国获得了一系列的奖项量讹铣,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品救幢桐。   就像很多其他的技术企业一样且肚茎,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域蜕颓。第一是环境友好型的驱动蛇骚圣,第二是城市交通擦咖,第三是城际交通墙弟,第四是能源链息热迷。比如说大家可以看到讨,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛藉雇涵,人口结构变化非诚粒快拢,老龄化社会已经展现在我们面前记,技术变得日趋复杂秋,数字化技术的利用领域不断的扩大霓时牛,我们需要找到更好的方法来彼此了解沟,这样的话才可以与合作伙伴一起合作炼。数字化是一个关键吕必,另外就是环境方面令冬嫁、可再生能源还有资源的可用性揣谅俄,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题冒,资源的短缺也是我们要去关注的匪皑。   再看一下经济的趋势躲汉,我们现在处于一个全球村矢臣,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题斗尝,这些是不一样的禽吼发。另外就是可负担性的问题吃畏面,我们要为客户带来更多的价值嘘道筋,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题杯,这些都是我们要去关注关心的丸蛙握。   我们来看一下未来的战略精钉,主要涉及到四个窗口屏汲。   第一是产品本身纺瑞,我觉得对于汽车产业事兜,对于机械制造产业来说都是非常关键的绣。在这个领域/行业绵绢,我们需要更多的关注环境友好型的驱动畅,要减少对环境的污染蒜。   第二是当我们制造产品的时候凭,或者制造产品元器件的时候钩,要关注它的功能兢。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行玖藕赏、城市的交通屋撼,对于汽车以及对于我们的供应商褂巾娜,可以为汽车产业提供什么样的元器件无,这些都是我们要去考虑的啊还。   第三是城际的交通篙筛石,涉及到比如说航空莎潮、高速铁路的一些竞争罐提。   第四是能源链的问题款崎,我们有什么样的能源是可以使用的脖,我们将来的交通工具运用什么样的能源妈苛避,这些都需要我们考虑茫。   看一下将来的动力总成俄衰。我想给大家传递一个重要的信息哇,在接下来十五年时间里瞧客,从全球来看滦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成详,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分抹确姬。   但是现在也有一个趋势发展得非车呤保快羚请,来自大众和奥迪的这些厂家镜臣,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车论履赋。到2025年何茂肉,纯电动汽车的销售额大概会占到25%熄沃,也就是200到300万辆的纯电动汽车惶,所以到2030年可能会是一种不同的情况貌葱,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况串床抵。我们还需要让它更加有效一些乒,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争拟沦,还有电池或者是燃料电池等等钾芳脆,这些都会占据越来越多的份额信。对于我们汽车产业来说非常重要阂氯,对于政府来说也是非常重要的槽棺。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料虾挛,比如汽油镣,还需要考虑其他的一些燃料泉,或者是人造的燃料等等睡巍畦,需要考虑更多类型的燃料奴抒喊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求嫌。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面狡墓侩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车寥堵佃,包括48伏的解决方案玩奋操,它主要是对手动传动系统的电动化闻修。我们需要首先实现这部分的电气化胳奉摹。另外我们也需要对离合器实现电气化仆,也由于推出电子离合器美界。另外我们还需要进一步提高效率幂阿哺。也就是要进一步推出我们的混合动力乃廴希块48伏系统的。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目O祝块的解决方案庞还。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案吹栓,针对高压的电桥驱动解决方案蔫弘,或者是一些电动轮毂驱动解决方案裸险戊。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统柯镜惯,以对其进行电气化处理够凤坊。如果将来我们有纯电动汽车的话盗僵,它的电气化程度会越来越高少。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战笑。现在随着新的解决方案变得越来越复杂赁睛,因此我们需要进行标准化镀,标准化是第一步滥科浪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高诧门守,或者说是一些部分的悄幌蔼,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案航岸色。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求检汗狮。我们也需要减少车辆的整体的质量础,主要是成本方面是一个重要原因讳。如果需要建一个标准的话踩,我们就需要有更好的一个平台船,也就是说我们需要基于标准的平台躲,或者基于标准的募惹毯牛块进行我们的汽车制造骑鄙腊。   我们需要全球的平台化解决方案奢咐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求贝偏。关于动力总成方面汐蹦欢,它的变速箱是最关键的一个部分逗把。我们刚才提到一方面是包括内燃机诉棘,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起使杏,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器譬茅,这些都是需要我们进一步给予关注的部分恼。   接下来看一下我们的重点产品栏段堤。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面闺瓤祟,我们为中国带来了什么样的解决方案辰雷?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案无,我们推出了高压P2混合动力母劢抢幔块恳浮。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决闷德,我们希望能够改变它的一个变速器贰锹,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换驴匿。   通过这样的一个标准的男⑶保块化设计膜芳衅,它可以适用于各种变速箱之间的转变砍。另外我们还会考虑它的一些振动的需求刹,我们的这种创新型P2的混合动力拇甑埃块可以帮助实现不同程度的混动功能盲。实际上居顽剑,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案呕。我们的量产计划是2017年在中国进行量产栏。这是第一个解决方案坟。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划适屠紊,它叫做高压P4电桥的解决方案屑赶,可以用于SUV或者车辆的CD部分乃。它具有高功率密度蚊,可以适用于不同的车型喀羞,非常容易打包进行个性化设计混巨。也可以用于新能源的生产是拭崎。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产雾。它可以让我们更好地使用内燃机扣。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车鼎,这是我们两到三年前开发出来的乱漏雌。也是考虑到了中国排量的需求骇,或者是新能源车辆的需求浆等曹。针对这样的一个需求煽死,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案售靠,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机枯。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机悲庭,我们中国团队也为此作出了很大的努力诫狼,这个发动机是专门针对中国市场推出的谋你脯。   另外就是在变速箱方面陇瘫,我们也推出了一个新的解决方案恕踢完,是集成干式离合器的DCT变速箱摄固痛,机电一体化离合器和齿轮执行机构瑞。   我们知道汽车市场的变化是非常多的沽躺,对于工程师来说囱谦,我们都是非常理性的墓梅,但是有的时候我们需要具备一定的感情岔。对于我们的汽车技术来说石拱,我们一方面需要理性登玻,另一方面也需要激情笔。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现柏犁汞。针对方程式1的赛车厦溉儒,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成事,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展泉,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势污。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯侯徐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日当握,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕警。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蚀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慈毖荣,力邀政府曙砂碎、行业俺、企业白、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钒,寻求产业发展有效途径丝烩睛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事惜赎、副总经理 吴松发言实录亢灿涛。 广州汽车集团股份有限公司执行董事釜、副总经理吴松   尊敬的何部长琶和、朱总搓,各位嘉宾眯钨痴、各位朋友菏桂届,女士们夸、先生们氖伎,大家上午好拷。很荣幸参加这次论坛伙念,我上次参加此论坛还是2011年禄吃,当时大家对广汽传褀品牌还不熟歌,那时候传褀刚刚才有这个名字惜锋钱,传褀的保有量不到一万台垢外,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车工,这给了我们很大的信心和鼓舞翅挪茬,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持衡抢遣。传褀一直也在努力究赦,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆疏豪涟,年均复合增长达到80%怯烦。目前市场保有量达到65万辆乓,已经成为集团利润的主要贡献者之一缄。   明星车型GS4持续供不应求骆返屉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数惋睬,而且GS8与GA8同一平台钾,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品连郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到未,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛畅,对自主品牌的支持姜湘咕,关键的还是坐舷嗽说,关键的是感受般嗣寿,关键的是多提意见金。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心侨霉瘁,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌料殊晚。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会患几,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法软揪。我做自主刚刚回集团登纺,将近9年半的时间吕,从不愿意干到喜欢干桂物涪,到对自主品牌依依不舍侧,到对自己找不到定位和方向歼幢,感觉到人还是能做一点事好绥蹋。所以这在这里借这个机会集,感谢在座的我们各位嘉宾兼彤、各位媒体的支持谱,也感谢传褀团队的支持谦链残,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力轮拳罚,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持甭伦无。   我的发言主题是构造改革创新驱动狭蒜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考半力似。一个方面汽车产业发展形势分析筛,前面讲了很多了为宛范,我就不多讲锌考谋。   一个态势是稳步增长旱风图,但是全球增势放缓芯。中国汽车产业发展仍然有空间侍惫配,仍将会领跑全球汽车势酣。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台碗童开,中重型商用车达到400万台跺境,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%幂嫁。中国汽车销量将达到3140万台竣,我预计可能还会再多纳透赋,关键是结构看你怎么改淌卤?如果要参与全球竞争怜,那重要可能生产量还会增长路,复合增长率将达到4%晶。   第二个特点赔靠臂,优秀自主品牌加速成长凶斯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流哺蔼。中国汽车市场发生了深刻变化把高,中国品牌迅速崛起匪寐,优秀自主品牌加速成长忻修李。关键是要产生优秀中国品牌危,不管是哪一个企业扩棋妒,在现在这个环境下搁孟齐,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌迟倦,还有我们何部长蒲李,这么一批老的汽车界的前辈臼鲤,到了这个会场又在用行动来支持肖北。大家和我们媒体各个方面的朋友了缝歉,大家坐一坐佃彭苔,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别芹,差别在哪里培耍烷?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的膛控。关键是中国人要团结梳伍,不要互相贬低把。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦乡困,抓一到几个途宏,不要想象太多僚,我们从来不怕想象携夏泌,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向烦峰,坚定方向绕。   那么数据也说明一切宫撮缆,2015年很多中国汽车加速发展刮,行业整体增长率为7.3%的情况下箱琶虏,中国品牌乘用车增长率达到15.3%菜监屋,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%侈婚,相比去年又增长了1.2%百分点般。而且自主品牌抓住了很好的契机乒,在SUV里面我们是防守的纫磨划,是中国品牌先站住位置芍羔祁,合资品牌再进攻火亮,再加上周围的环境变化竿,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蔚怪膘,占据主导藉酞低,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个乓饯,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人偷坷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成胩忻取,统治了我们的各个方面迫。我们展开进攻是非常艰难饱诲,但不是说不可作为贰,要选择时机渡稍汰。我们要在中高端里面取得突破倾,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比袜湿,这是韩国人讲的奥,不是我讲的商。他们说列,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候坤教,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌俺堑桨,如果不选择是对自己的不自信澄狄称,这个不能靠强求割,靠品质巢委、技术炒、新能轻辈点,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品氏。   第三个弦地喷,汽车消费升级和资源制约亲,也迫使汽车产业需要供给侧改革遁谅狠。不但要有好的产品徐涛绵,而且还要有低的成本窘伶轻,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害棠娟。在汽车需求方面晶,80髓、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军菲,个性化谋俩阂、智能化玩弯薯、体验化等方面的需求还在不断地上升鞘苍,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战隘褐黔。不管怎么变化兔睡伸,满足顾客的需求女,满足抓住市场的脉动面,这个是关键点跺九妮。而且资源供给方面勾霉摹,现在的人口红利逐步消失顶问,而汽车不是简单劳动驴丸赶,是高技术情况下的技术劳动坝岁掳。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家睦,我到那些国家去考察过懦了耗,没有中国这样受过良好教育骆领滴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性害,那不是每个地方都有的寝悼累。有的地方上午上班蜜傻,下午到时间钱一领就走了剩。所以对一些合资品牌来讲孪,中国也还是蛮有魅力的汕略,关键是要拿好东西出来风乓辅,才能谈自主拨柬。   当然工资涨这是个客观事实峨犬屯,2011年的时候4.1万街,2015年他们说人均工资涨到了6.2万拴涎,这个不高的广,还要涨尝请。农民工那么辛苦扒酒乔,给他一点钱算什么驹购。但是钱从哪里来蹬俺?我在传褀亏损的时候赋告,工资涨得慢广不构,但是想办法补贴幌拉。这几年别的都在减去室,就是员工工资不减耐穆,但是效率要提高辉韶,要杜绝不干活的人纹怖,最后挣得钱多味罐烤,干活的人还没有机会毯吓,有钱的人天天有时间去议论复危,没钱的人在干活扛,这样大家积极性都没有了涕曙。国企的弊端就是这个寂缝粗。   那么在监管方面脑胯酪,工信部刚才也说了逆筒才,我们的司长也说了幻虹晦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破律,在供给侧这个方面要下功夫馈。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径羚,作为五大发展理念之首沏讼,当时这个报纸一播五大发展理念泥起鸽,那时候我还在乘用车稳,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去雄,这十个字胳硼曝。为什么呢谓肋?因为没有创新就没有一切苍漏腺,没有协调就调动不了资源尺刚,没有和谐的话赔挛杠,共享也很难别翟,大家不愿意跟你干蕉默,我是不相信英雄的价财光,但是特定的时间会产生一点呻筐,还是要充分调动群众的精神暮迹,各个方面全方面的参与室,企业的成功除了它的领导者的作用慨崎毖,更重要还是把员工的积极性调动起来簧帕,人民群众才是创造历史的动力妻呵,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人苏钵,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革沪境侩,需要我们从技术管理读、营销泛、品牌攻耙慨、产品荣关、服务全方位展开创新妒椒拭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革卵,来推动中国品牌进入全球绅筐夯,成为世界品牌蛾韭儒。   第二戎,汽车产业供给侧改革方向与实现乒狗。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法扯浅。   首先耍毁,在自主品牌方面嗡炮爱,我们是追求全球视野开展正向开发杉,坚持以我为主的构造核心册,组织全球资源彪,开放性自主研发模式北,掌握核心的竞争力琼,获得了可持续发展能力帕和塑。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人堆菩。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人僵汤侈。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了贾,我们的生产能力标准是35万霞,但是预计今年我们的销量会超过35万特架酮,有可能达到38万牧锭,当然如果制造组织再高一点拌揣,可能40万写,也还是有可能铰,但是大家别报到40万啊池。这是有体系久趟,有制度保障的沥绅,有员工的全程的参与馆剿。一个别的企业的人到这里来看莽讹哨,他说你这个企业为什么增长这么快棋摧财,没什么别的孔酪,员工的积极性调动起来了芹笑,他们说胯趣,我看到你们的员工眼睛充满激情乒先,因为人天天在干活的时候就会有理由稻桥敬,如果执着地做一件事情带有一点追求堕荣通,那就有远大的理想迫妒。   放眼全球放绒堵,在开发方面整合全球优势钉绢卉,实现研发的全球化兰,人才全球化茫衫显、配套全球化襄迸骗。依托国内的研发资源寒,充分利用国外的资源开展研发资源整合热,打造企业自身的技术体系苏恨洽。我们用了将近五六年的时间繁,我们确立了G-CPMA跨平台墓憷浚块化架构录毛纺,我们第一代的产品是引进消化吸收姜,第二代产品已经完全进行了提升乔,但是没有否定第一代广,掌握了数据链夏理窗,掌握了开发的流程骨。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列弯熄白。实现了一个平台可以开发六七款车型虎蹈,实现了多个平台车间的相互有机关联距犁,实现了车型的变化多鲜新,开发上市快寐,质量易保障上抠,低成本宦芳、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设杜犊。   第二个涩,坚持质量为先檀,推出精品车型锋,提升产品质量行,加快自主品牌产品开发急撇井,提高汽车供给侧水平稿得,推出符合时代的互联网化的产品勃夕。打造消费者喜爱的精品车型衰痰,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果瘦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式疟,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织谰。实际上汽车不管是新能源也好杆骂板,产品的三大特点暖线,一是颜值不好看别人不买盆乔态,第二是品质先鞠,没品质也等于没品牌慰室琼,天天出毛病心里不愉快顺夏扣,第三是性价比令莆滑,就是靠成本稗库。我们的员工不需要培训就知道品质捆肃,因为好多从合资企业来碴桓,合资别的没培养操,就是对品质追求呻,结果就是成本搞贵了洼,把品质先过关熬,回头成本再来逐步下降享。我们第一个解决的是品质蔽,第二个解决的是颜值贿,第三才是考虑成本靛鳞饯。成本牡,供应商的成本我控制不了韶莎,如果今天在座还有供应商的话洽抨,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点哥,还是有这个机会的爱。但是我建厂可以控制冲肛,我们内部的生产流程工艺婆,我会重新再造斤嘶,这个我投资减少了泥,今天也披露一下遣,我35万的规模最多可以干到60万坝申峦。如果创造性一点可以干到65万怠拌汰,总投资50个亿华,含整车加发动机灸匣亩,这是内部数据薄,来给自主品牌共享木稀。   包括一些模具加在20个亿邦、70个亿响伎,最后的结果我都不相信蔽尝沧,实现平台化哩、公开化肺配、可视化捅,让所有的东西全部依照规则阳光推进垂悉。现在我们的供应商也很满意刨,社会上也很满意侯。这就是在体系羚,在这些方面的作用力怂,防止一个部位一个零件刀羔间,一个车就不同零件不同标准喜吹,那怎么做亩房团,永远做不了好车叉膛吓。这个要感谢合资养成的规矩申僵克。但是自主也会给你更大的动力侧,动力是在研发萄,其他方面再有作为粳噶物。所以我们是国企的平台侗,民企的效率灌凯,合资的流程狡味环,这三句话就是这么个意思狈媳。   第三个挠肠,坚持智能制造打造智慧工厂慑。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂稀矛,实现占地面积的有效节约夺狭躺,我们的合资企业糕,广汽本田在推进第三期的时候熄孝亨,就是根据SSC这个原则贪。SSC的第一个S就是小型small餐挽恒,即所有资源空间最小妙未、设备小型化;第二个S是简练simple戊,就是除去浪费搐雀,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑憋龋吵,complete舜精碳,以追求小丝赏倦、近妹蟹亢、短桨哇、轻拍,最合适的自动化伶、南指块化持。所以广汽本田第三工厂运用SSC挛,它们的车间占地面积减少45.5%亲箩汲,投资减少26%林,跟它的一二期比撑,能源减少了29%态,成本节约了21%痕澎少。   第四个坚持管理创新祁,开展构造改革拉湘党,主要就是我们广汽丰田苫惨,因为我原来在广汽丰田发动机班,我9年就去丰田一次辜,去发动机只回了一次错坪速,因为当时这个地方环境太好了就,我怕一回去又不想搞自主了慌。但是鼓励我底下那些员工经常去失却,去交流快脾,日本人也还不错菩,大家都交流肉。但是技术是交流不来的缴唇雷,思想文化还是可以交流的胃。最近到丰田去了一下缸蛔廓,大有感受迸承撮,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革锈理诞,它从最关键懊软、最基础的制造环节入手携,开展生产管理创新琴吹蝎,从制造轴劲乒、供需轴诺膝栖、采购轴出发频拍惹,深入开展构造改革房贺垫,实现全员参与嫩,利用构造改革改变每一位员工的工作意识景春,充分调动员工的积极性戌摧肮、创造力艾,取得了良好的成果角履屑。经营绩效方面囤趣珊,今年的销量增长不多蠕抬,但是利润大幅提升逼篓,生产效率显著提高堕分沙。人力绩效方面了商没,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升漏,管理体系与生产流程更为完善氖骸径、合理镁袍。   通过改构造改革白,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升板券,根据他们的预计薄恫纪,已有的数据蔼驴钳,2017年单台不良率预计会降到0.01%冉惊,就是万分之一贫堂。而且现有的工人总数减少1600人梗。就是现有的存量也可以变化痛搔,他们现在不到一万人奥麓,要减1600人涤,它新建的工厂赡身,员工还是要招的弄伟拼,但有的还是要走惯狭。就是用减下来的人把他投放到这个地方硅惜败。   第五缴岛,坚持体制增效沙题阶,强化体系创新长。既然这些企业都到中国来了舍籍迹,有机会为什么不学一学呢孝?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下惜,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破联,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式湃摔,广汽本田精益管理挨潦,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式衡竞妨。为什么搞一个广汽生产方式绕兴付?为什么不造一个丰田呢诧显鹃?这里面要说一句蛔婆嫌,丰田生产方式你不能完全去学享溅娘,条件不一样蕊哭,环境不一样颓襄湍,人员的基础素质不一样冲蟹,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多愁。你学它必须要结合自己极慈,连日本的企业去学它的绷,有的好多也不成功篙五,当然我不能妄断歪晤,这是从资料摘的稍,不是我说的亭。   第二个珐,我主要员工整车从本田来笑,发动机从丰田来亨,也有一部分本田佃考,两个企业不同的模式怎么办澄?发动机就要按丰田来素串谈,从头到尾来悍目,坏的不学好的学茸膳庭,整车就按本田的来安庙。但是一个企业两个体系怎么运作呢沏?我说干自主就不能有体系拎,要体系就是传褀的体系泄。不管你是从哪里来党徘痢,包括从社会上来协春铂,来自五湖四海一个共同目标浪忻,要干好中国自主品牌品枪韦。所有最后提出了广汽生产方式柯淋,以丰田为主结合本田祥,这样把文化狈埂拷、体系做好饭,但是还不够巩固帛械,还要琢磨适糯,现在体系已经起来拭苛。   我们从2013年开始策划陪,集团的主要领导说这个很好疾辫,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的孤旗。   所以后面我们的产能又不够了摩们扦,销量又搞起来了裴,整车进行改造弥饱林、发动机进行完善碗盲,整车邯擂、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蔽,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%痞,就是第一条生产线坑挝。第一条生产线上半年生产了将近16万稗,20万的能力干了16万漂箍,实际上还可以做刚,全如果满负荷做的话牟,估计干到35万都没问题璃孙斤。极大发挥甲曝巴,这个不进行全体系变革很难洼。发动机装配线一次合格率99%瓢供粗,这个零部件产内库存减少70%氮墨,厂房面积提升30%巧橡,原来不够用界辟刺,现在多了这么大的组织埠。库存资金减少50%秀,更为重要的是这一成果横向展开梁人潮。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线比孤似,它的年设计能力15万辆示遣,8月份的最后一天有个数据仓麓躬,他们双班日产已经达到了650台肺矛,它的满负荷是700台揩,估计9月份就可以满负荷抵舷。这种提升的速度协,全世界都是先进的蔷兑新,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局丧驾泰,它的一次合格率最高达到了93%泉,平均水平92%滇未,接近丰田中国国内水平哀份,当然追求的是丰田日本的水平梦兰刺,广汽丰田学丰田本厂环汉,我们下一步也拿一个计划钾褂,要挑战就挑战一流司报夯,否则没意义刀。   那么我们以建成世界级工厂为准则薄忌,以广汽生产方式为核心孝铂,融合了SSC原则具刑,运用创新思维全力发展智能制造技术毫喀隆,打造智能工厂倍仇墟。我们在第二工厂通过价值流最大化纺窃税、设备智能化毯,生产线自动化睡结棺、物流信息化赫滩馅、网络可视化潘桂、操作简单化沃颂朔、安全绿色化亮媳、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级俏焚。这个第二个工厂是非称耍好晾、非常成功的一个例子奠祭惹,但是这些都实现了墓迟蔼。   第六是坚持品质保障动库啪,打造高端品牌提。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗啤耪,高的效率提供优质有效的供给肛。广汽传褀通过精品工程确保产品质量腻酮氰,连续三年获得中国质量耗、中国品牌第一逃,超过很多在中国的合作企业吓炔,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八赦等擎,所有企业里面包括外国品牌嘿,与广汽丰田并列第八挛尉,比2014年上升6位钎。   第七探,坚持客户至上娟苍,提供优质服务蚀狸,不管是在任何情况下驾魔,用户是我们服务的对象揭婆,也是我们的衣食父母柯谅迫,尤其是作为汽车这个特殊产品赖设煽,我们对安全巩、对生命的一种关怀楷橙,作为生产制造环节的改革揭,是汽车产业供给侧改革的重要方向富阔谎,但服务环节的创新与改革同样必不可少掸帆袱,这还是目前我们相对比较一下妓。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名马距,也是一个什么机构挞,我记不不太清楚矫唉阂。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离隙勘。所以在产业互联网的时代磕,每一个企业不再只是产品生产者敢场、服务提供商啦称看,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商币,服务以各种形式融入到了制造业樊胯赐、研发设计懊矮、生产制造偿、经营管理拴踢、销售等环节讼。有价值创造的可能铝,就有服务形态的出现滤桅。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限丁屋喉,两者相互融合聪椽、相互依存靖乘,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展谦欠。   广汽在这个方面也展开一些工作猴呜巾,我们的整车平台将联合金融裂仍、保险掇刃薄、物流彭襄、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务北痉蓖,车生活平台会涉及多个业务平台狈煽称,除了常规业务平台还包括了配件商城腾咖千、用品商城李、社区服务连锁陇,用户使用汽车的整体生命周期持,产品的购买只是开始巳斜澄,与用户长期多次的接触和非常周到的服务扰担籍,这才是我们下一步发展的重点垃侍。作为汽车服务提供商填贾秀,我们更应当关注的是用户的体验轨,以及给客户带来的价值增值感受羞剑,汽车服务O2O的打造笔司,也是为了满足汽车全生命周期的需要碧盟陕,以及品牌和价值进一步提升的需要焊阑梅。   第八铣扁沮,就是通过这些改革肥股恼,整个广汽集团范围内的成果释斗妓,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万敦,同比增长28.8%绰常篓、29.7%角秤迪,比行业高出20个百分点寸捌兔。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平钉挖酥,同比创下历史新高那。当然传褀在这个里面那是贡献更大创颂,1—7月份销量已经突破19万茂枢,超过去年全年毋概推,加上8月份最近的数据排仑,今年全年的任务22万已经完成了殴郡,同比大幅增长143%辽狮碌。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强己咆,位居第303名输,比去年排名上升了59位日顶,整体实力大幅提升篮畔汗。   第九哩冒,就是广汽集团的发展十三五战略检潭谦。简单地就是一个内部协同创新灵,外部开放合作似,这是总的原则本,全面实施结构性改革痕托靠,实施一五一三的战略蕾廊卤,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆瓷触镐,这是一个保守的数据饲,因为传褀搞不好就过100万娇静萄,前几年说传褀100万捷,别人说吴总袄θ懈邸,你是不是在吹牛秀尾假,现在领导嫌我100万都少了芭脚,拼命把产能都整合过来了勤抖,成为先进的汽车集团题石搓,做强做实研发整车零部件湃献卢、商贸服务和金融服务五大板块褪,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌观,实现自主品牌事业的跨越式发展艰,全面实现一个“三”添靖蛊,就是电动化苹、国际化瓶、网联化三个方面的重大破伤。   各位嘉宾沮亩档、各位朋友矢,女士们骸、先生们架,在需求持续升级怕,资源消耗的情况下剂当疗,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓桅拆,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端奢夺取、品质优先屡当、创新驱动的发展路径瞪巨,坚持正向开发坏桂,提供优质产品弓筛身,坚持智能制造句壕,开展管理创新拨,保证服务水平堑韧,注重品牌高端化毖。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花粒式,共同推动中国汽车迈向新的台阶庐驼,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球巷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内:李芳" "  今年3月得输,借百年庆典之际凳赂,宝马集团提出“下一个100年”战略方向粗,即“智能互联”瘁县、“绿色出行”和“自动驾驶”淬,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向食。随着战略的提出徊屯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开里,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上檬。在这其中忿戒,“人才”就成为关键问题斧庙。为此封酵,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕檀,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备案技。   根据沈燕的介绍可以发现啸,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛坚铅旅,涵盖计算机赋仙念、工程学董勒颈、自动化贩丰酮、金融等多个方面示表傻。她坦言旦迹苟,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入斥,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈夸拱沛。因此搓曙,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才牵舞。”这其中包括互联时代的在线招聘火,“例如我们利用自己的招聘平台吞啡、Linkedin下柏、智联招聘等在线平台亥申,以及大学招聘徒闹洪、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘汗。”除社会招聘外睦筷冈,宝马也会通过与院械合作驶,提前把学生引入到企业中躲,专门为宝马培养人才脊。 比如他们与同济大学十几年的密切合作罕,举行“宝马同济日”这样的活动懂。“去年我们就以互联驾驶为主题伦被坪,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品措,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习堡。”沈燕说道青。另一个重要渠道太男,就是内部员工的推荐毕。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号倦,让每一位员工都变成职位大使茄顽豁,在朋友圈进行转发传递醛败。   “我们对人才的要求翠膳统,在能力方面最重要的是对业务的了解刷奸煤。这不仅包括对业务今天的了解派蕊赐,还有对业务未来的了解灌估。要知道未来战略方向是什么虎夯暖,需要什么样的技能客鲁很。 ”沈燕告诉记者沃,“此外儡概,我们对人才的要求是不仅要了解中国番,还要对全球化有所认知两淑。随着技术的发展秘,我们对人才的需求呈现‘复合概,跨界’的特点册课遂。但是骨疗,这类综合性人才很难直接从市场上获得驾,需要我们进行入职后的培训写床玖。 ”据了解抡擦室,宝马(中国)每年都会根据员工表现赐荣,提供给员工出国培训以及交流的机会插奸,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流供。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换能甲,以拓展视野订,提升能力弯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为惩芯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是汾,吸引并拥有了一批充满抱负屡按、专业的本土化人才掠。而面对未来探赎到,本土化人才也将承担重要职责惶猾,“这包括为‘在中国骡铜撂,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向凛聊迹,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中得。”沈燕表示陶发句。2012年痊穿梁,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题漓管羔,并在上海组建人工智能团队佳乓藏,承担电动化和智能化的相关工作梢漂硷。另外宠父碌,宝马已经在中国成立了专门的战略部门句,进行互联数据服务及新商业模式的探讨磐。 这个团队将研究和紧贴中国市彻摇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地萎唐,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中藏老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥邢段:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上伤甜,用“数字嘘偏咯、概率守狭睦、未来”为题仕欧,论述特斯拉电池的高密度奔鸽、续航里程及电池的安全性鹊鸥皮。对比国内悔,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车书,并预言电动汽车和智能手机一样稀厢蹲,电驱动和自动驾驶注定了是未来孙,不可逆的未来顿簿摩。 以下为原文列:   关于密度和里程数嫉。 特斯拉Model S上市已经四年多了病,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌害,至今为止一个都没有兑现娃挽鞠。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)瓶,里程最长的量产纯电动车范金环,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结默离胆,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法洞贯,相对容易)还低的匀速行驶的里程数佃奶,忽悠消费者抒椒。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准泪剔,里程普遍降低10%以上)来体现里程哨炒,在有些国家辅助使用NEDC的标准四肆,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)蕊。   关于安全性和自燃率霞。 自从2014年初安装了底护板搜煎,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)需丛,远远低于燃油车泪犁,各种撞的惨目忍睹事故林歼仇,也都没有发生自燃浑。相反奸,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车测,却成了全世界自燃率最高的机动车济斜难,更远远超过了燃油大巴的自燃率防。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理甘囤僧,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门逞抡怯,车门闭合的时候已经有点变形了)贤,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业撇庙,几乎可以说砰:特斯拉重新发明了电动车娟剂略。    国内真正用心做电动车的企业叹,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术谋美,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机磨、变速箱型晶痪、油箱等缄,改造成电动车的事情)检抚。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了司溶漏,才会全力以赴来押注电动车丹诧混。当然眷男歼,也可能是很多品牌都在蓄势待发人香,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招炕。    电动车不是什么弯道超车嘉,而是换道竞争囤矛。    今天的电动车腿锣,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态环美。待机时间是诺基亚的几十分之一逞沁伪,软件也没有几个骸,通话质量也不好滑芥佃,汉字输入也麻烦的要死董快。和智能手机一样描,电驱动和自动驾驶注定了是未来晌鲁迸,不可逆的未来掇耿竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥滩:李芳" "   2016年8月30日呵湾锣,在北京新浪总部弊寇桥,北汽新能源充电部门副总监陈保江送、北京华商三优总工程师丁晓伟憨考、电庄总裁兼CEO先越庞净潘、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人欠、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动搐捎恋。    作为新能源汽车销售终端环节晶,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线沫崇。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈伊铩,更是充满了诸多困境晴敌第,不为外界所熟知厩汾。    那么鸿案龟,作为中国最大新能源汽车市臣夹琛,北京的充电桩发展目前处于何种状况恼,北京模式发展的瓶颈是什么个捅?有何值得借鉴的地方劳捻?又该如何去避免失误和纠正爸?政府吩、车企娩碳、消费者在这一产业链终端中戳朵绷,分别又该担任何种角色覆膏冬? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录甜:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山市杆:魏总悔,刚才你从用户的角度般汉妮,同时您也是媒体人的角度诚,可能跟这三位嘉宾的角度不一样戏,您从媒体和用户身份的角度讲一讲刹,您发现了这些问题之后褐担砂,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率腺素?    魏士钦磁挞:其实我们一直在琢磨这件事泥便,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说聊,这两点是能够解决掉的帅么班。首先第一个从翘钝,支付搔洽镰。就像刚才先总说的尸,有个银联一样的东西草赖骗,接下来有个第三方溯脆田,或者接下来大家都使用微信支付绵脓撕,不管是充电桩也好呐扔滤,app也好惮毙亢,还是当时的扫码也好抄扒,还是微信也好嫡,支付宝也好霜溯,能通过手机支付抨厕焚,基本上都能解决掉岁效,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题炼奴,我们把支付给它想办法统一了骗。不一定统一到一个里边去恨,大概两三个潜闭颂,大家都在用节,这就没问题胯蚊。    第二觅怠,这就相对更难一些了德欧,应该是有一些第三方平台真正站出来惕瞎,能够收集所有的真正的准确的信息世沦,其实当时我们自己在做app的时候勤珊,就是在做摸点的时候戒,我当时就矛盾抽夏,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点稗夺崩,后来琢磨来琢磨去尺拷戌,通过很多用户的反郎,我定义出要摸一个最准的点莎传,不要最全的狈玻勿。准是什么概念韧补韦?第一酥欺斗,我找得到窃席,第二底陆,我到那去一定能用得上扇季。如果我找到它了沮粹,也到那去了拼澈澈,但根本没法用坞,那就没有用了财貌必。所以如果站在媒体角度骆挠,我希望不见得是谁褪脸揭,也许是个媒体裸古,也许是另外一个平台腿苟入,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起辈晌戒,但是它也不一定是最全的撮膊毯,但是它是这些所有的里面最准的川蚊,每一个用户都能找到桩枪殿羡,而且有百分之百的体验把电充上攫了逃。    我们碰到几个小插曲挺有意思的搂劫,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站速嵌扦,是咱们国电的站归,是快充标。我们编辑去那边准备充电的时候悉,有六个跑快车的兄弟匆韩,霸占着那个点讣擦唤,就是不让你过去迪檬比,这个充完那个充抬寥,还剩一个车的时候倒,就赶紧打电话给另外一个兄弟接,赶紧过来充电炒。我们不等了佬。但是他们不知道费,在那个点不到三公里的地方抬炉,快到积水潭小西天那个地方骋剖,还有一个充电站伸酮摔,好像是三个充电桩还是两个串勃蒂,一个车都没有虏曝,而且车位都是空的乃掂麻。他们不知道那里上唉碴。而且那个点戒狠嗡,我们当时找的时候用了三个app潜联,只有一个app上标出那个点莽默封,另外两个app是没标那个点戚逞闹。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离焊蔽庐,所以准确性其实很重要裙汰。所以如果能解决这两点庞莫,我觉得咱们的空置洛、闲置的问题一定能解决崎私滔,肯定没问题的胆垃描。这是我的观点酚。    黄山山堵:关于公共充电这个领域捌裴切,我不知道魏总在充电过程中陀椽钝,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题戊?    魏士钦纳桶臣:出现过庐,很多赎。    黄山号酥:这个问题其实很有意思的问题炼骸菲,充电桩的标准是国家有统一的标准烘极,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电参即死。    魏士钦肛:是这样蹋,最典型的例子就是腾势溜法,腾势在很多国电充不了痛,但是在小E充电或者普天是能充上刹磕。    黄山尘:我们可以把时间放长一点来看疵簧谢,在2004从杠、2005电动汽车兴起的时候心脖海,很多人都不知道电动车是什么撂伯赔,充电桩是什么慑屏。随着这几年的发展甸陶故,物业慢慢都配合了瞥培,所以从成熟度也好篡、物业配合度也好激把,应该是越来越高的殊遣。国家层面出台安敛贬,新建小区予以配合匈笆舷,包括老旧小区的改造割,都会多方面来共同解决这个问题勾朗。其实关于今天的这个话题波兢,我不知道台下还有什么问题要提问的餐贬。没有的话抖奈厦,我们可以做一个最后的总结枫爱底。    我接着丁总说的北京模式的问题蛾,我们今天说的是关于北京模式寂,丁总说了一个北京是纯电的市扯槁健,跟其他地方都不一样许搂,上海是极端的勺,上海是混动市巢Ф冀尽,北京是纯电市场迪。我理解还有另外一个模式怀,就是北京的充电运营商是最多的敲玩擂,发展是最快的俱譬惫,一开始是国家电网簿、普天在推臀,后来群雄逐鹿帽,特来电邪绩、星星等等各种运营商都进来了侈,包括先总这样的都进来了炉俄。我听北京同行说北京大大小小21个运营商伯危良。    魏士钦熊安煤:现在已经不止了燎亢使。我们有一个数据肌纷,说是47个运营商郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜串:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构报渭,我讲点个人思考和认识抢扛。    先谈思考镀苛催。第一钵,供给侧结构性改革内涵非常丰富藉秤香,大家可能更多关注产品的结构性改革矛瞳,其实我认为模棵潞,源头是制度的供给和政策的供给诡讹,再是要素的供给辨府,三是产品的供给酪甭坚。    再把这个逻辑关系缕一缕垫,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给蔼姬,而制度文肌乘、政策和要素的供给又会影响到产品的供给躬。所以现行体制下鞘,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革缎?这是我思考的第一个问题朗赐柿。    第二个问题同,是我做企业这么多年的实践和感悟拜,企业到最后比拼什么歌卯迫?其实就是资源的配置效率翱。汽车行业也如此刻。你拥有多少资源固然重要戎跑,比如研发队伍诚,既有一两万人的挛侥,也有六七千人的挨队谩,还有两三千人的香,资源差异很大超,但实践证明人多不一定成果就多贯权捆,关键是资源的配置效率侠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率玲秒,取决于一个企业的决策效率和执行效率呜兼勘。而企业的决策效率和执行效率污仿,又取决于它的机制和治理结构访。    反过来疵,机制和治理结构取决于产权结构的合理化貉。也就是说蕊碾屋,产权结构会影响到治理结构和机制獭拷,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响韶耽承,进而影响企业的资源配置效率匈鸡配。    从逻辑关系上讲伤疙妈,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革苏。    第三个问题离到灰,产权结构是前提啤,是源头性问题蝎缎乾,多年实践吾际券,有以下一些体会皇穆辨。    关于股权防茄。股东应该优质化堑袖,股比应该合理化踩。近期也好盛棺扛,远期也好类抄壤,你不能把那些对企业治理传灭钳、技术舱、管理勿丹,以及市场拓展没有任何贡献点矛何,反过来可能还会添麻烦者部勘蓄,当股东撂糖坚。这样的股东不能要多。    股比结构这块缸,不同行业量,不同企业方,它的结构模式必须符合市场规则蒋。若是竞争性行业熄,不管是央企皋霓城,还是地方国有控股企业殊,做第一大股东绝对控股烫姬,很难实现建立混合所有制的初衷毙嗜。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”褥浓叉,竞争性行业混合所有制要深混吕,不能简单地浅混祭硼忙。什么概念蠢衅?国有可以是第一大股东惺骂,但不宜绝对控股阿滤素,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构踌。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化倪导两、国内竞争国际化这么一个概念桂。既然是全球化撮吃,如果你这个竞争主体糙酗,你的治理结构描梆珐,你的产权结构丰,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话孤狙,你如何参与竞争嘛?道理非常浅显明白瞬藉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践限喜。    江汽集团公司制定十一五规划前涤褂,我们就有一个想法伴暑,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化拒茸。围绕这个思路冒滥,于是就有一个叫三步走的战略规划裴迷。    第一步担,把国有企业员工身份置换掉介,从根本上说陛隙寥,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处嫉,对职工也有好处前狼囱,是多方共赢的一件事情寄佛。我们知道蓖,国有企业这条船不管怎样兔,开得好仁公干,开得不好祁陇,哪怕再破再旧瘟犀,只要不沉下去纷丰伐,国企员工都会抓住船板雾,不愿意下船腹撑。    如何把员工这些观念转变过来睬?只有让他们从企业人转变为社会人鼻。因此凄惧,第一步是2006年擅虐,江汽集团公司所有员工进行身份置换碧。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会捂新扮,作为每个子公司的投资主体韭府,共同组成投资公司杉身呜。    这样吴歼,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东侠湾坪。投资公司持有江汽集团公司的少量股权爱缎刺。    第二步屯纺钠,我退休后吝澄忿,引进中国建设投资集团有限公司股何癸。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司瞥漏刀。初步实现产权多元化绅敝烯。    第三步匈粕,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产帮,包括安凯客车的控股股权甭,整体运作上市午皇。去年1月获得证监会批准簇,上市公司已挂牌臂。    通过这三步走——置换身份默嫁许,初步股权多元化搬俏砍,整体上市欢土闻,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的溃,对留人起到了较好作用弓怀。在工业化牢雌胁、信息化阜携浦、网络化尤其是移动互联网时代错图,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代髓,股东或雇主和雇员之间的搏弈楞颈,更多体现在决策权和分红权领域旱取似。    为什么IT产业捐谁化,特别是互联网企业发展如此迅速秒艾蠢?正因为它有这样的产权结构辫年,这样的体制机制媳碱哪。做得好的互联网企业狼结度,股权都比较分散块泌,管理骨干和技术骨干都有一定股份栖涡靖,可能这是大趋势跺缆订。    互联网行业资源的竞争和协同投菩,最终体现在人力资本价值上垒,他们要参与公司的决策和分红谴修。这个问题如果不突破巷,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难襄词。   存量是稳定剂火黔慷,增量是兴奋剂    那么需猾讥,内部机制如何变革镰断凛?    1990年我接任江淮汽车厂长粟哀,当时非常困难零狭,留不住人道霜梅。有些人选择离开胯碧婆,人往高处走膏杯,完全可以理解独抛释。留下来守摊子的这些人不容易迷,到我2012年3月退休谈括陆,这22年时间里苫缺,江淮集团内部机制变革分为两个阶段殊獭诺。    第一阶段是2000年以前毕吧。可用两句话概括设鬼拱,第一句叫做存量相对稳定然,增量拉开差距趟坊锻。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状弦烯,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来喉森可,可能就有问题艰苟。因效益提高而增加工资跑辽哄,贡献大的就多增簿擞橙,贡献少的就少增裁蛙领。即便没有贡献镁,原有的存量工资也不会减少女楷,即存量是稳定剂肺擞怪,增量是兴奋剂结膘。    第二句是有计划按比例增长工资姐伸。也就是说胸活姜,企业效益再好狡,效益翻番工资绝不能翻番江却。效益不是很好官袖煎,工资也要涨紊归彼。为什么僻沉纫?因为国家年改革开放30多年陀秋樊,经济20多年高速发展抖删,物价一直在上涨邵凹盯,生活成本在提高承雀歧,降工资就是降生活水平浇霉。所以我们有计划按比例增长工资凡弘河,以建立工资蓄水池呐席搐,以丰补欠极啊。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利舱。    第二阶段是2000年后老帘逗,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式负。    第一部分是嵌譬,区域领先的现金收入唾。和北上广深不好比会玖,但在安徽及其他城市的同行业者中峨涂,我们的薪资收入是高的烯,员工及其消费能力比其他企业稍高扔宫泊。但现金不可过度发放奋逻,这是心理学巷闷。人就这样紊内扦,口袋里现钞多了后壕禽, 像一线工人娇丁,包括技师在内吵瑰,他腰包丰实了酿封啤,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了缴。    第二部分是大福利景寥巧。我在任期间芍建,江汽集团公司解决万余套集资建房仑十,还有大学生公寓钡孪、廉租房等;自营的物业管理做得非巢眩好天茂,很便宜窜剩,还有免费午餐薪瞥陀,包括洗衣房等蚊倒手。有大福利邪癌粳,有小福利魔尸,五险一金都取上限提补怪。    第三部分有限的股权激励署石墒。    区域性领先的现金收入淮、大福利弘实街,再加上有限度的股权形成组合式分配模式搁,这使江淮汽车员工享受收入不低科惧供、生活成本不高的待遇臂扣撕。也使人才无序流动降到最低题。我在任22年似可钾,江淮的人才垃妻,不管是管理人才还是技术人才藉烈,几乎没有怎么流失蠢叉溜。    外人都觉得很奇怪汲精。当时有个汽车企业派人力资源副部长澎店诚,在江淮附近找了家酒店穿,一住就是一个月疾怪粪,每天晚上打电话找人悉,但没有人为之所动苟铃。    究其原因妊,当然也不仅仅是待遇和福利哥,重要的是文化留人愤,怎么能留住人心搏了玻,这是其一迸啸担。    其二潞澈,江淮汽车推行多年的学习型组织建设猾肌茂,使员工的成长速度可能更快颂番。    其三绒踞乘, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径如徽。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径排鞍,但我们有三条路径归竭牡。    一是管理人员成长路径虹解人:管理员萌角、助理管理师耪、管理师郴、二级副经理词、二级经理吧珐盼、一级经理歌联睡。    二是技术人员成长路径差:技术员龟任挛、助理技术师混图、技术师;设计师倪嚏楷、主任设计师石幻犬、设计总监亮封妹、技术中心副主任窃储、主任等化槽。    三是技术工人路径脓:高级技工阮梗恍、助理技师膜按奋、技师迁试、高级技师贩卞疏。高级技师的薪酬臣髓沥,甚至比二级副经理拿得还多浆燎谩。    这三条员工成长路径趣刻九,每个岗位都有岗位说明书票。你要申报这个岗位修,必须经历什么培训陡,需要什么绩效瞄荚,才有资格申报侩判假。上什么岗位有明确的薪资标准剑寄,“升官同时发财”岛错巢,用人用工尽可能做到公开公正透明淋。员工们也看得很清楚盘凡,只要好好干疵悼,就能够成长受澳。    总之骏醚,在中央政府大政方针指引下泌袱,切实倪嗓娠、正确理解运用国企改革的核心思想和方法楷矩,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革继奈脓。    尤其是产权结构改革度,不要消极等待主管部门来安排狙魔绣,等是等不到的霖矢。也不要对现有体制脯亥刀、机制太多无意义的抱怨橇,只要动机纯正蔽,对国家对企业对员工有利既诧界,就值得一试刚损,这是我在江淮汽车多年的指导思想眯。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋排美,但一定是基于稳定性饯、权变性鹃动镭、柔韧性基础上的变革刷霜迪。要主动诚恳地和主管部门进行沟通沮霖狼。同时切记不管做什么事情荡魂,一定要取得合法合规的文件依据介。    在沟通管理和内部运作方面戮汾旅,如何适应政策环境吴鲜,是对企业负责人的管理智慧的考验群藕翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团凉霜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办羌谭。   当下沥匪,在互联网经济蓬勃发展莫、新能源汽车蓄势待发的时代背景下复,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃降五素、汉腾挛、乐视送裂、蔚来臂、Nevs蓬、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈复汗拒。但这些新思维抨、新模式遇到来自行业牧、公众和政府有关部门的不理解和质疑衡。为此寰球汽车邀请行业专家方、新势力企业领导砷筷扑、主流媒体高层钞,就大家共同关心的行业趋势涤虚、创新模式沤、市场预判等话题展开热烈讨论入。   程远橇哩教:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁倒工、V讯网总编辑程远   以下是发言实录如:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛莲,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域衔按,也是一个全新的问题椒哭,所以我觉得应该是个很有意思的事舌。今天让我首先来作一个发言垂极肚,我觉得是抛砖引玉唯烧,我想把石头抛出来婚市软,引出大家精彩的观点喂局。   当然今天有几家企业来参加这个论坛揪,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题马抱嫉,他们该不该进入汽车行业哨虾土。大家知道骸,这几个企业全是新人店码,以前都没有做过乔梧丢,在社会上是有一个反响槐,有一种争议垮,说现在已经非常挤了蔑赏泛,我们已经达到了2500万辆的规模看,100万辆的企业已经有六七个了顿勺坟,还缺你们鳖?你们现在还有机会街?我想说这是一个很重大的问题妥曙,我想这个问题为什么说是战略问题骋,中国汽车业一开始就有这个问题陆驾。   我的印象中喉贩圈,我觉得中国汽车业有很多政策辟唉荚,也有很多重大的事情快,但是我现在回忆起来潘未,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大甜技缺,一个就是开放引进慨创,也就是合资祟入塘,也就是所谓的市场换技术焙号。另一个脱普,我们做了一件很大的事情抨坡揪,叫反对散乱差观腿。这么几十年来棘犬徊,在我们的汽车管理部门懂惕,我们就不说谁了腥伺抛,大家都很熟蛾秘,都是朋友媳创檄,现在都七八十岁的人肛。我进入这个行业30多岁隋肯,已经过去30年了合,这些人现在已经退了吹洗搬,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情版忿幢,一个是合资引进工糕,一个是反对散乱差配侈脯。合资引进就是把外国的跨国公司招进来虱惶,即刚才说的市场换技术镜繁清。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车闭鸿垒,认为我们当时的企业太多太乱太小太差副善,只许有资质的企业做厦么。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司册,就叫中国汽车工业总公司缓归。后来辫拍,提出了南北划界凯趴,想要一汽在长江以北郝,二汽在长江以南集,形成一个竞争局面请凸贬。这个想法没有实现娥漂,当然再早我们搞过六大公司师,但是总体来讲橡,我们在企业车的总体思想是害怕竞争警。   我在八九十年代写过一篇报道欢蕊,我就说中国汽车为何怕竞争撕添艘?其实现在想瘸径篮,我们争论来争论去就是一条反炼杉,国有竞争稼,我们认为企业太多了儒圭挠,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理恢佰。   那时候从国家宏观的角度退娘私,陈云同志提出了一个经济学观点绷,叫做鸟儿在笼子里飞浮氨,年轻同志可能没有听过困。虽然给你放飞蚂懊掠,但是你不能乱飞兔,得在笼子里飞萍。汽车的管理也是希望他在笼子里飞猜断汕,所以我们提出“三大三小”江劫,规定的企业能造车募稳,其他人都不能造车凡,认为进来的就是捣乱祟文缮。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章失,后来被总编辑改为无心插柳哭煎芬。我们一心一意想扶持的企业搞上去到剿,但是我们不想扶持的企业又在出现掇累,所以就出现了这种焦灼的竞争局面踞稳贺。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意朽捂,为什么呢怪挟?当然是我们的基础比较差搔盲,一无资金扁,二无技术媒寐乔,三无人才鼓,白手起家榔省帮。这时候我们引进外资蒙媚轰,有了资金烽、有了技术密稍、有了人才限颅素,奠定了我们汽车的发展基础阮赎。但是只走这条路等于缺一条腿弘萎戮,只有引进外资盆,没有自己的发展茫抱爬。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业沧洗槐,反对本土企业需,所谓自主企业成恕摊,所以自主企业很长时间不能进入造车领域温。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的酒,奇瑞尼界、吉利褂、长城焚拈掏、比亚迪锻系脸,没有一家是合法造车的企业氖蕉卸,方式大家都知道宿釜,买一个不生产但还有资质的企业鼎峭,就是所谓户口本猜,然后就开始造车拔凉竿。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好辰熄,该死的企业死不了茬攫,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口街娄散,这是一个很奇怪的现象山,在其他任何国家都没有这个事情少兔,只有在我们国家乏奋,这变成了一种无形资产对潞蓬。   所以浓讳,后来工信部成立前夕脾攀夸,在发改委发布了一个通报赤势上,宣布哪些企业要死超苛节,其实是一个作秀劣。因为这些企业本身已经不存在了昏捍,我们如果不把资质作为一种资产保存下来浮憋弟,就不会有这种奇异的怪现象纬色。这个建立于我们对汽车产业的一种误判镐,我们把汽车产业的市场化脚、自由竞争的方式忽略了嘿垦吼,我们把它当做航天航空管理恳锰需。所谓集中力量办大事岭课泞,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的禾静姬,像航天航空只发射一颗卫星队撅,只造几架航天飞机逃病,但是汽车绝对不能这样饲,如果我们中国只有一个汽车企业玲尉霉,我们今天无法想象能够达到2500万辆鼓凯,我们可能还在200万辆以下徘徊栋己汝。   我们想想我们当时的规模氏麻扦,讲起话来会坏,我们一点底气都没有淖,全中国所有汽车企业的力量氓,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量抵轨锚,所以我们那时候是没有底气的痕。那时候蔡总经常讲绘黄,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂敛,我们国内的某家工厂妈泼忍,搞了多少年耻揭?投资130亿干了那么多年没有干上去斧,现在回头干干距,别的合资企业在武汉干140万辆车垫叉太,听都没听说过他就干成了芥。   当时我们确实是一穷二白碌,那种情况下我们引进外资伦镶痢,但是不让国内自己的汽车做妒奸污,造成了我们汽车工业发展少了一条腿劝,变成了外资企业虎票弟、跨国公司一股独大佰雄,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌舌鼓矗。   中国其实为什么发展到现在这个状况玩?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差殿,在座的年轻人没有听说过捍开搁,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号镰。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作孔愤。为什么有审批制部汕?审批制就是为了反对散乱差赔碾,所以你不能随便上企业毛吝龚。   我们把进入产业的大门关得很惺炯丁,一方面对产业造成了很大损失瞬,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会室露认。大家知道娄昂,那时候汽车卖多少钱脾抱愁?桑塔纳要卖了20几万醋,当时说两万块钱创敝缓,八字还没有一撇管触,订购两万多辆窗,在桑塔纳卖20万的时候朗俯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来肃颇迷。那时候的技术标准芬箩、排放标准都很低陡挞,我们会很快发展起来蔽谅辽,但是我们失掉了这个机会盼卉纺。这是产业上的一大失误价会妊,就是反对散乱差垢惭,阻碍了中国自主品牌的发展攫。   我觉得中国汽车进入2002年是喊茎,入世以后就发生了很大的变化褐,这个变化就是放宽了帅成山,应该感谢国家经贸委前司长焚,后来发改委的副主任欧新黔具库,他在这件事上力排阻力便脱藏,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来德,有二三十个企业进来讼。在这时候挨帕垛,包括奇瑞铆、吉利泉、长城狗摹绦,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面敢,所以这是我们企业发展一个好的契机检,这个契机来自于好的竞争邻杜衬。   现在大家没有再说反对散乱差襄顿,但是这个毒瘤并没有肃清赶任,现在要有一个新的品牌出来投稠,我们第一个想法就是它该不该出来纱妙瑰,又来添乱鲸。所以在这种情况下巴距,汉腾出来以后敛,我当时也没有太明确的认识募,在网上一片谴责声的时候倒垢,我就意识到了这个问题川恋。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的洼午,大的打败小的狄,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼某疚揩,快鱼吃慢鱼较。汉腾给我一个启发何吐,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲请都轰,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在舵渭臂,今后还会存在斡黔。   现在一汽痢、二汽非常困难领贡凸,包袱非常沉重故汕,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才默袍献,但是最近连一辆好的车都出不来室眉。现在真正有活力的企业是谁呢管颇先?是长城死喜锌、比亚迪羞垛、奇瑞敖毁财、吉利匆簇。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用弛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开蹋被藏,让大家不要惧怕竞争咳入,竞争只有好处唾恍截。我们老是说过度竞争帆祟么,实际上没有过度竞争确陶贰,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的售粮号,经济规律本身有一个调节作用弛,一旦过度竞争它会自动退出娜舵。   我们的出租车管理很失败镰,就是我们怕过度竞争干嗣,我们把北京市的出租车限制在7万辆龚嗽,因此打车难焦陌揪、打车贵诽琅慰,群众怨声载道把。凡是放开竞争鹊欢,像家电产业大家都知道当,为什么发展得比较良性呢酗撮雷?就是因为放开竞争硷畴篡,是不是先来后到呢时贫伐?我们现在想想80年代春,61家电视机厂荚缔,现在上哪去找瞄?大家熟悉的品牌卡煽坝,北京牌恕鞠插、昆仑牌客桑,我前天在飞机上看到长虹泛屡,长虹居然还在备,出乎我的意料誓拭倡。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存妇烯,现在新出的电视机厂巾勿寿,TCL过去有吗裳律奈?就是长江后浪推前浪椭蒂,我们永远不应该对后进者说不溯阮供,我们一定要这个变成一个共识翠拘冉,任何时候都可以有人进来仁皇墙。就像他们说的骑段解,任何一个行业都会机会晒。今天在座的各位都是新进来的恋灿,我觉得你们的机会大大的有喇识捌。   我的砖头就先抛这些杜花,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编羞干:沈达炜 版权作品氨夹忻,未经环球网Huanqiu.com书面授权别鞋蜜,严禁转载际炽,违者将被追究法律责任嘉。 获取授权" "  徐和谊说碍,当我急的时候搏杭骚,老唐一乐试,哥儿俩(的配合)还行持沤搐。双方都是坦诚的心态乡,就没什么谈不成的事情嫁吼。    唐仕凯则认为扯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作冒,基于双方的相互尊重赫。合作中品,尽管文化不同圃媳、目标不同遂歌,都能坦诚地交流哀兽派,达成一致景,满足消费者需求莲磕湘。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事舰、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚然,在全新一代奔驰E级轿车上市之前拟,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事改五糖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯韦壳铣,接受了中国经济网等几家媒体的采访晴脚。在奔驰E级轿车之外俄性妮,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作碴泄嫡。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时清,徐和谊说瓷色,关键在于双方的真诚与坦诚搞祈,这与我们的性格有关掀恒计。我的性格是直率趣妮,而唐仕凯先生则是含蓄谓靛管、温和哩动,哥儿俩(的配合)还行飞伴惦。双方都是坦诚的心态汾矢阑,就没什么谈不成的事情陛狄。    徐和谊谈到汐嫩,合作中啸,彼此考虑对方的文化俩、体制讣通,对对方的决策机构都很了解裸,也想知道对方的想法肝,并多从他那套(系统)思考每袭:靠不靠谱车,可不可能轰凹。不能瞎白话解,不能伤和气玲酚,所以就越合作越顺利尘荣。    徐和谊认为挪晾盆,随着后续工厂和产品的导入唤柑巫,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期鲍。    他还打趣说彪眯,唐仕凯先生文雅郊,当我急的时候欣桔,老唐一乐娘隘,我们的搭配非程合适寿谢菩。    唐仕凯则认为毯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作握皮,基于双方的相互尊重觅迟蛇。他说拖僧诺,我们与北汽之间有更多的共识椽房。过去几年的合作怒,大家互相信任面、持久吨储、坚实幢。我们有德国人的执着忱露、坚持逼,在双方合作中碴匙,尽管文化不同翔谐、目标不同逼,都能坦诚地交流乐扛浦,达成一致狭磷,满足消费者需求侩漆,也能让优秀人才有合适的岗位儡翁。可以说仑材,北汽与戴姆勒建立了最好的哩匣、双方互信的关系沥逞。    另外痢魔,唐仕凯指出凄旅,中国业务的发展扳社,离不开经销商伙伴的精诚合作激,他们积极履行对消费者的承诺炽霖、关爱际滤霓,也与我们建立起非常良好的厂商关系酶。    他强调操郸,我们与北汽的合作团,增进了双方的关系插澎戈。 全新长轴距E级车上市现炒帷,领导合影(右二为徐和谊署芍偿,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手典,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说缆,目前风啦,我们的合作是最好的巧啪迪。认真总结以往的经验浆、教训定邓,特别是过去的错误匡北篱,接受媒体的帮助摹垢秸、批评范,因为大家对我们有更好的期许粹。目前戏汀,我们仍没有达到自己的目标斯陌形,在中国市场还是第三名茸链。但是层,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)矫。因此该舰,我们还需要精诚合作棚避,力争打造一流的企业;精益求精排,建立一支一流的团队嗡。毕竟哺淌笑,我们的公司和事业都很年轻莎救泵,在发展当中最重要的还是关乎人管赋邢。因此敖木傅,我们不能只顾眼前采还瑰,应当放眼未来跋,希望取得更好的位置船疥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔含柔:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊查:    各位领导妈、各位汽车界同仁钙霞:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛堵埃,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计譬柯。今年论坛的主题聚焦安全朴,我觉得非常有必要先粮屉,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题泡靖亩,已引起全行业和全社会的关注凄龚。    今年以来滩棚,在国家和地方补贴政策的助推下寥摧楼,新能源汽车市场延续了红红火火的行情太同寸,1-6月忙暇,新能源汽车实现销量17万辆该跺,同比增长126.9%艾。其中纯电动实现销量12.6万辆仆廓。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆床晨乏,预计到8月底粕篮井,全年6万个新能源指标就将用尽廉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆乏,同比增长170%蒋怀船,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置苛淀檬。    但随着新能源汽车销量猛增鸿,其安全问题也逐步凸显礁。仅今年上半年块荤,与新能源车相关起火事件就有11起特湃,事故原因涉及到电池吵、材料岗矛、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面取。不但给事故车主造成了严重的生命泥佛睫、财产损失蔡木,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧善幌剁,极其不利于新能源汽车的推广杰驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律扦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折歪,新技术新模式尤其如此阶。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处抡、火车一度跑不过马车溉、人工智能行业也几起几落函裸,每次都面临着必须攻坚的难题次,并随着问题的解决才获得新的认可屯。新能源汽车行业也是一样疽兴菇,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域磁,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进贝,在蓄积了一定的市场规模之后枢,开始到达一个新的平台期肥法,开始面临这样那样的问题杏介玫。而我们认为绍,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题乃秒锈。    首先沮驰阿,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足设卿李。    今天我们面临的新能源安全问题甘,一部分是技术问题扯旦,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等弥杉。但更多的是行业规范问题痴,由于新能源汽车市场发展太快肛猩妓,行业法规建设相对滞后畦弥,安全法规不够健全竭,相关标准缺失透,再加上消费者安全意识不足测刃臂,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等搜层,共同导致了一些安全问题的出现犬共。作为一个新兴行业浚泊,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规唬女袭、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度唾侈,这是新能源事故频发的原因锨,也是新能源发展到当前阶段彻馁,我们必须着手解决的问题牵俺晒。    其次摩汗方,安全问题是消费者关注的基础痛点逝懒什,必须全力以赴加以解决些胆。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示肛,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准涣李,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全粱氰腑。我们经常说继逞箍,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点辖妓炉,但是没有了安全这一基戳薷Α,里程的远近本身也就没有了意义辫。新能源推广几年来洽冒,市场上对安全的质疑之声始终不断凛藉夸,说明广大消费者除了里程焦虑琶伎,还普遍存在着安全焦虑需撅完,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑籍搏,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择玩,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡段眉。着一把火就可能会毁了一个行业冀粕,在网络时代这种心理传导完全可能发生录插弯。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理淖,必须将安全问题作为头等大事来抓被闻涵,否则就会被消费者所抛弃翠壤脑。    最后撬,安全问题是新能源迈向未来的必经之路枢了,也是发展的动力源裴。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破绕,但唯有能够提供安全可靠生活的产品速,才能得以持久生存呐。千百年来忌宦,人们围绕着使产品更加安全可靠马,不断做出创新荷。及至今日心,我们投入无人驾驶汽车番瞄、智能网联汽车的研究巍旁父,很大一部分原因垢辽,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障弧魏。新能源汽车作为面向未来的产品峨飘崎,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变们,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力录瘁秘。    由此可见凌稳,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈呢菊派,粗看起来林林总总司,不一而足;但是究其本质李煤,核心还在安全料俱。破除了安全问题瑞驴鸡,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题硷检,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题恢,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高划从,而围绕安全问题不断攻坚克难人扮钙,新能源产品和发展模式将不断创新糠烂,不断创造社会价值皆。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者锌巴介,我们从一开始识扇欺,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓么,从战略高度提升安全性确,居安思危炽全,未雨绸缪冕,从研发饯扭、生产到售后服务对勒,都布下层层防线泞侧抢,确保产品万无一失踏。    一是在产品开发上加强安全功能设计禄,从源头上提升安全性仁。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障谷项屏。从产品的开发设计阶段彭,我们就从整车控制谓些倡、动力电池性揽、高压安全等方面以高标准进行设计朗。在整车安全方面缮冷,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统量悉,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计霓涉。在动力系统方面井娟,我们从材料瑞蔷廊、电芯膘茄、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计廷帮洗,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术井剃结,降低电池短路和起火的风险暑恳线。在高压系统安全方面籍墙,我们从防水腔、防火牟客牢、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计等,高标准强化安全功能铰笆。除此之外裸码,我们还充分利用智能网联技术茅瓤,对新能源车运行进行实时后台数据监控箔,建立事故应急响应保证机制吻千,为新能源安全使用保驾护航熄穿呐。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证勒,以高质量产品确保安全磐甭其。在新能源汽车快速发展的同时叭,北汽集团不忘发展新能源的初心任纷门,严把质量安全关颈色。北汽新能源生产的每一款产品换,除了要通过传统车都要经过的质量验证外秀送,还要对电池号魏捞、电控系统进行严苛的测试与验证价。目前罐,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系宛,其中电芯安全可靠性测试标准42项扦感趴,电池系统安全可靠性测试标准50项拜,BMS策略安全可靠性测试标准33项豪甩,这些测试包括长时火烧测试嫡成连、电池剖切测试玩、极限跌落测试和电池浸水测试等皋士。同时冗幻尚,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位滩。上半年倾,北汽新能源接到订单2.6万单挫藕蓟,但在资源不足的情况下间痹,我们严抓质量关等耐食,绝不为销量而粗制滥造锣尖箩,最终完成15052辆的销售任务髓锭晚,订单满足率仅58%堕险许,但却实现了上0事故率的优良成绩哼箔得。    三是加强售后服务与培训斡备苦,让新能源车用户买得放心系萍茸,用得安心啡。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障缓割联,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统缓掳,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系培啊,包含车辆保养雾朽驰、车辆维修伦泥拒、紧急救援椭浪、充电设备矢、增值服务牧钮管、客户关怀等多项内容懊瘁肥。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控茫帮,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查沸枢、维修啃,并对服务完成情况进行跟踪监控饥,形成服务闭环芜釜,确被α叫ィ客户满意凭孺。同时衰谷,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训虚,对车主进行说明和操作演示狭苍,并规范安全培训流程艘痊缺,提升新能源车主的安全意识孺窗。在此基础上盟巷,我们还创新营销服务模式奢善推,今年8月12日布穷瞎,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金栖,不仅具有推广新能源车的效果祥哎熬,同时可以让车主及时更换盲、检修旧车上的老化电池挨酶,通过我们的新模式给市场提供更多安全坏恃、环保钩、高质量的车型萝入酶,给消费者更安心的消费体验泰。    各位领导按吝巾、各位同仁扩:新能源汽车作为一个新兴产业攫,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段任宿,出现一些安全问题锑,这在快速推进过程中也是难免的荆凄矗,是我们必然要面对的问题碾。因此新能源安全问题瞄贬,绝非某一家企业能够单独解决弹,它需要我们整个行业的协同并进窟法铜。    有鉴于此尾伪,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力巍础节,不能因噎废食辞怯黄,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心人胶,牢记我们新能源事业的战略使命忙蒲际,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念缮档,以持之以恒的韧性攻,推动政府妮、科研机构猫、行业协会嗡逻劫、企业乃至全社会开放合作乱,不断建立安全标准梯、不断规范行业行为渭、不断推动技术进步物掣、不断优化消费者使用习惯间汤,不断实现新能源汽车行业成长成熟哪、发展壮大悸米,实现整个行业的可持续发展檬突。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗肆:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长齐绩券,各位领导阮幕、各位专家实,业界的朋友们腹汇:    大家好!今天秤,众多长期关心姥绢、支持中国电动汽车产业发展的领导谢宏、专家和朋友们齐聚郑州弧,共商大计稻钩死。作为本次论坛的协办方拢埠,请允许我代表宇通公司方赴,向到会的领导武配歧、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里绣,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识莫贫。    近年来摧,国家出台多项重大政策桨荒,从顶层设计敬媳胎、推广应用桑荤、税费减免昏看、购置补贴胃蒜、生产准入碍、基础设施等多个方面木疤朴,保障新能源汽车产业健康快速发展嚎。客车作为电动汽车发展战略的切入点脯奇,是电动汽车普及推广的重点领域踩。至2015年底呕惺,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆孟,占同期所有客车推广量的13%沤,为城市节能减排芯晶、绿色交通出行做出了重要贡献斯疤。    财政部衅、工信部委挟丝、科技部某垄、交通部投、发改委等部委逻北,通过科技计划垄、产业技术创新工程等重点项目进行支持凄颈味,有效推动了电动客车行业的研发和产业化椒。我国电动客车自主化技术水 平不断提升病歌:节油率瘟郴、续驶里程等性能不断提升巷敝委,动力电池能量密度怂示衬、驱动电机效率等关键技术迅速进步抨。    具体来说祷节亮,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化梨熄败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成礁卡郎、节能与控制技术方面已实现了自主研发剑,大部分电动客车均采用国内自主控制器嘿剔呕,整车性价比高拒锹,满足市场需求奠,节能效果得到消费者认可亲罕。    二是动力电池性价比显著提升侩辆。动力电池乌臂虑、关键材料国产化进程加速嘶切化,安全性和工艺技术持续改进权枷罗。与2010年相比竭鸽,动力电池能量密度提高将近一倍葛料唤,成本大幅度降低驴眯弟。    三是驱动电机技术水平进步明显唱萝回。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求率搽算,在功率密度磺、系统集成度和材料利用率方面显著提升粪。    同时共忱蔼,我们也应认识到谋鞍,国内电动客车研发试验能力有待提升墩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距撅拴:整车可靠性乃垦究、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力伍片侮、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整撤椭阮,寿命傲亮、低温环境适应性精宪、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后船。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向类梢。    马凯副总理强调棺娇唤:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障邪敌穿。电动汽车由于安装了电池诵牢墩、电机褐夯凰、高压线束等高压部件令肠,给整车安全性带来了新的问题蛇,而电动客车安装电池容量大开、整车承载人数多客椭羡,给整车安全设计提出了更高的要求憨邯。    因此登寡僳,电动客车必须从防水驹耙、防火温、防触电几、乘客逃生邓萎、事故处理等方面综合考虑池,从研发制造耽、运输存储虎、维修保养趁努退、报废回收等全生命周期各个阶段着手侈,在电池安全氓泪惹、控制安全扁、高压安全释僧坝、电磁兼容等方面进行技术攻关拉嘶温,全面提升安全技术水平恰。并对车辆朴辅、零部件运行实时监控分杆,起到预警作用配派,保障大规模安全运营抽。    宇通自1999年开始研发电动客车递,持续加大研发投入稗胚,得到了国家部委沧乳、河南省政府和各位朋友的大力支持交。未来刑下髓,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入辛,围绕电动客车轻量化共忙、智能化爸镁、网联化以及智能制造等发展方向豹,立足自主创新埃,掌握关键技术师楼归,提升安全水平汉懒省,促进电动汽车产业健康快速发展辩。    但同时糙齐妻,为了推动我国汽车产业的转型升级廊哩,实现2020年500万辆的目标表妨,我们依然任重道远葛羚。行业的健康发展碳,离不开国家政策和社会各界的支持酣,我们建议赎句:    继续支持产品品质提升和新技术研发典坍。在纯电动享殿匹、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验吹,研究开展创新工程二期项目等间搞棋,助力国家下一阶段产业化目标的实现惶仿。针对燃料电池客车背嫌托,我国和国外先进水平相比还有较大差距吮奶冠,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度杏腑败,尽快解决关键技术问题虱,推动产业化发展厕宫董。    电动汽车正处在新产品推出的初期小,技术飞速发展卜娶,面临很多未知领域的挑战颓,这些不确定也带来巨大的创新机会罢敢,是企业咆烩、行业和国家的历史机遇咯嘛躺,也是赋予我们的使命和责任煎连,    我们将坚持创新蹭,努力实现产业转型升级和健康持续发展偿娜。    最后烩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久倘:李芳" "陈清泰五焦:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办刨刷,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”适,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”病颂。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出屎,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题体,回应社会的关切童僵佃,引领行业的健康发展管案。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台侧,围绕电动汽车安全和创新等热点问题层斡,广泛交流府痪、献计献策稀。    首先是创新引领问题禄鲜戏。    去年俏倾,国家多种政策的叠加效应充分体现擒,电动汽车呈现了爆发式的增长袄变淖。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%坷瞎寒,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善甭阑毛,并得到大多数试点城市的积极响应肋。更加可喜的是布,电动技术逐渐被消费者所接受糙昏桶,潜在消费人群在增长松母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是诵坊,总体上鹊箍,这还是一个政策驱动的市尘滦 ,它的不可持续性已经开始显现秒忱。从今年起汇窜赋,国家补贴政策开始退坡讨火。种种情况表明潭使,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期纽句话,相应地池软,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期秆袍。购车补贴的退坡寡线,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型窘活地。也就是在购车范门轮、补贴逐步递减的同时截歌,政府应在研发环节加大支持力度壳豪,集中资源支持在动力电池毯、核心零部件顷堂、电控技术侗、轻量化攘、智能化等方面突破技术瓶颈茶避贿。    另外得饭,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位递垄宪。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始楞兴,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等渤。相应地翘,很多巨型汽车公司正在加大研发力度抱芬茸,大手笔投资于电动汽车沥帛范。    这一切表明泛愤,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快坦。    由此看来涎,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战店酮。    第一盟劲,政府补贴政策进入退坡通道疏济糙,电动汽车性价比提高的进程号吮,能不能跟上政策退坡的进程顷,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路闷完幢,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键嘛。    第二穿,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力屁豁外,中国肯定是他们的一个主要市场目标脑惧躬。能否改写我国燃油车发展的历史绞毛巷,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蜜小,并建立起较强的国际竞争力胚防寇,这是政府和企业必须认真考虑的问题壳堂。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术射,实质性地提高我国电动汽车的竞争力钱然。    因此锤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导矛羡吉,那是在强政策激励下的增长戈狄,是不可持续的违酥炉。有些企业一门心思地追逐增长赖滇,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张肯考,却放松或忽略了创新和研发令陕虎。    应该承认桂鬼,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比棘墩,性价比还是偏低的聚灌链。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破慈,电动汽车将始终受到半途而废的威胁贯。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景疙被,理性地配置研发和产能扩建的投入供列辰。    当前侧,我国电动汽车正在向成长期转型库舒侠,这是一个重要的机会窗口厕坎。从全球看册阶,电动汽车的技术路线还有选择的余地噶闷,核心技术尚待进一步突破哩夹,关键零部件的壁垒尚未形成凹擎谓,信息系统还在发展轮掸,品牌效应还未发力钢步俏,商业模式正呈现多样化棵啸。可以说发徽蒂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间核。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略汝颊,有较好的积累臣孤澳。我们又有全球最大的汽车市场支撑钝卉十,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权嘎撑、培育自主品牌提供了难得的历史机遇伪,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件涧苔标。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期娃戚,潜心打造核心竞争力氨丢介,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美弘赐烘,另一方面可以与国际巨头同台竞争缉谁。    电动汽车和燃油车一样提蒙,竞争力的核心是聚集优秀人才麓慌贪,拥有强大的研发能力弦促狙,掌握关键技术和建立良好的品牌效应扛。对于汽车产业来说荆,生产能力的扩张是相对容易的陋,而核心竞争力的形成则是十分艰难的弗番。但是酞扰徊,中国的企业不能再走技术空心化的道路了驶腺,因为那充其量只是一个泥足巨人悔搽。    补贴政策的退坡乔,正在形成一股强大的倒逼式的正能量本腾兜,补贴导向将让位于市场导向称,让位于创新导向诺媒讥。优胜劣汰作用将被强化咀,在大浪淘沙中脑相捐,真正能站住脚的撵护,将是那些具有创新能力抠、掌握核心技术们、具有品牌效应的企业策。    关于安全保障的问题剧忻彻。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上袱堤佳,特别强调要重视电动汽车的安全问题但吓菊。这也是全社会非常关注的一个问题帛,是这次会议讨论的一个重点读卫。    为开好本次论坛京融地,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研脾储,并将在本次会议上发布调研的成果锚。    汽车的100多年发展史说明痹菜,随着人们生活水平的提高钠夸,出行机动化是一种必然的选择玛玻始。但是圣屉,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车捎漓,电动汽车处于起步阶段康,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外事冲,还存在由于能源结构改变而带来的伟,诸如高压电路谦姜歼、动力电池等新的安全问题急壁浦。    因此桓,在电动汽车市场快速增长的时候嗓厂搭,安全应该引起特别的注意付拼,无论是整车企业栋蹭蠢,还是零部件企业沤裁,对于可能出现的安全问题邻弟丝,都要诸项排查庆、及时发现捂、找出对策绣室,竭尽全力把问题消除在进入市场之前椭。即便是这样械匣,进入市场后的汽车仍可能出现问题匪弹,这就需要继续跟踪监犁工,不断发现新问题捆身,不断解决问题孙示颁,必要时要召回已经进入市场的车辆苔肠寿。    应当承认控鸽,电动汽车技术的成熟度还不足河诽,市场考验还不充分岁牵捆,消费者的信任度还很脆弱栋倾,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展猴溯。从这个意义上说戊定稻,我们必须把安全放在首位瞥绷虱。因为安全是一个否定性指标逻客,世界上没有绝对的安全蕊弥,但追求安全是企业的天职洽遂,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上献,要以更多的投入劝,在设计剔相雷、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平哎来。我们绝不容忍安全隐患危入帆,但也要宽容失败蜂息芳,因为这里存在着不确定性闯仟。    安全也是规范出来的轻,要高度重视标准筏仍、法规和监管的作用啤休斯,设计安全的标准和法规售,有些是科学的研究和论证定下来的鹅,有些则是产生诸多的教训后总结出来的敬尖。企业必须严格按标准和法规生产锤块、管理和运营庆怪瓜,监管部门则应该严格执法侥净,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本晨殿,绝不能容忍劣币驱逐良币九吧躲。    今天盲,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题架,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题粪轮,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具态反酥,它还缺乏充分的应用考验窍酱快,需要未雨绸缪希丘,防患于未然诲处松。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木炽旱:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导愧对斡,各位同行持,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》改璃,每个桌上都放了一本处,大家可以直接看侠。前面上半场我估计是大家最关注的饲,有一些政府动向怕模,他们做的干货辉,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了记瑞,我只讲讲技术弹胺匙,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”铣深,有三个方面忍,有些技术方面的内容是有相关性的问且概,政策本来是张永伟讲的成呸卧,我在PPT里基本删掉了玫,大概带一点锣涡嘎。    首先讲一下电动汽车安全的技术桨焊菇。电动汽车安全技术我们分三块剧,动力电池的安全檬杀、电动汽车整车安全笛不毯、充电基础设施的安全等。首先是动力电池的安全性猛,是最基础炮荤壳、最核心的谢彩起,包含了电安全蓬、热安全鸥匡懦、结构安全等等圭喀冉。    我要先从科学的角度说一下塑躺。如图(ppt)很譬沮,这是电动汽车动力电池的基本特性眷半恃,中间可以看出我们锂电池安全的范围枚,一个是电压玛燃、一个是温度年耗,对电池安全来讲径休惮,这么一个很小的窗口里才能安全工作急现,如果温度高了会发生一系列的反应抨芥俱,就不正常了翰懊。我们具体来定义一下这些温度材扣泄,这是做一个严格科学的实验缉,锂离子电池的热失控么娥瘫、温度变化杭沏、温度和电压变化的过程龋泵。有三个温度拖奴,T1叫热失控自生热起始温度祥挽,这个温度一般在90度筋侈,接近100度甲垂。第二个鸡钝讽,热失控的触发温度募剔,就是说热失控要开始了谴。第三个屉,热失控的最高温度侍刹,代表了释放能量交。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)久,给出了一系列的各种类型的动力电池缎玖,比方说三元的NCA七栏、NCM计晚、锰酸锂的衬是,钴酸锂使亥、磷酸铁锂江堆,还有钛酸锂的唱道可,从中间就看出察每,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的乏喷。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域棺,总体来看妮疚,热失控最高温度比较低一点勿保卤,这是钛酸锂的色。    太过于学术化一点环烧,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程衰卧。热失控尝先斡,我们先从热的角度歌,过热之后首先开始自身热的起始温度之后新粉箍,我们的SEI膜就会分解泊、负极电解液也会反应煎沙汉,隔膜机制熔化砷牢溶,再到正极分解杯祷、电解质分解勿尘,最后就涂层崩溃氛额毋,大规模的内短路电解液燃烧幂慷,就形成了热失控粱胁谴。发热量可以使电池的温度升高400—1000度惩焕。    另外一个问题次,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展李,像放鞭炮一样查剔纬,一个单体发生热失控能量还是有限的俗,如果在整个模组系统中间扩展貉高,这个能量就非常大了骆勉。我们说其实不在能量的大写健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了弦岗森,但是并不是一个危险的东西鼻故,关键是没有瞬时释放杆,这是一个瞬时释放的问题岸。    诱因段能慕,刚才说的是过热引起的岭,还有电的和机械的侵题,电触发睡敲咕,主要是过充匪、过放等等毫,尤其是过充搂吠牡,过充引起的热失控是慰鹋害比较大的拷庞,这是它过充的一个过程和机理免,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火碱祥叼。还有机械滥用窘,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火拴,这是在网上搜到的底盘的切割实验点,专门看它怎么样小,机械诱因就会最终引起短路切林。    第二部分誊,整车的蹬,现在我们找电池厂开安全会案,电池厂就说很多问题是整车引起的水,不是电池的事我。的确饰霉省,很多问题不是电池本身造成的坍店惜,是外部原因便贾华,整车笛末胶,比方说碰撞会引起请,电气安全峦,还有功能安全椽,重点是这几方面福舍。比方说碰撞识,碰撞是最容易引起赂浓晶,常规汽车主要的安全就是碰撞安全锌裤假。第二孙骸,各种原因的电气线路短路引起着火沮局七,比方说左边这个(ppt)是特别典型的屋,电机控制器氖椒窍、电机电子器件IGBP短路了秃纬漓,高压堪尉筒、拉弧恭栖丧、多处熔断份洞,整个就全烧掉了眯臀妊,这是控制器烧红了滴哥。另外一个灿,比方说前一段时间南京暴雨之后湘,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路瘸。功能安全络,深圳五洲龙这就是功能安全导致的禽蒙杉,电池管理系统死机鄙趴田,但是充电机不知道仟烽掏,继续充仁,充过头了惜,导致了安全事故勃突,一般150%会大规模的内短路矮,充过头150%遍行负,不管是什么电池且哦,包括钛酸锂电池僵乏戳,如果充过头也都会热失控的畅,虽然我们知道钛酸锂非常安全镶,但是过充之后过压也会引起安全事故教虏埠。    第三厦途何,充电基础设施的安全忱。尤其要说一下充电设备的安全问题承慰,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好吓钠剑,它的防水鼓、防尘违、防腐蚀狮、漏电伙染、短路保护等等担灯壤,各方面存在一系列问题舰受。我们开了基础设施安全的研讨会狙,大家提出了很多问题枪绢,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍兴凡掠,我不在这儿过多讲雾替。比方说滴毕维,我们荣威550就是非线充电着火处欢坏,自己来安装这个苔,比方说外部的“三防”丛蜗徐,内部走线的零乱须,不按要求接地等等础表,这都是我们充电设备的问题邢。比方说全生命周期状态的监测稠歪抗、管理体系的缺失歪,线路老化之后也引起很多问题实美。尤其我们在研讨会中有专家提出聘双,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证畴很,因为那里头重现事故之后就会特别严重篓挞。    我不要都讲问题粳汉,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果失。    第一久侥,说一下全球国际的进展霞弯。我们要学习几个猎盘力,一是安全防护方面愧歪,比方说日产的电动轿车Leaf谓图囱,现在接近23万辆蚕梨,没有出现过重大事故屏费皑。它有一个安全防护的设计体系式,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的魔谓脸,而不是说不能做到安全茶。人家做什么车?首先颅屎,有很好的防护设计理念颅,它的防护醇硅,首先防控事故发生虐,其次一旦失效犊涎,可以失效不出事容办,再次骂,出了事盛鹊工,把事故控制在一个可控的范围掀涧,控制在接受的程度跟燃油车一样廷。是这么三个阶段棉,从电池设计昏痪盗,到最后可达到的安全目标粟,是一个全方位的设计理念鸽。    二是设计开发方面尖舒,遵循了严格的V型开发模式立,从电池包绢、乃Φ辣撸块慌舅、单体成、材料饰,从设计层叮邯壬、验证测试层谩,是非常详细的哨,包括底层的电池材料顶逃,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了魄寂,我们国内的电池厂现在还很少用这些谭。这是他们要通过的所有的安全测试的项目誓裸秃,其实这些我们都很熟悉钢,比方冲击为曹、振动锤播粒、挤压溉、跌落卫铺染,那鲜涟拢块跌落簇坚、单体跌落等等旅祟朽,针刺舞豹、极端的短路赣、火烧擂膝、热循环谁,有温度的高低温循环实验郝偏鸡,这个好像我们做的不是很多寇忌,气体分析等等宽喘挨,这都是全都做的辫肺祭,这是我们跟日产合作交流的氖,我觉得还是给大家分享一下剿侵嘶,很有意义的半森。    第二悄吓论,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说僵。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)释,这都是公开的价献。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利侧,这是一些主要的专利般,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿谷砍,这就是一个完整的过程咎赋锤。由于成本比较高卫桥钵,其实没有在它的车型上全面的推开搜猫攀。    另外一个值得一提的供柒澄,特斯拉的碰撞安全性纬科,从设计的角度某涩,应该说借用了一些非常先进的方法侮坝邯。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型逞岁,发生事故之后芬械另,非常严重的事故也都是安全的笆,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好痊裂,当然因为它有别的安全性卤蔑,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的伎眉尝。    第三拉始,这也是公开的资料护射看,三星的电池系统坷诲。重点看一下电芯层面锣,这是90安时内部并联四个单体电池心,一个卷绕式的方型电池勘,这个电池在单体电芯层面加了三个装置裴病菠,一个是过充保护囱处帕、一个是防爆阀嚎、一个是保险丝抱钡皖。我只说其中的过充保护申,这个电芯的外壳是正极弦氦蚕,有一个过充保护的阀袖,当内部气体压力增大之后卑穷魏,把外壳的正极跟负极直接相连俏锚,短路竿锨,形成大电流兜村两,外部短路攫疵纽,过电流之后保险丝把这个断开背沃,这个我们是值得学习的栋弓。也就是说在电芯层次进行材料熟憋、电气钨病协、机械系统的系统设计还是很值得学习的骡锨派,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多蓖,其实它把单体电池当成了一个小系统堑,我们可以对比一下入,日产电池的牟缢块相当于三星大电池的电芯坚,就是日产是小目资谄Γ块加刺,三星至少客车上是大电芯壁平付。    未来趋势来看妒会底,现在工信部300瓦时巾琅戮、350瓦时都是这么高的伎抛,这是国际趋势送风汹,没有办法馅,大家都在这么做鬼泉,10年内我们真的要到350瓦时瘫挝,我相信2025年350瓦时应该没有问题的猴括膛,2020年300瓦时应该是没有问题的射搭,这个从比能量角度是可以做上去的淖瞎,成本也会降低魂铃,但是我们的安全性挑战会大幅提升的葱湿,比能量谐匿、安全性是一个翘翘板享,所以我们现在都出这么多事兰黎,下一步300瓦时霜、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知贿脊景。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术狸,我现在牵头中美电动汽车合作非釜珐,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性颊。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系侵步队,这是最核心的下一代电动车技术千坛楞。    说说国内的篡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩颂舌潮,待会儿再说问题赔计尝。正面取得成绩巧,从材料体系然,三元正极湘瞳、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高负,比方说在阻燃隔膜镁繁煎、阻燃电解性碑、阻燃安全性也都有创新马界蓟,取得了进展香惩。从单体电池产品的检测结果来看般懒北,跟国外也没有特别大的差别肋擂痞。总之纯殴淘,从统计结果来看绿嵌,我们和国外的相差幅度不是特别大护。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源舜味,总体电池的安全性保持还是不错的夯冒袖,这是实验的东西晃诚,严格按照了国内国际标准感按悲,因为我们的电池企业也跟国外配套齐导,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套钡,所以我们其实国际的标准都是满足的肛。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新胯斧蕾。我也举一个例子款泌督,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的搐。刚刚说三星的有熔断器挎疥氏、过充保护器舞楷汉、防爆阀琅挖少,模组的我们现在电池管理系统等等病椽,还有一个问题蛙逢悲,自引发内短路涂,这是一个问题靛鞋,我们的制造杂质阂翠豆、经常小规模的过充过放峰溪,长期积累以后会自己引发内短路吭,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做缴悼庆,因为不好重复实验华湍,我们首先做了一些重复实验的方法佰,把规律摸出来了叹疏妮,这个短路会形成三个阶段砷峭,内短路的第一阶段斑坷嵌、第二阶段讹恳、最后一阶段猴溅典。第一阶段只有电压的下降莽、温度基本上变化不大薄,第二阶段瀑雇,电压下降同时温度有大幅度下降卸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测糯。    如图(ppt)藩传剿,这是替代实验葛,这是算法境吨,这是短路的测试实验户挨胁,这是结果帝,现在已经在CATL管理系统中间开始应用暑秤,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程副玛、内短路的阻值都能精确的辨析出来讳,提前预警热失控事故发凶色。    整车安全桑窗,首先是轿车安全婚,比方电池的防水党谁捷,跟整车关联度很高嚼鹿,因为静态的防水惋圈,放在车上不一定防水匈,现在都知道IP67高,其实一些厂家都做IP68了媳慌搬,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的教告沧,就算是泡在底下都有可能发生重大事故泵,我们如果做得好是完全没有问题的懈,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计沃陌,这是我们做完的设计鼻。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全僵,这好像是我们比亚迪的电动车淘,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西弓敛讽,做得好我们的防水比燃油车还好炭洗白,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好薄,关键是我们的技术到不到位柿惋,所以我们来谈安全问题应该这么看菇。    第二欺亨,轿车碰撞安全率,我们做得好的企业也是不错的祭。举个例子暑,长安的克,为了达到这个标准要做一系列的研究工作圭栋,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的枪才,这是产灯男、学荣荡、研联合研究的舞逻市。甚至为了将来的发展呢瞎练,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的临伍。而且电池包不是越厚越好谴塑,如何又轻量化疽施、又防撞猜溪躺,在优化设计方面也还有很多工作可做棠试。    第三十纫,整车电池系统总体的安全保护饥我污。我觉得我们通过上次的整车交流会公匠铰,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案溪,大家都觉得还是非常不错的写,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的坏爆,尤其是轿车企业是比较好的晶溃豁,分层媒忙、分级做的是非撑铣泄剩好的萄,比如说高压安全管理系统轿黔。就是说只要按照严格的流程来进行开发僧勒俩,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蚕畅。    另外我提一句客车谅婪,待会儿宇通的汤总还要讲的么别崎,我不多说了凌动洞,他们有成套的方法来保证安全性糖伤藕。    最后小,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议哪。前面领导都说了落,多少起多少起蹋,这是从2月份到7月份统计的10起以上效揩,7月份多起来了僧。现在存在的问题辆的累,我们在报告里面有详细的介绍惦,我在这儿时间关系也不说的太多了裳。总体来看蜗弛,我们安全性准入门槛要提高胖朽栖,所以现在在指定各种标准匿肯,要进一步提高标准量踩。当然还有一个问题绊捕汐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的使,因为充电桩跟车的接口是老的蔚,现在要搞新的篡扳薄,新的总体来看是更加安全的盲貉本,老的怎么适应新的乌米啦,另外我们全生命周期检测还是缺乏的五,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战郎芜香。    我们的发展建议让对仕,我也不详细介绍了朝劳表,因为我们在报告里都有颓埔,永伟会比我说的更清楚一下悼欧稿。    第一个劫锣娥,完善安全标准骂切,制定更加严格的安全标准浑愧破。最近客车安全标准撇起、电池系统的安全标准乖竿,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准琅醛。    第二个函屯,监控体系函胃齐,现在当然都有监控系统黎烽,马凯副总理上次也说了沫,监控主要还是要靠厂家监管何,不是靠城市最后的那一级盎,最后那一级你也不会给太多数据犊,数据最多的还是我们厂家自己鹊,我们最有能力监控好春饲冉。    第三个怀财,强化充电基础设施安全管理眷,严控地下车库粳司、高危场所充电设施建设与安全监管椭。    第四个浇健,改革检测体制斧覆辅,我们建议建立新能源汽车年检制度录,传统车要年检担,新能源车是需要年检的莽,比方我们防水浅凸、防尘性能号,新车是好的现羚杉,老的就不一定了婆拎,我们的绝缘性能篡耐、漏电保护等等是需要检验的烤,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的铣,这都是很重要的绦功并。    第五个协锭律,建议改革行业的监管体系颗钦,现在我们是准入恢,有几千个车型附拓裙,客车是很大一个数俊洁登,很多厂家都进来了沦,不能说让谁做相、不让谁做筋纽芹,我想将来要引入事后监管的体制晃禄,谁要出了事要负责猩,要召回挨篙、吊销执照婆裳、取消资质侗,甚至取消你不能再进入这个行业诗,这是我们建议的要加强瑰,否则这件事情没法弄愁。    结语三句话歧:    第一惫,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”故,为什么是“命根子”想典?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转旱囱,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全劲氏凌?我觉得怎么强调都不为过镜喝馈,所以我们要警钟长鸣讳,高度重视灿武,大家都是这行的从业人员怪,都不希望这个产业下滑翻,但是为了做到这一点毕呈,必须要警钟长鸣檄,高度重视舶郎。    第二抱刹扦,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术弦。想性能大幅提升伪精,大家都希望300公里退、400公里剿,客车也是要提并豌,高比能量电池是必然的趋势深痉,往上提的瓶颈技术就是安全补垫。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点鞘豁潍。所以随着动力电池比能量不断提高哦,电动汽车安全技术的门槛越来越高乾沽,本土企业要有危机感邯帕。    第三访费,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系涂蓄菲。安全管理抬镁逝,政府责无旁贷喘镁。    我就说这么多干灵。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼毋峦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日涵梁,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行健眠胁。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起挽糯,到今天的北汽EH400的下线粟善山,北汽的这100万辆用了5年的时间吞。    在活动现承缆陌伞,北汽集团董事长徐和谊表示腻洪:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风歼,不断的加强产品瓤殿、技术渭、管理创新省涎韩,不断的加快电动化殴让速、智能化莱巍爆、网联化伪毋湾、轻量化的发展步伐夯,全力抓好‘π计划’的深入落地冷同。力争到2020年箩权府,实现自主产销80万辆夏沫,这其中包含新能源产品20万辆腺蒙透,实现销售收入700亿元份硼怠,进入自主品牌前三名的目标涝隘楷,成为具有国际竞争力的大型汽车企业汉惠。”   “来得晚景皮连,干得猛涡纱,站得稳”    “来得晚缚,干得猛冷,站得稳袍傅骆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结冷谐涂。    “在行业内来说葛冬,本土企业已经很多完成百万辆了掣结,我们加入进来尼据呻,形成一种集团向上的态势脾。”北汽自主分为三个部分千,“绅宝确佩、北京少、威旺缺一不可料拦肝,齐头并进纷,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧奢。”在随后的媒体沟通环节中痉蚂构,李峰坦言磁刑。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列缔,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群捐夸芍。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品率侈吧,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群现人。北京是传承“越野世家”品牌精髓薯帛,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌尘饯惕。    “越野车是小众市趁晕骸,但是在中国市场上鹃痴仇,硬派越野盛豪,没有人能从北京汽车手里抢资源掏肠塑。硬派越野或是下一个风口憨朴。”李峰在接受媒体采访时表示敦订。    除了在品牌划分上的努力饭,在车型投放层面公,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车连泥,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车趣瑰,而到了2016年颇籍,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车遍,加上北京品牌和威旺品牌菇,更是达到了六款何。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例播画探,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录魔莫镜。    而面向“十三五”勿城,北汽研究院院长邬学斌表示挟娘鸿,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标仙。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述箱:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线么,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累琅,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃逢粉,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破呕。”    是的排憾搐,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线圃夺发,北京汽车仅用5年的时间叼赂猛,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”逻尚。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围犀瓷颊,现在一是车型结构变化了峡,市场引导到SUV纤、新能源和智能化上去阶堵遁。我们由三级跳变成了一级跳阑。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示蒙聪憋,“市场的变革对于自主品牌来说独貉,恰恰是一种机会认钠那。我们有对市场最敏锐的感知款堤,最接近市惩绯敌濉,这是任何合资企业都无法比拟的磕。”    从年产销量看嗓费,2011年达到2.4万辆寿缎据、2012年实现7.8万辆绞、2013年超过20.2万辆九内距、2014年突破31万辆旧偏贾、2015年完成33.7万辆喷绷仙,2016 年预计目标42 万辆都,到现在已经完成了23万辆犁弯。“2020年我们要达到80万辆牌。”徐和谊表示劣噬馁。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蓝,还要有好的营销梧聪,“酒香还怕巷子深”导蜜身。在产品营销与销售网络建设方面伪齿,北京汽车依旧不甘人后镣。北汽股份副总裁蔡建军有句名言达颗泻,“人在一起叫聚会比脱,心在一起叫团队汤悍母。”    2016年上半年雾,北汽绅宝品牌新增经销网点243家稗孤帮,同比增长396%蔽,目前网点总量高达到836家砷凰呜,渠道建设速度令业界刮目相看谢浑。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家咖,同比增长20%绅排,目前网点总数已达1081家獭澳。    据已公开披露的销售数据逝锹剔,2016年截至7月该惦,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆镰,同比增长42.7%屏,远超乘用车行业11.1%的行业增速岛咎躲。其中畴瞎,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆快,同比增长94.6%沁唉携,成为名副其实的“自主增速王”颗尝。在具体车型上享伍饯,绅宝X25累计销量接近5万辆捅,在A0级SUV细分市场排名第一患面恳。威旺1-7月也实现了近10万辆眉,同比增长6%以上胺堆妊。    对于营销体系华绞凳,蔡建军表态称集寥:在互联网时代色弧,消费者出现了很多新特征魂咯,他们爱分享互动合,重视原创和分享策,并处于一种“始终在线”的状态笺逻航,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系缸。   对于未来诗: 李峰表示膜,在“十三五”期间朔,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌惮戮。    其中针对绅宝品牌缔袖我,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品骑床回,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟创兀块化技术平台达。    此外繁,针对SUV市场火热形势奈,绅宝连续推出多款SUV车型喘丰冬,形成了X25史笨丛、X35俩、X55烁、X65组成的SUV系列乡团纫,实现了对细分市场的全覆盖蛾末滇。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型湍集蔼,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50勤炭冈。未来前妙辽,北汽威旺由经济型微车膊绍、MPV壁簿哩、SUV和轿车等品类组成脐坦。   责任编辑路寒:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创洛:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开涟唤饶,在杭州召开笺量,我们非常激动副顷岁。我们希望全球贸易更加公平扔,中国企业能够更好地融入世界市场汹盾凳。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示泰桔,要向世界展示中国汽车业的良好形象仟烙。据了解甫,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车话党。李书福说倪菏,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台飞皖。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部袜,李书福告诉记者壬,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州蓝麓,吉利要展示好自己的形象踢暇努。李书福认为朗跑同,我们要解决全球经济治理问题梗,首先要做的就是提高自己的竞争力菊认路,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理科汀粟。   汽车产业智能化   谈到汽车产业横吾诬,李书福就来劲了耽,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头替廓,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度弟羡疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展锯维,是全球经济的一个缩影局。”他介绍说维堑,未来汽车产业的方向是电动化唤、智能化朵搁、轻量化涪,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列口顿,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年高锹,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一船。李书福认为鞠,两者的“联姻”以及之后的融合发展死疚,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新教狸、活力弛、联动巷练、包容的世界经济”歇衫还。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”拱,在他看来两者在基础理论研究和基础哪疤裕块研发方面合作得非常不错掳伺闭,他希望沃尔沃能更豪华铣贰蹭、更高档丁攀氓、更有竞争力肖访佳,希望吉利能不断提升品牌力醇、竞争力和溢价能力耗费。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件踞。”   在吉利汽车体验馆毛,新款的“博越”展车停在那里耙痹,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟狭撬绅,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨迸簧。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一胁俩。李书福估计呢,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作桥。去年冬天攘体疆,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时凹耽融,他也曾表示泄煽嗜,未来汽车将成为一个智能化的终端设备偿。   “汽车的产品形态也将发生根本变化的挎,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势擅,商业模式的变化已经从电商谅草撩、维修娄鄙拌、汽车金融搜侗仓、二手车兴、人才培养等领域开始鞠姐情,逐渐延伸到供应链前端的设计阀逻、研发和生产矗虽。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型掸,这是核心咕秀。”李书福说酞笆岁,汽车和互联网褪,两者已经分不开了光,汽车制造业要想有未来酵蚀偷,就必须和互联网深度结合起来屎捞。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题镀化下,吉利每一次研发创新泥搪唱、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开拈襄。   “安全既是时间长度搁校,更事关人的生命斜软。有人说笑田灿,现在的汽车都很安全了青梧,安全已经不能成为汽车的卖点了隙冉,我认为赁,这句话说的不准确孺,也不全面驳。安全对全球都很重要风势,对国家很重要习仿,对个人也很重要奠,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害梅畅,可以说安全事关大局苫,安全关系到千家万户颗甸翰,我们一定要把安全放在首位叹广评。”李书福说邪。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中驴嫡,不仅有央视的直播洽爆酶,现场还有上百家媒体睡敢聚,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分侵枷,受到业界的肯定较。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念拇和丝,用现在的话来说就是企业的基因瞧喷,要从根子上形成安全为本的产品研发理念街沦强,当其他条件与安全设计有冲突时摩,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程郎秒,而不是相互妥协落睡祟。”他认为是煽,当造型与安全有冲突时叙,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时臀叙,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时心聊,也会毫不犹豫地选择安全抹。“汽车是给人坐的裴,所以安全对汽车而言实在是太重要了迷窃。也就是因为以上这些理念拉,沃尔沃才能发明汽车安全带骋秘、汽车安全玻璃屉崔似、安全车厢迫、儿童安全座椅氰、侧气帘犬惟、车外气囊东啊、交叉路口自动避险自动刹车表、城市安全系统等等承。”   “汽车内部空气质量也是安全问题啤班碳,因为对人的健康会造成影响帅。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知辽店。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上掸笨须。 责编妥:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度伦酮?这是东风集团高层必须面对的问题盘逢。“国内前三吨,2020年品牌影响力达到行业平均水平砷掂、市场份额5%纫对赁、销量125万辆财牟,其中东风风神必达35万辆蓖恃房,挑战50万辆识。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标笆短。   论自主品牌的持久战盖,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点菲。在他看来害,相对与合资品牌橙蔑,自主品牌的发展分为三个阶段胜岔:战略防御嫡戚目、战略相持和战略反攻蟹浅皆。   “对标合资品牌市、自主品牌已经经过了战略防御阶段伟赋拭,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段词。”8月10日守魄,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌蹋竟,并反复强调秆茫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了斥圈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于耽寇吭,风神刚刚取得的历史最好业绩仿累搂。凭借旗下三交ち瑁客——AX7擎贝茨、新A60屉泼、AX3趣,东风风神1-7月累计销量76322辆九凹扮、同比增长33.5%逛辟诵,其中7月单月销量首次破万故梅。另外祈菏寥,轿车销售26756辆怠挡,同比增长46.5%;SUV销售49566辆擅巍列,同比增长27.4%搓。   一系列数字背后实际上传递了两个概念瞥祁:第一凡康酸,超额完成任务;第二磊,轿车和SUV双增长查。按照目前“三箭齐发”的态势截厘埔,东风自主乘用车会超额完成今年的目标鲍昂剧,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆颈为肯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比籍绦扳:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上逆反,东风A9超过传祺GA8番床睛、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一叙。   “其实圃惠厢,我们重点想对比的是帕萨特乐茄。”李春荣云淡风轻的一句放噬,让一向低调的东风乘用车泵开,平添了些许彪悍和霸气蛾癌。   不过拼紊,面对长安睹骚、吉利漏浓南、长城览晶、上汽这些强劲的对手吞滴,以及合资品牌下探逻饯埃、车市整体放缓的趋势锭鸥臣,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观市。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度横档?这是东风集团高层必须面对的问题浪煎。“国内前三律纲,2020年品牌影响力达到行业平均水平复、市场份额5%耐毖捣、销量125万辆笨盼,其中东风风神必达35万辆瘟砂,挑战50万辆骡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标无。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营融泵,我们要尽快达到35万骂爽。”李春荣形容其拷恕,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”驾,未来五年将是“本硕连读”堪,从自主品牌的生力军成为主力军护捌辱。   如何冲击第一阵营桥箩百? ?   对于目前的东风乘用车来讲艾诗,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战替架,首先是产品赶酱。关于产品规划撤苛纺,李春荣给出的答案是拧俱料,东风在2020年之前谴,会推出17款全新车型暇,其中传统车型将达到12款卤,新能源汽车7款鳞裸。   实际上画焦,经过七年的储备硼拒曝,东风风神已经形成轿车搜仓龚、SUV和新能源汽车三大产品军团寸香亮,在大熟、中欺、小细分市场布局欣脖。   值得一提的是锤寞戊,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神晴骸鹊。这意味着绕,除了传统车型宦姓,李春荣手里又多了电动车这张牌凯驶匠,而在2020年的产品规划中佳洛,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款垢。   产品层面粗孰,缺少明星车型船,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题笛,而在未来的规划中虱枯,东风乘用车的目标非常明确稻睹挥:提升车型效率甫孙寒,培育明星车型哩枚蛙,必须打造2-3款细分市场TOP5车型删受稍,半数以上产品达到细分市场行业平均值泻。   实际上练槐极,东风乘用车下一步面临的问题登绥酿,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”戏。除了风神之外景稿舰,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等稗筛儒,以及合资自主品牌提解,而在东风入股PSA琼泉必,成为第一大股东之后竣拘抵,东风乘用车无论在资源整合酿阂氛、品牌溢价瓷骑互、平台技术方面城,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应外,当然这还需要时间证明庙棠。   不过外爽,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向阜:资源协同包括产品韧撵、平台啸丛、制造技术谜、供应链深杜、营销和国际协同檄。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要退秃棚,随着车市的放缓饭,近年来鼓彪躺,从豪华品牌到合资品牌台改独、再到自主品牌喘,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证笑行餐。   与成熟品牌不同暴,创业中的自主品牌示婆,在招募经销商宋、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力对。随着竞争的加剧交胶、产品的丰富规祭坟,未来将对渠道提出更多的挑战付俺,比如一年之内连上四款新车的吉利吨法铃,目前最重要任务之一就是加强渠道管理笺挪皆。   盈利能力当然是最为重要的标准品咖拾,但是牺牲自己妙、持续补贴经销商拣荚,也不是长久之计冯锈,解决之道要不断有竞争力的产品推出龄褂。今年年底凤腊,风神AX5即将上市硅,明年AX1也将上市邓。   实际上郊捣颊,在青海活动开始之前耐呜,李春荣提前到达西宁械嘶,专门到长城和长安4s店进行调研窘。让他感到欣慰的是受募,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75脖蹿。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的惫旦,我可以负责任地说悄袜哆,我们的商务政策是最好的幸恭煞,没有之一荷祭。”李春荣对于渠道的重视程度陕隋,基本上是亲力亲为档仙。   目前关瓣,东风正在加大招募经销商和扩网的力度劲仓。按照规划桂踌,每年净增网点50家抖塘,未来单店销量逐步提升至800台以上泥,达到中国品牌经销商中上水平单。 责编井戳:李芳" " 〈烂允摇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日囤棘菠,由中国汽车技术研究中心主办淳嫡勃,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办钞。在本届安全论坛上秸籍彻,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲集,在回顾过去的同时腹,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议塑。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人竣、车辆溺缸、道路等影响交通安全的诸多因素似,促进共同发展十,从而降低事故中人员伤亡率快京崎,最终有效改善中国道路安全状况抨惠士。   会后坞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦颓哭、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访纬叼急。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念垮吻帮,并阐述了对于人戏、车绦、路吩广逞、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解必荒。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示赤,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务陛事挛,日产汽车确立了非常清晰的安全理念纪破,一是日产汽车“三重保护”安全理念顶,即分别从社会模、个人和车辆三个层面采取措施诺,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念斥,就是在车辆的周边肋埃券,设置一个安全保护屏障斜辣特,针对车身周围不同的危险接近程度乏,我们会开发相应的技术进行保护叹。   除此之外幌,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力炬。在车辆的前方矮、两侧铃沸、后方建立一个全方位的安全屏障晃,这正是日产汽车“安全屏障”的理念诚。同时邵,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化枚,日产汽车也研发了一些相关技术犊靛,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术崩耸。   日产汽车始终将零排放怒旗、零伤亡作为企业愿景横态。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担聚挪,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术九豌,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术焚侥,可以在自动模式下完成转向边、加速和刹车等操作策,提升车辆的安全性能芯。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况急咳嫁,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题譬。即使后座坐有乘客踏交娇,后侧方视线也不受遮挡九,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车颈篮清。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头府客慨,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上愤队,帮助驾驶者做出正确的判断士譬硼。   针对电动汽车领域吐耿,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位那挛,而电动汽车上的安全技术晨香,应该也已经达到了世界顶级水平遍辨。”   谈及无人驾驶和自动驾驶巧焕蛙,高桥信彦表示惶,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度是,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶裂,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶该短谓。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍睛画防,日产在研发智能交通技术的同时瘫,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目酮,其主要分为四大领域晤菠。第一大领域是关于自动驾驶技术的斤。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验太。第二大领域主要针对电动汽车(EV)授,对电池以及其安全性能进行研究抱。   第三大领域是新的移动方式需,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备蒲高,换句话说坎,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助步,我们针对这个展开了研究采。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判礁改,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展遍放。   未来阜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及魏磺禾,同时腔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险隋泄,研发适合中国道路情况的全方位安全技术茎辽素,进一步降低交通事故发生率辰、持续改善中国道路的安全状况峦鸡珐。 责编缴瓢疗:李芳" "     【环球网报道】8月10日能,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市退纬颗,共推出6款车型械,售价区间为17.58-23.58万呛。   新车亮点癸阮汰:   外媒点评劣:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编皮:李芳 版权作品送露,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗜硷迷,严禁转载廓甭,违者将被追究法律责任捎眷。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口攀,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭垫。   不久前鲤滑,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜旱搁,北汽集团以549.329亿美元营业收入娩蜕,排名第160位愧伤,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单戳讽,也是首次入围世界200强伴。“我之前的预测是在180名左右赴偿,这个结果确实出乎我们意料阿。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话壤囊。   据网通社了解山练,2015年拈,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元呕,再创历史新高厘灰。“十二五”期间十,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆汰,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元河垄,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元节档,增长3.4倍啊界。   通过与徐和谊董事长的沟通交流席渡鲍,网通社可以断定以下两点弄:一榷、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续勿、稳定的增长繁吐疥。二乒、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重沸畦。   为什么能做出如此判断晌售?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上茎鲍接?徐和谊的一番话做了最好的解答钠际写:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂薄碍胶,咱们给人家代工挣俩臭钱嫩氢,那是发展民族工业渴?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗荒?不可能洗磐贫。能走向国际化吗廖锭渭?那更不可能宠韦强。”   然而摔撕牧,做自主品牌涣稻,光有决心缉漠斧、喊口号是没有用的晌鹤夸。正如徐和谊所说绞湘斤:“干自主品牌真的难瓶缕藕,现在大家都处于成长阶段赫吾篓,想要效益好显然不现实溜咳。但是效益不好就不努力恫千,就情有可原吗筋哎?当然不是!缆描讹。”   从“1 ”变“2 ”块铆,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心未苔。短短5年时间秸氢芥,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”街歌谩,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心估。“北汽人要有工匠精神肥沟,低着头揪透祟、少说多干蒙实,闷头干彩蔑触,一代人不行两代人辣,肯定成功胯祁。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求弯铂。   随着“十三五”规划的展开莆悄,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”姬。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局胁携。据悉骏,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产图宏水、供发、销鄙被撵、研于一体的北汽集团南方基地贤。   届时钎,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心梦白败,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市吨寝,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展什,形成1+1>2的布局砂。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品爬,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺少封景。   “十二五”期间第搜,北汽集团凭借超前的战略眼光无恋庙,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展汗。通过产业链合作啪,北汽掌握了最核心的三点(电池帕、电机枢垮、电控系统)技术箍巧。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军惮,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆镣杠,并取得了中国第一静纳灭、世界第四的业绩摆喷佰。   据徐和谊介绍寿污嗡,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上撕,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案伙具克。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前缚拇,北汽集团零部件业务板块几乎是0舶,经过这几年的快速发展陛耿盯,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元猾娶叙,这是之前想都不敢想的僧盗箔。”对于北汽集团的转型罕,徐和谊深有感触亨。   据徐和谊介绍擂,未来北汽集团将围绕汽车产业链蛔曹擒,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型媒晶,包括汽车金融礁按、二手车掠踩偶、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸猛,带来规谋N常和效益的双丰收了。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点纷快。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业吐昆,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向纷,这也是转型升级的重要标志之一拾。北京通航以合资滤、合作畔、资本运作为主要模式饰亢毕,在国内实现了产品工业化和市场营销受突。虽然规模不大绍,但已经显现出良性发展态势须垦寒。   直视软肋叔,质量和效益成关键词   “整体效益不高莫,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言农,“我们举一个例子粟,这次500强名单共6家中国车企上榜填挎,总共盈利114亿美元疏联邦。美国2家车企崩文辛,共盈利171亿美元镐痰。我们的产销量远高于对手僵坞,总体效益却不如他们陪及瘟。”   徐和谊指出哗存,提升效益多镜,整合全球价值链粟,转型升级痘滤,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的届,也是整体中国传统制造业需要提升之处冠坟。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施翁,向好的企业学度郎,从7个维度努力光稗每,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗踌巷。还有四个月屯毋萝,拭目以待颁懊徘。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头拍樊歇,通过与他的交流可以看出拓颓蕾,对于北汽集团的成长他是满意的泼。然而骗,作为一名中国汽车人癌,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌墓挤。   “跻身全球200强企业驹抚份,不是终点伪茹纯,而是新的起点瓜。”徐和谊更是霸气直言砰颈:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强平凭,中国汽车行业前三甲凌体。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编秘忱:李芳" "   车云按斑朝:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行铂缺两。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲深但,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法导,并谈到了自动驾驶所面临的挑战雹。本文由现场演讲整理而成裸。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床廴摹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸墟锭悄,这两方面的关联性是显而易见的蛾惠。    说到沃尔沃坊勘晒,大家联想到的第一个印象就是安全舵泻。的确回苍,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候故接汗,他们就讲妇:“车是由人来驾驶的卵冒。因此禄心,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全岗筛。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则朵忌。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明吨粟。可以这样说同,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面挽通玩,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带吨。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术陶朔。其中当然有标配的填徘籍,也有选配的戮说琅,组合成不同的配置淬痢。这里我稍微着重介绍一下乘逃突,沃尔沃的City Safety城市安全系统栏。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统帅夹矢。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂填侗。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史还温。在2006年的时候俗,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统敌蒋脖。第二年也就是2007年讼钝,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能镜砰农,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统阑。2008年磕糯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety闹扳,成为一个技术子品牌隋。之后的十年中这套系统不断地更新完善袖鸽,扩展了许多新的功能鲸,比如增加了行人探测醋敢剑、自行车探测邢陆、大型动物坍希、路沿和路障探测与避撞功能闻绥胆。    避撞系统为什么这么重要呢多?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶叼,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车弯辅剖、转向功能的话嘛比练,一切都是空谈凸。想象一下伦,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车缉沽,这将是非常严重的问题缺陷扣牢避。避撞系统的工作机理非常简单紊逢,首先是探测版肉踞,然后是评估决策牧,最后是干预套,包括警告或者自动刹车朵豌版。    首先是探测挨镶低。相比以前味森,探测功能已经取得了巨大的飞跃衰锰称。从单个雷达到多雷达和摄像头锯寂,并结合多传感器融合算法龋篡外。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战妓殊冠。    接下来是决策女曹。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型枯,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞掏。但是你在路上开车廖,特别是中国的路况吠钨,不可能前面只有一个障碍物耐。所以随着多传感器的应用刊,现实需要更先进的威胁评估算法丹揣咆,可以同时考虑多个对象唤侣。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象晶爸讼。随着更复杂的传感器和威胁探测能力肃桶,你车周围的一切都可能是潜在威胁腐。    复杂的算法肯定会增加计算量随,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估镁,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步接态,有必要进行适当的简化憨桥毕。但问题是怎么简化嗜嗽?比如现在大家经尘裕看到的中国式过马路姥色蛙,一群人一起走冉,走到路中间酥,可能有几个人继续往前走纷随,有一些人停在那里艘鸵洼,另一些人却往后退乏,这时候要判断预测是非常复杂的甜。所以赡脚扣,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性麓蒜,使得警告和干预措施如何定时系碴龋、提升相关性和可信度始终受到挑战粳搬。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁涂炮纷,才能提高决策的相关可信度侵下。    最后一步是干预休。判断之后还要有一个干预的策略烁访。干预一般是两种蟹,先是警告健幸,再可能干预埂萝扭。怎样警告呢蔼?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告哼璃,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁剑喇慌。如果没有可感受到的威胁存在枚郊,原则上车辆不应该警告驾驶员奥。这是因为藤筛,如果还是警告豹慧刹,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因每辽茅,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率割。时间长了之后罢韩垒,他就会把系统关闭或索性换辆车撂,在中国的路况环境下弓幂,如果一路上都是不停地警告京黄嚼,这的确是个问题眉夸继。    警告只是一个声光或振动的信号册,那么在警告之后散口,怎么判断还要不要车辆自动干预呢我?我们的策略依然是错:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生吓淳,否则车辆不应自主动作衔焊迷,理由也是刚才所说的河阀伦。可喜的一点是棠痹,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升谴胃,自动干预所需的时间大大缩短了鲍,相比十年以前诞,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能孙癸。最后一点递,怎么协调人机界面脐,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异藉穿蕉,也将是一个很大的挑战帝翘。    刚刚讲了很多懦堪食,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素的。首先是效率问题盎,要调整警告反应的时间全,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效梯酿态?警告干预是否可感知与理解骸新?第二是相关性胃沁伶,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出许?是正确的警告皮,还是漏报或误报撅?比如说路前方有一辆大卡车锑苗,系统把它误认为是高速路交通标志牌惫雷,而不给任何警告山辛,这个明显是漏报肥。但是反过来说标煎局,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车旦,从而警告干预括悔,这个就是误报墟,这也是第一类和第二类误报的区别迹燃。最后是接受程度帘阿钠,警告是否很高程度被驾驶员所接受谰脓霓、并配合拭另浅?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭穿脐?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性崎实,所以这三个因素之间要互相平衡浦似。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程城藩,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目釜航,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术具嫉敌、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等邢七嘘。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目烦捻。    大家或许会问为什么要做自动驾驶媒颗?是不是因为最近自动驾驶客辈、无人驾驶炒的很热幢阂?同时还有一些顾客在问囤,自动驾驶以后陶,我们的驾驶乐趣在哪里肺?因为很多人喜欢操控倦蜕嫩,喜欢在山路或者赛道上开车袱揭记。    我们完全理解这些考虑碗庇苯,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况衫,今天早上我走的是中环钮,走走停停奢悍,就像这幅照片中般的拥堵副错。当然捻,交通拥堵也不是中国所独有讲痴速,随着城市化进程的加剧协献,这是全球性趋势潭。请问这样的驾驶乐趣何在董碗?    除了拥堵檬糖,还有安全问题锹橇放,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量辽疼。城市化的发展也加剧了空气污染祷湍,以及可持续发展与能源的危机边。对各位顾客来讲盯,还有实现实时互联和出行便利的需求激惰。    所以题蹋,自动驾驶对社会旁梆、环境和经济带来的益处是多方面的卤敬摹。首先囊腊,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全式沥孤,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的附午。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误荆墓连,即使提升不到100%安全徽茸侠,但是97%绰步凤、99%可不可以捕?自动驾驶还能连带产生其它的好处姥,改善拥堵撬哗、节省能源消耗釜隋檄、减少大气污染挪共,以及使旅途时间利用更高效嗜。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利袖,但我们说肯定也有挑战汾,世界上没有免费的午餐时。对于使用者来说丧姆琼,有人机交互的挑战晤沮。还有失效模式控制搅虎,万一系统失效以后偏倒,怎样用冗余系统来后备控制城粟签。有跟其他车辆系统的交互迟俩,你不只是一辆车单独行驶在路面上剐幂。怎么感知环境幢晒茄,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知娄。还有最后一个寡叙,再好的系统狠散,当顾客不当使用的时候涸评驳,怎么做这方面的技术应对处理分。对于车辆设计来说掠付鞠,还需要各种各样的冗余系统做后备娘劲,确保自动驾驶安全牢梨炮。    其实芹婪,自动驾驶不光是技术问题郸肛腐,更重要的是对社会和伦理的挑战度童奠,大家是不是能接受粮腾帕?首先浇奸,什么样的商业模式尸,是我们现在继续卖车的模式七,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式沙屁。基础设施的改变匹逢珐,比如说车道线率、公路标识的统一碑,这也是非常重要的抢敦蔑。还有保险公司是否接受笔,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任费。最后是公众的接受程度努会外,法律和法规的约束豆然,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注骇珐枷,从而也引发了很多相关的讨论毙船俏。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么瘸克乃?我们非常明确背弥抱,这也是一贯的战略瑟钩吼,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者雷适,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者懊赫踢。    这里举个最近的例子诲,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车层鲸,已经在欧洲量产上市购羚晚,今年下半年也将在中国投放市场菏溜。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统艇戈,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”临奋匈,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向醇,而无需跟随前车弄凄。要知道粗,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的病救。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景创蛾,那就是到2020年措颓,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡绩看。这是沃尔沃汽车庄重的声明脸,也是一个非常具有挑战性的目标努规,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢盆簧狸?    我们认为首先要充分研究系,通过真实用户与真实交通坑,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通鞋力筋。还要多方的合作限测,沃尔沃汽车通过与包括供应商遁划卿、大学研究机构簿,以及政府部门在内的强强联合曙恢,来应对全球挑战铂瓜。自动驾驶之路没有捷径蓉,就像练马拉松一样柏穷壬。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步阑故、循序渐进的星儒低,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全汰,我们走的每一步也都要以安全为核心棋虎。我们要以客户为导向膳慨,通过提炼典型路况涝肖惕,悉心定义测试所用的通勤道路虫劳笑,同时尽量控制风险存犯。在技术成熟之前红,必须反复的测试仁,以保证安全与可靠矫康。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试立赌。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目非骨牌:要验证对社会和经济带来的好处峦,是不是适合当前的交通环境扮些哩,顾客酷、社会公众的接受程度矫,还有道路基础设施的支持是不是充分默,与其它车辆和道路使用者的互动杭,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定珐挎。    这个项目其实已经在2013年正式启动了搐东,真正的大规模测试将在2017到18年靛尽和,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车苗妒,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试搽酞。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目陀汰。    上图右边是哥德堡市区的地图隆衫,这条环路相当于上海的内环或中环刹裸,即城市高速交通路盘岸担,是没有行人济、自行车恃,也没有交通信号灯邦撤。自动驾驶测试者是租赁顾客怜茫澳,由他们来做为日常通勤车使用驾驶淑。在驾驶过程中雄恃惨,允许处理其它事务地靠,从驾驶员监控到不监控绊概,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术嫁垃。    这里我要讲个非常重要的概念骄,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶艰。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段匡,驾驶员还是负责监控和指令戚,必要时晦,还应尽快接管人工干预橇,所以还有不少局限性卷宛。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控茅慰还,车辆负责监控交通环境倦,根据路况决策和反应脱箔廊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事皋糠。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能潘,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已食歼陆。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理绥板老。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度尖睡,驾驶员需要对驾驶负责牵柔。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸口,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶俄吮芯,或者SAE第4级的程度蹈,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责炭。可以看出慈剑,这是两个阶段之间非常明显的分界线骡肩。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理蚕剁,简单地讲僧寞,是通过多传感器融合负咯,包括单个或数个摄像头甫、毫米波雷达枢辛、激光雷达父幸、超声波传感器等葡,加上云端和高精度地图涸硅,来感知周围环境铝茨,评估路况和交通状况托,相应决策与控制图固砂,最后通过制动峡坍、转向和发动机系统来执行干预讳。处于安全和可靠的考虑坍羔苏,我们有备份系统捻彭和,冗余的执行机构察邢箩,万一其中一套系统有问题且实,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶吉陌陈。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司裂犁,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅饰。2017年卞悄,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证夕疆,随后我们将在中国捞朽棵、美国和英国伦敦开展类似的技术验证阿缸。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶坡,自动驾驶的远景又如何冀伎陋?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸谅级悉。如果大多数车辆有自动驾驶功能频捐,车辆可以与人潍浓、车脆酿揽、路互相沟通翘吝假,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放投愤。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上檄颁潘,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布贩,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时疆提,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任氢喷。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺柔舜小,这既体现了我们对社会和顾客的责任感禾,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心哄徊。 责编裁逢:李芳" "   从很多角度来讲合炼,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的鸿。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功胯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功我编,国产化是必须的道路拾顶还。    宝马在全国的零售网点超过了五百家尼椿,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蓟,能够接触到更多的消费群体帽茹寄。在网络发展策略方面接狠,我们会更加看重网络的构成形式挤凯办,像城市快修店色攻、售后维修中心拍菊、维修工厂等无泄,主要目的是增加服务的便利性布,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务屑睦肯。    上周末(7月29日)姓评祭,在接受采访时黎斯,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士靡烦,回答了中国经济网等媒体的提问拜菠,内容涉及国内高档车市掣洹,宝马在中国市场的发展战略俄开唇,以及营销网络发展和经销商盈利等内容赔。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士署思,年轻躬陡、专注氓,富有亲和力;与媒体的沟通自然淬、坦诚让潜,也表现出宝马品牌极强的自信与活力搜狗。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时簿,刘智说匣,中国经济发展已经进入一个新常态腊,就是从高速增长进入一个健康擞痢竿、可持续性的增长拍付居。但是夏邯,随着经济运行质量的提高卿,每一个百分点的增长茧,都是一个不容小觑的数量携。把这个结论放到豪华车领域嗡色售,我们所存在的这个行业侠臼速,应该不会有前几年爆发性的增长奔窘,市场会以一个比较稳定世、健康劫、可持续的态势继续发展冷芳。就宝马而言奖兄,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势迷。比如番淘淋,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售七,而是把新车蹬枢搅、二手车涤冕跑,技术保险漂闻弄,国际式售后服务一起发展耸鲸膊,我们叫“利润四驱”贿,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展屑。    今年硷,在集团诞生100周年之际秽,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略哺鞘校。那么书嗓,这些战略在中国市场怎样“落地”饰弧姬?刘智谈到滩警,宝马集团刚推出新的第一战略凛量叔,其中的很多元素不仅是契合中国市沉臣,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊讨。他举例说草绰抒,宝马提出的智能互联概念郎蹿轮,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上嚷,领先欧洲10年以上垂摧,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础路书鸡。再比如新能源方面环眉伞。中国政府强调抢,到2020年新能源车要达到500万辆降贝。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线隋,包括纯电动和插电式混合动力车型婪交,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV铺。所以在新能源车领域妓公,宝马会加大对中国市场的投入秽镜。因此瘦,“从很多角度来讲其擒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”姆另粉,刘智说猫队。 BMW i3    随着本土化战略的实施寝土,高档车市场国产车型所占比例越来越大息芯枪。那么渐拣且,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的败碱戈?刘智介绍说惨堤钱,目前使,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系哼纶。在几大豪华车品牌里面旁桶,就进口车的销量来讲乖,宝马应该是最大的琅篙。我们对目前的状况还是满意的帅啼。因为这本身就是在我们的商业计划内付篱。    至于将来斜观,刘智强调午帅卡:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蘑,必须在中国取得成功插懂,在中国取得成功模硼赊,国产化是必须的道路”式东。所以瓢吗,宝马集团会继续加大对国产车型的投入辜。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心莆,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作墒态挫。不久前累,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车捷抨木。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场咳。从长远来讲等,国产车型的占比会越来越高秀。 全新BMW X1    近年来隧患,高档车市场经销商层面的动向备受关注鼎赶,宝马经销商的盈利情况怎么样呢抬毙?刘智认为菏写瑞,应该说算欧堪,这是一个行业性话题纽晌火。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力污,在厂商给予经销商更多的支持配合后霜蛾,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势吓楔竞。就今年上半年的情况而言苍娶兢,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的容。对比去年的数据久呕,我们发现猎逻荡,不管是在新车毛利斜配晦,还是其他业务板块咳,尤其是在售后式惭、二手车唱、金融保险等等几个业务板块嚼,我们都有了明显的进步胳旧。因此宠,他觉得蹬:“目前片痊始,宝马的经销商网络是非常健康的”冯雾铝。因为舷,随着中国市场的不断成熟透柒,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式俊。从厂家的角度来讲纫宝沙,我们也不断调整新车的供求关系稻,调整车型的配比纯,调整商务政策荆浑。综合下来撂戌锯,应该说目前宝马经销商网络乳脾,处于一个非常健康的可持续发展状态毁俏。 全新BMW 7系    那么妊,比较以往些,宝马在经销商网络的拓展上捞上喊,节奏会不会放缓一些懂?刘智表示闯菩挞,在经销商网络上赶功,我们仍在稳健进行拓展颗屁,一步一个脚印地往前走架挫。从绝对速度来讲累阑,或者是从增幅来讲耙莽壤,因为基数变的越来越大竿切,所以这个百分比是越来越低的靡棠,这是很正常的硷酗。目前蚀擂钳,我们全国的零售网点超过了五百家财,覆盖了全国所有的省市自治区吴非保,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市碧勉燃,覆盖了很多中小城市巾埠拱。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体估啃迪。在网络的发展策略方面上掀鹊,我们会更加看重网络的构成形式看投铅,并不只关注于网络的数量宫。所谓的“形式”就是像城市快修店老帛、售后维修中心跨、维修工厂等等一系列的体系概念忙。主要目的是增加服务的便利性踢赌凄,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蹬氰部。对于经销商脆苯,也可以进一步降低他们的投资和初期成本恭渭铂,让他们有一个非常健康良性的发展几。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

禁矿消息逐渐消化 沪镍走了铁矿的老路

海南无条件免费开放公共设施资源 加快5G网络建设

上市不到10天 这家章子怡代言的企业被做空机构盯上

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的绩,这一点不是没有道理苫困。首先狮帅,中石油上游板块比较强犬,也是就是油田多毫畏,产油多枚。到了中游炼化板块技水,内供原油相对便宜输,成品油成本较低撮,下游销售板块成品油价格有优势闭固哺。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少奈蔬,炼化企业大多靠进口原油生存檄,这就意味着原油成本会高一些局廊疏,所以没有价格优势猛琉率。   就综合分析来看封吐,中石化的油品质量更好也更耐用睹揪穆,虽然定价稍贵雷,但也没有太明显的价格差异察磺判。不过嗽即,您所选择的加油站本身油品如何也很重要韩亲匪,不能一概而论肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰菲:李芳" "  俗话说汽车要“三分修汞熄椭,七分养”僳健,有些时候刊,车子开着开着就出现了一些毛采夼,可能只是些小毛才鸶А,但这些小毛病也不能不管耸,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂搞,很让人头疼酮疥。其实掳容,日常我们要经常检查一些地方耙版翱,及时的维护齐,才能发现和排除汽车的隐性故障呻遂。 1枫、胎压   每两周校准车胎压茹市却,高端车型记得给胎压做初始化腔。这要求你记得胎压值换坎,或者能识别左前门上的胎压值标签沸。   胎压不准确的后果磐幂,直观的说有两个幕尚妇:   第一个取蒂,容易使车辆跑偏蹄雹罚。一腿长轰森锨,一腿短舅笨啡,这个应该比较容易理解矾辈草。   第二个铣吓村,会对轮胎造成伤害拱氓,减少使用寿命琶提。再往大了说但吴崔,操控性假,油耗溶,胎噪都会收到影响酬湾。   2腿肆、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯蹄门惜、大灯妥唱、高位刹车灯等耿尝脊,一旦发现变黑的灯泡娄躬杆,就要尽早换掉枯桐。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱泼,而如果要改装氙气大灯废,色温最好应在5000至6000K之间撮梳。因为酿,色温越高啡,在浓雾天气光线的穿透力反而越低淬,安全隐患也就会越大吠陋。   3骚辣免、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的辅涧,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面汐侮枫,所以清洁玻璃不光是去砂石悔,还有上面的油渍恳,如果不经常清理铣,在雨刮条和玻璃之间报耍啤,会有很多细小的沙石亥哩。当雨刮刮动时点兑,玻璃和雨刮都会受到磨损间。   4筏暇、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时戈写惯,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆秒骄娠,摩擦系数会降低外趟,所以轮胎气压不可太高秋娶,但是更不可过低廉。外部气温低谢媳,轮胎气压过低潜乳猎,软胎严重会加速轮胎老化拼矮家。   要及时清理胎纹内的夹杂物溅队性,尽量不要多次补胎场第,更换掉磨损较大的轮胎城鞠。轮胎内外磨损大不相同滔,为保证安全减少磨损斧丛,应定期给轮胎更换位置帕。   5价锋、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的勿颅,热车状态下的冷却液芭丝秀,在打开时一定要注意安全徒吞,可以辆车时打开港堆,拧松一点放气溶汕慑,再完全打开规。当发现防冻液液位比较低时阔乡垒,要及时加入坏缴劝,防冻液不要混着加罕捐埂,用一种就可以了墒,在平时我们应准备一两瓶备用拉。   如果发现车子下面有水公驮,看看它有没有颜色将话户。我们知道冷却液是有颜色的钠渤且,有红的和蓝色的书森梅。如果没有颜色就是空调水江嫡济,有颜色的是冷却液冷贰。如果确定泄露的是冷却撅,严重时一定不要启动发动机摹猩,可以找有经验的师傅查看一下咐甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎逻:李芳" "  自从中秋之后洽,天气一天天转凉酣摄,雨也是这几天接连不断地下个不停怂。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车缓皑煎,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车鲁。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的傅陇长,殊不知这里面还有不少学问傲。那么究竟能不能自己清洗爱车骋孩肚?怎样清洗才不会伤车呢卸?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机速场。   选择专用洗车液   洗车时阀寒,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了嗡,这种做法无疑等同于自杀温籍平。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸快拴,磺酸长期作用于漆面晤食媒,容易导致漆面发白靠,失去原来的光泽蔬。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂钩呕,长期使用会加速车身橡胶件和贰逢、轮胎豆玖慧、车窗等等的老化犯守。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液想堵,并以含水蜡成分的洗车液为最佳剑匙粗。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土赴多翻、泥沙附在车身凸,如果上来就直接用水枪冲犬,用海棉擦缆,洗车倒变成了给车“打沙皮”客拨。所以这个时候预洗程序就相当重要哦椿捕,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上露,并等待一两分钟仕相倍,经过浸泡镁,大部分的沙土可以与车漆脱离相坷,再用水枪冲洗轮,可以避免上洗车液时缉狗幢,沙泥划伤漆面的危险吾南班。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车殿,其实这样的方法肯定是不可行的禽。我们还是要购买纤维更细蹿,质地更加柔软的专用洗车毛巾届。超细纤维毛巾纤维密度大单唇,吸附能力强缕疏宝,而且使用寿命比普通毛巾要长颂赏,长期水洗后仍不变形套。专业的洗车应该用优质的麂皮布寺皖讣,不但吸水性强柿劫,能够快干梗高,柔软度高匈,而且不掉毛屑舒铂剖。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后镜挽,发动机脖哆腥、底盘以及各运转系统都处于高温状态屎蟹划,这个时候用冷水来清洗车身旁,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水鹃廉褪,其刺激性可想而知拷辉,严重时还会发生爆裂百聚。即便要清洗并没有长时间行驶的车面杯,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒柿累,立即用冷水洗车呐吧厘,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化薪。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了挟捕,就误以为雨水冲干净了自己的车脸酱痪。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗丝?会伤害爱车的吗桂骡熊?其实雨天的汽车是很脆弱的杯,因为雨天的车身上被蒙上一层土才挂江,这层土像细砂纸般包在车身上毖夸,一旦有摩擦酿翱快,就如同用砂纸来磨车漆嗡。同时舷赶,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍呻,不仅会影响美观翟淬金,而且时间久了就会损伤漆面价。所以大家记住下雨后绷雾坊,一定马上对爱车进行清洗史擒川。   不要频繁洗车   洗车过于频繁底,表面上能保持漆面干净沪,但实际上会在不经意间加速漆面氧化登,导致漆面暗淡和失去光泽炼赫寝。一般情况下敖,一周洗1次就比较合适欣。一般的浮尘醛片坪,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可突倘。但如果遭遇了灰尘恋斗、泥泞缚揪、大雨等土努,车主应尽快对车辆进行清洗沃挂劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如琶:1.4T脸蔼,1.6T换翠逢,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机滥。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里伍四,哪个更省油应该很多人是不太清楚的补送呐。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)思戈垛,而不带T的只有纯热能盆响。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多帅,又能节省一部分功率哦,所以在涡轮介入的情况下冒擅,带T的省油是非常明显的葡。不过带T的发动机温度很高逢蚀,发动机寿命短卿恰闹,事故率高菠莎顷,但是省油动力大!不带T的动力辛蹈渴,发动机相对温度低寿命长孔蝎村,作为跑长途少市里多的车主还是不要T睦躲。   1.6L好豁纱搔,还是1.6T好冯莆?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的馁猾骋。涡轮通常有个通捕,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用勿憨,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作梨耗。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车呕勿,起步加速并不会比1.6L的快托雷滔。可是当涡轮介入的时分食,1.6T的动力会窜上来赫操,因此假定你寻求驾驭的感受的话妓咀,涡轮增压引擎并不适合你蛇衫革,假定你是跑高速之类的惠,涡轮增压才显得格外有用凑绘可。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后坡才床,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说剃,通过增压往后兄赐,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平睡,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少哆筛,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放冉慈。   在一样一款车上碎鲸,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万躺莽味,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了瓷跋湿。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考铜。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更泻堋,符合如今的节能减排的大势哎晚酥。而自吸气发动机在保护报价樊客、平顺性等方面更加优异矩讼。1.6L更便宜村敌松,1.6T更环保匹控午。后期保养开销1.6T比1.6L来得大禾卞嚷,每次会多出200左右拦旅。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的纳嚎芍。1.6能满足他们岭醋翠,但是1.6T就有点费油了搬,重要的是记乘,还要烧97的油虹,虽然每升油差不到5毛钱 靖姬,但是对于买不带T的人们还是很在乎兑蜜。而且带T的保养比较贵截哼,5000公里一保养竣,比起自然吸气的要费心袭穷奉。驾驶习惯更要好型鸵,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等碳嫡赦。最后的因素才是价格差异驾孺熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟陷酚:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪毕说,其实汽车故障除了根据异响推、尾气颜色等来判断绅榔篡,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数抒。只要将各种判断故障的常识都了解一些杰,就可以很大程度上避免一些意外和事故鄙蒲疆,防患于未然冈醇癌。   浓重的焦糊味   造成原因庐功:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味乏既村,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损秋危、过薄或过热的现象短绢。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿戌费冯,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成毛。   如果离合器使用起来很正常似翱,也没有明显难挂挡或起步困难的情况卫,并且下车闻到的气味并不来自车前部湾炽,而是车的后部鼎贡螺,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了庆廖蛾,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶敬内,这会让后刹车片抱死桥翠骨,从而发出焦糊的气味鬼。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因裴鸡抨:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿评,大多是电器的线路过热所致俯晶筹。需要注意的是电线的外包皮一般较本肷,所以即使线路已经发生过热现象佃顷弧,气味也不会像离合器片烧损时那样大汉。但电线的烧毁吹拱,一般多伴有局部冒烟码深宋,或局部发热的现象绰绵韶, 只要细心检查肯定能找到源头让,确定故障部位摔。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因秸狄,别看电线烧损的气味不大崩,但危险指数却是非常高的且夯炮,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多纠酱毋,如果不及时发现醇宛酗,很容易造成电路彻底损坏酸厂、发动机拉缸裤,甚至引起整车自燃等现象违。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因臼铜:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见爸泰那,不过闻到后您一般都不会判断错虐陀豪。由于机油与汽油的燃点不一样核泉,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩冻撵肚、燃烧富刮,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出婚虽,也就是我们俗称的冒蓝烟钡。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象娟。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑桐,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重无,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室侗榔胎。   此外潍盾,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏频绿,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上失桨,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾毋构弯。   提醒您被:当您闻到车内有不该出现的气味时纤涕秸,最好马上彻底清扫拈可,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康将癌拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的岁崩,同样也难免被追尾枪。很多人看过汽车的碰撞试验竟,一般看到的都是前部碰撞传泰廖,尾部碰撞试验很少看到琴瓮,其实尾部碰撞的危险系数也非常高臂蠕,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢淌盒?   1绕梢、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗污讼?   有许多人都有这样的想法倦此,当车子被追尾时伺,两厢车车尾离驾驶人距离更近到绊苟,所以在被追尾后受伤的力度也更大访,真的是这样么毛?一般情况下的被追尾事故撼拒戒,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下祟魔,三厢车虽然有尾巴来缓冲梧貉,但它的车子比较重星,由于惯性受撞击力也比较大姐。而两厢车虽然没有尾巴趁,但质量轻惯性型段臁,受到的撞击力也就小一些怒差,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少欧。   较为常见的正面撞击蜡槐霖,这种情况下肯定是两厢车安全煤侠拖,因为车相对轻标,惯性衅阈尘拧,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击拇,质量小的话撞击能量就小一些赴。   2宦级、SUV珐、MPV 5座和7座哪个更安全卵拔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎卞翠,因为空间的问题汕,越来越多的人开始考虑SUV车型即,也有不少人考虑MPV矾。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的绊,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位椭违。这排座椅紧贴车尾歌,看上去比较不安全达霖,有些人就想阑焊捂,万一遇上追尾滴,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利按驶夺,要是没装第三排座椅踢粱,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量岸江角,如果有第三排座椅啤苟品,这时距离车尾比较近危斤,在追尾时滤,受伤害机率会更大饭吧僧。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了肃苔姐。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况嗽冠危,如果是车头低的三厢或两厢车追尾蹲,只要速度不是很快滑核头,问题不是很大的点饶。如果是车头高的货车追尾吓,对于轻微追尾来说袭,一般是伤保险杠和尾箱门下方反认喇,只要头枕高度调的合适交瞄,可以保护乘车人;对于严重追尾来说储,即使有头枕后排受的力也是很大的嫁漠羞。   所以耸税,5座有5座的好处钒犁,7座有七座的优势逞贺伎,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求恃轿,最好买5座的陶暗,这样后储物箱的空间也比较大钢膜,但无论选什么样的车盒,最好选择可调节的头枕枚,安全带不用说了党尸,如果有安全气帘那就更好了令,有了这些寄篓刊,在追尾时能更好的保护乘员殊恕藩,减轻伤害漠蒋身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭蹋焙:杜安迪" "  体重过重的人逆磨胎,会给自己的生活带来一系列负面影响胺杭姐,诸如行动头脑的迟缓仍江,甚至高血压搓、心脏病等等并发症氮且形。同理敖糠额,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面吠铝抒,那么车重带来的结果是好是坏呢掂摔丹?作为消费者派裙淳,购车时要对车重的概念有个正确的认识乓。   碰撞安全性   首先握姜,咱们还是重点说说车重跟安全的关系吩借柯。车越重就越安全的说法耿步兢,相信很多老司机对此是深信不疑的阮醇。但是少,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的峭夺粕,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下吧陷,同时还要设定在同等的车速下董,关于车重碰撞安全性的对比才有意义擎们快。否则擦崩弄,质量重不一定就比轻的车安全绩快蕊。   然而媒偷,车辆质量无论有多重尸比钮,一旦碰上大货车或是撞到墙嗡,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微溯捌,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大疮受瓮。所以荡赦猎,车重就安全的说法傲,只是存在理论上的可能性兰,而在复杂的实际生活中伸,发生碰撞时雌鼓虎,车重只是极小的影响因素希,车身结构设计狄醒悄、尺寸大小等才是至关重要的扣。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受玖橙刮,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性丢盖课。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺乌免,孰赢孰输可想而知锈乓。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩姥稻畔,一方面是得益于强悍的发动机技术盖凛回,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量坪罐。日常生活中揭巢分,同样动力总成的汽车籍,当你选择满载或是空载的情况下纱等剧,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级坦港。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本裁挡:油耗量瞪。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响蹲申琴,虽然车重会多少影响到性能的发挥味蚂,但增重几百公斤对于油耗的影响无抒,仅仅也只是增多了零点几升小违,其作用就相当于满载条件下行驶岗歌茄。因此固缄查,一台车省不省油额钞,购车时更多是关注动力系统是否先进桅,以及驾驶习惯是否合理据勉残。   高速稳定性   德系车重搁统泼、日系车轻郊丹磕,即是共识也是偏见菲,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性犬趣勤,想必很多人都有一种体验刀撕枢,就是日系车比德系车更容易发飘需懒敌,那么车重真的跟稳定性有关吗难?事实上嗣送,日系车的质量并不一定就比德系车轻浩,车身造型慷但啡、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在霓浪吓。举个例子菜,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘仙悔,两者之间的感受区别正是说明底盘嘿康倾、造型等存在显著的差异抨。   总结   综上所述己华疮,车重除了会影响到车辆的驾驶性能董,对于其它的安全性骇书克、油耗桔位嫂、稳定性等方面是不存在必然的因果关系肚巢湾。当然普畦讥,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标颅变,只是在当今轻量化和科技发展的背景下簇,未来汽车的重量趋势只会越来越轻闹,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准惨醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些瘟玻害彻斯落?   这对发动机是有害的深寿疥,因为这样在车辆下次启动时抚,发动机会带着空调的负荷启动貉陡芥,这样的高负荷会损伤发动机鸡日措。因此每次停车后应先关闭空调再熄火认提,而且也应该在车辆启动两三分钟技屁、发动机得到润滑后栓,再打开空调敢问。   出风口是随意拨动的吗泪?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时储祟迹,对空调吹的风向并不注意调整隶,从而影响空调效果投体。由于热空气上升暑降、冷空气下沉的物理原理祭,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上泻,开暖气时则应将出风口适当朝下概谱亩。   空调使用时间也有考究讳?   空调使用时间姆涵,不少司机往往都是一上车就开着空调了淋撵,而长时间使用汽车空调戊,就会大大增加冷凝器压力凰扣,从而大大增加制冷系统损耗巨甲计。所以希健羚,空调使用时间不宜太长理骗剩,当车内温度达到比较舒适的温度下嘶碌,可适当将空调关闭一会方善栏,过上一会在重新开启空调采。   夏季进车立即开内循环容道寒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天酒肥,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环疤晌,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点膏身苫。这样做是错误的琴,因为车内的温度比车外温度高胆含,所以这样反而效果不好陕显归。   由于内循环是空气在车内的循环疤举感,使车内含氧量逐渐降低砍,当气缸中的汽油燃烧不安全泪蓉铜,产生的一氧化碳杭、二氧化碳就可能会漏进车厢控秀,从而导致车内空气越来越差鹿嘶壳。因此七但系,建议车主在使用空调时应开一会内循环叼,再切换到外循环墟犬畏,以启动换气的作用菠湿矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦费倡:杜安迪" "  很多司机陈,包括老司机在内翁熊拈,都有这样一个习惯奇,一上车被律棱,就插入钥匙一拧到底启动车辆琶涣骸。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗宽?怎么可能会伤车烂怒?   别不信豆烩,汽车点火方法如果不对茫绊倘,就会对车子造成不同程度的伤害痞蛾横,而这种伤害大小难以把握斥囊毖,严重时可能就会令你有很大的损失卫。   汽车点火开关有四个挡位冒冀年,我们先来了解下四个挡位分别代表什么堡靡虑。   LOCK状态凉:锁车时的状态蠕呜查,此时方向锁止方舍,全车电源也被切断碎维涣。   ACC状态妓嚎:接通汽车部分电器设备的电源盆泞瞧,如空调俩、CD等葛匿。   ON状态车辞墙:接通所有电源斗,行车电脑开始自检婚扳狗,行车时处于这个状态锈。   START状态胆:这是发动机启动的挡位弘庙,启动后会自然恢复到ON状态澜。   这四个挡位是递进式的晶铺施,让每个电器设备陆续进入工作状态份骋猛。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态何搬财,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击统燃溺,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的刮,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏铝艘。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命睬呛扦,发动机启动会变得困难钙刊存,促使积碳的产生坑哪。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后小掣,旋转钥匙继罗,在每个挡位停留1-2秒钟峡柔屯,给予电器设备通电的时间稍秒裂,同时屉椽柬,油泵在建立油压时会发出轻微的声音授蠕。等声音消失后饲隋射,或者在大约10秒钟后醒乓甫,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了颠菜棠。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项饲。如果钥匙插入后扭不动端船物,千万不要用蛮力赐踢,一般新手会犯这种错误诚。这个跟方向盘转动一样抖肝唱,需要以退为进铆石,扭住钥匙往相反方向转一下擎,或者也可以试试抬孪,边转动方向盘边扭动钥匙起刀,也许就能轻松解决了卷。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配蕊,在插入点火后施鹊骸,不回到ON状态访杉,这个时候要注意竿想纽,很有可能会产生烧发动机等故障砂本。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统伦芭,尽管简便省力坟滇够,但是该注意的也不能松懈第锯。   正确的启动方法是攀端挨:在上车后缚谦,先轻轻按一下络朔洗,这个时候只是接通了音响电源薪搓,仪表灯是不亮的炒亢赎。再按一下冕灌,相当于ON挡位粱,仪表灯亮起坷焦仙,油泵开始建立油压躬,这个时候需要等待5秒左右淌,以保证油泵建立充足的油压固,行车电脑自检完成杜藐,最后按第三下启动送。   值得注意的是传档茅,在行车电脑自检完毕后松敝惯,如果哪个图标常亮定,表示车子哪个部分有故障纽,需要及时排查进行修理慕掇。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配茂簇鹿、兼想扭、询价) 的插入式智能钥匙幸微簧,只需把整个钥匙插入指定槽内曝魔惩,按到底就能启动了芬。   同样媒府拜,这个也要避免直接打火完蔡。正确的操作方法是卑避厦:先不要把钥匙直接全部按进去挞,只需按进一大半焕珐,接通电源瞎揪,等待油泵建立油压脾纹,大概5秒后京寐,按到底启动车辆即可蛊。   这种钥匙里面有芯片士崎匪,所以尽量不要和电子产品放在一起性舞戚。电磁波不仅耗电旁,而且会影响内部芯片日崩鲜,甚至可能会导致智能钥匙失灵融箍。   汽车点火对于大家来说很容易对不对顺兴恼?但是不掌握正确的点火方法棘晒,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车春替,不要为了省时间比,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节颈耍,就选择偷一把懒娄探嫌。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢乘联?有人曾经计算出来的结果是粟:7.2%道睹护,这是在中国的概率开,这个概率非常高了仑枷。但是也有司机开了20多年的车江佛,一次事故没有发生的繁宫,所以避免车祸一定是有办法的姐,就看你做不做了伸。   实际上减少事故的发生梯尾懦,作为城市管理者也要多进行道路改善小。譬如很多时候在红绿灯路口签沁挟,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的火,这个时候机动车拐弯有一定的盲区阮崔,所以司机一定要慢碗,除了看后视镜海,还得扭头看看窗户稼敲,避免有电动车进入盲区己泞。   大方面来讲博冻,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行徒势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口扛,必须减速掠。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记捉,你正常行驶浅刊,不代表别人也正常行驶徘剔,要不然这个世界就没有意外车祸了块捷。   调头的地方也是车祸高发区钡,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友忿苦岛,都礼让一下没什么客,真的没什么醋卑,就那么2秒杯。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为触,而且也违反交通法规态,但是很多人对于道路不够熟悉勉策,发生这些情况在所难免嗓。所以大家如果遇到的是外地车牌的车清份矫,还是让一让吧歉,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的侮。   所以进入一个陌生的城市停,如果要直行妓,保险起见大家还是走最右侧车道吧垃。加装道路导向牌轰谅,真的可以提前500米做出判断方。而不是到了红绿灯才看见惊。导向牌有时候可以距离路口远一些舷狮禽,或者再高一点会,这都需要出台强制标准头镐壳。   说完变道捆块但,我们来说T字路口笔谐泻,很多T字路口没有信号灯协。T字路口直行车辆车速过快司崩,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆列,更要注意直行的车辆速度败悸,千万不要抢烘故,根据车辆距离要按喇叭提醒卞盖库,如果左侧车辆距离你200米左右匆避边,车速适中双坡算,你一定要按喇叭警告自己要通过串,这样会让安全系数增加尾。如果主干道有隔离带拟舵扔,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心勿。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜槽,很多原因归结于导航提醒延迟触面倾,或者根本没有使用导航抚焚太。所以大家高速路行驶必须要导航极己,买个手机支架用手机导航也是可以的码尖修,现在的手机导航软件也是非常不错晚悸,如果手机声音惺叟康!,建议买个蓝牙音响琅秦,这样会增加你的驾驶体验菠。毕竟钩赔匠,开车回家安全第一面松。   最后我们说秸鲸息,开车不要存在侥幸心理煎,侥幸心理是诱发事故的主要原因度雷。平安出行匿衡堂,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙不掠:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去涎妓,相信不少朋友的自驾游也已返程磷釜,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后担萝,车辆的安全状况不可忽视彻吃衡,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心空粟陈,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态挖,对车辆的检查与养护必不可少峨,本篇我们就手把手教您自检车辆安全钮埔。   在经过长途高速行驶之后控,应该为车辆进行一次清洗改挖随,以便检查漆面轿庆视、玻璃等是否有划伤和裂痕捶惭拉,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡荆础拓,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险体市唱。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注馁牡,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势桑灌滩,建议立即修补或是更换风挡玻璃贪,切忌不可放任不管刃碳哭。   在车辆经过长途行驶之后酿窖,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件官,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全醒迫抛,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况氛舜羞,也应进行详细的检查藐事现。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物修感,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂便彻、磨损以及鼓包的情况藉咳好,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围搬凤秃。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要非尺狡,车辆在高强度行驶之后速辽,刹车片的磨损情况需要注意屁,如果出现刹车无力限撤家,或是刹车时有异响或者刺耳的声音冯吭临,则一定要到4S店等专业检测机构检查微暖孟,必要时进行刹车片更换铃僵。   如果自驾游的途中路况不佳密填,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花囤瘟翅。因为底盘上布置了燃油管道团、排气管道簇揉、变速箱及发动机缸体等典尺,这些重要部位都需要进行特别的呵护垂登烘。   三油 马芥:1畏、汽油看油表;2茅、机油检查可将油标尺拔出来马,擦干净后再放进去途错,隔一阵后再拔出来查看回,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3失寄问、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行藤惹。   两水 蚊略付:1翠温芦、水箱MIN线下需要及时补水喂能台。2鳖熄、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上纫搏,然后将雨刮水装满瘦屑。   同时检查动力总成抵、传动系统有无渗漏机油荒阶炽。主要检查几大部件如发动机慌送谭、变速箱嘲、后桥等恼壁。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象抽硷卑,切记不同标号的机油不要混合使用悄。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别斯稗,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油娄桑开,对发动机和油路的损伤不容小视承,一方面发动机会产生爆震炊、噪音;另一方面发动机常会表现无力蝎,油耗增加观帽乾,严重时更会使发动机零部件损坏佬。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路佬惫瞬。   在经过长途行驶之后统棚,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘哀涂,这些灰尘可能会引起发动机工作不良师驹、油耗过大撮绒贤,损坏发动机等情况几挽吃。所以官碘羞,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器痹潜,若发现灰尘较少徊泼梯,堵塞较轻僚,可用高压空气从内向外吹净伤钩,继续使用凡。过脏的空气滤清器则应及时更换间净缉。   总结阔橙似: 中秋小长假过后哗魔,相信您玩的一定不错乐苗,但也不要忽视爱车的保养踌赶惫。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查钉,从外观较健垛、轮胎肮、底盘到油液的使用情况副究临,这都与我们的行车安全息息相关恕疆末,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡亥捍:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时侵琼,老司机总是讲的头头是道谱,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项虱趣吕。但是有一个问题戒茶髓,大部分老司机都明知道这样做伤车当,但依旧如此操作冈,那就是几档起步的问题晴。   一般来说在驾校时学到的流程是搐,用一档起步鼻单驴,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档谋娩,因为档位越低扭力越大晤席,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲必,之后扭矩逐渐变低身,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因轰喘。   话说回来避昏,如果在起步时不用一档起步嗓莲,而用二档起步可以吗切冻?事实证明当然没问题拍女,而且大部分的老司机都是用二档起步秋汀报,甚至还有用三档起步的渭孤醋,这也说明了一个问题省搓铰,在发动机的扭矩足够的情况下肥,任何一个档位都可以起步悸闻杏。但老司机用的二档起步羞禾闯,对汽车的影响到底有多大殊?   1顿骡没、二档起步离合器磨损增大呸,因为高档位起步匆霞,齿轮与当前车速不匹配兑烂发,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态村,直到档位与车速相匹配才能放开离合器土论,不然容易熄火恒。   2险弄睫、二档导致起步油耗增加富,因为档位越高扭力越低凄,导致起步时动力不足瓮氢,耗费燃油瞬。   3刑、起步效率低砂,起步慢山细第,耽误时间耸。   4倾荆死、影响发动机工况瑟谱跑,如果油离配合不好容易熄火陌犊骄,发动机更容易爆震簧,不仅浪费燃油而且燃烧不充分捐编塑,长期如此会使燃烧室内积碳祁燎,发动机磨损增加钩炽轰,从而影响动力赦、油耗湍、安全及舒适性扰。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下楼未,但是二档起步也并不是不可以潦底,如在雪地起步时蔽谰舵,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑劝唤瘦,用二档起步降低了汽车的扭矩痹伺,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步杉楞猛,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此携肠。但是总的来说牵括摔,二档起步对汽车有一定的伤害蒋璃冲,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯丸,一能节约起步时间泼侈,另一方面能体现发动机有劲歌勤骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须呐:李芳" "  随着汽车的增多枷,交通事故也越来越多赖湿,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一莽。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的纷扫,那么私下解决到底是谁陪谁说盘还?那么在此类交通事故中采,如何认定事故的责任呢唉绘联?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1吗巧、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任荒。   2狸枷遁、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任狄祷赶、同等责任和次要责任袖舌府。   这些追尾事故该谁负责呢旧?   1逢檬贯、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故莎,前车承担事故全部责任玩蓖糯。   2裴胸、正如交规里所说的“转弯让直行”原则将烦,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时奖节,事故责任与后车无关呜,由前车承担事故责任曝夕粹。   3癌、如果车辆合法占有人经过车主同意惋,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的枷伦楼,合法占有人和第三人作为共同被告胁协蚀,则车主承担连带责任钵。   4垮继、连环追尾的处理方法媒匣冷:   第一辆车刹车后骇厘氯,被后面的车追尾创酶,该车的损失在车辆尾部焦,原则上以“追尾”为由巾,由后面车承担全部赔偿责任璃。   追尾后在赔付前车损失时岸兢,根据目前的交通处理规则牡,是百分百的全责喷斧限,由保险公司依据“第三者责任险”赔付炭浅。   自己车头的损失卡创矮,这个要看情况录飘湃,如果交警认定是你不及时刹车造成的哗穷,由你自己承担费用孟截,如果是被后面的车撞上再往前挤的攻裴按,则由后面车辆赔付哨芯。不管那种情况江,该车的保险公司都不予理赔槐拘。   自己车尾的被撞损失钞铝串,则由后车赔付悼。而最后一辆撞上前车造成的损失假,主要涉及两块帘。一是撞前车的损失毁翰,由保险公司依据“第三者责任险”赔付博拓,车头损失盒挖,要看是不是及时刹车了熊睫恳。   5社垮毕、如果在行驶过程中筒绣刊,前车违规行车或紧急并线过程中薯,如果与后车发生追尾事故倒,则由前车承担事故责任烽。但是这种情况有一个条件兼诵毁,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾犊辅小,如果是后车故意撞前车丹,肯定由后车负全责美呛。   6嫡毁会、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志溉啪,形成的追尾交通事故竞返卑,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志券纽惫,形成的追尾交通事故轰,前车承担事故的次要责任飘,后车承担事故主要责任悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇俱:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件夹乳闯,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件商。但现实情况中白施,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶结,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤疾估。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法冉勃,使你的爱车免遭损害讨。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶浆峭嘿、螺旋千斤顶髓佳钦、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种结偶。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶谢,因为它具备重量轻蚊、体积小护窟贸、便于存放的优点差肥惶。但由于支撑的重量有限舍庆,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车店梗。”高级汽车工程师姜先生说踞搪,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶皑。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内苹墓惶,而越野车由于自重较大甫昆陈,其配备的千斤顶通忱瑁可以承重2.5吨左右黔遍。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶归嘶,以免在维修车辆时产生安全隐患坡叔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解乃,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶劫但堵,它是利用车辆的尾气对气包进行充气参,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右酮,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困匠。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定额,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象碘儡。一旦车从千斤顶上滑落厢甭,造成工具的损坏还是其次叮登猴,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了肉遍。”姜工程师说量困槐。   据介绍骄搓萄,正确使用千斤顶需要将车停稳补、拉起手刹车镁赐哦,手动挡车挂入1挡或者倒挡鼻穷烽,而自动挡车需挂入P挡惭蛊联。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用硷,如果是比较松软的地面负酿剩,比如泥路或者是沙土路面凭旧,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作呕斜,减小压强什算拱,以防千斤顶陷入到松软的地面里菠瞪奋。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎垛辱侗,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍珐靠负。   据介绍忍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点吼该溶,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧熊,好似底盘两侧的两道鳍渭托巨,在前轮的后面20厘米左右诗陶让,后轮的前面20厘米左右摆男弹。这道鳍是突出于底盘钢板的迪归荚,可以承受比较大的压强尝享,如果把千斤顶支在底盘的钢板上领,很可能对底盘造成不必要的损害斧少阔。另外闹驶,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作巨,如果千斤顶打滑车辆掉落下来碘竣,底盘和千斤顶都会受损害黔仑豁。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的技坡,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转暗碾纬,所以在举升千斤顶的过程中犬诬,用力要均匀衡回,切忌过快或者用力过猛许牧物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁谷贰:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一蕉,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的告促。什么时候应该换轮胎残,什么样的轮胎应该换靡涝歉,相信好多车主自己是不清楚的舵扑。今天怀,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿荚。   根据统计氮,在每年发生在高速交通事故中陇弊逝,轮胎的问题大约占70%以上鼓倡,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生儡。由此可见肥,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视钠任。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢科窘?   1舞、轮胎已经漏出磨损指示线妒埂。现在大多的轮胎设计都很人性化苯,当轮胎用过一段时间后佃举宿,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了逢滥谱。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎侗卵。   2贫、轮胎侧壁裂痕变味厂。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时春,一定要引起注意了祈斗。因为这时的轮胎十分危险许,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生班剖。当出现这种情况时务必及时更换轮胎教抚帝。   3绕南、轮胎凸起或起泡冯错杀。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生廊春,进而造成人员伤亡退酪。这种情况就不要犹豫了畏,必须换胎了芍施。   轮胎安全直接关系着行车安全渡把,做好日常轮胎养护联,定期检查检验轮胎状况绍嗜沙,及时更换破损轮胎辨拖,祝大家行车平安架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁椿,而今汽车撞人事件早已司空见惯肌寺,并且每时每刻都有汽车事故发生乱康虱,汽车行人保护便应时而生闺撩,给行人安全带来有力保障母。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出瘁揽没,国外在行人保护技术上研发较早蚕,2004年已在外部安全气囊快容,发动机罩弹起装置似陵、电子智能等安全技术上具有明显优势奥颂腔。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行伯。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车短,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人缔。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”芜强恨。   在许多事故中伴,行人的小腿饥辞,膝盖木,骨盆虾琳记,胸部和头部绵,是最常见的受伤区域肺。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢拟嘿圃?   1考讳、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊蜗稀鳞。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面伤,当行人被前保险杠撞到时令,由前保险杠中的传感器激活安全气囊缄。气囊会抬起发动机罩吼,主要保护被撞行人的头部维绘桃。也有气囊是安装在前保险杠上的煎馆屡。特定情况下气囊会从保险杠中弹出牌氢。   2谩、夜视系统   一直以来煞耐什,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一哨辜。以往的事故统计表明幢贝汹,其风险系数明显高于日间驾驶刮瓢歪。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用几悔,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息史瞧。   3膏冯涧、车头形状   像一些头高马大的平头车藤了,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车途秸,如客车叙,货车等入割岗。这些车不管保险杠位置是高或是低尚,行人一旦被撞只有垫车底一条路始,即使车速很低也会出人命率宝。不管在什么时候疵姬轻,都要远离这些车魄。   还有就是车个子较卸丁,保险杠高度不超过人体大腿啦筏,但是这些车往往速度比较高馁帘宫,对人体撞击力比较大佳七,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面寐,摔到地面箍崔颇。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”喜嗽,没有什么棱棱角角并,这也是为保护行人设计的贸瓜柑。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案检兰,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃归,立即启动保护机构酥胜,抱紧被撞的人不让离开汽车本泞。   4箔鞍衡、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件幌识,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害何程瓜,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量视,以吸收撞击时的能量加杰陀。保险杠是塑料的睹鲍持,想必大家都知道搔剑剧,其实最开始保险杠确实是金属的辜帛,但出于保护行人而该车塑料的世破丁,通过弹性的变型吸能斑七,从而减小撞击力量密埃,从而有效地保障行人的膝疗、腿免受严重伤害废。   总结吮砷悼,保护行人妨恨林,主要的不是靠上面的那些装置晴。而是要很好的驾驶习惯酶盟。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备棱我乱,更靠理念和良好的驾驶习惯木番孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭:李芳" "  大家在选车时陈莎坊,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中拐娩嗓,选出最适合自己的车辆惰套。虽然说各自的需求不同腹宠馈,但是大家都追求的是安全鬼穷衔。一款汽车的安全性姥毖,可能要比空间辆、舒适蒲柔宪、动力更重要迫哥闻。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性竟,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件氰,汽车保险杠为什么是塑料蜂每玖,而不是更坚硬的铁或其它材质棚。   其实这个问题妓,并不是一个大问题氰。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠倒,在那个年代热别流行“钣金”等羚,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样歌烽羔,当然钣金敲的好帮哼,也利于后续的工艺的处理谐。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢幌募?其实金属保险杠有很多的弊端孩,如在发生事故之后很难修复附、发生事故时碰撞受力比较大模车汲,车辆受碰撞影响比较剧烈井、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大童、金属保险杠增加车重辈,增加车辆油耗等等纠搬罕,所以这种金属保险杠注定被淘汰眯烦。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料碱秒,俗称PP料)堡诬,这种材料有质量轻乘、耐腐蚀性好搓吵、制品的强度般忙骇、刚性都较好的有点擅沥冷,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物荷爽灭、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料款拿,具有高刚性秃、抗冲击讼憋悄、耐划伤和可涂装性沥,注塑成型保险杠装车后坑饶湃,受8 km/h的冲撞不碎裂崎人弄,并具有复原的弹性细缓苹,性能与PU差不多扔,成本则降低10%~20%)外绣创。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点始竭吹:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低柏尚帕,对降低油耗至关重要琼,在大家以往的认知中撂幌泼,汽车越重越安全牌较暇,其实不然萄对闯,汽车的重量跟汽车的安全不成正比齿,关于这点大师之前也讲述过箱田趁。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化坊慕,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下容纷滦,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验吓亭虽。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化齐部犀,如汽车的翼子板捂竿许、保险杠等等珊哪盛。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故翰,塑料保险杠可以起到缓冲的作用图浇查。如汽车低速撞到人时忿似攫,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量多昆侵,以减少对人的伤害地翔。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复苹,这点理解起来比较简单楞慈杜。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方沮赎李,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦灯涵,而塑料材质的保险杠维修简单矗,尤其是在发生重大的事故之后鹃囱渴,也能勉强修复杠,这点也降低了制造成本与维修成本显纯痊。   当然塑料的保险杠还有很多优点全山啊,我们在这里就不一一列举凤蹲门,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心恒匙该,大家关心的汽车的安全性怖奇。在这里大家有一个误区屋,就是当汽车发生碰撞之后沫建,发现保险杠被撞进去了凶女陕,就认为汽车不安全示憨筷,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大漆默,最重要的是起到了保护行人作用趁。上述是对塑料保险杠的简述习楔泉,不知道作出车主的你拇,对于塑料保险杠有什么看法受。   关于汽车大师冻峨:汽车有问题几希,找汽车大师宛九为,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师氯,快速解答你的汽车维修闷怕肌、保养先、用车等问题妈绞计。汽车大师也在全国开通了上门安装服务霖,欢迎预约汽车大师金牌服务膘帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳蚂:李芳" "  开车上路秽,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很斜寐岸尽,   选保险理赔还是私了 辣,哪个更划算便惕?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨魂,   那么上涨多少呢架誓先?差价是不是比私了费用高蓝琉嘎?   来来来上虱,和辣椒姐一起研究研究鲸。 一料啊、先分清谁的责任   你不用负责恫酶臀,那么将不会影响保费   首先陡目,车险保费由商业险保费和交强险保费组成伦。而不同的事故类型会对保费有不同的影响捆旧。   如果本次事故你不用负责丢笆,那么将不会影响保费疵螺,所以在划分责任时请别轻易揽责碑,否则来年买保险你会心疼的横苹。   而有责的情况下添时,就一定会影响保费了掇。而众所周知沽,交强险是赔别人的访,是属于责任保险闯,而且比较便宜旗腑粪,往往千元不到刺,可财产损失赔偿限额只有2000元光兼。   具体赔偿限额看下表登:   那么假设不考虑本车损失庆,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 蝗,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)项畴。   是不是发现了剩:怎么表格中无责时也会作赔偿佃? 这是保险条款规定的喜伐,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制车,而无责代赔不算出险次数惦彼。只赔偿对方损失垂,且不超过2000元就不影响商业险保险袱掂。   二淀局、在有责情况下   出险一次酵辉涉,不动用商业险擂丢,交强险会上涨多少呢刻?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》蕾平,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮枫。对于普通6座以下的家轿秀物,交强险新车保费为950元冬额乌,出险一次会有95元的上浮卫瞬。   结论——   在这种情况下奋,保费只有几十豌屡凸、百把块的上浮乱。除非是事故小到擦破对方的一点漆缄,补补漆就可以修复窃矾沙,否则保险理赔显然要比“私了”更划算森魔秤。   目前现在理赔都不像以前了关,小事故理赔已经很快速了稍避,而无人伤的小事故峭蒜淌,目前大多不用走交警程序东陈订,从报案到赔款到账更快了叭蔬窜。   当然你如果还是嫌麻烦巫瓢,特别赶时间的时候伶,不差这几百块襄,宁可私了期羌涸,土豪请随意欺熬思。   三拷、如果动用商业险怎么才划算呢啼裙?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数琉亨,当对方损失超2000元溺蔫炕,或己方车辆需理赔峦,这是就得动用商业险了宝叉。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 内。 我们可以发现耻矩,由于商业险动辄数几千元的保费棵蕊,出险一次对保费浮动比较大澈欠。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险碎,会导致来年保费有千元以上的上傅!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故丢霓底,建议不要动用商业险啦雄。   注意!当年已出险次数越多骂磕粮,小事故走保险就越不划算垮胖仿。   四盛仿、被拒保怎么办耿弯?   出险次数多娃饰碱,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构柬拌烂,同样追求商业利润腥,如出险次数过高(3次以上) 堵,来年可能会面临拒保蝗镶,而且可能是集体拒保 参,在车险行业内部有保险记录查询平台捂牛冯,出险几次一目了然獭。   那怎么办慑宪? 车主可以联系规模较小的保险公司 诺烹,为了抢占市郴辍,这类高风险业务还是可能有人接颊糙高。也可以选择脱保一年商业车险 搂蚕,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔仓汕溜,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保槽辣碘。   但是交强险不会被拒保痊,交强险条例明文规定奶酒斤:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司此偏,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保辨。”   五贾、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度剁,对于小事故亨列: 损失太猩送恰(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了曙,为几百块的小事故动用商业险得不偿失省平,还花时间瞪慕熟。   当损失不大或者不好预估时赶事,可先跟保险公司报案关冠巳,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损傲,避免对方漫天要价肋晃,靠谱的估损价就是私了费用毖孪,自己再将上次的保费套用公式做一个估算肌挠,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比棚,如果发现私了更划算芳,此时再销案同样算作未出险梗俩。   OK乏讹厘,辣椒姐只能帮你到这里了诗。   遇到小事故韧降,你都是怎么应对的融?   来来来陪方伎,告诉辣椒姐哎,一起涨姿势捌睢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方清,尤其是没有交通信号灯的时候捣闻,很多驾驶员一心急溃赡,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见涕当斧。小剐小蹭还是小事冯褐残,要是在郊区虫台刊,你遇到的对手是泥头车丸羡,那后果就很严重了幻。   如何通过十字路口绰磷,该让谁先走本陡卷,出了事故怎么判定责任尉骗,其实考驾照的时候素,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定扇男,还明确了“路权”的概念取,不过大部头的条例筐,相信一般车主是没什么心思去看的涟黑普。今天砖叔就给大家来个精简版郝挟醋,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是扳帆贰:转弯让直行刀滇泊、支路让主路匣、右侧先行狡食犬。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口翻忙舱,前进方向的右侧车辆拥有优先路权岛端,需要让右侧车辆优先行驶痘,如下图所示塘片抒,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了弄,有让行标志的一方需要让行蔷忍疥。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候慌樊,右转的车辆需要让直行的优先通行熟烁萄。   车辆左转   双方都是绿灯的时候吕,左转车辆需要让直行车辆优先通行徊。 特殊情况藏:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口毙孺凑,还没来得及完全穿过路口就变了红灯唯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过该。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行恫崎李。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权经,明确了路权协恭背,才能最大限度降低路口事故的发生醛筐,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任锯破,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女层:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言刹:真皮座椅的汽车应不应该放座套缔歉渴?不套害怕时间长磨坏屁敞扔,套的话后排座椅不能放倒还影响美观聊。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响累:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开梯烂,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理轻块沽。   侧气囊一般是长这个样子的彪贡: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)蒲,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的帕爱: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置犯,所以后果可想而知飞狮。   就算不考虑固定束带的问题剩笨尽,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计停失秀。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数涣旧卧。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的呐,注明SRS或AIRBAG的标签)的话妇骋,那就当我多说了略评,没有侧面气囊也就不用担心这个问题替。 对座椅安全的影响氏步粹:   汽车座椅的角度坦坎日,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的迫。   在遇到紧急情况例如正面拼始、侧面撞击或追尾时毕,座椅是要保证桓秦:   人不会因为撞击力下滑桥龟,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分亭浩棱,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项癸。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1话、2辛、3座椅安全功能架,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知炊烹。   温馨提醒分:   总之能不用座套就争取不用座套冀师纽。如果非要用的话也要保证只在后座用鹅眯畴,前座坚决不用握惟。其实要是想冬暖夏凉的话扁,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置穗徐悲,比座套舒服得多岁唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞诽:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了查胖勘,是一件非扯雌泼撸开心的事埃娶钱,很多人选择在这个时候购车娘,但是堕门径,法定假日的时候车管所也要放假屎函亢,很多新车挂不上车牌肺,只能使用临时牌照花戎牵,但是你知道临时牌照是有讲究的吗回?   在购买新车的时候湘,如果你要驾驶购买的新车耗闭,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照翻祟,有很多人会说雀,什么是临时牌照娜?为啥还要上临时牌照掠?接下来为大家解决这些问题订显局。 什么是临时牌照胚啪?   在我们国家法律有规定湿,机动车上路行驶必须上牌倡镁,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡篮,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了林饱色,它的法律效应和正式车牌一样宛。   临时牌照怎么样办理呢融?   一般来说输,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证安免旱、车辆合格证查、车辆交强险保单以及购车发票溯缔。办理成功之后车辆上路就是合法的了惊,如果这期间出现事故等情况叔凉曙,保险公司会进行相应的理赔峭隋草。如果车辆的商业险没有生效的话泉彤,一旦发生事故飞卯,保险公司只受理交强险理赔的金额抡测,超出部分则需要车主承担矩摆剩。这里要说一下瘁锨,交强险是车辆强制上的保险守太,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效券,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)簿,而商业保险一般需要次日零时生效腊卜识。   需要注意的是嫁弦,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付扮朴。需要满足以下三个条件滴:   第一眯会廷,出险时间必须在保险有限期内息讣耽,并要确保保险已生效;   第二够矾宋,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三抚拉,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域苯肃讣。   临时牌照有区别吗珊徊?   临时牌照是有区别搂申,一共有四种蹄,就像我们普通车辆牌照颜色一样啡,每种都用不同的用法理。分别是坏:行政辖区内临时牌照妈、跨行政区临时牌照剿、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照矛抱。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的蠕驳啡,我们主要针对前两种临时号牌碉啸。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗殊尖撼?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大星,这个权利就是能够跨省市行驶纳比何,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶粹,不得跨省市行驶分轻车。其实这两种牌照很容易区分阜扩,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照恃。   临时牌照粘贴位置也有要求师仇?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上涧耸蓝,其实这样做是不对的报涝,临时牌照有规定的位置摹匣手,具体规定的做法是薄骨切:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角灭拌剃,不能影响驾驶员实现的位置浚,不能被交强险等标志遮盖蓬骆关。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角琉。和正式牌照一样糙钠歇,在车外能够清晰的看见临时牌照堆,不能故意遮挡富。   临时牌照也有时间限制躺?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天假獭松,如果7天内没有及时办理正式牌照磊蛋,还可以再次申请临时牌照佰担牛,不过最多只能申请3次采郴潦,也就是有21天的使用期限盾,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以蝗醋堡,如果驶出辖区踞,会按照无号牌车辆处理究。如果被交警发现连绿妙,还有可能面临车辆暂扣洗,坊ⅲ款200元和扣3分的处罚息。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等耻鲁街。具体时间要看车主的理由了供腾,假如你在北京买车杉存刮,需要开回西藏滔其,这种情况下墟估夺,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照革尾,其他情况下一般时间都很短谰。 一定要注意临时牌照的时间限制八酶,如果过期被交警发现幌,可能面临扣12分的处罚哦救妒痕。   相信身边有不少朋友会选择异地购车那,这里也要注意一下窜,因为要回当地办理正式牌照兽,所以一定要办理跨行政区临时牌照量林快。如果路途过远的话白,可以选择物流托运的方式考,这样既省心又省力亩疯。有些人比较任性一定要开回家芯秆,必须要谨慎驾驶损笆莱,因为路途遥远洼甲、车况不熟等原因氏,很容易造成事故蹈川。   总结诧来:   大家在购置新车的时候残,临时牌照的使用一定注意颗畔峡,不要使用过期的临时牌照踢枫,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照歌从。希望大家在购车时谨记谓,有效期内的临时牌照/正式牌照蚕,二者必须占一样擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警釜,会感到不舒服械,甚至发烧也是人体的预警工作砷尽,那么汽车和人是一样的猾架,在车辆出现故障前丢,都会有一些征兆表现泡,这是车辆在向你预警了邢轿荆,你懂这些预警信息吗袒掣?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色领钳、无怪味的居,当汽车尾气有了颜色财,车主也要能判断出汽车哪里出了故障沮接。总之描难,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损涝蹄,产生间隙迹,导致散热系统的水大量进入燃烧室据描澜。水无法燃烧鼻铝,受热后生成水蒸气递吭,直接从排气管排出牵蠕浆。此外颧纪,低温热车时也会有少量白色尾气冒出燃,这是冷热交换的正常现象吩赖昏,热车后白烟自然消失骑。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多丹蔫懒,可能是需要清理积碳了秆轰其,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的顶灸镜。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障裙,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的苛,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作欣驾,让其额外做功抛弗,增加能耗淳吴磁。定时检查机油使用情况菠拜。 工作状况突变   所谓工作状况突变蝎,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象景免,这是比较常见的故障症状雄。例如旧:发动机突然熄火后再启动困难鞘,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低谅律,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏趁,甚至失效等羔。这种故障的症状明显瘁分刚,故容易察觉棵。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油路删、机油戳、制动液等油液渗漏现象涤赊。这个问题最常见芹陵,也显而易见匣,车辆长时间停放后香,地上有一摊油渍卉沉。但需要注意的是夏季开空调时轮棉,车下会滴水辈腑被,要区分开油渍和水渍龚妥。除了看长时间停放后的地面诬插,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况鹃,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方膛劲哄。发现漏油还不做汽车检修腥殴抗,时间一长先忻,大修是必须的了怕。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上屑操牛,检查外形状况忻灸受,如有横向或纵向歪斜等现象潦,即为外观异常尝圃。原因多是车架莱焦铅、车身脐谎、悬架瀑们、轮胎等出现故障狮难辖,这样就会引起行驶时方向不稳疏杜、跑偏迁纪关、重心转移和车轮吃胎等故障湿。 异常气味   开车时候梧跨烽,闻到不明气味一定要先停车簧革,寻找异味源头编,以免更大的损失省。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道测,而是一些汽油味镰、焦糊味趁。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效屉。而焦糊味则有可能是制动拖滞枯、离合打滑单羚、电路短路等原因导致铃,出现焦糊味的时候一定要停车衔舱皮,不能继续开斥。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度裳,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示滤微棠,也就是常说的水温炮。一般发动机正常工作后谋显,温度都能维持在大约90-105度之间刃提坊,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值肮饺桃。如果水温太高屯胸,肯定存在问题娇。车上有水温表鸥渭,可以多加留意舰颧,若没有水温表杜衡申,一般也会有高温报警灯暖。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方巳棚,但是为了实现各方面的性能棚酒阶,车轮可不是垂直安装在车上的汝袜,有着各种各种的定位参数波共。而一旦这些参数出现了偏差茬,轮胎就会出现不正常鼻、不平均的磨损诽筏,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快库,那么一定是悬挂系统存在问题虹秒廊。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆甸舞,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱貉:李芳" "  喂!保险公司吗茎构竭?我的车被飞机撞了……怎么走保险靶洹!   保险公司敌硅:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上秃邦羚,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样情嫁:一架罗伯森R22直升机什夕,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说陷隶,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了恐,保险公司会觉得他在骗保吗纫?唉律?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了蹦,要不就是自己的车停路边被人剐蹭磕,最可气的肇事车逃逸了染兴虏,最心疼的自己刚买的新车霸。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程拾。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1降价、双方已经停车补魔,对方借机逃跑   无论对方找什么借口城鹅纪,只要没经过你同意尸娶瘸,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌钵霖碑、身份证号相淖、电话等)一走了之码抛边,那你首先尝然莫,拍照取证本磺订,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据签。   然后晶蚂,打122报警谢,报对方逃逸形鹊。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你宦关蛇。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)嘛女莱,给你的车辆拍照票朔篡。 喂凤瘁,俺要报警   2敲丹、对方根本没停车挽偏,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程晨,又不知道肇事车辆号牌的情况下穷,是很难找到肇事车辆的捞诫,警察叔叔那么忙雇沫,也帮不上什么骸。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰凛封吓,撞车了朗幂,这时候双方都有些慌张翔炊,有可能对方就直接开车跑了顺泪,这时候你也别来个速度与激情腻邪,还是赶紧打开双闪靠边停车报警朽财,切忌猛追磨腐拜。不要想着逼停对方逆,防止被肇事车“碰瓷”反咬吃翱。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向共克唇、车辆类型尽狼酷、型号奉、颜色和车牌以及车损的部位雀擞,信息量越全越好刷,不知道肇事车辆号牌的情况下撼,又没有摄像头记录下肇事过程倾艘彭,是很难找到肇事车辆的菩镁掀,警察叔叔那么忙败瘸问,也帮不上什么剁龄份。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要镶眠童,此前就有用户说他的车被撞后狠闷,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据垂取。   发生事故后涟嫉,心平气和穗镜姑。别忙着一下车和别人吵架炕拆码,立刻用手机记录现场情况桓蜜、对方车牌等信息弹存,最好把对方驾驶员一起拍下来氏绍,万一遇上假车牌恼瓦敲,手上还有人像这条线索供警方追查旦嫂。   这里跟大家说一下驴炊头,路边被肇事逃逸后孪,一定要先报警弘射,不要着急给保险公司打电话俊,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修挤北,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故啥必刃,一方逃逸或找不到肇事者疯聊,不计免赔会失效的程铃。   所以如果找到了肇事者淖,只要交警判定对方逃逸典瓤亲,那么就是逃逸方全责迷本扑。如果找不到奢诲惊,再给保险公司打电话蔼悸,你懂的报侈。   但由于逃逸钳囱僵,对方保险公司是有权拒绝赔付的华九毋,而作为受害者赤,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司端莲,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任惹盟。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了骇铃,找不到肇事者)涵汤衔,如果上了车损和不计免赔独,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔拴警,保险公司只赔付70%的85%谱幂。(如果只上了交强险堪,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴对:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任百谷,这样你的保险也不赔憾,只能全部自掏腰包修车疯虫。 【明明全责却左躲右闪不肯赔金逞,怎么办攻坝?】   车在路上佳,难免刮碰颇睦。但有时候武冗愧,遇到不讲理的瓮动顷,明明全责却左躲右闪不肯赔汕啪青,也就是“老赖”蚂萝,怎么办亲行?下面给大家分享两个车友的办法椿,情况不同碉匠,请大家视情况而定喷。      我被撞过2次浆松飘,一次是运输车揣,修了7000堂脓隧,一次是出租车餐,修了1200宿,撞了我之后都是不承认责任夕,交警把车拖回去审核赁受首,3天后冈,那出租车打电话叫我去判定责任逞搭巩,说是自己的责任了僧啃吾,他一天不出车要亏本300的份子钱夕,另外一个夜班司机也没工开暇险,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元洪栖,耗不起湿烈悉, 另外一部运输车是物流运输的魏哎崎,更惨憾盆,整车的快递都压在扣车乘杓弧,被客户骂死飘,也是3天后承担了责任姆技。   关键来了闭娘,我修好车后吭钨捂,打电话要么不接镰溶,要么没时间怂凄,反正就是拖邵,对方耍赖我更狠腔色勿,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期趴枢,我拖了几个月不给他们电话渡尖,他们也以为我不追钱了保替荒,直到对方车辆年审前1个月啊暴,我直接拿诉讼书去法院诉讼谩,叫法院传诉状枚,法院一经受理那就麻烦了蹦聘承,没撤销诉讼前恒吵茄,车辆无法年审锻挠被,无法年审的车辆是不能上路的现博,我也一直拖骡假,拖了2个月调解人给我电话叫我过去恍,说别整人家了刮订,人家已经认错了惫,我才过去处理伪。 ?   首先给自己吃定心丸动堂抱:不用怕!有事故单弧廉,如果他不处理凑俱,他的车子是过不了年检的肠姜。你放一万个心好了华熊。如果对方已经报过保险了秸,没你的维修发票他的保险结不了案徊,保险公司会催他跟你联系的焚睦。   你现在就把自己的车先修好惧槐。该吃吃龚,该睡睡四。耐心点等他来找你繁虾。   也可以跟自己的保险公司协商旦,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你侮触结,如果保险公司拒绝兼沉淡,你就威胁告到保监会驹屏,已经规定施行了申日。保险公司不执行是要被反夂茫款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)兔。   真退一万步讲拟慕传,前面的都不行氨马稀,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司僚狼癌。不用请律师的菲淮,法官看过就懂得探。100赔钱健。   1叮乖、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)喊头,弄清楚以后瓮行,到所在工商局有个企业信息科钮,花一块钱黔头劳,拉一张对方保险公司的企业信息亲沸,盖章任私。   2茧、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主麻、驾驶员的信息(不需要盖章)   3如、到地方法院伴睦蒋,大厅办事人员会给你一个模板潍逢船,填好起诉书瘫,交50块诉讼费霞斜饱,把发票窗、定损单闪、责任认定书搏、维修清单以及起诉书复印4份拧,车主信息糜、驾驶员信息官、保险公司信息一份量,一起交给法院澜参,拿到一张诉讼受理通知书   4汲、回去等消息   一般过几天驶脾,法院会给双方各打几个电话赂泼歌,试图调解憨故,有时会成功叔,有时不成功攫瓤,如果对方就是个无赖饱鲍迁,不肯调解盒茨船,调解无效理糜辛,等15天以后开庭茎。   在这个等待过程中掀,法院会和保险公司沟通鲤妓路,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节舰篮,会让法院开一个协助办理函俗孩些,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人填,对方收到以后深舜田,会立刻把钱打到法院轨刹煤,之后法院通知你去拿钱炯。   基本不用自己管什么翻锭,就是要跑几趟法院申姥。   另外希沛,法院通知去拿钱的时候韧落颓,数额小的一般是现金羚凭,数额大的可能是支票篇挛,不过你也可以要求现金套,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你挝,这样省得自己还要跑一趟银行炽靡挠。拿钱的同时扫慷,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)伦割,签字邢啡。过两天棺,会收到一张法院法律文书特快专递太姥矗,也就是一份民事诉讼裁决书副,内容大致就是什么案子俗杭尉,保险公司已经赔付懂煞棱,原告撤诉之类的细,其实就是法院为此案划上一个句号羞,走一个法律形式戊。 【相关问答】   我撞了别人的车殊察,保险怎么赔费烯毒?   1绞仙、有责任的情况下挡:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元帕镶纹,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿粉单,交强险的误工费辩惟、护理费鲸、残疾赔偿金保酷、交通费售幻暗、住宿费等不超过11万元隘,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿县。   2豌恳握、无责任的情况熟叭:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元慑,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿秒,交强险的误工费静萎辉、护理费吞、残疾赔偿金乏、交通费晴舰、住宿费等不超过1.1万元蒜砰角,超过1.1万元的不赔偿彭丰。   最后还是要跟大家说貌掸,造成事故千万不要逃逸酬,逃逸竣雀,只能让事态无法控制配,变得更大化邓,面临的惩犯次担可不是修车那点小钱就能搞定得了的肌,道路交通安全法》规定奉,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分帮土,处以二百元以上二千元以下坊バ说担款昆份。要是情节严重衫,比如说有人员伤亡携,还会追究刑事责任贡馆拧,大家自己感受吧吧卉。   另外污,别忘了安装一个行车记录仪芭党摹,不仅仅是防碰瓷愤湿切,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的恃觅捆。   复制这条信息册,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核萌:李芳" "  生活中总免不了把车外借鸽,而借车者经常会遇到一个问题深酿,这部车加的是什么油胆鞘?可不能小看这个问题胚景,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95耗穆翟,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符横,如果加错更高标号的油鞍聪鞭,车辆基本也没什么问题癌鞭,但如果加错低一标号的问题就大了倡,假如发生这一状况该咋办呢蔷裁商?   如果车辆错加低标号燃油的话丹抒,首先得看车辆的说明书魏梧,查明厂家推荐的燃油标准脸剖沤。比如说大师的车平时都加#95殿递温,但借给朋友之后被错加了92#钡捣,而车辆注明是使用#90以上的汽油景拦,那么车辆还是可以正常启动扔勤撑,建议加入相关的燃油添加剂作补救颈虫砍。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话伟,先不要贸然启动车辆毫茬斑,得先联系该车车主和维修人员捂,因为这种情况需要放掉加错的燃油涤。   以上说的是不同标号汽油之间的错加千,如果是错加了柴油或汽油呢搅缅尚?如果是汽油车错加了柴油靠颗,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话芳,车辆可能会出现很难打着火澈熟、启动后抖车菇囱斥、冒黑烟等状况戳少。但无论是哪种状况惭,都建议放掉混合燃油券下,并清洗油箱和油路系统跑犬吕,再对发动机进行全面检查蹬灸尘,不能贸然启动车辆惟恫僧。   以上的状况各位可能觉得有点扯弹巩,但现实中确实多有发生握氰。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了鬼凤,或者车主也忘了提醒他这方面问题衬辈吓,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油东陵瞄。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候超伪,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号丛魏浪、什么类型的燃油桔饭。   但万一上面的步奏真的被遗忘了卉藏,借车人在加油前一定要联系车主丹涛,确定加什么燃油再去加注骨。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢们勤耐?建议是查找车辆说明书蒲,查明需要加注的燃油类型或标号亢。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油迹蒋,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号坤,建议往高标号加注较,这样准没错讨烁勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠粳戏:李芳" "  许多车主都问过怖:“安全气囊把盖子顶开了圭,方向盘还能用么土趟砰?”也有车主有这样的疑问单径技:“气囊是一次性的么连睫亩,能不能再次利用告?”其实汽车上的安全气囊有很多个矾汉迫,特别是一些以安全性著称的车伯,听说最多的有24个傅肌,当然撞车时还不至于全都用到及。 1樊、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗凉河?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前东,使气囊膨胀保护乘员的装置漆翔。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置沟瓶蕾,我们完全依赖剖皋,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用既,是一次性的抗刑抗,但可以再次按装玲。但安装费用很高存睛,主要因为要换的不仅仅是气囊驴鬼删,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵扰趣腿,便宜的气囊也要好几千捷。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的淀即兑。 2诵迷碱、安全气囊是如何工作的呢激锨?   其实安全气囊没打开时说,形状相当于小型抽纸奉挞燎,里面是一块布卷梅怯。炸开后就一瞬间哺,就像气球一样禄崎。   当发烧撞击时搽,感知器检测到撞击时部锰,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置兢邯己,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气奈┏荆块儡河。为了废弃处理上的安全锑钝,通常只高温引爆气囊鸥。由于撞击过程时间非常短烫宠论,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒工。充气时间过长便会失去其效用踏号筹。   3漓敞、气囊破盖后方向盘还能使用么困宿?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置松椭斯。只更换气囊和气囊电脑就可以了笛段,方向盘不需要更换悸镰洪。也不用担心气囊上的盖子会弹到你溪敛,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连雌恫,不会被弹飞藏箍弓。许多人会问秋违酞,如果用力拍打方向盘尘溃,安全气囊会不会弹出刻搜点?这个倒不用担心论皆糙,就算用锤子敲打也不会弹出的宝吉。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑七巍铃,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体梅搪吉,瞬间弹出从而达到保护人的目的串失。   关于汽车大师架夕:汽车有问题列蓖,找汽车大师庐,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师烁慑硕,快速解答你的汽车维修耍、保养郸长诚、用车等问题峡瓢。汽车大师也在全国开通了上门安装服务校,欢迎预约汽车大师金牌服务嘛烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架厩:李芳" "  作者辟:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高坊毫,对生活质量的追求也水涨船高腥,有购车打算的人也越来越多钢莲刑,因为汽车能满足我们很多需求坡泛,比如面子耿封、商务怜、上下班呻蹦白、平日代步凛、自驾游等等莎。身边驾校如雨后春笋担世挡,圈一块地堑帝恐,不管大的小的净淬诬,就开始招生了挫锌敞。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手星到,车已经买好了咖,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏掳经杏。   在路上角,我们经撑郑可以看到一些车子后面贴着“新手上路吉居仙,多多包涵”杯、“超级新手”性桑奥、“新手女司机”等等这样的车贴叫动上。在这里邵聊施,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手瞬努本,人人有责”切丛,对马路新手多一些体谅钠葛锰,少一些鄙视郡渺。遇到贴有这些车贴的车岭掏篙,尽量不要拼命按喇叭去催促贾兰,有合适机会时寸,再安全超过去舷僳。如果遇到新手在停车时遇到困难彩兄,也应该主动提供帮助帮惮,这才是优秀老司机应有的素养凡。   但是和霸勾,新手上路好棉市,难免磕磕碰碰愤瓤籍。很多新手在遇到人生的第一次车祸时惶,往往不知所措肯。下面安甩,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下嘛痰人:当人生的第一次车祸到来时班,该如何应对丝。   发生车祸聚佬乘,肯定涉及到车险刑,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险腾谰排。简单来说铝笺,车险分交强险和商业险恐,前者是强制性必须购买的写吭哺,后者是自愿购买碳欺嘶。事实上忌汰吨,的确存在很多车主并未购买商业险惨论籍,可能因为对自己的驾驶技术很有信心涟丛插,也可能是节省开支等等痉呐桨,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的惧,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险码窝。   可能你会觉得每年花钱买了商业险酞,结果每年一次险都未报过矾,这样不划算唱画酱。但是睬澜搅,保险就是保“万一”的娇殴缎,可能你每年都买晤母瑰,每年都没出事故慨啦淋,但是恰巧开始不买保险了敦,结果就出事故了鲤,事情往往就是这么巧乏巍剁,这么邪门叮伪。另外曝富,商业险也有很多险种杆块夯,笔者推荐大家有几个险种是必须买的世离檀,即机动车损失保险串型、不计免赔(车损)憾覆、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)矾砰,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买厦峨。   至于机动车第三者责任保险购买多少粉,这个因人而异还猩,一般来说购买30万即可购艇吭,有条件的购买50万甚至100万也可以布冒娶,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车拿篡。   另外吗日,开车上路滤花慑,我们应该严格遵守交通规则靛鳖骚,不超速驾驶瓣时卡,但也不能太慢没靛,尤其是城市快速路上持末粹,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险譬。驾校学习的理论知识要学以致用腺,谁有优先行驶权就让谁先行捐,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低碎圣肮。但是“常在河边走痰,哪有不湿鞋”的坞敞屏,新手上路总会难以避免一些磕碰锤供贾,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措规边倦,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张控茹,我们可以一步一步来眷坎盛。   首先祷毫蠕,笔者建议发生交通事故时轻吝,我们都不用急躁妨灯持,更不用斗气甚至拳脚相加狮交哆,这些都没必要淑,而应该心平气和的去处理柒,何况有保险公司为我们担着肠驶,又不需要我们自己花钱蝎玫。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的绰虐邓。一般来说焦弄,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的锻疗: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶憋伺。   快速理赔通道有很多好处疥,比如节约你和他人的时间坚陆搁,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看纬寂,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等麓。快速理赔有很多方式遍没竭,比如很多城市都会有一些快速理赔点疮蜡,还有微信公众号藏峭,保险公司APP等等佃杏。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照莫,如果是单车事故就更简单了冗,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故事偿唯,那么你需要多拍一些相片吭鞠,比如道路的全貌痛、碰撞的位置锑挟、涉及事故车辆的前详、后视图等等冗较。另外魂,多车事故还涉及到定责问题胎,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责腿俄讳,其实不是甩撅捂。快速理赔点都会安排交警上岗搪矩,你把你所拍下的图片拿给交警看抖枷蚊,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任畅。但是猎簿,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法剿,那也不是不可以小举探,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理毯傅棠,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下经贸功。如果你不知道快速理赔点在哪里喝,可以拨打122询问废。 如果你适合快速理赔梯煞,请尽量走这个通道鞍鲸详。如果选择去快速理赔点忱暗,会有以下几步些:  ×蕖① 涉事车辆开往快速理赔点;  〔曷选② 将拍下的照片给理赔点的交警看儒鹤缸,让交警定责;  ∷芩迳汀③ 交警定责后深,会开“事故认定书”扫,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任新,则都需要打给自己的保险公司);  」肷纭④ 保险公司会让你自己选择修车地点戳,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∧啊⑤ 到了修车点后玩,给保险公司打电话搔崇烹,让保险公司定损员过来定损;  ∨Α⑥ 定损完成后凉课,定损员会留下你的相关信息(身份证的校厕,驾驶证沤,银行卡等等)便于理赔党末。修车点开始修车;  ÷ⅰ⑦ 修车完成后董,你付款提车即可蓄戒。 (现在很多保险公司在定损完成后醋,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户辱铣,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票酞挨遁,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式酿许,不仅快捷逛传,而且同样有交警来划分责任筷犀漠,接受度要更高电。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案艘,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行娶陡。   快速理赔通道虽好徒,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的肆圭氏,如吴捕勤: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下秀刚藕,则必须拨打110或者122馆赐些。如果有人员受伤跑分,则应尽快抢救伤员常丢,这是必须放在第一位的底刊。另外署,如果事故发生在高速路上采愤,而且不适用走快速理赔通道的情况下什朽隋,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌噶惧,人一定要站在护栏外等候库沥捶,千万不要呆在车内马。   飞灵观点酗耪星: 不管是新手还是老司机排,在路上都有发生交通事故的可能蔬念狡。事故本身并不可怕室燃榔,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故屉羡括。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训把,文明驾驶晾,做中国好司机宽。每个老司机都是从新手成长起来的诗,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手耐莎,包容新手浪,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧烯挽,多开车上路茹,不断练习自己的驾驶技能放山浓,积累驾驶经验胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互簿什:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标乐,先赚一个亿”店背,激励了不少人努力奋斗歇较公。那么我们是不是该响应号召丹蠢廓,制定一个小目标撂?比如先有一辆车似洁黑。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们额康,从提车那刻起挨汉裳,车就成了家庭一员赖,自此年年岁岁也需要打理照护了四。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重邓罢蹦。许多老司机才知道的秘密不能忽视贿华,不然得吃大亏了茄。 1 奇、检验外观情况   当新车停放在面前缎乖韶,不少人第一时间都是选择了拍照力。殊不知庭森,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多瓮亥。您需要做的是赁防,环绕一周将车的各个角落都检查一遍遁舍净。尤其是车辆有无划痕芯孙旅、裂痕等菱铜。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚干,以后有的是你哭的地方勿。   2 模、检验车辆信息   当检查完外观时群,您是不是迫不及待的想去乘坐一番乡俏?心急不在于一时梁途赔。这个时候暮先,您需要的是“验明正身”匡煎。一般车辆的“身份证”景,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方钙,也有在副驾驶座底下的烫拾淬。上面记录了车辆的出厂日期卞、总质量税般、发动机功率等等昧。它能够证明你的车是什么年份出厂肖,是否为库存车等信息谩恃。一般来说一年之内的车都不算是库存车醛芍,如果超过两年以上信仇井,那你就得跟4S店聊聊了拱。 3 硷焦、检验车内饰   终于可以坐进车里了情放,相信车主是激动万分久舞。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”免。激动归激动掸郸,还是要好好检测一下车内饰屉堕歉。首先测试一下车内的实体按键瘟乐,看看回弹力度是否一样蹬,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点丧百、坏点饺、色差等痛。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕枫粪、开线等问题会襄。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍竣敌荡。   4 盎痕闷、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外龋裂,仪表盘上所显示的公里数要特别注意蜜蓖。每台车在出厂的时候都要经过路试彤,所以会产生一些公里数缎递,但一般都在100公里之内戚烈,最多不会超过200公里辉炯,公里数太多可不正常喽! 5 商舌舅、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活胚吻,不过不要忘记菠凳,车险会在提车当天夜里12点才会生效颇,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了秀断吾,所以技术不够过硬的朋友蹲枫,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中藐旁。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车廉论,但是式晴,很多朋友在开心提车的时候闷,却容易忘记提车时需要注意哪些方面憾,从而导致后续的不必要麻烦蜕,不想遭遇这些麻烦事愧盗锭,这些提车事项就一定不能忽视挪瀑苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福戚泉:李芳" "  作为小民百姓的我们拌,大部分人买车都图个代步胯醒需,用起来图个省心城冠缅,养起来图个经济翁疆,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时单绕炭,令人头疼的问题就来了叔葡,油耗越来越多蔽,可又不想换车怎么办律毁?教授今天支给你几招户,保证旧车返老还童寺,还原昔日风采弯瓜融。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星题,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生缄苍轨。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的啪母扯,所以在熄火之后猫,有些气缸的进气门并不能够完全关闭氓妨,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上鼓将,久而久之形成海绵状的积碳里墨糕,这会影响混合气浓度变厦,发动机做功燃烧不完全告侮钳,从而油耗增多搐。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说按,非但操控上多了一个离合器踏板犀姬少,保养上也需要另外关注它的使用寿命敌,如何发现自己的离合器打滑呢瓢弊蕊?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动朝情里,不补点油就不走的话乐,这是明显的离合器磨损打滑的前兆绘,另一方面哩弊,也可以通过观察转数的方法料捆,例如平时跑上100km/h时转数为3000转防亢橡,而现在却是3300-3500转左右抬,可理解为发动机转速丢失垒,需要加油补偿速度错绵,这也会导致油耗增加陋。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友廉,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统捻,认为车子能够刹住停下来就OK了别椽糯,可是如果高速行车或者紧急情况蝎梧,刹车片寿命将至的话捞颗寝,就未必能够很好地“停住”了嫁,所以对于制动系统藏,我们还是应该给予重视的妊剃痛。   说回我们的主题蓉,同样地尖局,如果刹车系统出现异常故障的话假拌,有可能会影响车轮的传动禾卿丹,从而增大了摩擦力桂殊呈,油耗增加非,简单理解地说分廷抨,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机夯,动力产出后伐俊,倘若在变速箱传输铅惕,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配伐,油耗还是会上升的趁酸建。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”离临,水温高对发动机不好藕须尾,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够省,增加零件内部磨损评,大大降低了发动机的寿命坚。   这与发动机的温控开关和节温器有关扒,如果节温器常闭的话散,冷却系统得不到很好的循环绥,上面的水管热而下面的水管却是冷的彪访弯,这样发展下去就会开锅排,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件史,如果节温器臣荽栊郑开或者存在故障的话嗅丸钒,发动机不能再短时间内达到最佳温度士哎赋,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补腥丧,由此油耗也增加了诞透。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤硷瞄颊,定期更换火花塞放,时刻检查胎压和轮胎磨损等等复裁,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了簿,平时也一直在做砷,反而是上面这4点船赣龄,可能是大家所忽略的地方授首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事炼沏抖,尤其是新车主悲灰,没有足够的经验杯,往往吃力不讨好舵笑浦,白忙一趟是在所难免的笨沉眯,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对户坎溺,在对的时间排上队了却又被告知有废履呵荩款未交清茧监窖,又不能年审吓,这样的情况反反复复翟,浪费时间又浪费精力舅膛,所以经验是很重要的茸发矗,之所以满大街的广告都是汽车包过年审垫,一就是有经验裤,二就是有人脉欧,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切长。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的帘睫,在行驶证上可以看车来倡确拇,6年以内的新车凌骚潘,则每两年需要进行年检一次顺聪痕,超过6年后则每年年检一次擒凡,这是不变的规则徘黔,车主们牢记于心就可以了虐奇,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审场猜炔,副页里有明确的指出冈鄙,最好是不要超过这个时间遣匡,不然出了交通事故狡,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿疏韧躬。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检娠,事先做好准备也是理所当然的现,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的贩怕允埽款继婚,如果有应当先交清丁,不然到车管所排队也只是白忙一趟恒荒,还有就是需要准备好年审的资料锻锣,驾驶证的正反页时颠,交强险的副本遂松,以及年审当年出示的发票飘,有这些就基本上可以了皇,还有就是平时要多加多汽车进行保养弯晨纶,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的问崎廷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审床烂,那么驾驶证也是必须要涣畔碱,这里面存在一定性质上的不同愧,就拿C1来说鞠握酸,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测滔人兄,换取新证件锈闹馆,主要检测的就是身体的条件砰挤,这个需要出示证明钳,以及交通道路法和交通事故处理情况等梨曝饥,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等阀岔铣,都是一些常见的交通文明法规敬。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍丛瓶,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分双,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差细草锣,但真正清零的时间又是什么时候呢村?每个车主都不一样的撮,这要从你领取驾驶证那天开始算起纯轮恍,满12个月后就能清零删吞,如果在满12个月后邪陡确,你的记分超出了12分炯诞,那就必须进行处罚才能将分数清零纽,处罚方式有反迹款的施悲、严重的也有吊销驾驶证的蒋拾来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳" "  自动挡车型操作简单嫉效,又不用踩离合蒲,对于新手来说册税,实在太合适了逝,而在走走停停的城市中行驶赂腑,手动挡车型似乎有点鸡肋肛珊刮,没个黄金左脚实在不敢开井氰景,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多违筷鞘,你真的知道吗晴滦翱?   误区一彤贤恍:上下比较长的陡坡时刨纱兢,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去愁,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡搏颗,这无疑是对变速器很大的伤害恫,此时应该固定一个低速挡或者L挡陶认,在下坡的时候如果一直用D挡的话案叛鸿,又要用刹车来控制车速抄惰,也增加刹车系统的负担特偿温,正确做法应该挂入低速挡兼绥,用发动机制动霜,既安全又方便粱磐继,具体的挡位可以参考手动挡车型幂闷。   误区二碎鄙纬:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候宠使,需要拖车最好不要用拖车绳米,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转哭吝兄,缺少润滑和冷却暮侈笺,拖行距离过长就会损坏变速器伐,最好叫拖车丸盒胯,把驱动轮托起后再拖车高栖窖,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远誓澳漆。   误区三哩情烁:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多尼撅哦,相应的挡位有对应的油压和润滑油侯妇沏,在高速行驶的时候如果换成N挡琼棱廉,此时的发动机是怠速状态龚聪啪,而变速器内却是高速运转状态般烫卯,没能得到充分的润滑和冷却贰蹈,容易烧坏或者市区动力控制晃。   误区四料褥:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制弥潜鸥,特别是一些比较老的车型郸躬饱,会有1贪危、2凹憋、3挡位的那种阂汝檀,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位记溺,那金属碰撞声够你心疼的了色,搞不好直接损坏巴拟枚,准备掏钱吧限。   误区五疥坡:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯哩蜗孔,车子在没停稳的时候从D挡换入R党宽窜,会造成挡位冲击挫集菏,耗损了变速器内的离合器片龟守活,长久下来就会出现毛病了挺顿朔,还怪人家的车子质量不过关哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢舍?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯竟忱卧。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意词,因为这些标记说明有人盯上了你的车子递播火,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施遍。   1潦臼捅、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币划眯青,那么一定要在第一时间拿下来藏郴,而且还需要及时的做好防范的对策玲徘吃。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后患旅懈,车主把车子开走然后再开回来被播虑,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上凑染掸,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了藉力醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了醚姓铃,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币拦褂,如果你不注意检查的话就中了圈套了蒙。   2偏、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了肉哺,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情嗜,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里讣碱拓。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃祈,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动烹蠢,最好是等待对方离开了之后再去开车困硅。   3夕、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕兔换刀,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走搜碧,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸坝辨。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段喘,目的就是为了抢车或者是抢劫财物粹世眷。   4强、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少党案、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路缓铂,千万不要下车去清理障碍物翱卯氯,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段狮唐瓷,和车后贴纸条是一样的目的桨,这时候如果下车的话就会中招了匡性恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜莫:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多林,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的超寐恋。何况现在每年的五一漠沛、国庆劳详、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)篡挫,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多皆,但这些套路你却不一定懂甘。 收费站前停车肥,贩腿岷睿款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车苛衅壁,甚至休息藐咆牟。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通会,还容易引发事故放刑,此外被拍到还会被肪酒钩海款夏。国家道路交通安全法规定察崎罗,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定巾,无特殊情况介敬巨,在高速公路收费站区停车的良价,处200元吠海款竞。   收费站解安全带歌闹,饭挤兀款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多无络瘦,有些甚至会下车取卡上冠揩。按理来说是不会被处罚的筛澜崩。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的疏,如果被抓到缮亨裴,肺8。款50元瓶,扣2分还要被进行口头教育行镰。想想又羞愧又生气啊有木有郝奖抚,不过这种情况被抓到的概率很少核。   收费站插队桂,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞吗潜,在收费站拥堵的情况更加不能加塞敬啊楔。本身就已经是拥堵情况下财,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故哎,如果被抓到就是200元的访阈曰妫款(为什么没有口头教育希等,小编强烈要求要口头教育)素呐漆。其实无论在任何时候任何场所香,都应该文明礼貌羔,有序排队做个有素质的好公民粱。   过ETC通道不减速顾姑,教育批评   过ETC通道不进行减速的清,老实说车主多半是土豪疥唾。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度吼,很容易因为车速过快而没能识别出来信息酥横,甚至会变成逃票情况现嘲汲。很显然逃票的后果很严重德计,代价也比较惨重谷妨乒,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑哨概,不抢一秒钟碑,如果没有减速的话莱,被拦下是会被批评教育的分曝凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭蚊:李芳" "  秋天虽然来得对比迟弯募,可是白日与夜间的温差也对比大了晶炽,从夏天进入秋天慰,不要忘记了爱车也需求养护疟哼慈。如今持钢,就和咱们共享夏秋换季养护办法壕。   1璃蕊麓、调整适合胎压   准确做法晒:弥补胎压到规范值范围内蛾项。   因为夏日酷热聚,胎压通常对比低速骋。跟着秋季气温变低撅哇,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内渭滥唉。一起认,还应查看轮胎是不是有显着的外伤卵凰、刮痕等费美波。   2刷难、查看发动机舱   准确做法凑莱沪:及时查看碎肝江、替换各种油液匆。   机油乓朴酸、方向机油勤缆、制动液犹如爱车的“血液”翰,换季的时分要查看其是不是足够桨挡、蜕变或到了替换周期龋侨祭,以确保油液循环的晓畅哦伺。   3芬窘颗、底盘的养护与除锈   准确做法肃嘘母:细心查看底盘槐,并除锈靛惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后富势荣,简单呈现生锈的景象笑,所以要对底盘进行除锈处理挡,并查看底盘是不是存在刮花棋购纯、螺丝掉落等景象挽卞。   4多苫、替换秋冬季防冻液   准确做法息袖:换上适合的防冻液磊。   入秋后草,气候渐渐转凉彤,一旦冷空气突然来袭袖皖,很可能影响轿车冷却系统的正常作业慷,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品瓜魔翁。   5错棺蛔、全部清洗内饰   准确做法锑藩:完全整理卫生死角鸵。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑借稀鬼,通过多雨刷惰就、酷热的夏日后瓢脆荣,会滋生很多细菌巧。而秋季气候变冷拐横顿,车窗不会常呈ハ#开启侨,所以要做好全部清洗化,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇层处:杜安迪" "  前车挡路浓诵蒲,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰答,因为这样一不留神就会闯红灯貌。更有些小伙伴能,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到掠贫兴。老司机要告诉大家的是魔绩,不是所有的摄像头都可以拍违章扔,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”饰姥。今天媒,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯拔聊。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型亨封,一种是交通管制摄像头惮履,外形是白色的长方体裂隋朽,类似小时候用过的文具盒猩棠,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头愧汤此,其外形是球体形状的靠,主要功能是用来监控路面治安情况的晌面蟹。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行康苯、变道压实线怕型秘、违规停车等行为午牢水。一般在马路的一侧或者是主路贫、辅路相互进出道路的一侧铺钠。这类摄像头为白色长方体状腐呵,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上膛处鳖。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头揉,主要用来监控道路治安情况豁祁淳。不属于交通管制摄像头盒,没有抓拍交通违章现象的功能充戎。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用梳还。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上潦田,为白色长方体状的摄像头覆肩毖,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯响菠导,补光灯在白天通常是不亮的矛,夜间才会高频闪亮拔擒。主要用来抓拍闯红灯芍粉、不按导向行驶冯勺份、违规变道雌、压线薪份、逆行行爬、机动车占用非机动车道等违章行为筋。 测速监控摄像头   顾名思义称破博,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的幸加欠。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头填涎墙,安装在横跨整条道路的白色交通杆上卜继,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器螺封涵。一般城市快速路难久、国道缺搂、省道群匪、高速公路的路段上都有不少蚊,而且它进行的是正面抓拍灰搬,可以清晰的看到人脸呐逼,一旦超速被抓拍到晌缓柔,如果交管较真的话得蛋,就没法让人顶包扣分了挽。 那么伯,闯红灯很多时候是不小心“误闯”祈,并非主观恶意冯妻化。那么搐,误闯红灯会不会处罚呢勿?   首先我们要知道川暖瘟,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的试猎砂。有电子眼的路口在警戒线前后览,都挖有菱型的槽子巨漠抄,埋有感应线圈旱悉病。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯鄙:   a峡埔粮、能反映机动车未到达停止线的图片轰睦,并能清晰辨别车辆类型事恍擞、交通信号灯红灯第趁、停止线;   b屑殊效、能反映机动车已越过停止线的图片泄狄,并能清晰辨别车辆类型愧惭岁、交通信号灯红灯袜弊、停止线;   c夯堪墒、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片受差,并能清晰辨别车辆类型灿棺嗣、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理啸诲,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片奠,我们就不会被认为闯红灯挟撵,也就是说如果无意越过了停止线挂亮,只要不再往前移动凭常,就不会被判定为“闯红灯”   总结滔: 关于摄像头的种类和作用洛箍怪,相信大家都已经了解了豪腔酶。新手开车比较害怕违章骆,往往会顾头不顾尾屋峭,当然了滩,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任洞,无论新手还是老手市,都希望您按照交规出行被浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒屠校:李芳" "  如今都市人的生活啪邻橇,围绕着3块屏幕转毕湍肠。手机屏咕、电脑屏还有就是汽车屏垦。手机屏越来越大扛葛啡,大到一个手掌盖不撞纭;电脑屏越来行蓝蕖,小到可以放进手包里览既燃。汽车屏更是厂家们花费心思妻鞭,讨消费者欢心(加价)的手段顷。   然而港,当你买车买到乞丐版怕秦僳,大屏也就只能是别人家的大屏了吼刮厢。不过褐,想弄块大屏颗,其实真的很简单柿,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥乒禄,破线或是不破线疙,收工肥睡拒。这回谁还说这是乞丐版乱腑玛?!功能弄不好比原厂的还多一些了曙。   当然莱俄宛,有些小细节还是要当心的泡滦。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置酒。将原来车内的收音机帛分艾、CD机拆下来床骸,装上带有DVD呢、导航功能等的车载主机芬。它一般都是是专车专用设计豹,它的电源插头箔、音响线将与原车完全对插南下病,不改变原车任何线路构豢,并且外观僳角、尺寸与原车风格统一霞现暮。在此提醒秋封,尽量选择可以对插不要破线的茫剁,否则上路以后强迫症心里会不好受苟讥。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的蹄胆,但基本都支持导航氰寿,倒车影像己拳,倒车轨迹己病,蓝牙复懊,USB这几个功能娩挺。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口哄勤拦,全景摄像接口等毫女。仿原厂高配车型风格倦偿冲,外观统一浮苔。 如何选择屏幕   看品牌孟: 大品牌值得信赖侨,不管是产品质量还是售后服务都有保障腥辽馁,大家可以在网上查看销量排行榜窃硅。需要注意的是怖谢林,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号无燃,这个很重要化茄渺,购买之前一定要仔细询问销售人员售渡。   看类型赦吃掏: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种聘。电容屏的优点是感应比较灵敏档,可以支持多点触控微钙,强光下也能看得很清楚帮,但成本比较高浮嚏佬,售价相对较贵桥。缺点是只能用手指操作罗,受环境影响大壳,如高温填充戒、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响惺倜峤稀,成本比较低喷纱,可以戴手套操作旗,也可以用手写笔等操作侨,但灵敏度相对差咐,反光大磷驳夯,操作比较费劲摹杰菜。   看尺寸苏喊: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等的围,均是采用16:9的屏幕尺寸设计碗,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验层,一方面也影响了我们实际的行车的视线筹滦家,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取棱煽。当导航地图的尺寸放大到同一程度时舵,屏幕尺寸不同的导航仪贾埔,显示的地图范围大小是相同的希顺村,因为屏幕大小不同蚊去,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同靶。 注意事项   1事楔活、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中捶,会遇到太阳直晒的晴天沏氢,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用澳家,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全趣儒。一般屏幕都会用镜面设计龋无,如果在太阳直晒的情况下片父,镜面材质遇强光反射较为明显略惫,影响显示效果砷挝排。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2睫辞猎、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品畏然祈,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的佬睬犯,一味追求大尺寸不可劝盐选,一般选择5英寸-7英寸为宜派离挤,以能看清楚屏幕字体为准权诡。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高黔戏竟,屏幕越大产品做工越好獭。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下斤判兄,屏幕越大价格越贵   3私翅吠、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度订琴,除了要考虑到安全行车当中的可视角度酿,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区喉。  《Α(文中提及产品及图片仅为辅助说明撬虑,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎挂:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门惺久妮,以控制引擎动力输出苛,目前的高级车种大多是电子式节气门星,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度功,但两者如遭遇油门踏板卡死失效吗敝丧,救命的方法应该是一样的畦郎娄,除非电子式节气门有断电自动复位设计额贰,特殊或改装车种则另当别论腹竿寂。 紧急处理办法扑:   1.镇静下来店胃菩,勿惊慌失措侠,猛踩煞车是无济于事稗渡膘,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转拳,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)蜜,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死锤挺,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)抨艰畔,转速会一直重复不断起伏菊旦,就类似气喘病人一样客,在短时间内引擎并不会受损角,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了讼酪壁,此刻救命第一!   2.注意前后车辆慰赌,打开警示灯滑行至路旁后偏词,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上立荷诗,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)夸,必须等车辆安全停妥后才可熄火膝洼巍,因为引擎熄火后会尚失真空送猛乖,将会产生另一个危机导致刹车失效判。动力方向机泵也将无法提供油压该褂,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难离害瓷,如果是新式的电子式方向机拧涂辞,可能会因熄火断电而出现类似情况湃膳,假设是在笔直道路上则无所谓骗桐,可在排入空档后立刻熄火滑行贩呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾伞:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养亨戊檀,顺便看了看店内的维修警,刘先生发现一条断了的传动轴戮乓辱,发现竟然是空心的部,手一拿也不是很重错头脊。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料绞彤?传输这么大的力宫股麻,为什么要用空心的轴呢吹促?   我们知道童,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的巧秤,而是需经过传动轴将力传递的渡适。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴混道,是汽车传动系中传递动力的重要部件涝屋传,它的作用是与变速箱渐色、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮拎倾娄,使汽车产生驱动力绵裳为。它是一个高转速硼甘、少支承的旋转体话闲铅,因此一定要保证它高速旋转时的平衡醒悲簧。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验疾体,并在平衡机上进行了调整毁地沦。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴稻善,传动轴可以是两节或好几节错办铆,节与节之间可以由万向节连接械。   一般来说性绣,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴起茹耙。驱动桥内驱动的叫半轴偶媚,分为前半轴和后半轴瓶敬砂。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话付,就只有半轴法细陶。多为前驱车艰钮。 如果变速箱和差速器分离的话撇蜡,那就有传动轴了庐。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的蛊航: 前驱车韧乒,一般来说有两根半轴疯,叫做前左右半轴;   后驱车雷,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车勿,一般来说有两根前半轴究拜、两根后半轴簿膏、变速箱和后差速器之间的后传动轴兰帘酗、变速箱和前差速器之间的前传动轴便湿础、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴阂。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的豁家郸,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力挠,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆瞥,当轴受到扭转力时级,离圆心越远的地方受到的应力是最大的涟委,离圆心越近的地方骡董,受到的应力其实很械俊,圆心处受到的力是0佃角,所以这时,把圆心掏空恫,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说伸苗,却可以节约大量的材料侩,需要强调的是,这不是偷工减料丝,这是合理的节约非常提倡隆凭。   然而